汽车品牌销售垄断

1、什么样的公司是垄断 像大汽车企业并购小汽车企业 这不是垄断吗 还是说 垄断的定义是 比如汽车市场上起码要

所谓汽车行业的垄断是一直没有实现的。最早潍柴公司老总谭旭光有了这样的想法，但是现在一直没有实现，垄断就是在一定区域内只有某一种品牌，除了他你没得选择。当年潍柴收购陕汽，紧接着拉拢法士特，这就是想实现某种程度上的黄金链式垄断，比如法士特的变速箱好，你只可以装配到陕汽，别的车型不可以，陕汽车底盘好，你只可以装配潍柴发动机，这就是垄断，但是这也是国家所不允许的。那样就没有竞争力度了，产品不会再提高了。

2、反垄断法的实施对汽车行业的影响大吗？

涉嫌触犯条款：禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。——《反垄断法》第十四条第二款[详细]

影响：宝马也有可能10万元买到
可以举一个稍微极端的例子，某宝马经销商为清理库存，将店内的几辆宝马以10万甚至更低的价格卖给消费者。由于《反垄断法》的实施，此举将不再受到厂家的“制裁”。[详细]涉嫌触犯条款： 经营者禁止分割销售市场或者原材料采购市场——《反垄断法》第十三条第三款[详细]

影响：从上海到甘肃买便宜车
当《反垄断法》实施后，国内汽车销售市场“禁止跨区域销售”的限制将有所改观。比如甘肃某经销商清理库存汽车，但当地购买力有限，于是上海的消费者便到此地购车，而消费者和经销商都可以名正言顺地交易，不再被禁止。 [详细]

涉嫌触犯条款：行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织不得滥用行政权力，限定或者变相限定单位或者个人经营、购买、使用其指定的经营者提供的商品。反垄断法第三十二条[详细]

影响：去北京坐出租车不再只能选现代索纳塔、伊兰特
由于不再限制到指定的厂家购车，投放到北京市场的出租车或将五光十色，可选择性大大增加。市民完全可以尝尝不坐索纳塔、伊兰特出租车的感觉。 [详细]
涉嫌触犯条款：行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定——反垄断法第三十七条 [详细]

影响：4S店模式或将OVER 换个奔驰零件不再“仅此一家”
要想配件价格低，维修费透明，就必须打破4S店的垄断局面。也许，《反垄断法》的施行能够让高档汽车的售后与维修出现一个新的局面。可以设想一下，以后你的奔驰需要维修，完全可以不用去有限的一两家4S店“挨宰”。 [详细] 影响大吧！~

