保时捷电动混合汽车价格

1、保时捷最便宜的电动跑车亮相，车长4963mm，4秒内破百，售114.8万

在本届粤港澳大湾区车展上，保时捷展台上最亮眼的两款新车是Taycan 4S和911 Targa。对于911大家很熟悉，它的大名可谓无人不知不人不晓，是十分经典的一款跑车。对于Taycan，可能大家不太熟悉，它是保时捷旗下的首款纯电动跑车，而此次在车展上亮相的Taycan 4S，则是保时捷继Taycan Turbo和Taycan Turbo S后，推出的第三款车型，也是它们中最便宜的，它的售价为114.80万元，是Taycan中的入门车型。

在外观设计上，你不会想到Taycan 4S会是一辆纯电动跑车，它看上去和其他的保时捷跑车没有什么不同。从性能上来说，Taycan 4S也是这三款车型中最“弱”的，149.80万元的Taycan Turbo能够3.2秒破百，179.80万元的Taycan Turbo S能够2.8秒破百，而114.80万元的Taycan 4S则是4秒内破百，真的验证了那句话：一分钱一分货。难道它的性能真的“不堪一击”吗？别逗了，4秒内破百的中大型跑车还真不多，放到Taycan整个车系中，Taycan 4S是加速最慢的，但是放到整个中大型跑车中，Taycan 4S就是出类拨萃的，这一点毋庸置疑。

Taycan 4S的长宽高分别为4963*1966*1379mm，轴距为2900mm，如此大的车身还能保持不错的驾驶乐趣，可以看出Taycan 4S依然传承了保时捷的品牌精髓，它在公路上和赛道上都有很好的表现，也能做出漂移和甩尾等花哨动作，对于追求新鲜的消费者来说，它是911之外的另一种尝试。

Taycan 4S的前后桥上各有一台永磁同步电动机，构成了它的电动四驱系统，电动机总功率530马力，电动机总扭矩640牛·米，而且配备了空气悬架和可变悬架功能，从驾驶层面来讲，它的驾驶感受和配备大排量发动机的跑车没有什么不同，而且加速感更加强烈。它的最高时速被限制在250km/h。

Taycan 4S的电池能量为79.2kWh，用户还可以选装电池能量为93.4kWh的高性能蓄电池（6.05万元），在最大续航里程方面就更有优势了（462km）。看完了保时捷最便宜的电动跑车，是不是觉得它仍然遥不可及呢？

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2、保时捷纯电动版Macan值得购买吗？

在保时捷众多的车型当中，Macan凭借其新潮时尚的外观，强大的性能和动力水平得到了消费者的一致认可，甚至成为了保时捷目前最畅销的车型。而为了顺应电动化潮流，保时捷前不久提出未来将会推出Macan的纯电动版本，那么纯电动Macan性能将会如何？是否值得购买呢？

首先，从外媒发布的图片来看，保时捷纯电动版Macan在外观方面与燃油版几乎保持一致，汽车前脸采用了封闭式进气格栅，使车身整体的线条更加圆润流畅，富有科技感和未来感。两侧向外凸起的LED大灯十分霸气，整体设计风格简单时尚，花瓣式轮毂拥有很强的时尚和运动感。虽然车身尺寸并没有公布，但预计也将会与燃油版保持一致，车身长度在4700毫米左右，轴距则为2800毫米左右。

其次在动力方面，这款车型预计将会和保时捷首款纯电动车型Taycan保持一致，最大功率可以达到560千瓦左右，峰值扭矩为1050牛米。作为一款拥有高性能定位的车型，保时捷Macan纯电动版预计将会于2021年正式推出，起售价大概在人民币42万元左右。而根据相关人士透露，保时捷Macan将会采用与Tycan相同的充电系统，充电时间和效率会有大幅提升，具体的续航里程大概可以达到500km左右，与Taycan相比可能会占有一定的优势。

