5月长安汽车销售情况

1、中国品牌5月志：市场份额下降，长安、吉利、长城稳坐销量三甲

（文/张钰翊）后疫情时代，汽车市场如意料之中的起暖回升。不过，仔细观察就会发现，大幅的增长是属于合资品牌与豪华品牌的，中国品牌“什么也没有”。
根据6月11日中汽协发布的最新数据显示，今年5月国内汽车销量高达219.4万辆，环比增长5.9%， 同比增长14.5%，迎来了今年乘用车市场的首次正增长。但是，中国品牌乘用车销量虽然也出现了同比增长，但整体市场份额却继续下降至34.1%，比上年同期再降2.2%。
为什么会出现这种情况？除了合资品牌和豪华品牌的强势之外，还得从中国品牌自身找原因。一方面，少数头部品牌如长安、吉利和长城等与尾部品牌的马太效应继续延续，差距拉大；另一方面，新能源车市场回暖较慢，导致如比亚迪、奇瑞等中国品牌的新能源车型增长乏力，从而拉低整体销量。
长安汽车再夺冠，吉利长城紧跟其后
机会只留给有准备的人。所以，在过去一段时间里，长安汽车一直在稳打稳扎积能蓄量，只待时机成熟，一触即发。今年二季度，在所有品牌仍在消化一季度里长时间停工停产带来的负面影响时，长安汽车率先爆发了。
今年5月，长安汽车的成绩很不错。数据显示，长安系中国品牌汽车5月销量高达12.5万辆，同比增长42.2%，继4月之后再次夺得中国品牌的销量冠军。对此，长安汽车负责人也表示，在受到疫情冲击的中国车市中，长安汽车4月、5月连续实现同比环比增长背后，是企业“第三次创业——创新创业计划”在经营品牌、经营用户、效率提升、智能化、新能源等领域转型升级成果所赋予的发展新动能。
在长安之后，是吉利。根据吉利汽车公布的数据，今年5月以10.9万辆的销量实现同比增长20%，环比增长3%。如此看，吉利的表现也非常稳定，无论是吉利品牌还是高端领克品牌，无论是SUV板块还是轿车板块，都实现了均衡增长。特别是结合今年前5月的综合成绩来看，吉利汽车已经实现总销量42万辆，完成141万辆年度销量目标的30%。
第三个实现同比正增长的品牌是长城汽车。今年5月，长城汽车以8.2万辆的新车销量实现同比大幅增长31%，环比增长1%的好成绩，再度实现单月销量双增长，创下今年疫情以来的销量新高。特别是旗下哈弗品牌和皮卡产品，分别售出5.2万辆和2.3万辆，成为长城品牌销量的中流砥柱。
奇瑞、比亚迪与头部品牌差距拉大
可以说，奇瑞与比亚迪俩品牌跟头部铁三角的差距拉大，有很大一部分原因是新能源汽车板块回暖太慢，拉了后腿。不过，失之东隅收之桑榆，奇瑞的出口业务和比亚迪的燃油车业务都在5月实现了逆袭。
具体来看，奇瑞集团5月销量达4.2万辆，环比4月增长3.9%，连续第三个月实现环比正增长，但同比仍轻微下跌。仔细研究，主要是依赖于出口业务的增长，为集团整体销量带来了利好。今年1-5月，奇瑞乘用车出口累计达3.5万辆，同比暴涨53.3%。相反，曾受年轻人热捧的“小蚂蚁”系列新能源产品，销量还有很大提升空间。
此外，比亚迪也是燃油车型实现逆袭的例子之一。今年5月，比亚迪汽车共销售新车3.2万辆，同比下滑6.2%，其中新能源汽车仅售出1.1万辆，同比下滑48.3%。相反，比亚迪燃油车销量突破2万辆，实现同比增长70.5%。
