2018年宝马汽车价格下调

1、2018款宝马X1最低落地价多少？25W能不能搞到？

宝马X1最便宜的2018款时尚版，裸车价28.38万元，落地价31.81万元。但商家报价在18.45~28.60万元之间，如果你能谈判到裸车价22万左右，落地25万应该能拿下。

2、宝马ix3官方指导价下调7万，为何一次性降价如此之多？

宝马ix3官方指导价下调7万，为何一次性降价如此之多？宝马给大家一个印象就是价格十分坚挺，可是实际上，现在来看各类汽车都有不同降价，其实宝马ix3官方指导价下调7万，也属于一个很正常范畴，下面给大家具体说明以下原因何在，大家可以作为一种参考：

一、宝马ix3官方指导价下调7万，本身暴利和新冠疫情是一个诱因：

宝马给大家感觉一支价格十分稳定，而且似乎保值率也非常出色，可是现在对于宝马来说，他们科学技术各方面应用已经非常成熟，对于他们来讲，汽车属于一种暴力，他们出产的这一款汽车，实际上价格远远要低于目前给出的市场价，所以他们属于一个暴利行业，现在由于他们各种不同的考虑，特别是新冠疫情开始之后，汽车市场受到巨大冲击，所以他们必须将自己的汽车价格有所降低，这样才能够让自己在低迷市场中有一定的竞争力，这也是属于无奈之举，其实他们也不愿意让自己出现利润方面的减少，毕竟宝马汽车实际上他们的投入并不是非常大，一款汽车推出之后，有好几倍的利润在其中，现在强上七万块钱，也不是有多夸张，对他们来说并不是非常有压力，这点大家一定要注意。

二、宝马ix3官方指导价下调7万，主要是市场竞争在不断加剧之中：

宝马汽车无论是什么样的品牌？他们一直都是市场上，豪华车竞争中的翘楚。可是随着现在汽车行业逐渐竞争不断加剧，从而导致宝马汽车有了一些销量下滑的迹象，特别是目前奔驰汽车和大众汽车以及奥迪汽车都开始降价，这也给了他们很大的压力，另外，丰田和其他汽车品牌也开始降价，这就促成了他们必须跟上节奏，开始大幅度降价。

三、国内汽车行业崛起，宝马ix3官方指导价下调7万属于应对方法而已：

还有一点，千万不能忽略，那就是中国国内汽车行业逐步兴起，我国自主品牌现在质量越来越好，而且已经在汽车市场上得到了全面验证，现在中国汽车品牌性价比非常高，这也导致宝马作出下降价的规定。

3、国产宝马X5将于2022年国产：或将落入50万价格区间

宝马X5国产的消息实锤已经有一阵子了，最近又有进一步的消息传出，华晨宝马已经开始进行工厂的技术改造，这其中就包含了大东和铁西两家工厂，之前大东工厂的改造扩建，就是为将来X5国产之后的车身件生产做的准备。所以目前根据宝马之前透露的计划，在这个季度将可以完成X5生产线的升级，为国产宝马X5生产做好准备。

“预计2022年对宝马X5及BEV汽车进行本地化及投产。”

根据去年股权公告中显示，华晨集团向宝马出售了华晨宝马的25%的股权。所以宝马X5的落地计划，将是股权变动后的最大动作。目前宝马全新的纯电动SUV：iX3已经开始下线，随着生产线的升级改造，未来X3和iX3的生产将从目前的大东工厂搬迁到铁西的新工厂当中，这样大东工厂就将接任国产X5车型，我们从计划书中也了解到，国产X5车型从代号G05调整为G18，并且预计年产量可以达到12.1万辆。从中可以看出，宝马对国产X5项目十分重视，主要也是来自于市场前景的红利。

