汽车销售私有化

1、2008~2009金融危机下中国的汽车销售行情

感觉象是为论文做的准备
日前，中国汽车工业协会将国产汽车今年预测产销目标调至1020万辆，这比今年年初，相关政府部门941万辆左右的预期高了足足79万辆，而同比增幅也上调到了8%。近期，长安汽车、北京现代、一汽丰田等多个汽车厂商根据最新的市场产销情况，也相继宣布上调了全年销量目标。
据了解，中汽协对2009年汽车市场的最新预测为：总销量在1020万辆左右，比上年增长8.7%，其中，乘用车745万辆，同比增长10.2%(轿车增长7.9%，交叉型乘用车增长23%)，商用车销量275万辆，同比增长5%。
中汽协常务副秘书长董扬解释说，上调产销目标预期是根据前几个月国内产销量情况判断得出的，要达成这样的目标，依然需要更多政策的支持。
据中国汽车工业协会统计，今年4月，国内汽车产销均超过115万辆，创出月产销量历史新高，打破了3月份创下的111万辆的单月汽车销售记录。而在今年前四个月，国产汽车产销超过了379万辆，如果后面几月保持这样的销售情况，那么完成全年1020万辆目标几乎没有问题。
数据显示，今年前四月份中，三月和四月表现尤为瞩目，实际上，1月份在多个政策利好出台和实施前，销量同比环比都有明显下滑。后来，在燃油税改革、下调成品油价格以及汽车产业振兴规划出台的各项促进汽车消费政策推动下，汽车销量逐月递增，并在3月份和4月份出现了爆发式增长。
业内人士分析说，近期国家又通过了汽车“以旧换新”政策，并且相关部门负责人表示将根据市场情况出台一些刺激政策，这对于保持汽车产销量平稳增长有积极影响。对于车商和消费者都会建立信心支撑。
与销量增长形成鲜明对比的是，企业的利润却在大幅下滑。中汽协最新发布的19家重点企业集团盈利数据显示，2009年一季度，19家企业的利润总额为108亿元，同比下降48.36%。另外，商用车相比乘用车而言是脱了整个汽车产销量增长的后腿。提高车企利润率和增加商用车销量将是中国车企和政府部门今年后面几个月的工作重点

2、行驶证是汽车销售公司私人怎么处理违章？

你拿着行驶证和你的驾驶证和身份证一起去交警队违章处理室，直接处理就可以了。

3、汽车4S店是私人的还是属于汽车厂商的？

汽车4S店是由经销商投资建设的汽车销售机构，个人投资建设的属于私人企业。4S店与其他销售机构不同的是4S店只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车。

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,，4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。

(3)汽车销售私有化扩展资料：

《汽车品牌销售管理实施办法》第九条　汽车品牌经销商应当符合下列条件：

一、具备企业法人资格；

二、获得汽车供应商品牌汽车销售授权；

三、使用的店铺名称、标识及商标与汽车供应商授权的相一致；

四、具有与经营范围和规模相适应的场地、设施和专业技术人员；

五、新开设店铺符合所在地城市发展及城市商业发展的有关规定。

外商投资设立汽车品牌经销商除符合上述条件外，还应当符合外商投资管理的有关规定。

4、汽车行业有什么优势吗 ？

一、中国的市场力量相当雄厚
1、2016年全年中国私家车销售量为2300万，是2010年的两倍还要多。
2、汽车研究中心（CAR）预测2017年中国汽车销量将达到2500万辆，到2015年将超过3500万辆。
3、2014年数据显示中国汽车保有量是每1000人75辆车，德国是每1000人562辆，美国是每1000人742辆，虽然已经有了类似北上广深等超大城市，道路完全属于饱和状态，但是仍然还有很多百万级入口的城市，还有大量人群对汽车有着即可和需求。

