印度电器汽车销售比例

1、2013年印度汽车销售量是多少

2013年，中国汽车销量达到1800万辆，同比增长16%。相比之下，印度的汽车销量只有180万辆，同比下降近10%。印度汽车制造商协会(Society of Indian Automobile Manufacturers)昨日报告称，这是11年来印度汽车销量首次出现下滑。

2、印度汽车销量遭遇20年来最大跌幅，全球第四大汽车市场真的“熄火”了吗？

由于经济进一步放缓，印度7月汽车总销量大跌36%，这个被认为是全球最有前景的汽车市场遭遇了近20年来最严重的业绩下滑。

就在去年，印度的汽车市场还被认为要取代德国和日本，成为世界第三大汽车市场。目前，就汽车销量而言，印度已取代德国成为全球第四大汽车市场。但上述糟糕的数据正如印度金融集团Ambit的汽车分析师班纳吉（Basudeb Banerjee）所说，在过去的20年里，印度汽车从未面临如此糟糕的境况。

汽车市场出现如此严重的低迷，再加上消费者从购买私人汽车转向其他替代选择，这让不少分析师开始质疑这种需求疲软是周期性的，或者象征着更大范围的趋势转变。

印度工业生产的急剧下滑已成为全球经济加剧放缓中最值得警惕的症状。汽车业的下行趋势反映了消费者对经济的信心减弱。目前，印度经济增幅已放缓至2014年来的低点，失业率则升至45年高位。2019年第一季度，印度国内生产总值（GDP）增长率降至5.8%。

此外，影子银行的危机引发了流动性紧缩，扼杀了消费者需求和商业扩张。根据Capital Economics的数据，约有40%的新车贷款来自这些影子银行，这意味着汽车生产商的日子会尤其难过。

与此同时，印度政府仍在推动一项富有雄心的战略，以加速电动汽车的生产和使用，这增加了汽车制造商的担忧。

印度汽车制造商协会总干事马图尔（Vishnu Mathur）表示，汽车销售疲软已经迫使制造商暂时减产或关闭工厂，目前导致该行业至少1.5万人失业。“截至最后一次统计，印度的汽车行业共损失1.5万个工作岗位，裁员主要发生在设备供应部门，”马图尔称其中大多是临时工，“到目前为止，已经有300多家汽车经销商关闭。”他认为，汽车业发展放缓将对印度经济产生进一步负面效应，因为该行业贡献了印度近一半的制造业GDP，并提供了3700万个工作岗位。

虽然汽车业问题已经箭在弦上，但杰恩认为，他并不相信政府愿意将汽车税率从28%降到18%，因为这会令其财政收入蒙受巨大损失。他称：“政府几乎没有可用空间来实施任何快速的减税。总之在接下来的几个月里，是不太可能的。”

除汽车销售外，从银行贷款需求到基础设施部门产出等多数经济指标都显示疲软。印度政府官员在上周五（9日）表示，印度正在计划出台刺激经济的措施，预计将公布关于推动汽车和住房领域需求的方案。这将和央行提供的货币刺激措施共同作用，今年印度央行为了刺激需求已经降息四次。

印度汽车制造商协会表示，汽车销量预计会从下个月开始的印度假日季开始回升，但政府方面的支持如果延迟，将阻碍销售持续重新增长。

3、印度汽车的拥有量是多少

根据2009年的统计，印度每千人只拥有汽车（包括轿车、卡车等，不包括摩托）18辆，远远低于中国的85辆。这几年应该稍增加了些，但仍然是全球拥有汽车最少的大国。

4、印度一二三产业的比重是多少？

1998年统计，农业、工业与服务业占GDP的比例在印度各占29．3％、24．7％、45．9％
中国同期是18．4％、48．7％、32．9％。

5、印度汽车需求量很大，为什么汽车销量却很惨淡？

由于经济进一步放缓，印度7月汽车总销量大跌36%，这个被认为是全球最有前景的汽车市场遭遇了近20年来最严重的业绩下滑。

印度汽车市场近一年都来十分惨淡，不仅销量连续9个月下跌，且最近连续4个月销售额同比下跌超过20%，这一情况在7月进一步下挫。根据印度汽车制造商协会刚刚出炉的数据，其中7月印度乘用车销量下滑31%，为近20年来的最大跌幅。