市场增量让宝马国产化速度加快

宝马在X1国产化后就享受到市场带来的利润，而且X1作为宝马的入门级SUV是宝马的前驱平台，所以在一定程度上成本更低，所以国产后入门价格更低就受到了市场的欢迎。同时，X3车型实现国产化后，在2019年的全年销售量达到了122158辆，同比2018年增长了314.7%，这种爆发式的增量，促使了其他车型的国产化进度加快。

另外加速布局也来自竞争对手的压力，首先是凯迪拉克和林肯纷纷将自家的中型SUV落地国产，以及奥迪未来可能会将Q8车型落户到上汽，这样在车型的价格上要比之前进口车型降低了10多万，几乎与宝马X3的高配车型价格接近重叠，这就意味着豪华品牌在国内市场的竞争将愈演愈烈，所以加速宝马X5车型的国产也是情理之中的，同时也是给奔驰和奥迪间接形成压力。

进口税费被免除，利润更高

目前宝马X5的月销量在4000辆左右，而且这些车型基本上都是来自美国的斯帕坦堡工厂，这其中还不包含一些平行进口版车型，所以未来随着市场销售量的走高和中美之间贸易战的影响下，肯定会影响其销售量，尤其是关税最高时候达到了65%。同时，产能的提高也会带动其他车型的整体利润上升，而且配套体系随着车型模块化之后日益健全，这种国产化无疑是最有优势的举措之一。

从数据层面看，2019年全年的豪华中大型在华销售数据，宝马X5以3.87万的全年销量获得了车型细分市场的销售冠军，紧随其后的就是保时捷卡宴和奔驰的GLE，分别为3.31万辆和2.78万辆，而奥迪Q7仅有2万辆左右，所以要获得更高的销量表现，也需要依靠国产化来进一步实现。

国产后的预测

目前宝马X5的厂家指导价为69.99-84.99万元，其中包含了30i的2.0T车型和40i的3.0T车型。最为走量的还是30i版本的车型，毕竟入门价格更低，配置相对丰富，但进口车型的配置只有两种可选，其他都要依靠选装。而国产化之后肯定会在配置上有所调整，即使选配价格也会有变化。考虑到上市可能要在2022年，所以入门车型的价格预计会在52万上下。而40i在动力部分上国产化比例低，同时也不是走量车型，所以为了将价格区间分布更加平均，很可能入门会设置在59万左右，最高顶配车型在68万上下，当然这里也包含了宝马品牌自我的溢价率。

国产林肯飞行家价格

所以这么看来，未来宝马X5的市场肯定是上要阻击奔驰GLE和奥迪Q7，以及雷克萨斯RX、林肯飞行家，下面要压制大众途锐、沃尔沃XC90（未来也将国产，价格可能更低）、凯迪拉克XT6等车型。全面覆盖进口和国产多个品牌和车型，同时给一线和二线豪华SUV造成双重打击。有这方面购买需求的，又不是很着急的朋友大可以做等等党，因为华晨宝马的装配水平和生产工艺上看，并不比进口车型差，还可能更好；以及随着配套的改善，国产化比例增大，养车成本也会有一定降低，何而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、这下省钱了，宝马X5国产最新进度，价格或下调近20万

宝马X5作为宝马家族中的代表车型，一直都是豪华中大型SUV市场上的热宠，虽然国内一直以来都是以进口的方式销售，但每月均有三四千辆的销量，不过进口车型售价较高，对于哪些喜欢这款车型又预算不足的朋友来说，自然是希望宝马X5能够引入国内生产。

其实早在2018年的时候，宝马就提出要国产宝马X5，随着凯迪拉克XT6和林肯飞行家中大型豪华SUV率先引入国产之后，宝马X5国产的消息也得到了进一步确认，据悉国产宝马X5预计于2022年4月批量生产。届时国产宝马X5将省去进口关税等额外成本，华晨宝马超过80%的高国产化率也将很好的控制新车的生产本成，最终将反应在售价方面，参考华晨宝马的价格体系可以看出，相近级别车型差价均在10-13万元左右，宝马X1售价27.98万元起，宝马X3售价38.98万元起，宝马5系售价42.69万元起，从各车型之间的差距可以看出，宝马X5国产之后售价会比宝马X3高出十几万，这也意味着国产宝马X5的起售价最高有可能下调近20万元，现款进口宝马X5售价为69.99万元起。