二、中国把自己跟“旧有"的汽车世界绑在一起
三大板块：进口品牌、合资品牌、自主品牌、
1、进口车市场，一些高端豪华车品牌例如宾利、保时捷、法拉利等在中国尚未建厂生产。通过高额的进口税，这些高端车在中国的售价是欧洲的两倍，
2、合资车辆市场：任何一个想在中国建厂生产的车企，必须找一个国内的合作伙伴，哪些被国家控制的合资企业（比如上海通用、 一汽大众、上海大众、长安福特）有多个下属品牌，这些品牌的设立，很多在西方国家同款的车型也能在国内生产（比如宝马3系、梅赛德斯A级、大众帕萨特）通过这些合作不仅大量的利润留在国内，而且还获得了专业技术。
3、自主品牌市场：中国自主品牌包括长城、比亚迪、吉利要么半国企要么私有化，尤其长城旗下的哈佛品牌已经赚取中国SUV市场的良好口碑，同时吉利收购沃尔沃也预示着吉利的新生。

三、中国汽车工业有出口的潜力
1、目前中国自主生产的汽车主要售往非洲及南美洲等欠发达的国家，通往欧洲发达国家只是时间问题。
2、在新能源汽车领域中国紧紧追赶德国，比如德国传统的品牌宝沃宣布建厂生产，权利打造电动及插电混合动力车型，紧随着吉利汽车就发布了一款高端品牌（ 凌克）预计2018年进军欧洲市场，

四、中国是全球电动车市场的引领者
1、2016年全球卖出电动车总共87.3万辆，其中国就销量出去了50.7万辆，是德国的三倍多。
2、中国技术部门背后有着国家财政强大的支持。
3、分析称中国新规划汽车项目中就有97%涉及到了新能源领域。
4、就在国外汽车厂商纷纷说预计在华2020年要销售多好电动车的同时，长安汽车老总就宣布他们和一家蔚来汽车从事高智能电动汽车的互联网公司合作，完成了10亿元的投资，其两者合作的目的就是建立新型的动力产销模型。同时有着国企背景的观致汽车也在上海车展上亮出了他们的新能源汽车。

5、从数学教授到汽车销售，别列佐夫斯基是如何跨界成功的？

从数学教授到汽车销售，别列佐夫斯基是如何跨界成功的？

别列佐夫斯基集数学家、金融家、媒体大亨和“政坛鬼才”各种身份于一身，是一个颇具传奇色彩的人物。是俄罗斯七大寡头之一。

一、别列作福斯从事的汽车行业

谦虚的应用数学教授帕利斯·别列佐夫斯基1989年为全俄汽车联盟作出了自己的贡献，答应研制经营的数学保证。他很快就明白，在这一行中挣不到更多的钱，于是转到了与数学教授似乎毫无关系的行业－销售汽车上来。他成了汽车联盟最大的中间商，在有数的一两年中就赚了几亿美元，在莫斯科和圣彼得堡购置了3亿美元的房地产。别列佐夫斯基所盗窃的相当于2个“汽车联盟”。第一，他按出口价格（约4,800美元/辆）搞到了“拉达”车，然后按7,500美元卖掉。第二，他从买主手中收取购车定金，拖延几个月后再付给工厂，在超级通货膨胀的条件下，使他得到了相当于半辆汽车价值的油水。但这仅是很少的一部分，别列佐夫斯基又开始作其它名牌车的贸易，自然这是逃避海关关税的情况下进行的。