还好，在新能源汽车整体需求遇冷的当下，比亚迪还有燃油车型能撑住场面。不过，随着6月底搭载量产刀片电池的比亚迪汉EV上市，或许将成为品牌新能源阵营中的一匹销量“黑马”，带动新一波增量。届时，比亚迪的销量增长还将提速。
无法阻挡的红旗和未来可期的上汽乘用车
掐指一算，一汽红旗或许是这个5月最势不可挡的品牌，没有之一。哦不，红旗应该是2020年以来涨势最明显的品牌了。今年5月，红旗单月销量为1.5万辆，同比暴涨133.3%。走量车型红旗H5和红旗HS5的单月销量均在5000辆左右，已经完全摆脱了疫情和车市低迷的影响，正逐渐走上正轨。
看来，疫情对红旗品牌的销量影响微乎其微，因为这已经是红旗连续5个月的同比增长了。今年1-5月，红旗累计销量高达5.5万辆，同比增长116%。可以说，疫情之后的红旗更加势不可挡，有充分的信心挑战年销量20万辆的目标。
除了无法阻挡的红旗，还有上汽乘用车值得一提。从上汽集团公布的产销快报来看，旗下自主品牌销量实现快速反弹，以单月销量4.7万辆的成绩实现环比增长49.9%。尽管同比增长幅度不大，但这样的成绩对比北汽和广汽乘用车，可以说是非常优秀了。
具体来看，荣威RX5系列、i系列销量均过万，其中，RX5系列销售1.5万辆，环比增长36.6%，i5销量超1.4万辆，稳居国内轿车销量榜前列。此外，名爵品牌也表现不错，名爵6销量环比增长54%，名爵HS、名爵ZS车系销量稳中有进。
卖房救市，苦苦挣扎的尾部品牌
今年六一刚过，海马汽车卖房的消息又上了热搜。原来，海马又准备出售其位于海口市的145套房产，总面积约为4217.05平方米。对于海马而言，卖房“回血”已经成为拯救汽车业务线的主要手段之一。
今年5月，海马汽车单月销量仅1239辆，同比下滑58.44%，1-5月份累计销售新车5206辆，同比下滑了51.45%。也就是说，今年前5月，海马汽车的累计销量甚至不及某些自主品牌单一车型的月销量。如果海马再继续这样“颓”下去，恐怕有再多的房也不够卖了。
曾经的海马有多疯狂，现在就有多凄凉。同样的例子还有众泰汽车，尽管众泰至今仍未公布5月销量，但众泰汽车近期发布的《关于公司员工顺延放假通知》已经人尽皆知。通知称由于汽车行业下行压力及疫情的严重影响，湖南基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。与此同时，通知中还鼓励员工主动离职，并给予一定的鼓励资金补贴。已经落到此次境地的众泰，还如何指望它在销量上实现翻盘呢。
整体来看，中国品牌前三名长安、吉利和长城的表现都稳定在10万辆左右，在长安的强势增长之下，长城的增长反衬得有些乏力。不过，前三名高手间的对决总有输赢，真正需要提高警惕的是脱节的中坚品牌和尾部力量。在如今的存量竞争时代，中坚品牌稍有不慎就会掉队，而尾部品牌稍有不慎，可能就要退出历史舞台了。
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2、长安汽车月销淡季一般有多少销售量？

