近年来我国家用小汽车销售量较大

1、在我国哪类车销量最高？轿车还是SUV ？

日产的莫奈，宣义拿出了同类模型的数据，连续两个月的月度销售额已打破了60,000号。 Lavida近10万，优势是显而易见的，当然，Sylphy最大的依据也是降价和新旧型号。销售量 。郎毅排名是原因也是期望。理论莱佛达是玉溪的力量，但现在由于轩毅已经改变了更换，熔岩产品将能够下滑，与竞争力略有不足，而模型本身的实力并不是特别的情感，而是因为大众汽车和大规模的商业定位和设计，稳定可靠的电源组装可以确保稳定销售额。

Haval H6这种上帝创造了很多传奇和销售记录，在2020年拿出了36,4352个数据，前一段时间是由于环境低，后来依靠第二代变革模型和三代几代新产品定调子销售，帮助Haval H6重新焕发活力，每月销售将恢复到高峰期，多次打破了50,000个标记，远离第二种模式，谁看起来都说，神汽车是值得的上帝。连续30多年来，世界上畅销的单一型号，丰田，丰田，在国内汽车市场也有良好的销售数据。年销售额为3,57165辆，第12个代架构，TNGA架构平台提升，让Carolla取出远远超级模型强度，无论是主要的被动配置都配备还是安全性能是同类竞争模型，虽然优惠的优先较小，但在力量中更好，卡罗拉能够列出第四个。但是，在2021年，列出了三缸模型，降低了颂歌的阈值，但很可能影响模型的销售数据。

斯塔格尔是不同的，很多人质疑其价格/绩效，但在A +级别的细分市场中，兆头们仍然很难找到敌人，不要说大规模品牌的影响，所以2731毫米的轴，以及新的前面设计，斯塔格尔被称为小街，商务呼吸富裕，等级充满了，空间很大，它非常适合家庭旅行。

这辆车超过30 500，排名和销售表现比较优秀。毕竟这款车在重新启动四缸发动机之前，整个三缸发动机，电源组件受到疾病，所有依靠超过50,000次下降和过去的景观支持，现在重新启动四缸发动机，折扣，刺激销售增长。2020年，中国的销售额有最多的十辆车，前两辆，H6排名第三MPV分割并不是很乐观，但武陵红光在近一年的前提下降，年度销售数据仍然存在283,359。抓住了畅销的型号，它足以证明欢迎的程度，当然，最大的底部气体来自具有成本效益，超低的价格，以及相对稳定和可靠的品质，使其能够受到青睐中小型微型企业和家庭。从CS75加模型的帮助下受益，CS75已达到过去的高度，全年共有26,2111辆车，这一年度增加了38.9％，而且再次证明SUV市场消耗是升级和消费热点的转型，允许CS75系列模型具有空间。

年销售额为24,332，基于2019年，公民达到了微观增长，同比3.6％，这不低，而且它不低。此数据非常成功。从本田CR-V，年销售额为24,3037，即使是兄弟的型号，也没有CR-V的外观，而且两辆汽车正在竞争和细分市场，市场定位，以及补充胜利的结果 - 局势，影子是十二月的SUV名单之一，每月销售近30,000，注射了新的活力，未来和CR-V双手，成为品牌销售的销售。