二、别列作福斯从事的石油行业

 别列佐夫斯基在石油部门赚黑心钱也比较顺利。1995年12月，以他的银行财团为首，由他的“罗卡瓦斯”、“国家金融公司”和斯摩棱斯基的“首都储蓄银行”一起，以抵押拍卖的方式收购了51%的“西伯利亚石油”公司控股公司的股票。而这家公司是在拍卖前几个月按总统令建立的。“西伯利亚石油”公司的石油开采量在俄罗斯排行第六，储备量排行第八。其石油储备估价为10.928亿吨。加入控股公司的还有石油采掘公司“纳亚帕利石油天然气”公司（1995年，该公司共采掘2,034万吨石油，雇有41,000名工人）；欧姆斯克石油加工厂（该厂有11,800名工人，1995年生产石油产品1,653万吨）；纳亚帕利石油天然气公司地球物理配套研究公司（1,000名工人）；欧姆斯克石油产品销售公司（2,500名工人）。应当指出，由于在私有化之前在“欧姆斯克石油加工厂”实行了现代化，该厂成为俄罗斯技术工艺水平最高的企业，该厂的石油加工深度达到91%。“西伯利亚石油”和美国波士顿银行，欧姆斯克石油加工厂，“堪萨尔特投资公司”和由阿力克别罗夫控制的俄罗斯最大的石油控股公司“卢卡伊尔”是“纳亚帕利石油天然气”最大的股东。

三、别列作福斯从事的电视台行业

　　 别列佐夫斯基在俄罗斯公共电视台的股份也是构成其金融帝国的一部分。俄罗斯公共电视台是根据总统令于1995年建立的，国家控制其股份的51%，49%的股份拍卖给私人公司。在这里，最大的份额由“罗卡瓦斯”（16%）取得，别列佐夫斯基成了公共电视台最大的股东和实际控制者。国家杜马力图确立对公共电视台的控制的一切努力都未能取得成功。在大选前的宣传运动中，公共电视频道也像其它国家和私人的电视频道一样，都是为叶利钦工作的。

1996年11月，属于“卢卡伊尔”石油康采恩一部分的“卢卡伊尔－保证”养老金基金会从“三人－对话”投资公司手中取得了“消息报”19.5%的股份。“消息报”主编知道，作为俄罗斯最大的一体化石油公司的主人，阿力克别罗夫对别列佐夫斯基在车臣和其它地区的积极性不满，阿认为这些地区属于自己的利益范围。他不无理由认为，对别列佐夫斯基在安全委员会的任命无异于将羊放回菜园和将狐狸放到鸡窝里。别列佐夫斯基被1996年度美国总统竞选人之一称为“克里姆林宫的红色教父”。

6、广汽集团是国企还是私企？!!

广汽集团是国有控股企业。

广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）是一家大型国有控股股份制企业集团，其前身为成立于1997年6月的广州汽车集团有限公司。

2005年6月28日，广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团有限公司、广州钢铁企业集团有限公司和广州长隆集团有限公司作为共同发起人，对原广州汽车集团有限公司进行股份制改造，设立广汽集团，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的企业。

广汽集团主要的业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务，具有独立完整的产、供、销及研发体系。

(6)汽车销售私有化扩展资料：

广汽本田

广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立，它是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。

广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产48万辆，合计占地面积为160万平方米。广汽本田现有员工总数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有冠道系列SUV、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。

参考资料：

网络  广州汽车集团股份有限公司

网络  广汽本田

7、张序安：易车逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态

11月18日，“2021中国汽车经销商高峰论坛”以线上直播的形式举办，易车公司CEO张序安以《生态融合 数字变革》为题进行了主题演讲。

自2019年腾讯联合黑马资本对易车提出私有化要约以来，易车与腾讯在“腾易计划”框架下进行了各种形式的对接与合作，随着2020年底私有化完成，正式成为“腾讯系”一员，易车也加快了了融入腾讯生态的速度，“自从和腾讯走在一起后，大家会发现一个很明显的变化，我们能够很容易的通过各种腾讯的产品和服务触达到一个泛用户体系里去。“张序安说。

而这一年来的明显成果是易车逐步打通了腾讯体系，建立了汽车垂直生态，易车的车型词、精品汽车内容、原创汽车视频、车主服务广泛出现在包括微信搜一搜、微信宫格、视频号、腾讯新闻、QQ浏览器、腾讯看点等腾讯与车相关的资讯和服务场景中，过去一年，易车在腾讯生态内触达3亿泛汽车用户，同时易车给整个行业在新车端带去了接近1.3亿的线索和潜在购车人群，同比增长18%。