这个要了解到的城市，月份等等，很多因素而成

3、销量连续5月环比增长 长安汽车有望率先迎来“春天”

1月31日，长安汽车发布了2019年度业绩预告。预告显示，报告期内，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元。尽管整体业绩不及预期，但从长安汽车第三、第四季度的业绩来看，长安汽车已经走过了上行的拐点，步入上行通道。

“从近期的业绩报告来看，长安汽车在第三季度减亏明显，第四季度业绩已实现盈亏平衡，甚至可能略有盈余，2020年‘筑底完成’的长安汽车会继续上行。”一位分析师对《新车新技术》这样说到。

2月4日，华泰证券、中金公司、华创证券、兴业证券、方正证券等多家证券公司均给予了长安汽车买入、增持的评级。尽管长安汽车本身的业绩和汽车行业回暖均不及预期，敏感的资本市场仍旧看好长安汽车后市的“雄起”。

第四季度已实现盈亏平衡

长安汽车的预告显示，报告期内，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24-29亿元，较上年同期的盈利6.8亿元下降452.56%-526.01%。基本每股收益预计亏损0.50元/股到0.60元/股。

对于公司业绩变动原因，长安汽车解释称，主要是受到销量下滑影响。长安汽车此前公布的产销数据显示，2019年累计销售新车约176万辆，较2018年的207.46万辆同比下滑15%。

但从第三季度开始，长安汽车已经开始步入上行通道。据三季度报，长安汽车2019年第三季度实现营业收入152.4亿元，同比增长7.25%，归母净利润-4.21亿元，同比增长 5.61%，扣非后归母净利润-6.21亿元，同比增长12.65%。

尽管目前四季度季报还未披露，但长安汽车第四季度销量喜人，其中长安自主2019年第四季度销量实现24.7万辆，同比增长24.4%，环比增长38.3%。

在长安汽车官方发布的12月的销量数据中，长安汽车整体销量193716辆，同比、环比分别劲增31%及9.8%。长安系中国品牌汽车以12月销量150361辆，同比增长35%、环比增长11.6%，夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。其中CS75系列、CS35系列、CS55系列以及逸动系列均月销过万。

由此可以预见，长安汽车2019年第四季度的业绩相比于第三季度将会有进一步的提升。

同时在2020年，长安汽车将会有多款重磅产品推出，势必将会继续推动长安汽车整体业绩的上行，成为新的盈利点。

在自主板块，2020年长安汽车将推出包括逸动PLUS、UNI-T在内的多款全新产品。其中逸动PLUS这一长安“PLUS”家族的全新成员，结合此前CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS上市即成爆款的表现，逸动PLUS必然也会延续这一传统，成为又一销量支点。

UNI-T则将开启长安汽车全新的产品序列，尽管目前披露的信息并不多，但这款全新紧凑型SUV已经获得了如潮的好评。全新序列产品的加入，这将助推长安汽车实现产品高端化发展，进一步助推企业品牌向上。

在合资板块，长安福特正稳步推进“长安福特加速计划”，到2021年底长安福特将投放至少18款新车型，其中包含5款新能源产品，且有9款是全新平台产品。2019年下半年上市的锐际亦展现出了极强的产品竞争力。同时，2020年是长安福特的“3E”SUV之年，探险者Explore、锐际Escape、锐界Edge为主力的SUV产品线将实现全面更新换代。

2020年长安汽车还将迎来林肯品牌的国产新车，其首款车型全新林肯冒险家将在2020年上半年正式上市。在未来的3年内，林肯计划再推出5款新车型。

长安马自达则在2019年下半年推出了全新一代马自达3，新车上市有效改善了主力车型马自达3由于产品老化所带来的销量下滑问题。同时，2020年长安马自达将引入全新的紧凑型SUV 车型CX-30，备受关注的马自达新能源车型亦被列入产品引进的规划讨论中。

过去数年，业界分析认为产品更新缓慢是长安合资板块业绩下滑的一大原因，如今经过调整之后，长安合资板块已重回正轨，有望再次成为长安汽车的“利润奶牛”。而长安自主板块则一直处于稳步提升之中，单车利润上扬、产品力溢价向上，合资、自主同时发力，长安汽车向上之势难以阻挡。

“长安汽车拐点明确，回暖逻辑不变” 国盛证券的分析师提出了这样的观点，持有相同观点的证券公司不在少数。2020年1月，包括国泰君安、西南证券在内的多家证券公司调高了长安汽车的评级，给出了买入和增持的建议。

企业定力为上行打好基础

长安汽车的历史最早可以追溯到1862年的上海洋炮局，1958年，长安汽车生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车，填补了中国汽车工业的空白。2009年，长安汽车成为中国汽车四大集团之一。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

对于这样一家拥有辉煌历史的企业来说，长安汽车有着远胜于一般车企的企业定力。在2018年，长安提出了第三次创业，开始进行全集团层面的转型，提出了“从传统产品向智能化+新能源产品转型”的产品战略，加快了向汽车“新四化”的进军脚步。同时，在这一战略驱动下，长安汽车对产品矩阵展开了“精品升级”布局。

但在长安汽车转型过程当中，中国车市遇到了近30年来的首次销量下滑。对于长安汽车而言，阵痛难以避免。好在长安汽车并未将眼光仅仅放在一时的销量成绩上，依旧将每年销售收入的5%投入到自主研发， “蓝鲸动力平台”、“全球研发中心”、北斗天枢计划、香格里拉计划等一系列研发、战略布局持续推进。