2、我国汽车消费趋势分析

（1）规模持续扩大
中国产业信息网发布的《2014-2020年中国汽车油箱市场格局及投资咨询报告》显示，2001-2013 年，我国汽车产量的年均增速达20.61%。即使经历了十余年快速增长，我国汽车市场仍有较大发展空间。《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》预计：“十二五”期间，国内生产总值年均增长7%，城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别年均增长7%以上。未来随着我国经济持续快速增长、人民收入水平提升、城镇化率提高及公路基础设施完善，预计我国汽车市场规模将继续扩大，虽然汽车产销量增速可能回落，但仍将高于全球平均增长水平。
（2）乘用车成消费主流
随着经济快速增长，人民生活水平提高，乘用车越来越成为家庭和个人有能力购买的耐用消费品。近年来，我国汽车产销量增长主要体现在乘用车产销的增长上，乘用车占汽车总产量比重也呈现逐年上升态势。
根据国际经验，当R 值（R 值是乘用车平均价格与人均GDP 的比值）开始进入2-3 区间时，表明家庭收入已经进入大量购车的临界点，此时乘用车也将开始快速进入家庭。2013 年，我国GDP 为56.88 万亿元，2013 年底我国人口数为13.61 亿，按此计算，我国的人均GDP 为4.18 万元。按照汽车平均价格8-10 万元计算，相应的R 值为1.91-2.39。随着我国经济继续较快增长，人民收入水平提高，消费观念的转变，特别是改革开放后出生的新生代逐渐成为消费中坚力量，我国乘用车消费总量及占汽车总量比重还将继续上升。
（3）汽车的环保化和轻量化趋势明显
随着汽车工业迅猛发展，全球汽车保有量快速增长导致对石油消费需求大幅增长，汽车尾气排放导致了空气质量下降、温室效应等一系列问题，由于全球石油资源有限，能源安全与环保已成为各国关注的重点问题。
轻量化设计一方面可以降低燃油消耗，为使用者带来成本节约；另一方面可以减少温室气体排放，有利于环境保护。目前，国内外汽车轻量化的措施主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料。
（4）汽车金融服务为汽车消费市场提供支持
随着消费观念转变和新生代消费群体崛起，我国对汽车的信用消费需求越来越大。从我国目前汽车信贷主体来看，商业银行一直占据主导地位，但商业银行汽车金融产品存在产品单一，专业性不高的问题，不能满足现阶段人民日益多样化的需求。从2003 年开始，我国允许非银行金融机构开展汽车金融服务后，各大汽车厂商纷纷在我国建立了汽车金融公司，通用、福特、丰田、大众在我国的汽车金融公司纷纷成立。2008 年，我国第一家自主品牌汽车与本土银行合资的汽车金融公司——奇瑞徽银汽车金融有限公司正式成立，2009 年，广汽汇理汽车金融公司成立。

3、试分析我国家用小轿车的营销环境

阶段受挫，总体向好。
轿车的普及将会是必然趋势。
如何抢占市场，我想首先就要合理的信息输出，以诚待人。
以质取胜。因为是家用的，可以走低端路线，薄利多销。

4、材料一：近年来，我国汽车特别是轿车的价格将呈不断下降的趋势，每年的下降幅度达两成左右。材料二：近年

（1）①价值决定价格.汽车劳动生产率不断提高，生产成本下降趋势； ②供求关系影响价格。汽车生产能力的增长开始超过需求的增长，供求关系发生变化；外国进口汽车的增加，汽车厂商为占有更多的市场份额，纷纷通过降价增强竞争力。（每点5分）
（2）①如果两种商品必须组合在一起才能满足人们的某种需要，这两种商品就是互补商品。汽油和汽车是互补商品，当汽油价格上升，不仅使汽油需求量减少，而且使汽车的需求量减少。所以汽车销售遭遇尴尬。②如果两种商品功用相同或相近，可以满足人们同一需要，这两种商品就互为替代品。大排量汽车和电动自行车、小排量汽车互为替代品，当大排量汽车价格上升，小排量汽车和电动自行车的需求量就会增加； ③再者，对小排量汽车和电动自行车的消费也符合“绿色消费”的要求。（每点3分）
（3）启示：①根据市场需求调节生产规模。②提高劳动生产率，增强自身竞争优势。③生产适销对路的高质量的产品。（每点3分）
（回答以下内容也可得分：①鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品；②依靠科技加强管理，不断提高汽车的劳动生产率，提高我国汽车的国际竞争力；③积极引导推动汽车产业结构的调整和重组，扩大企业规模效益，提高市场集中程度，避免散、乱、低水平重复建设；④实施品牌经营战略，开拓国内国际两个市场； ）