10月份2021款宝马X5刚刚上市，新车作为年度改款车型，在外观和动力部分没有太大变化，主要还是对配置进行了调整。新车在外观上延续了现款车型的整体布局，前脸双肾式进气中网内部采用了直瀑式格栅设计，两侧大灯组造型非常锐利，下方大尺寸保险杠搭配两侧硕大的侧进气口显得非常动感，同时新车还提供了两款新色车漆，分别是丹泉石蓝和紫水晶色。

车身侧面明朗的双腰线设计突显了新车的肌肉感，车身尺寸上新车为4930*2004*1776mm，轴距为2975mm，整体看起来非常高端、大气。

尾部延续了现款车型的上窄下宽的造型设计，两侧采用扁平化的大灯组，下方保险杆搭配银色护板以及双边共双出排气，整体看起来非常敦实。

内饰上新车延续了现款车型的布局风格，不过在细节上进行了调整，全景天窗遮阳帘由织物代替了之前的Alcantara，音量调节旋钮也不再采用水晶质感材料。配置上新车的舒适套装增加了发动机远程启动，40i 尊享M运动套装车型标配双轴空气悬架，40i 尊享M运动套装上的电吸门、前后排座椅加热、前排舒适加热组件均变为免费选装等。

动力上30i车型搭载了2.0T发动机，最大功率225马力，最大扭矩400牛米，40i车型搭载了3.0T V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱，并配了适时四驱系统。

总结：国产版宝马X5即将到来，相信在售价方面会有大幅度下降，对于喜欢这款车的朋友来说无疑是个好消息，当然了降价能够让国内消费者受益，但同时国产版宝马X5想要成功，前提就是要维护好产品品质，并且不会出现过分减配的现象，相信未来会获得更多消费者的选择。

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5、宝马新款3系曝光：配置缩水 选装包价格下调

凭借着刚刚换代的后发优势，宝马全新一代3系目前成了BBA同级别产品中价格最坚挺那一款，而且销量依然十分出色，小号5系的名头并不是白来的。

目前最新的消息显示，宝马3系将在今年9月份进行一次年度改款，主要对配置进行调整，多项标配变成了选配，但选装包的价格有所下调。

从曝光的图片来看，新款3系增加了熔岩红内饰可选，舒适套装选装包内容变更为电动后备箱和驾驶席电动腰部支撑，智能感应氛围灯（含迎宾光毯）选装包的价格下调到3400元。

配置方面，不管是标轴还长轴距车型都取消了原本标配的泊车辅助系统，该系统包含有倒车影像、自动泊车以及循迹倒车功能，选装的话需要1600元。

长轴距325Li M运动套装以上车型新增了全车无钥匙进入功能，不再需要选装；但这些车型均取消了专业级驾驶互联套件，选装价格为3200元，相比此前有所下调。而320Li M运动套装依然需要选装无钥匙进入，价格为5500元。

此外，无论标轴还是长轴距车型选配主动续航的价格也都有所下调，最低为4000元。

从图片来看，本次新款3系的配置可以说是有增有减，中高配车型增加了无钥匙进入确实值得点赞，但全系都取消泊车辅助系统需要付费选装就有点拿车主当韭菜的意思了。

当然，随着全新一代C级即将在今年底或者明年初发布，留给宝马3系割韭菜的时间确实不多了，届时3系的价格应该会有较大幅度的松动。

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6、2018年汽车价格会下降吗

汽车价格总体下降是趋势。

7、全新宝马3系价格跌破30万，为何称为最美3系的宝马跌价如此快？

很多人都觉得宝马的车造型看上去特别的大气美观，而且很多人他们在买车的时候也会首先考虑去买宝马或是奔驰这样的一种品牌。这样的品牌在市场上的认可度也是比较高的，而且从各个方面来看的话都是很多人觉得非常好的一类车了。从一些外观上以及色彩上的配置来看的话，不管是外形还是在里面的配饰来算来看的话都是非常好的一类车。