 “在报表不太好看的情况下，我们还是会沿着上半年有效措施继续做下去。” 长安汽车董事长张宝林在2019年接受采访时表示。

如今强大的企业定力让长安汽车进入 “收获期”。2019年，长安汽车多款新产品成为爆款， “PLUS”家族甚至出现一车难求的盛况。其中全新CS35 PLUS 2019年销量达到122666辆，同比增长596.1%；CS55 PLUS上市不到2月，销量即达到了21495辆；9月上市的CS75 PLUS成为网红爆款，上市不足四个月，销量达到70011辆，月均销量近2万。

在技术层面，2019年，长安汽车已实现L1级驾驶辅助技术普及应用，L2级别自动驾驶量产。新车CS75 PLUS、CS55 PLUS获得市场热捧，与智能技术的提升息息相关。2020年，长安汽车L3级别自动驾驶有望实现量产，这将帮助长安汽车在智能化领域走在行业前沿。

而备受赞誉的蓝鲸NE动力平台将在2020年下半年迎来新机型——蓝鲸NE 1.5T发动机的量产。蓝鲸NE 1.5T发动机最大功率达到了130kW，最大扭矩则是300Nm，这一数据甚至超越了本田思域那台以动力见长的1.5T地球梦发动机（130kW/220Nm）,被誉为“1.5T动力性能新标杆”。

蓝鲸NE 1.5T将会搭载在CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版车型上，进一步增加产品硬实力。蓝鲸版车型将与新上市的CS75 PLUS、CS85COUPE和CS95的ICA车型一起，进一步提升长安的品牌竞争力。

即便汽车市场整体下滑，技术好、产品力强的车型依旧能够保持极为强势的销售表现。技术实力的提升和技术标签的打造，能够让长安汽车在未来数年甚至更长的时间内，保持极强的市场竞争力。

尽管中国车市还未看到明显回暖的痕迹，但提前布局、有着极强企业定力的长安汽车已经走过拐点，步入上行通道。

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4、长安汽车5月销量公布，月销174012辆，同比增54.3%

