大众汽车销售怎么样

1、哪位知道去一汽大众做汽车销售怎么样啊？薪资能有多少？谢谢啊

?

2、大众汽车怎么样?

网上有些的黑大众汽车的人，大众汽车真的那么不好吗？那些说大众不好的都开什么车呢？

纵观国内的汽车市场，几乎所有品牌都有人黑，不论是合资还是国产，日系德系美系韩系还是法系，只不过是被黑的程度不同。所谓树大招风，作为国内汽车行业的销量霸主，大众汽车遭受的非议和诋毁也是比较多的。但同时作为国人眼中比较高级的品牌，国人对于大众的追捧也是显而易见的。

说大众不好的都是什么人

根据我的观察，大多数说大众不好的，除了其他品牌的车主，还有很多人都是没有车而人云亦云罢了，大众车不是完美无缺，因为根本就没有完美的汽车品牌，但是作为国内汽车销量的冠军，大众车自然有其优势。一味的黑大众汽车是不理智的，我们需要客观地看待大众品牌。

大众的优点

1、黄金动力组合省油动力兼顾

你可以说大众的双离合顿挫、异响、故障率高，但是无论是大众的1.4T还是2.0T与DSG的组合，这套动力组成的燃油经济性和动力性都不错。

2、德系车的调教和驾驶感受

相比普遍偏向于舒适调教的日系车，大众车系要更注重驾驶性。这里包括更稳定更厚重的底盘调教、更精准的方向盘指向性、更好的侧向支撑，此外大众的车型，相比某些自然吸气的日系车，更适合高速行驶。

3、家族式标志性的外观设计

大众的套娃设计有利有弊，从优点上说，这套设计其实大气耐看，并且很有辨识度，任何一款大众的车型遮上Logo，依然能够很轻易地被辨别出来。而且朗逸Plus、新速腾让我们看到这套设计在低端车型上依然具有非常强的高级感。

4、最懂国人的品牌

国人买车注重什么？空间、舒适性配置、品牌，而这三个方面，恰好都是大众车型的强项，无论是朗逸还是迈腾，都有远超同级别的后排空间。同时在配置分布上，大众要把法系车按在地上摩擦。此外，大众品牌在国内的认可度较高。

大众的缺点

1、安全性

安全性是我要说的大众的第一个缺点。多年来大众凭借车门站人、大锤敲保险杠等闹剧式的营销，试图营造大众很安全的假象，但却被啪啪打脸。我知道看到这里有无数大众粉将为大众的安全性洗地，我只说一句，开卷考试都考不好，就别嘲讽成绩好的同学了。

2、产品溢价高

大众车型的定价，其中很大一部分都是品牌溢价，速腾能够卖到20万就是最好的例子，即使大众车惯有的套路就是终端优惠较大，但我仍然认为大众车型的售价偏高。

3、内饰设计

相信有很多人像我一样，对大众千篇一律的内饰设计感到厌倦，即使在豪华感营造上还不错，但是大众，祖传的内饰能改改吗？

4、DSG变速箱

虽然大众的DSG已经是市面上最好的双离合变速箱之一，虽然这款变速箱已经改进了很多，但是不可否认还是存在低速顿挫、质量稳定性不如AT变速箱的情况。

最后，大众就是一个普通的汽车品牌，既不能用德系品质将其神话，也不能放大其缺点，相对于其他主流合资品牌，大众有其优势，也有其劣势，客观理性地看待这个品牌，选购适合我们的车型才是王道。

3、大众汽车的销量怎么样呢？

大众这款车是比较常见的一款车在街道行走的时候，十辆车里面可以说就有一辆大众。大众之所以这么常见，也是因为它的销量非常的好，在很多消费者心中的口碑也比较的好，消费者在购买之前经过那么多车品牌的选择，最终还是选择了大众，从这一点就可以看出大众的品牌，还有它质量都是非常不错。

大众这个品牌旗下有非常多的系列的车向大众高尔夫还有大众速腾都很不错的大众整体来说，整个品牌的车都非常的好，只不过选择大众旗下哪一款车还是要看自己的需要来选择，根据自己的需求去购入。

大众速腾这款车做工严谨，性价比高，质量在同系列车之中算是不错的。大众速腾有三种动力可以选择有1.6L、1.4t和1.2t。1.6L和1.4T，不推荐购买1.2T，而且稳定性差最主要的是后期保养费要高一点。
从汽车空间上来看，前排的空间没有什么太大的变化，中规中矩的跟其他的车型都差不多，但是它的后备箱的空间要更大一点，而且包括它的车内空间也大坐着比较的舒服，活动空间足够。

很多人给大众速腾，这款车的评价都是比较的低调，而且它的设计也是跟大众的整体风格一样比较的大气稳重，而速腾这款车属于越看越好看的车型比较的耐看。其实买车不要光是看别人的评价怎么样，如果觉得大众速腾不错的话，可以去4S店里体验一下这款车真正的坐到了自己想要买的这辆车上的话感受一下它的各方面舒适度，还有驾驶体验，仔细了解一下它的内部装饰等各方面的问题。

