最近几年汽车价格行情

1、中国近几年车价格走势

从13年汽车价格开始走低，近期油价大跌，汽车也随之大降价，预计明年4月分有价上涨，车价会增加

2、汽车维修最近几年行情

中国近几年，汽车保有量进入高速的增长，对应的汽车后服务市场越来越大。汽车维修是汽车后服务市场里的一部分，近几年随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。因此市场对高素质的维修工需求越来越大，高技能，高素质，高学习能力的汽车维修人才越来越吃香。

3、未来几年内，车价会大幅度降价吗？

不会
1、造车成本在那。国产车的质量上升的同时价也上升了，成本问题
2、国内家用车需求还在增长，买车的人多了，车不愁卖为什么要降价
3、会大幅降价的老旧车型会被新车型取代，一般人都会选新车型而不会买老车型

4、近几十年汽车价格一直在下降，这是为什么？

社会经济压力越来越大，笔者作为小时候生活在90年代的人，20多年来物价一直暴涨，以前100元能活一个月，现在1000元也坚持不了一个月。房价、蔬菜价格和物价几乎没有上涨。唯独除了车费外，笔者还记得当时一辆本田思域足有20多万元，现在思域最低售价为11.5万韩元，价格差异非常大。

笔者来和大家谈谈这个话题，为什么20多年来汽车没有涨价反而一直在下降？这是20年前的汽车价目表。其中很多车已经不存在了，但我们仍然可以找到相同品牌的相同等级的车进行比较。例如，2.6L马自达626是20多年前达到35.5万元的ATES，现在ATES最贵，但不到24万美元。事实上，目前马自达在中国完全没有超过35万个车型。当然，这也包括国产以后的成本下降。那我们一直看着保持收入的车型，斯巴鲁丽莎的售价也是26万5000韩元，而如今的力狮只有20万4800万美元，差距比阿特兹和626低，但也有6万多美元的差距，而且也不是通货膨胀。笔者认为价格下跌的主要原因如下。

市场竞争越来越大，中国汽车工业实力增加。2000左右，想买一辆国产豪华中型汽车的只有奥迪A4和宝马3系选择，现在我们有阿尔法罗密欧捷豹、捷豹、歌曲、Infinidi、凯迪拉克等很多车型。也许这个二线豪华品牌在产品力度上不及BBA，但正是因为他们的存在，BBA正在大幅打折。这是一个很简单的经济原则，豪华中型车今天没有那么稀缺，价格自然也会下降。不仅很多合资品牌都有功劳，我们的自主品牌也有很大的功劳。中国汽车市场上哪个等级的竞争最激烈，当然是15万级SUV！如果哈佛、长安等自主船品牌在这个等级上为你卖命，威胁合资紧凑型SUV，

当然，影响汽车价格的因素很多，税收、材料价格、技术引进等间接导致汽车价格下降。但是最终中国汽车工业发展起来的是30万以下的等级中自主品牌逐渐站稳了脚跟，因此在这个等级中，降价也可以说是最严重的。相反，96年BMW7系列等高端型号售价94万美元，仍需卖出100万美元以上。只有有一天自己的品牌达到这个技术高度，价格才能下降。

5、看看1996年的汽车价格表，放到2021年，你能买起哪辆？

 国家规定的家用车的退休年限是15年，但很多洋车可以开15年以上，这与喜欢自己修车保养的朋友的习惯有关。

1966年，美国人IRV Gordon买了一辆沃尔沃p1800s，退休后驾驶着它环游世界。1987年，P1800的行驶里程为160万公里；到2013年，沃尔沃P1800的行驶里程超过480万公里。是行驶里程最多的车。

我想只要懂得保养汽车，爱护汽车，遵守交通规则，汽车就能开很长时间。

 说到上世纪90年代，如果家里有一辆桑塔纳或查利的车，那就是十里八村的一个数字，当时拥有一辆28到8的自行车是一种先进的交通工具。由于我国汽车起步晚，所以价格很高。那时候一辆最普通的车超过10万，这在很多人看来是天文数字。以下是1996年的两次汽车报价，看看当时的汽车价格与2021年相比发生了什么变化。