最后在具体配置和销量方面，这款车型个人认为非常值得期待。毕竟保时捷Macan也属于一款高性能低价位车型，性价比极高。这次推出的电动版保时捷Macan与Tycan甚至可以称为姊妹车型，不过与Tycan动辄100多万的价格相比可能要亲民得多了。而且保时捷作为一个高端轿跑品牌，推出的纯电动车型非常符合现代人审美，市场竞争力也不容小觑。

综上来看，保时捷Macan纯电动版的推出是非常值得期待的，一方面价格比较优惠，性价比高，另一方面其性能和配置与Tycan相比也不会差距很大，不管是受众范围还是市场接受度都要更高一些。

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（运营人员：博洋）

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3、最便宜的电动保时捷来了，保时捷Taycan入门版售价公布88.8万元起

6月29日晚，保时捷官方正式在线上发布了Taycan车系中的最入门本版本车型，没有任何后缀的新车搭载了后轮单电机，销售价格也终于稳稳地降入100万元以下区间，“仅售”88.8万元。

与时下流行的做法相似，本次入门版本Taycan虽然价格较此前的4S车型还降低了20万以上，但在外观方面并没有任何明显的区别，都采用了Taycan标准的设计语言，前脸部分带醒目泪眼式造型的PDLS全LED大灯组显得非常的个性，而高度封死式的车头造型在前保险杠部分有着扁平的格栅开口，更增添了一份运动感。

在车身侧面新车的采用了不少人梦寐以求的四门911造型线条，独特而流畅的车顶和腰线显得非常的迷人，在细节方面，弹出式门把手，翼子板处充电接口及特殊的鲨鱼鳃装饰等细节都没有缺席，而未来感极强的19英寸5幅气动轮毂也相当的醒目。

在车尾部分，尾灯则采用了尽量简洁的结构，灰色的贯穿式灯带在左右两侧有着额外的层次，配合保时捷英文字母镶嵌，显得前卫而动感，在尾标部分简单的Taycan字母可能是全车最容易找到的身份标识，至于后保险杠部分层次感丰富的设计，则与前杠形成对应。

在内饰部分，新车同样与高配版本保持一致，经典的四联屏设计依旧是最醒目的特征，当然这其中不少配置需要选装才可以得到。

在最重要的动力配置方面，新车搭载放置于后桥的单电机，最大功率根据电池包不同分为326马力和380马力不等，而急加速时还可提供408马力和476马力的额外瞬时动力。储能装置方面，79.2千瓦时的单层标准电池和93.4千瓦时的双层高性能蓄电池分别可提供414公里和489公里的NEDC纯电巡航里程，配合特有的两速变速箱，百公里加速仅为5.4秒，最高时速可达230公里。

同时Taycan本次还加入了800伏高压充电技术，5%充至80%电量仅需30分钟。本次入门版本Taycan的推出，无疑大幅度的拉低了车型门槛，虽然此前的大量标准配置都变为了选装，但在性能和动态表现上并不会落后很多，外观上的独特魅力又有超高的回头率，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

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4、保时捷的电动汽车高达170万，为什么还是那么多人购买？

在宣传册上，它是这样被描述的：动力输出可达447kW，百公里加速时间仅需3.5秒，配备四轮扭矩分配系统，纽博格林圈速不到8分钟, 15分钟内便可以将电池充到80%。

看到这样一款纯电动车，即便是那些已经拥有特斯拉Model S和保时捷911的人，也会情不自禁的被这辆车所吸引。

令人惊喜的是，当保时捷Taycan由概念车转为量产车的时候，它性感的外观并没有改变，尽管这导致它后排空间有些小。

值得称赞的是，它的人机交互系统，虽然Taycan没有配备手势控制和全息界面系统，但是内饰中诸多屏幕可以非常方便的控制各种功能，包括副驾驶座位前面的一个屏幕、中间的一个温度控制屏幕，甚至也可以像特斯拉Model 3那样，通过触摸屏来转动和配置通风口。