4、大众汽车的质量和销量怎么样呢？

大众这款车是比较常见的一款车在街道行走的时候，十辆车里面可以说就有一辆大众。大众之所以这么常见，也是因为它的销量非常的好，在很多消费者心中的口碑也比较的好，消费者在购买之前经过那么多车品牌的选择，最终还是选择了大众，从这一点就可以看出大众的品牌，还有它质量都是非常不错。

大众这个品牌旗下有非常多的系列的车向大众高尔夫还有大众速腾都很不错的大众整体来说，整个品牌的车都非常的好，只不过选择大众旗下哪一款车还是要看自己的需要来选择，根据自己的需求去购入。

大众速腾这款车做工严谨，性价比高，质量在同系列车之中算是不错的。大众速腾有三种动力可以选择有1.6L、1.4t和1.2t。1.6L和1.4T，不推荐购买1.2T，而且稳定性差最主要的是后期保养费要高一点。
从汽车空间上来看，前排的空间没有什么太大的变化，中规中矩的跟其他的车型都差不多，但是它的后备箱的空间要更大一点，而且包括它的车内空间也大坐着比较的舒服，活动空间足够。

很多人给大众速腾，这款车的评价都是比较的低调，而且它的设计也是跟大众的整体风格一样比较的大气稳重，而速腾这款车属于越看越好看的车型比较的耐看。其实买车不要光是看别人的评价怎么样，如果觉得大众速腾不错的话，可以去4S店里体验一下这款车真正的坐到了自己想要买的这辆车上的话感受一下它的各方面舒适度，还有驾驶体验，仔细了解一下它的内部装饰等各方面的问题。

5、你感觉大众汽车在国内的销售量如何呢？

我觉得大众来到中国的时间长好评多。大众的底盘技术好，高速很稳，让人安心有安全感。发动机也很出色，EA211和EA888改装有很大潜力，说明很耐操。还有手动变速箱，档位清晰，吸入感很强。机械师的杰作。我老丈人最近要买车，我感觉好多车都不错。但是他就认定买大众的。因为以前买的老捷达， 印象很深很好。这也是因为内一代车给大众打下了好的标签。所以大家都觉得大众和以前一样的好。

大众卖销量好

第一个原因：质量不敢说最好，但绝对属于上流水平，因为一个品牌销量好最重要的基础是口碑，只有质量把控好，消费者口碑好，它才会有高销量；

第二个原因：大众进入中国市场较早，而且大众每年会在营销上花费一大笔钱来做品牌宣传，即使如今它在中国影响力已经如此之高了，还在不断投钱打广告。

最后一个原因：大众的座右铭“Das Auto”，这句话真是太精辟了，翻译成中文就是“车之道，唯大众”，简短6个字表示了大众汽车无比强大的自信心，当消费者疑惑什么是车的时候，看到这句话立马就想到“车指的就是大众”。（该原因纯属个人猜测）

总结：大众进入中国市场后很了解中国，各种特供车扑面而来。

由上汽大众打造的朗逸更是被冠以“德原朗”的外号，几乎每月都是轿车销量榜冠军（销量好到爆炸，唯有日产轩逸可以与之抗衡，就连卡罗拉的销量与它相比都稍逊一筹）。

提到朗逸不得不说它的设计师——邵景峰先生，我个人是非常敬佩他的，如今他设计的荣威RX8、Marvel X等车型都挺漂亮的，网上很多人说荣威标丑，其实我觉得还行。（荣威、名爵的车基本都是由他设计）