就在去年，印度的汽车市场还被认为要取代德国和日本，成为世界第三大汽车市场。目前，就汽车销量而言，印度已取代德国成为全球第四大汽车市场。但上述糟糕的数据正如印度金融集团Ambit的汽车分析师班纳吉（Basudeb Banerjee）所说，在过去的20年里，印度汽车从未面临如此糟糕的境况。数据显示，印度汽车7月销量同比下降36%至12.29万辆，其中卡车和公共销量减少了26%，创下2014年2月以来最大跌幅。几乎所有在印度设厂的汽车制造商都在7月出现销量下滑的情况，其中也包括塔塔和马恒达等本地重量级车企以及丰田和本田等跨国公司。受此影响，许多企业决定减产。

汽车市场出现如此严重的低迷，再加上消费者从购买私人汽车转向其他替代选择，这让不少分析师开始质疑这种需求疲软是周期性的，或者象征着更大范围的趋势转变。

6、印度人穷到买不起电器？走进印度电器卖场，颠覆了你对印度的认知不是吗？

随着旅游行业的发展，如今越来越多人参与到了出国旅游的队伍当中，在去到其他国家的时候，游客不仅能欣赏到当地的美景，还能感受一下当地的生活和文化，这无疑是一件好事，因为这不仅丰富了游客的生活，还会在一路上长很多的见识。

在很多人的脑海当中，印度还是一个非常落后的国家，因为我们从网上看到的印度家庭，很多人家里都没有厕所，而且贫民窟里的人生活也过得十分困难，对此有人就说，印度是一个贫穷的国家，那里的人穷到用不起空调，但是事实真的是这样吗？

在走进印度的电器卖场后，很多人发生了改观，事实上印度卖场上的空调种类很多，高低不等的价格也可以满足不同家庭条件的买家，而且几天观察下来会发现，每天来选购空调的印度人还是很多的，印度人并没有像网上所说的那样，穷到买不起空调。

印度除了一些生活贫困的人，还有一些著名的富人区，例如孟买这个地方，由于印度保留着种姓制度，所以富人掌握了大量的资源，这就导致印度的贫富差距非常大，不过除了贫民窟里的贫困家庭，大部分印度人的生活其实过得还不错，人们的生活水平质量也随着经济的发展不断提高，所以我们在不了解印度的时候，还是不能轻易对他们下定论。

总而言之，世界每天都不断的发生变化，我们无法通过网络获得最真实的信息，所以想要对一个国家有深刻的了解，还是需要亲身去体验和感受，而近些年来不止是印度，我国也在经济发展和建设上有明显的进步，虽然我们不会去和印度攀比，不过我们仍然会坚持不断的进步和改善自己的不足。不知道对此，大家有什么想说的呢？

7、印度的经济整体情况与分布?

沿海。。。点状分布，特别是孟买。然后是恒河经济带和加尔各答软件工业区，以服务业为主

8、求 近几年 美国、日本、印度等 贷款买车占所有汽车销售额的比率（即汽车贷款市场渗透率）

如果要写报告的话那就帮不了你了，我前段时间参加公司培训的时候大概看到过这样一组数据，要精确的肯定比较复杂，2010-2015汽车金融行业分析报告网上有下载，这个报告里面应该有数据，记得欧美是70%，印度是35%，中国是10-12%，大概是这个概念。

9、印度10月汽车销量榜单出炉，和中国车市比差距太大了

橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。同一物种因为环境条件不同，都会有不同变化，同一辆汽车在不同的地区销售，也会有不一样的反馈。在诺大的全球车市中，很多国际品牌在不同地区都有着不同的地位，今天我们就来看看，在印度车市，最受消费者青睐的是哪些品牌？和国内车市有什么不同？