为了能够在15分钟内充电80%，保时捷付出了极大的努力，以及高昂的成本。在不增加电池组重量的情况下， 它设计出800V的电池和电力系统。

只要使用保时捷专用的充电设备, Taycan便以闪电般的速度进行充电, 根据保时捷给出的数据，将电量从5%充到80%只需要22.5分钟。

当然，800V动力系统，保证了Taycan的性能以及充电速度，但是对效率却有着不小的影响，保时捷Taycan Turbo车型被评为效率最低的电动汽车，行驶里程只有300多公里。

值得一提的是奥迪e-tron车型，无论驾驶条件怎样，它的续航里程都至少可以达到320公里，而如果驾驶条件更好的话，续航里程也会相应的提升。

顶配的Taycan Turbo和Turbo S两者在普通模式下都可以输出460kw的功率,当启动增压模式后，Taycan Turbo的功率会达到500kw，Turbo S的功率可到560kw。

Taycan 4S在能量为79.2千瓦时性能电池的辅助下能产生390kw的功率，如果你选择93.4千瓦时的性能电池，则功率可达420kw。

总的来说，保时捷Taycan是一款值得偏爱的车型。

5、最快保时捷！200万售价，颠覆你对电动车的看法

随着排放的日趋严苛，众车企纷纷发力新能源领域，国产车型最为明显，其次是合资与豪华品牌。而超豪华品牌看似按兵不动，实则它们在新能源技术上早有深耕，保时捷就是一个典型的例子，并且也是第一个量产新能源车型的超豪华品牌。为此，本期的《车市小米》就带各位来看看，200万元的保时捷Taycan Turbo S能为用户带来什么。

售价直逼200万买一台电动车，相信各位对其配置一定有着极高的期待，不过本文的主角却是一台保时捷，所以说，对于它在配置上的要求不能太高。而为了让各位朋友更为直观的了解保时捷Taycan Turbo S的配置，我们分别通过实用性/舒适性配置、内饰用料、安全性配置几个方面来分析。

可以看到，保时捷Taycan Turbo S客制化程度极高，如此一来就导致了它很多配置都需要进行选装。当然了，这也是保时捷一贯的调性，不选装的保时捷也不完整，而最为常见或是说常用的配置功能，它还是可以给予。不过对于自适应巡航、360度全景影像、后视镜电动折叠等这类大众喜闻乐见的配置，保时捷Taycan Turbo S不能提供着实有些让人难以接受。

相信在很多人的印象中，保时捷这类超豪华品牌，在内饰用料方面都是业内的标杆。不过来到新能源车型，保时捷的做法则是有180度的转变，采用大量可回收材料，遵循新能源车型的理念。若用户想要真皮材质的包覆也可以实现，选装即可。

前后排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、胎压监测等一系列基础安全配置，对于保时捷Taycan Turbo S来说都不是事。而在其基础上，还可提供被动行人保护，至于主流的驾驶辅助功能，则需要进行选装。

对于保时捷Taycan Turbo S动力以及底盘部分，完全没有必要担心，前后双电机+四驱系统让其零百加速仅需2.8秒，在地盘方面还可提供空气悬架，软硬高低均可调，跑街下赛道均可胜任。续航里程，最大可达465km，不仅跑得快还跑得远。

对于保时捷Taycan Turbo S的配置，说实话的确不高，但对于这款车的受众群体来说，他们并不会太在意，即便是选装20万的配置对他们来说也无所顾忌。同时，买这款车的用户，势必是奔着保时捷的品牌以及极致的操控。说了这么多，对于这款车，最简单的总结就是，有钱人的大玩具。

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6、纯电动跑车保时捷Taycan预售88万

6月29日，保时捷在中国正式发布该品牌专为电动时代打造的纯正保时捷跑车——全新Taycan。

新车是继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后的第四款车型，也是目前所有版本中售价最低的一款，预售价格为88.8万元。

与之前三个版本不同的是，Taycan基础版采用后轮驱动方式。在车身颜色上，新车新增了7种色彩，冰莓粉金属漆、默咖米金属漆、车厘子红金属漆、桃红木金属漆、海王星蓝金属漆、凌空灰金属漆和哑灰。