 我们可以看到，1996年桑塔纳2000年的售价是195000元，沃尔沃960的价格是700000元。尽管价格很高，但看看一些奢侈品牌，比如奥迪A6,460000，它的售价与现在差不多，宝马740 i的售价为940000，与现在差不多。你知道，当时有100万，你可以在北京买到一套非常好的房子。这对当时的人们来说也是一个很高的价格。

在这张表中，我们最熟悉的是桑塔纳、吉达和福康，当时的价格约为150000，本田思域当时的中低端车为285000，现在最新的高端车型只有200000左右，丰田凯美瑞395000辆，即目前的凯美瑞，价格约为250000。

你知道，1996年，中国还处于一个相对贫困的阶段，人均收入在300-400元之间。现在，自1996年以来，中国已经是25年了。今天的中国正在发生翻天覆地的变化。近年来，中国的经济发展突飞猛进，中国的崛起速度令世界震惊。

特别是在汽车领域，我们不再单纯进口，我们拥有我们自己的国产汽车，很多人在购买汽车时更喜欢选择我们自己的国产汽车，然后25年前汽车无法买的想法逐渐淡化，目前中国的汽车数量已经超过4.3亿辆，只要我们手头有三千万到四千万辆车，我们就可以买到一辆好的、便宜的代用汽车。

6、中国家用小轿车价格走势分析

我国家用小轿车价格走势分析
摘要：　由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。

7、哪里可以看到汽车历史价佫走势图

答:各大汽车网站上都有呀,新浪,搜狐什么的都有汽车频道,你可以参考一下。

8、就汽车价格走势来分析，未来3年汽车价格会大幅下降吗？

最近几年一直在说消费升级这个概念，对于汽车也是一样。随着国民收入的增加、生活水平的提高，人们对于汽车的消费也在发生着比较明显的变化，对于汽车的要求也越来越高，很多家庭也将换车提上了日程。在这样的背景下，现在几万块钱的廉价车已经不受消费者的欢迎了，从现在汽车的销量排行榜就能看出，比如宝骏510之前的销量超过两万，现在只有几千辆。销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡。

所以价格这个东西对每个品牌来说都很慎重，未来三年我觉得价格对于不同的品牌，车型整体会是下降的，但是不太可能出现大幅的降价，首先对于国产品牌未来在稳定价位的前提下，主要是提高品质去博得销量，同时不断的去推出更高品质的车型将价位去提升。对于大部分合资品牌来说目前的竞争确实很激烈，国产品牌又在不断的追赶，未来会是价格下探的主要群体。

汽车价格大幅下降是必然趋势，就拿这几年农村来说吧，可以说家家户户都有一辆汽车，要放到以前农村，可以说每一个村子几乎汽车都很少见，价格下降，从近两三年大家可以明显能看得出来，以前的合资车价格都很高，而这几年价格普遍下降，我们先不说它的质量好与不好，但是它这个价格降的也是非常的大，所以说现在的汽车保养量非常的大，各大汽车厂商也是把苗头对准了，农村价格便从2万到10几万价格不等，就是让农村差不多的家庭都可以消费得起，汽车厂商也是推出了种种优惠，以旧换新，各种补贴零首付零利息，以促使农村消费水平的提高，大家都可以开上小汽车，所以说降价是必然的趋势，也是大势所趋所需。

9、汽车几年一换最划算，三年吗？

三年。目前，超过3年车龄的二手车就开始大幅贬值。以前在二手车市场里，大多数交易车辆车龄都在5年以上，现在，超过3年车龄的，二手车车商就不太愿意收了，不太好卖。以车龄在3年的某轿车为例，当时新车销售价为13万元，目前二手车行情约为8.2万元，下跌幅度近37%。如果这辆车车龄达到5年的话，下跌幅度恐怕会在50%。
超过3年车龄的车，在保养、维修等方面的费用会大大增加，继续持有成本会比较高，这也是不少车主选择在第3年卖车的一个重要原因。也不是越新的车保值率越高。有的人新车买来才几个月，开了不到一万公里，就想换车了，这时候贬值率是很高的。因为二手车价是在新车裸车价的基础上打折，并不考虑购置税等成本。