在他看来，汽车营销数字化是大势所趋，而在整个数字变革的过程中，无论是易车的产品，腾讯的产品，还是经销商自己的产品，这中间需要有一个非常强的纽带来衔接，它便是企业微信。

“通过与近2000家经销商的合作尝试后，我们发现无论是从连接的能力、效率，还是最终的结果，都有了大幅度的变化和提升，而这也是易车从一个单纯的信息驱动的垂直APP到未来成为一个纯交易驱动的汽车垂直平台转变过程当中所不可缺少的一环。”

以下为演讲实录：

各位经销商朋友们，你们好。

欢迎来到2021年易车经销商高峰论坛，每年11月的中下旬我们都会在广州车展前和大家相见，来分享易车在过去一年与各位在座经销商朋友一起努力的结果，同时展望在明年我们将会给大家带去哪些非常有意思的服务和产品。

当然，今年因为疫情的原因，我们把这个高峰论坛从线下搬到了线上。但我相信，我们分享的内容是一样的精彩，一样的能给大家带去更多想象空间。

今年的主题是“数字化”。2021年，我们和腾讯走在一起以后，在这个领域做了非常多的尝试。易车以前作为一个独立汽车垂直APP的时候，我们能触达到的用户相对精准，但只有每一天的几百万、上千万。

自从我们和腾讯走在一起以后，大家会发现一个很明显的状态，我们能够很容易的通过各种腾讯的产品和服务，触达到一个泛的用户体系里去。

2021年我们做了一个初步计算，发现自己触达了超过3亿的潜在汽车用户，这里面有车主，也有想要买车的人，也有想要复购的人。

那么在这3亿人群里面，我们同时看到因为有了易车在过去20年搭下的非常精准的人物标签和数据积累，通过这几年积累的一些创新算法，我们今年在整个微信搜一搜、在腾讯新闻客户端、在腾讯看点，甚至在最新的腾讯小视频里都看到了易车的内容和产品的身影。

我们当然也通过这些非常有效的，能够触达到泛汽车人群的这样一些渠道里面，在他们的决策过程中更早的触达，以及更早的去引导他们对汽车的兴趣，这个也恰恰就是我们在两年前安排、筹划怎么和腾讯走在一起的一些方向。

那么大家会问一个问题，你们触达到了更多的人，那腾讯早年自己也能够触达到更多，能不能思考一下说，你们在这些精准人群，通过这些标签通过这些数据，怎么样能够在一个泛人群中起到更好的作用？从而对我作为一个经销商，或者一个厂家带来实质性的意义呢？

那么接下来就是跟大家汇报一下过去这一年，我们在方向上总结出来的一些数据成果。

过去的12个月里，我们给整个行业在新车端，我强调只是新车端，带去了接近1.3亿的线索和潜在的购车人群。当然也看到了我们整个的触达在曝光端，曝光到整个有兴趣的人群，到从有兴趣的人群到下单，从下单甚至到后续的到店，整个的转化过程也提升了非常非常多。

主要还是因为漏斗变得更大了，变得更广了，通过这么多年积累的数据，能让我们的一些算法得到更好的训练。

早年的时候，我们的算法只基于易车本身的数据库，那是有限的数千万、接近亿级别的人次。那么从今年开始，我们的算法能够触达到1亿级别甚至是10亿级别的人次以后，大家就会看到我们整个效果的变化提升了非常非常大。

在整个数字变革的过程中，其实易车的产品、腾讯的产品、经销商自己用的ERP产品，以及厂家用的产品，他们的CRM产品。这么多的产品其实是需要中间有一个非常强的纽带来衔接。