新车定位入门级版本，并在后桥搭载了单电机的设置，并且提供79.2kWh和93.4kWh两种电池包可供选择，将运动性能和电气化完美结合。

在外观方面，Taycan的造型设计上与其他三款兄弟车型大体一致，标配19英寸Taycan Aero车轮，采用了与Mission E类似的头灯组设计，呈现矩阵造型，悬浮的视觉效果极具未来感。

内饰方面，16.8英寸曲面显示屏，仪表盘可以显示四种不同的模式，标配高级恒温空调（双区），多功能运动型方向盘，另外，环保材质的应用，也是这款车的一大设计亮点。

与其他版本的前后双电机和四驱模式相比，Taycan基础版搭载后轴永磁同步单电机，匹配2速变速箱，最大输出408马力。百公里加速5.4秒，极限速度230Km/h。

在电池组方面，后驱版的Taycan将使用两种电池方案，标准版是79.2kWh的电池。NEDC标准下续航里程414Km。同时还提供选装的93.4kWh电池组，续航里程可达489Km。

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7、保时捷Taycan这款车，是保时捷旗下的第一款电动汽车吗？

保时捷作为传统的豪华汽车制造商，一直致力于开发这种高性能跑车，尤其是像911 GT3这样可以合法下赛道的车型。然而，在新能源汽车领域并没有取得太大的成就。Cayenne已经推出了混合动力版本，但这只是保时捷在混合动力领域的测试工作。它在赛道上积累了如此多的电动技术，并不断应用到919赛车上，这些都融入到最新的纯电动汽车杰作taycan中。

作为保时捷挑战特斯拉的排头兵，taycan融合了各种前沿技术，但与特斯拉不同，至少在价格上覆盖了不同的区间。Taycan吸引了那些富有、热衷新事物的人和最好的保时捷粉丝。下面介绍一下TaycanTurbo的一些性能参数：0-100km/h加速小于3.5s，电池组规格90kWh，最高时速超过250km/h，nedc工况下续航超过500km，超高压快充超过800v，充电4分钟，行驶100km，10%-80%充电需要20分钟，

那么Taycan是怎么做到的呢，动力系统保时捷taycan的800V电压平台采用了800V的超级车载电压平台，但由于国内标准的限制，快充达不到保时捷所标榜的效率，但350KW快充技术依然可以在15分钟内充入80%的电量，液冷电缆设计更是可以大大缩短充电时间，在电动汽车领域独树一帜。电量的快速消耗会使电池温度迅速升高。电池温度控制也是taycan需要克服的难题之一。

复杂的温度控制技术是竞争对手无法比拟的，最令人惊讶的是，taycan甚至让自己的空调系统参与冷却措施，以实现理想的冷却处理。此外，水冷系统采用双导流、双散热器、三回路和空调管道换热。这些都会无形中增加泰康的自重，但没关系，即使是2.2吨的车，在10活塞卡钳提供的超强助力下，也能稳定刹车。为了追求极致的性能和良好的续航性能，

8、未来豪华纯电动跑车有多便宜？保时捷计划推全新入门级新能源跑车

近日，根据海外媒体motor1的报道，保时捷赛车运动负责人Frank-Steffen Walliser暗示了保时捷正在认真考虑纯电动版保时捷718的想法。

此前保时捷纯电动版Macan已经列入计划，而这款纯电动版保时捷718也有可能被列入开发计划，并有望称为E-718。海外媒体还曝光了一张根据保时捷Taycan车型制作的E-718假想图。

Walliser否认会有插电式混合动力版保时捷718的可能性，他认为这会使该品牌的入门级跑车过于复杂、昂贵和笨重。随后他认为纯电动版的718会更有意义。

纯电动版的保时捷718会比燃油版重约200公斤，可以行使的设计里程约为300英里（482公里）左右。以目前燃油版保时捷718起售价54.5万元人民币来看，这款未来的纯电动版车型售价也将会比较亲民。

作者：郝昭

资料来源：motor1

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