非常好的一类车

但是没有想到的是很多买了一些宝马的车主们，他们在开了没多久之后就会发现他们自己买的一些车型竟然会有掉价的这样的现象，也会让他们感觉到特别的苦恼。因为对于他们来说，他们一直以为像宝马这样的品牌，它在保值增值上也是能够有一个比较好的现象。没有想到也会如此跌价，首先就是像宝马三系，宝马三系在刚上市的时候，很多人都会觉得这款车的车型实在是太好看了。

车型实在太好看

从造型上看的话是特别的大气美观，不管是男生开还是女生开都是非常适合的，而且也让很多年轻人们为了这个宝马三系开始了自己的奋斗目标。但是如今再来看这个宝马三系的价格的话，也能够感受到它的优惠力度竟然如此之大，现在已经跌破了30万了。像这样的一个价格也让很多网友们不敢相信，毕竟对于宝马这样的一个轻奢品牌，它在市场上的价格也是比较靠前的。

优惠力度竟然如此之大

没有想到宝马三系这么火热的一个品牌，竟然现在已经卖到了30万不到的价格，也让很多车主们感觉到匪夷所思。毕竟对于一些买的比较早的一些车主们来说的话，他们也是感觉到特别的悔恨。感觉自己买了这款车还没有多久，仿佛就已经有下降价格的趋势，也让他们感觉到特别的苦恼。但是很多网友们对于宝马这个品牌自降身份降价的这样的现象，也感觉到有一些不爽。

8、宝马官宣减小优惠、取消订单，疫情过后还能买得起车吗？

近日，华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产计划。此外，多家宝马经销商也对外宣布，即日起受影响的车型减少终端优惠，执行新的报价。

前有奔驰停产一天亏4亿，后有宝马减小优惠、取消订单，可见疫情对于汽车厂商的冲击非常巨大。对此也有不少人在问，疫情过后的汽车价格是否会上涨或取消终端优惠呢？对于这个问题大家大可不必担心，疫情过后的汽车价格并不会涨价。

首先对于汽车经销商来说，尽管目前市场遇冷，但很多车企也采取了相应的措施来减轻经销商压力，比如推迟营业时间、调整销售目标、取消经销商单月业绩考核、根据车型提供适当的库存补贴等等，对于销售人员也有相应的补贴。在这些措施下，经销商的压力几乎降到了最低。因此疫情过后，车辆的终端价格预计也会相对稳定，不会出现大面积的减少优惠的情况。

其次对于车企来说，在疫情的影响下，很多车企都宣布下调工厂产能，甚至是暂时暂停工厂生产，以便降低车辆库存，减轻厂家和经销商的压力。而在疫情结束后，对于一些原本就比较热销的车型，或会出现缺车的现象，导致车辆无法及时交付，并且最终价格也有可能小幅上涨。但对于一些库存本就充足的车型来说，则会在疫情过后推出一系列大力度的促销政策，以吸引消费者买单。

最后对于消费者来说，疫情期间工厂停工，很多人都无法复工，消费者的收入来源都有所减小甚至没有。因此在疫情过后，汽车市场将会出现短期的低迷。即便有一些原本就计划购车的消费者，那也是少数，毕竟年后并非购车旺季。说白了，疫情后的汽车市场就是供大于求。

车企需要卖车回笼资金，消费者口袋中又没有太多的闲钱，此时如果车企涨价或取消终端优惠，对于习惯了有一定终端优惠的消费者来说，购车吸引力自然会大打折扣，消费者们势必会选择其它有一定优惠的车型。所以在疫情过后，也许部分车型会取消终端优惠，但整个汽车市场大环境的整体价格应该不会出现太大的波动。