文\蓝湛
长安5月销量正式公布，总销量在174012辆，同比增长54.3%，看看这增长率就知道长安系列的车卖的是多么好了。吉利之前公布的销量5月销量10万台，同比增长也才20%，与长安对比来看差距明显，当然，也许有人说长安系列融合了多个合资品牌，销量高是正常，然而这并不正常，看增长率就知道了。
抛开长安马自达、长安福特这些合资品牌，我们从单纯的长安系自主品牌来看，它的成绩依然不俗。长安系自主品牌累计销量为125320辆，同比增长42.2%，12.53万的月销量，比起吉利汽车10万出头的月销量还要出色，其42.2%的同比增长与吉利20%也不是一个量级，数据证明，长安已经超过了吉利。
当然，这也不能说明吉利不行，吉利在自主品牌之中依然属于优秀的品牌，5月份的10万销量以及20%的增长同样可圈可点，只能说长安系列近段时间的表现过于突出，长安、吉利都是了不起的自主品牌，它们都值得我们消费者尊重。
下面让我们一起来看长安自主系列在5月份的具体成绩。
长安CS75在5月份再次蝉联长安系第一销量车型，单月销量斩获20307辆，同比增长166.4%，丝毫不输吉利博越，与哈弗H6相比差距越来越小，哈弗H6 5月销量为2.26万辆，只要长安CS75稍微努力一点，这销量完全能追平。至于为何长安CS75为何能如此火爆，那么自然要感谢长安CS75 PLUS的推出，它的推出带动了长安CS75的销量增长。
紧随其后的就是长安CS35、长安CS55这两款车型，这两款车型成绩不如长安CS75那般耀眼，但是在5月也斩获了不俗的成绩，销量分别为8541辆、6757辆，同比增长了8.3%、13.5%。不是每款车型都是长安CS75那般月销破2万，但大多车型表现都不错。
这两款SUV车型未来的潜力不小，他们的升级版车型长安CS35 PLUS、长安CS55 PLUS也将出新款车型，会以不输长安CS75 PLUS姿态登陆，结合长安CS75 PLUS的优秀表现，未来小一号的车型推出，在同级别之中的竞争力大大提升，不排除实现像长安CS75月销量2万的成绩。
长安逸动系列车型在5月斩获有13709辆，同比增长45.2%，得益于逸动PLUS的推出，让逸动这款车型的销量暴涨，还有逸动TX保驾护航，多款车型结合一起，最终让逸动系列的销量突破万辆大关。轿车一直都是自主品牌的短板，至今仅仅只有一款吉利帝豪冲破封锁，逸动虽然出色，但还需要继续努力，争取早日追上帝豪的脚步。
长安系列的新能源汽车略显一般，在5月销量仅仅拿下2579辆，继续努力吧，未来可期，当下还是以汽油车为主打，新能源汽车属于摸索状态，销量低不代表什么。
长安欧尚系列虽然不如长安乘用车系列出色，但是随着欧尚X7的持续性火爆，未来的成就不可限量，不排除又是一个长安CS75。长安欧尚在5月贡献出1万多的销量，如果笔者猜测的没错，欧尚系列的1万多销量，基本都是欧尚X7贡献的吧，这是欧尚如今最为火爆的一款车型，也是欧尚未来的希望所在。
很多人都知道五菱宏光、长城皮卡，但是却不知道长安系列也有两款不输它们的车型，长安凯程旗下的欧诺S、凯程F70，这两款车型为长安凯程贡献出绝大部分的销量，5月长安凯程累计销量在34502辆，同比增长23.5%，销量背后就要感谢这两款车型，一款不输五菱宏光，一款不输长城皮卡。
可以看出，长安自主系列、以及下面的子品牌，在5月份的销量均比较出色，除了新能源汽车领域没有实现增长，其他系列皆在同比增长，这也就是为什么长安自主系列能在5月份斩获如此好成绩的原因。而这并不是长安的极限，长安旗下黑马车型UNI-T已经正式出道，这款车型比起长安系列的任何一款车型都要突出，它会在6月展现怎样的成绩值得我们期待。
长安终于从一个二线的自主品牌，正式迈入一线之列，自主三巨头已经初步形成，吉利、长城、长安将是未来自主的三驾马车，希望长安能继续保持增长，发光发热。
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5、已完成年目标33% 长安汽车5月增势明显

长安自主板块5月销量12.5万辆，增长四成，占长安汽车总销量七成。
自主品牌成销量担当
6月9日，长安汽车发布5月产销数据。5月，长安汽车整体销售新车约17.4万辆，同比增长54.3%，环比增长9.1%。其中，自主板块表现抢眼，长安系中国品牌汽车5月销量125320辆，同比增长42.2%，贡献超七成销量。
合资品牌方面，长安福特5月销售新车2.44?万辆，同比增长达229%，环比增长19.2%；长安马自达5月销量为1.43万辆，同比增长50.5%，环比增长21.8%。
5月，狭义乘用车市场销量达到160.9万辆，同比实现了1.8%的增长，这意味着中国已经走过最困难的时期，而长安汽车增幅要优于市场表现。
其中，长安系中国品牌汽车增势明显的因素主要在于旗下热销车型的回暖，CS75、逸动，以及欧尚X7均月销过万。其中，SUV车系中CS75系列销量达到20307辆，同比增长166.4%。CS35和CS55系列也实现一定程度的增长。
轿车方面，随着逸动PLUS的热销，其在5月也突破万辆大关，达到13709辆，同比增长45.2%。
长安汽车表示，2020年的经营目标是力争实现汽车产销超191万辆，相比2019年销量增加8%。截止5月，长安汽车累计销量为636586辆，已完成年目标33%。
合资板块稍显起色
2019年长安福特销量仅为18.4万辆，同比下滑51.3%，而截止5月长安福特累计销售7.5万辆，达到去年同期40%水平。
据悉，长安福特接下来除了一款国产版探险者即将上市外，福克斯ST、福克斯旅行版以及翼虎的继任者PUMA还未有确切的时间节点。
锐际作为“福特2.0战略”战略后重要的车型之一，能否为福特带来希望的转机至关重要，据数据显示，1-4月锐际近累计销售8566辆，其中4月份销量最高为5072辆，占长安福特27.9%份额。至于锐际能否继续有较大增势，值得关注。
长安马自达方面，昂克赛拉单月销量为8545辆，成为主销车型，另外CX-5和CX-8共售4061辆。于本月上市的CX-30，在未来也会一定程度的贡献部分销量。
不过，汽车分析师张翔认为CX-30与同级别车型起来，不具有产品优势，未来并不能承担起马自达主销车型的任务。
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6、官宣！5月份汽车销量排名公布：日产前五，长安第七，吉利很意外