我们2021年做了一些初步尝试，我们自己感觉是非常非常成功的，特别是对经销商朋友们，有接近2000家的经销商愿意尝鲜，愿意一起去尝试这些新的玩法和数字化的一些打法。

我们现在看到的结果也恰恰是这2000家经销商尝试下来的一些结果。当我们看到用企微这样一个非常人性化点对点连接的工具，能够在易车APP的前端，甚至是我们APP里面内容所能触达到的腾讯C端用户触达到的前端，直接通过企微的形式连接我们经销商的销售，连接我们经销商DCC专门负责这块的同事。那你会看到，无论是从连接的能力、效率，还是最终的结果，都有大幅度的变化和提升。

这其实是非常鼓励我们的一组数据，我今天把它拿出来跟各位经销商朋友们分享，希望它能够鼓励在座的各位，能够说从2022年开始，我是否也考虑把企微作为其中合作的一个部分，能够去帮助自己进一步地提高和用户之间、和潜在购车者之间的关联，无论是从沟通的关联，还是从最终到店的关联，甚至是在未来交易的关联。

企微产品的运用，其实是易车从一个我们自己规划的单纯的信息驱动的垂直APP，到未来希望是以纯交易驱动的一个汽车垂直平台，而转变过程当中不可缺少的一环。

我也相信我们这样一个转变的进化，对在座各位经销商朋友来说一定是最有吸引力的，也是大家最期待的一个转化。

当然，任重道远，它所有的进化，所有的变化，所有颠覆性的转变，不是一天就能够完成的。所以，我们也规划了差不多三年时间，逐步逐步地从一个信息驱动的垂直汽车平台，到最终无论在新车甚至未来二手车，未来后服务，变成一个交易驱动的平台。

那么企微我相信是能够在这个过程中，无论给我还是给各位厂商和经销商朋友都会带去极大价值的这么一个产品。

易车一直以来在汽车行业20多年里面都有一个愿景，就是提供不同的产品来连接我们潜在的购车用户、车主和循环购车的用户。现在算下来2021年已经接近3亿了，和我们所有的500万从业者，这500万里面最大的占比就是各位经销商朋友们，你们也看到了我们过去21年的努力。

今年特别不一样，是我们开始从连接方式的角度，从连接路径的角度，从简单的易车APP、汽车报价大全，逐步逐步地把自己的路径扩展到所有和腾讯相关的产品中，也包括了企微，包括了微信搜一搜，包括了小视频，包括了小程序等等。我也希望在未来能够提供更丰富的连接给各位，让你们更好地接触到3亿汽车用户。

谢谢大家。

8、中国民营汽车企业有哪几家？

1、长城汽车

长城汽车全称为长城汽车股份有限公司。资料显示，长城汽车成立于1984年，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

2、比亚迪汽车

比亚迪是一家港股上市汽车企业，法人为王传福。

3、吉利汽车

吉利汽车全称是吉利汽车控股有限公司，目前已在港股上市，法人代表是李书福。

据吉利汽车官网资料，目前吉利汽车拥有750多家品牌4S店和近千个服务网点;在海外建有近350个销售服务网点。在销量表现方面，截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆

4、众泰汽车

众泰汽车为浙江众泰汽车制造有限公司旗下汽车品牌，总部位于浙江永康，注册资本为12.68亿元。是一家以汽车整车及发动机、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。

5、力帆汽车

力帆实业(集团)股份有限公司，总部位于重庆，据百度资料显示，力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。2010年11月25日，力帆股份在上海证券交易所成功上市，股票代码为601777，是中国首家上市A股的民营乘用车企。

6、华泰汽车

华泰汽车集团有限公司最早引进生产韩国现代汽车旗下的华泰吉田牌越野车，从而迅速占领了一定的越野车市场。

7、汉腾汽车

汉腾汽车有限公司，成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。

8、比速汽车

在新兴的自主汽车品牌中，比速汽车也有不错的表现。