那么在疫情过后，你有买车的计划吗？如果你看重的一款车刚好取消了优惠，你又是否能坚持入手呢？

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9、宝马汽车什么时候降价？

一直都有在搞优惠啊，不过可能原价本来就高，打个九五折也没有什么明显感觉，就算它打五折能买的人也不多

10、受疫情影响 宝马集团预计2020年利润率下降一半

受疫情影响 宝马集团预计2020年利润率下降一半

3月18日，宝马集团CFO（首席财务官）彼得在该集团2019年财务年会上表示，受疫情影响，预计2020年宝马集团利润率将由2019年的6.8%下降至2%-4%。该集团已经开始关闭在欧洲和南非的工厂，停产预计持续4周。随着疫情的发展，宝马全球可能会有更多的工厂受到影响。

不过宝马集团董事长齐普策强调说：“疫情在短期内会对运营造成影响，但不会影响宝马集团继续保持长远战略目标，未来5年将累计投入超过300亿欧元用于研发。”

图为宝马集团董事长齐普策

 

2019年，宝马集团营收首次突破1000亿欧元的大关，同比增长7.6%。其中汽车业务收入916.82亿欧元，同比增长6.8%，是德国车企中营收增长幅度最大的汽车企业。不过，受法律诉讼、汇率变化、原材料价格上涨、电动车销量上升带来的制造成本上升、研发支出上涨等因素影响，宝马息税前利润达74.11亿欧元，同比下降26.1%，净利润同比下滑28.9%，降至50.22亿欧元。2019年一季度，宝马集团支出14亿欧元应对欧盟反垄断诉讼拨备金。此外，宝马集团去年卖出超过14.6万台新能源车，电动汽车的比例不断增加拉高了制造成本。不过，宝马盈利状况在2019年下半年改善明显，税前利润同比增长18.8％至43亿欧元。

彼得认为2020年全球车市前景不容乐观，受疫情影响，中国等汽车市场都在下降，宝马2020年的交付量将低于去年的水平，利润率也将会下降。疫情冲击下，欧洲许多汽车经销商已经暂时停止营业，包括汽车在内的很多商品需求都有大幅度的下降。

“疫情也加剧了电动汽车支出的压力，到2020年公司利润率将下降至2%至4%之间（2019年利润率为6.8%）。”彼得表示，现金流以及利润率是宝马集团今年的工作重点，宝马将采取一系列开源节流措施，希望未来能够完成战略目标。

但齐普策称，开源节流的措施不包括减少研发费用。2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元；到2025年前，宝马将累计投入超过300亿欧元用于研发。在中国市场，宝马集团也会继续加大投资。数据显示，宝马2019年在中国市场的销量达到72.37万台，同比增长13.1%，占全球总销量的28.7%。

此外，宝马仍在不断加大在电动车领域的投资。齐普策解释说，欧盟委员会提出要将欧洲打造成第一个实现碳中和的地区，“这意味着到2030年，新能源汽车需要占全部销量的40%左右。”他认为2025年前全球新能源汽车销量将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。

2019年，宝马集团在全球范围内卖出14.6万台新能源车；截至2019年年底，累积卖出50万台电动车，计划到2021年底全球累计交付100万台新能源车。按照规划，宝马集团也将在2023年前实现25款新能源车型的布局，其中超过一半将是纯电动车。

为了弥补在电动车等未来技术领域的高额前期投入，宝马集团此前推出了Performance > NEXT计划，到2022年底，预计将节约超过120亿欧元。此外，新车型的研发时长将缩短三分之一。在产品方面，从2021年起向增强型智能车辆架构过渡进程中，宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品，进而支持更多电动车型的推出。

齐普策表示，宝马将定期评估并简化车型系列，在间接采购以及材料和生产成本方面，加强内部协同效应，提升效率，同时在回报率最高的细分市场推出了一系列新车型。宝马集团的目标是，2020年在回报率更高的豪华车细分市场中，销量相较2018年翻一番。

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