图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。

印度作为世界第三大汽车市场，近年来崛起速度亮眼，吸引了不少车企品牌侧目，更多车企都将更多的注意力放在这个潜力巨大的车市，比如排名第一的铃木汽车。在中国车市表现平平，因为车型架构和种类单一，常年未改款更新换代，一再吃老本，只能算是一个小众品牌，最后逃不过退市的命运。

而在印度车市，铃木却一改在中国市场低调没存在感的姿态，稳坐印度车市的销量一哥宝座，举个例子，铃木在印度就好像大众在中国，无人能敌。月销量163656辆，和9月上汽大众的销量的确位于一个水平线，同比增幅17.64%，也不难理解为什么铃木能放弃中国车市了，对比国内年销不到2万的数据，显然将重点放在更青睐小车的印度市场更为明智。

排名第二的是现代，月销量56605辆，起亚排名第四，月销21021辆，可以看得到和铃木有明显销量断层，韩系车虽然在中国车市地位和影响力逐渐下滑，但是在印度市场，靠着价低和高颜值还是牢牢占据一席之地。不过显然和中国车市销量不是一个水平线，现代汽车月销不如国内北京奔驰销量高，在9月北京奔驰月销都有60615辆。

第三名是塔塔汽车，也是榜单中增幅最高的品牌，同比增幅超79%，排名第五的也是印度当地的著名汽车生产商马恒达，销量和去年同期基本持平。

第七名的雷诺，又是一个在中国车市退出舞台的品牌，但是在印度市场却能跻身榜单前十名，也是很明显的地区差异。

再往下，本田位列第八，月销只有10836辆，本田和丰田两个品牌在印度车市，虽然也在榜单前十，但是影响力和地位和预想中有很大差距，现代销量是丰田的4.5倍还多，本田一个品牌在印度销量都没有奔驰E级单一车型在中国车市月销量高，而本田和福特两个品牌累计销量加起来还没有国内车市奥迪A6L一款车卖的多，数据上的差异也是显而易见。

排名第十的是MG，也就是我们的国产车名爵，在印度十月月销3750辆，同比有6.05%的增幅，国产车在海外车市大放异彩，凭借低价、高颜值丰富配置等带来的超高性价比，跻身榜单前十，从上汽集团给出的销售报告可以看出，MG汽车在印度公司，1-7月销量增长了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、印度第三产业比重大，为什么还那么穷。

印度服务和IT外包业务对印度经济的左右被严重夸张了，最多只占GDP的5%，跟中国商品出口额相比，可以忽略。

物质财富毕竟要靠第二产业来生产。没有强大的第二产业，也不想美国可以依靠中国的第二产业，永远都只能是穷国。

第二产业依托于第一产业的概念是——你只有吃饱了饭，才会考虑购买工业品提高生活水平。

第三产业依托于第二产业的概念是——你只有有了足够的物质财富，才会想到保险、金融、医疗这些更高层次的财富消费。

没有足够的物质财富，服务业是无根之树。

什么是IT？举例说明：
IT基础技术的提供 IC研发、软件编写 如INTEL、MS等
IT技术产品化 元器件、部件、组件制造 如精英、大众等
IT产品集成化 计算机及外设制造商 如联想、IBM
IT产品系统化 解决方案、信息系统 如华为、HP
IT产品流通 渠道、销售 如神州数码
IT产品服务 咨询服务和售后服务 如蓝色快车
IT产业舆论支持 IT类媒体 如CCW、CCID
IT产业第三方服务 各种需要配套的服务 如法律咨询、PR服务
IT后备人员培养 各种院校 如计算机专业
IT产业合作组织 各种协会、集会

但是印度的IT业主要是外包型的，极少有自己的独立品牌，属于给别的国家打工。