3、那些品牌汽车是垄断的

当然是进口车多一些了。有的大型专用汽车就是垄断，因为国产一时达不到的

4、汽车行业属于完全垄断行业吗

不是。是寡头垄断市场（Oligopoly Market），是指少数几个企业控制整个市场的生产和销售的市场结构，这几个企业被称为寡头企业。

希望可以采纳，谢谢

5、汽车行业究竟可能存在哪些垄断行为？

盖世汽车网近期针对汽车垄断话题发起的调查结果显示，有七成以上的人士认为汽车行业存有垄断行为，且多表现为纵向垄断。 所谓纵向垄断，是指同一产业或品牌中处于不同经济层次、无直接竞争关系的商家之间通过某种联合所实施的排除、限制竞争的行为，在汽车行业的表现为汽车制造商对经销渠道、下游产品价格的绝对控制，从而实现垄断。具体而言，汽车行业可能包括有以下几种情况： 1、 进口车通过“总代理制”掌控绝对话语权 一辆欧洲售价9.1万美元(约合56万元人民币)的宝马6系650i到中国后售价暴增至200万元，一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7，在北美售价仅为7.8万加元(约合人民币46万元)，而国内价格却超过100万元。不少车企将此归结为中国汽车进口的高关税，而全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，我国进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右。而事实上绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，然而在中国的售价却高得离谱。因此，有专家表示，进口汽车的总代理制的经销模式才是其在华捞金的“重要庇护伞”。 据了解，早期中国通过允许成立多个总代理商的形式控制汽车进口贸易。随着汽车销量的不断增加，2005年我国颁布了《汽车品牌销售管理实施办法》。该办法要求跨国公司统一销售渠道，收回原先总代理商的总经销权，最终形成了一家总经销商对市场支配权的绝对“垄断”。总经销商享有绝对的话语权，可以自行挑选经销商，并对经销商的经销行为进行规划。因此，总经销商在车辆价格的制定、车型数量的敲定、以及售后维修等方面无疑有很大的操作价格的空间。 2、 控制经销商最低售价 由于渠道单一，各大经销商在实际经销过程中往往处于被动的地位。汽车厂商在向经销商压库存的同时，还会对售车最低价进行了限定，并美其名曰“保护品牌美誉度”，一旦突破底线，经销商将面临惩罚。如此一来，此举无异于限制了经销商之间基于市场需求的公平竞争。而《反垄断法》第六条明文规定，具有市场支配地位的经营者，不得滥用市场支配地位，排除、限制竞争。并在第十四条规定，禁止经营者与交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。 不过目前这种情况是否属于垄断仍在调查中，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，协会正在对进口车汽车价格进行摸底调查。 3、 强制经销商搭售滞销车型 除了强压库存，一些厂商还针对经销商制定了强制搭售的商务政策，要求经销商在批售热销车型的同时搭配销售一些滞销车型。此举从厂商来讲，无非是为了消化库存，但是对经销商而言，无疑等于增加了销售压力，并不得不以牺牲利润为代价。 根据《反垄断法》第十七条，禁止具有市场支配地位的经营者没有正当理由搭售商品，或者在交易时附加其他不合理的交易条件。显然，搭售也属于反垄断法遏制的行为之一，只是对于条款中对于“正当理由”的界定需要有更多的阐述。 4、 零部件垄断成“利润奶牛” 比起整车销售，近年来经销商更过的经营利润来自于零部件以及售后维修服务等。然而，绝大多数厂商对于零部件销售渠道也采取了垄断的经营方式。经销商必须销售主机厂的原厂零部件，不得销售来自市面上的其他零部件。一旦消费者买了非原厂配件的零部件将不再享受保质服务。 不仅如此，汽车厂商对于供应原厂备件的供应商也持非常强势的态度。不允许供应商直接向市面供应零部件产品，特别是经销商，否则采取减单或者取消配套资格的惩罚措施。而这样做的目的显然还是为了保证利润，据某欧美合资品牌4S店的零件采购部门负责人透露，零配件厂为汽车生产企业配套加工的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%供货给4S店，4S店为了利润，在厂家默许下又加价30%甚至更高卖给车主，最终4S店卖给车主的配件，价格比出厂价翻了几番。 《反垄断法》中第十七条指出，禁止具有市场支配地位的经营者没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易。而汽车厂商为了自身利润，不顾市场优胜劣汰的竞争规律，限定规则消费的做法，显然侵犯了消费者自由选择、自由消费的权利。 “冰冻三尺，非一日之寒”，汽车行业的纵向垄断已经存在一段时间。此次由进口车掀起的反垄断呼声警示我们，汽车行业的一些旧的经销模式已经不适应新时期汽车行业的发展现状，侵犯了消费者的基本权益，政府与车企需共同努力谋求改革，尊重和保护消费者的基本权益。

6、什么品牌汽车没有被垄断。

国产汽车。

7、汽车品牌那么多，大众的销量为什么能独占鳌头？

汽车品牌那么多，大众的销量为什么能独占鳌头？

在中国，风带来了难以想象的力量。一旦“追随风”的势头开始，它不会被清洁。例如，活泼的中国汽车市场，随访现象更加明显。在独立品牌中，有必要说哪个汽车企业主体，非海关，不是因为车更好，但汽车总是与一些汽车相似。我以为这是一个保时捷的玛迦，但我挂了泰国标准。这可能让保时捷Macan主人感到尴尬。自从SR9和保时捷玛迦非常相似，中泰也享有“Porstai”的声誉，为您购买豪华车，但是瓦海可以圈出来的人圈出您的“豪华汽车梦”。

剽窃使泰国人的名义，品尝了甜味，许多独立品牌都随之而来，他们走上了“模仿”，土地X7是代表。在谈论独立品牌的一些有趣的事情之后，然后讲另一个非常有趣的话题。这个主题的主角非常熟悉，通常是公众往往诵经。当我提到公众时，你能想到什么？德国汽车？鸥油？案件？这些是群众标签。

只是谈论“德国品质”的四个字，它往往会留下高端氛围的印象，如国内消费者非常多，梅赛德斯，宝马，奥迪，保时捷。它也是德国卡车。你很难将公众用“高端氛围”。相反，公众有很多低谷，“德国品质”似乎与公众一起出生。

原因并不难理解公众可以吐太多。吐痰的地方是什么？除了前面提到的燃烧油油之外，还原程度严重，而且较小的哈西斯经常裁剪。关于合资企业的销售，事实上，不仅有公众将这样做，主流合资品牌如丰田，本田，日产和一般性都主要减少，如消费者。后防碰撞钢梁等有趣的是，有这么多人在汽车中讲人民，但近年来，公众已经在中国的一年中，这不是为了扮演脸部？

大众超过最大的汽车公司在中国，它从未让第一个王位在未来几年内，即使公众经历了公共汽车的速度，和排放门事件，公众仍然非常欢迎，去年，在中国市场的表现较强，超越丰田已成为世界上最高的销售汽车公司。大众人们可以获得销售冠军宝座，中国人无法工作，公众销售59.8万车辆，中国销售300万台，占世界销售额的50％。

8、汽车的核心部件，都是被哪些公司谁垄断的？

发动机设计，奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。

德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。

英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。

毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。

9、最近看到新闻说奔驰因垄断被罚几亿，这个垄断是指什么？市场上汽车品牌还有那么多啊，宝马，奥迪，大众，

垄断是指汽车配件价格太贵，你宝马配件不可能装奔驰上面吧，现在去4S店买单个配件组装一台新车的钱，可以买3-4台同款新车了。给分吧，谢谢。