导读：近日，根据国内乘联会最新报道，国内5月份汽车销量排行榜公布，其中轿车市场表现一般，同比下滑4.8%，而SUV市场迎来疫情后的“报复性”消费，同比大增13.7%。而各大车企的表现不一，其中一汽大众高居榜首，而上汽通用和上汽大众位居前三。东风日产依然是稳居第四，而吉利汽车再破十万大关，同比增长20.5%，东风本田位居第六，长安汽车在长安CS75Plus和长安新逸动的带动下，排名升至第七位，另外一汽丰田、广汽丰田和长城汽车排名前十。（注：乘联会公布的5月份销量榜单，是按照各车企的狭义乘用车批发量来排序的，它们不包含该品牌的出口量）官宣！5月份汽车销量排名公布：日产前五，长安第七，吉利很意外！
1、大众汽车。首先来看下大众汽车的销量表现，大众汽车在5月份共售出31.5万辆，其中一汽大众高居榜首，其5月份销量为18.4万辆，主力车型是大众宝来、大众速腾和大众探岳等车型。而上汽大众表现较差，5月份仅售出13.1万辆，同比下滑14.9%，其主力车型为搭载帕萨特、大众途岳和大众朗逸等。
2、日产汽车。日产汽车位居第四位，整体销量表现不错，日产汽车在5月份共售出10.9万辆，同比增长11%，此次日产汽车能重回前五，所依靠的还是它的主打车型日产轩逸，还有日产奇骏和日产逍客等。
3、吉利汽车。乘联会数据显示，吉利汽车排名车企第五位，它在5月份共售出10.9万辆，同比增长20.5%，占据国内汽车市场6.6%的份额，吉利汽车能拥有如此表现，真的是让人很意外。而吉利汽车的主力车型是，吉利远景X6、吉利缤越、吉利帝豪以及吉利博越等车型。
4、东风本田。东风本田排名第六位，东风本田在5月份迎来爆发，单月售出7.4万辆，同比增长16.9%。而东风本田汽车最畅销的是本田思域、本田XR-V和本田CR-V等车型。
5、长安汽车。长安汽车排名第七位，乘联会数据显示，长安汽车在5月份共售出7.2万辆，同比暴增62.6%，整体表现令人非常满意。长安汽车近两年一直在推出改款车型，而且都是获得了成功，而像长安CS75Plus和长安新逸动等，都是排名同级别车型的前十位。
6、长城汽车。长城汽车排名第十位，榜单显示，长城汽车在5月份售出6万辆，整体表现也还不错，而销量表现最好的是哈弗汽车，它旗下的哈弗H6再次成为SUV的车型王者，而哈弗F7和哈弗M6也是表现不错。官宣！5月份汽车销量排名公布：日产前五，长城第十，长安很意外！
最后，除了以上几大品牌之外，上汽通用再次排名第二，一汽丰田和广汽丰田也是位居前十。总体来看，5月份日产升至前五，长安汽车和吉利汽车都实现了同比大增，也是令人十分意外，而长城汽车排名第十位，还是比较不错的。对此，大家怎么看呢？
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7、长安汽车5月份销量怎么样？

其中销售中国品牌汽车73.28万辆，同比增长17%；中国品牌乘用车47.74万辆，同比增长44%，明星车型CS75销售1-5月共7.12万辆

8、长安汽车今年销售量怎么样？

今年销量都是国产前三

9、长安汽车月均销量高吗？

这个好像是国产中销量之王哦