6、大众汽车怎么样？

首先，国产大众汽车在华取得的成功，或者说热销，不能说明大众汽车厂商的营销工作做得同等出色。起码，未必比其他汽车厂商的营销做得出色。营销是过程，销量是结果。营销能在一定程度上决定销量，但决定销量的因素还有很多，并非全靠厂商的营销。举个例子，我不仅买过四部大众系汽车，还推荐周围的亲朋好友们买过至少不下十部大众车，其中很多亲友车主，在我力荐之前，对大众车并不了解，也就是说，如果不是信任我，未必选购大众车。我相信，很多大众车主也是如此。口碑相传、熟人介绍是大众车热销的一个关键因素。换句话说，大众车的营销工作，很多时候都是由像我一样没拿过大众厂商一分钱推广报酬的“义务销售员”做的。可问题是，为什么会有这么多的大众脑残粉去甘当“义务销售员”呢？原因看似简单——被“使用体验”洗脑了。其实在背后：一、先入为主。桑塔纳和捷达抢中国车市的滩登陆最早，现在很多人都说这辆车当初如何神，其实这辆车当年也没多神（不过是国外七十年代末八十年代初的产品而已），国人之所以觉得这俩车神，就是因为当时的国人没什么见识，当时中国汽车工业、市场、消费者，不说是汽车盲也差不多。冷不丁来一德国品质的工业产品，和国内工业标准的产品一比，又没有其他国外竞争产品做参照，当然会觉得神。而咱们的自主国产车又实在太次，根本不是竞争对手。说到这再多扯几句，其实日韩汽车工业刚起步时，走的路子和咱们差不多，也是一样抱着欧美汽车巨头大腿走。只不过日韩是边抱边取经，学以致用加自我创新，最终开创了自己的道路。而咱们的抱法是——用市场换技术，让一汽上汽等红色买办垄断进口技术和国内市场，然后和外商分享通过垄断得来的利益，这个过程让红色买办们赚得脑满肠肥，却让我们没学到什么高端技术，导致二十多年过去，自主品牌仍然落后很多。虽说三十年前的日韩工业化基础整体就比我们好，但这未必是今天中国汽车工业和日韩汽车工业差距巨大的决定因素。扯远了，言归正传。话说等本世纪初美日竞争者纷纷驾到，美日车系又被见识不多却成见挺深的国人迅速贴上标签，比如美国车费油——这点特别不对当时腰包还不太鼓的中国人的脾气，又比如日本车薄皮大馅不安全——加上无知的仇日爱国主义傻观念催化，于是恨屋及乌到了日本车——日本人太坏，日本车不厚道，坑中国爹。这样一来，德国车的两大对手，美国车和日本车，还没怎么着呢，就输在了起跑线上。而德系三强ABB的价格，完全不在多数国人的承受范围之内，可又偏要享受“德国品质”怎么办？刚好，国产大众车的价格和美日竞争车型价格差不多，于是，还不懂什么叫一分钱一分货的中国消费者，想当然认为甚至迷信——大众车正是那个和“美日破车”价格差不多、但品质和操控却高出很多、同时具有“德国水准”的理想中的完美神车。尤其是没开过德系三强的大众车主，在没体验过什么叫真的性能好操控好的情况下，特别乐意把自己能买得起的大众车想象成性能一流操控一流，自己拥有的就是最好的——这点刚好吻合了广大国人心灵深处根深蒂固的“天朝上国心态”。本人便是如此，当初，在仅开过宝来、速腾、迈腾、高尔夫等车、对所谓德系车的皮毛知识一知半解的情况下（纸上谈兵都称不上），就向周围要购车的亲友，猛劲鼓吹大众的性能和操控如何如何，对其他美日竞争车型根本不屑于认真了解体验尝试，就想当然给人家判了死刑。我就是这样，忽悠了十多位亲友成了大众车主（当然，更重要的是因为，当时我和我的这些亲友都买不起ABB)。二、投其所好。和肯德基在中国的成功一样。大众很了解中国人，并能对症下药。其实，在大量美日竞争车来临之前，大众车还是很傲娇的，基本奉行了“品质第一成本第二”的原则，初期很多车型很大程度上都能保证“原汁原味德国风”。比如，最早产的老宝来、速腾、高4和高6、B6迈腾，确实不错。但随着中国人腰包渐鼓，暴发的中国人特有的奇葩需求也随之而来，且毛病长的比腰包鼓的速度快（比如好面子爱加长、不爱两箱爱三厢），再加上美日车纷纷拿来看家武器、最新本领和强有力的竞争（尤其是价格）。国产大众车深深明白，如继续保证原汁原味而不降低成本，将受到该死的性价比消费观拖累，不再吃香受宠，甚至有弱鸡鸭的可能。于是，表面加长、暗中减配、小马拉大车（低价版采用既老旧又乏力的发动机）——这三招就成了能够迎合国人的刚需心理和特点——钱不多但好面子爱虚荣、不喜精小就爱傻大、不信一分钱一分货的道理、注重表面能看到的华丽花哨的、对背后看不到的真正有价值的不懂也不在乎（其实选车恰恰应该最在意表面看不到的部分）的最佳绝技，且屡试不爽。近几年更是越演越烈，诸如，三厢保罗、新宝来、新朗逸、新捷达、新桑塔纳、新帕萨特、加长迈腾、加长途观、坑爹高7等一干有中国特色的奇葩车型粉墨登场。无一不是大众车节操碎一地的真实写照。从好听的角度说，国产大众车的成功，是因为满足了中国消费者的需求，对了中国人的脾气。从不好听的角度说，老派大众粉转黑，正是因为对国产大众不够傲娇而失望，懂车的大众，在金钱面前，选择向不懂车的中国消费者低头妥协，甚至不惜作践自己。从企业角度来说，这做法不可厚非，但从价值观角度来说，这种操守不免令人遗憾。下面，回到大众汽车营销的本身。别的不说，就说国产大众4S店的服务态度（尤其一汽），无论是销售还是售后，如果选车人不是大众脑残粉或被脑残粉力荐并洗脑亦或脾气超级好，多半会被气跑。

7、大众车怎么样，值得买吗？

单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。

变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。