5、中国家用小轿车价格走势分析

我国家用小轿车价格走势分析
摘要：　由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。

6、从社会营销观念角度分析，您如何看待正在我国蓬勃兴起的家用汽车工业？您怎样思考汽车未来业的发展？

社会营销观念是要考虑消费者和整个社会的长远利益，形成的一种具有普遍意义内的工商哲学。容从社会营销观念角度分析，我国的家用汽车工业步入稳健增长时期，但重心已改变，在新能源、智能化技术的推动下，汽车产业本身也在经历着一场变革，政策密集发布助推汽车产业转型。产品、技术、模式、业态等都在经历着一场彻底的改变。
汽车行业未来发展：
一、智能网联新能源兴起， 行业变革大浪潮。具体来说：
1、新能源由政策驱动转向市场驱动，产品综合能力是核心；
2、优质车型供给有望打开市场化需求；
3、新能源乘用车行业竞争格局尚不稳定，部分车企具备先发优势，但市场地位尚不稳定。
二、智能网联汽车的出现将带来汽车行业革命性的变化，汽车的安全性、行驶效率等将大幅提升。智能网联的汽车是单车智能和网联智能的融合，需要大量全新技术的融合。 智能网联汽车需要电子、计算机、通信等多个行业的跨领域合作，整车企业在其中的整合能力将进一步提升。

7、材料一：近年来，我国汽车特别是轿车的价格呈现不断下降的趋势，每年的下降幅度达两成左右。材料二：近年

（1）①汽车劳动来生产率自不断提高，社会必要劳动时间减少，生产成本下降，价值量减少；②汽车生产能力的增长开始超过需求的增长，供过于求；③外国进口汽车的增加，汽车厂商为占有更多的市场份额，纷纷通过降价增强竞争力。
（2）如果两种商品必须组合在一起才能满足人们的某种需要，这两种商品就是互补商品。汽油和汽车是互补商品。当汽油价格上升，不仅使汽油需求量减少，而且使汽车的需求量减少。所以汽车销售遭遇尴尬；
（3）如果两种商品功用相同或相近，可以满足人们同一需要，这两种商品就互为替代品。大排量汽车和电动自行车、小排量汽车互为替代品。当大排量汽车价格上升，小排量汽车和电动自行车的需求量就会增加；再者，对小排量汽车和电动自行车的消费也符合“绿色消费”的要求。

8、急急，题目。 近年来，我国生产汽车的劳动生产率不断提高，

汽车市场：
520
余个，其中：

A
、
4S
店集群有：

①、石家庄汽车城：
47
家
4S
店；②、浙江元通汽车市场：近
40
家；③、北京祥龙汽车集
团公司：近
30
余家
4S
店；④、北京东方基业国际汽车城：近
20
余家
4S
店；⑤、庞大汽
车集团公司：近
300
家
4S
店；⑥、重庆汽车国际城；⑦、天津空港汽车园区。

B
、汽车一条街有：

①、北京：闵庄路汽车一条街；②、南京：大明路汽车商业街；③、苏州：凯马汽车城：
600
亩（
F5
主题汽车公园）④、扬州：生态优势！自然环境！水系网络！水上车城！

（形成特色汽车文化、汽车旅游）

C
、大型汽车市场、汽车园区有：

①、

全国有
520
余家大型汽车市场（分布在全国各大中城市）②、

全国各大汽车园区有：
天津空港汽车园区，
成都九峰汽车园区，
兰州广汇汽车园区，
武汉纵横汽车大世界，鄂尔多
斯汽车园区，长春三创汽车园区，及北京、上海、

合肥、深圳、沈阳、哈尔滨、烟台、邯
郸、太原、等一批正在筹建的汽车园区。

D
、市场经营运作方式：

①、物业出租方式②、自营为主方式③、物业与自营结合方式

3
、全国有
600
余家二手车市场，其中骨干市场
420
家。

4
、全国有
700
余家汽配、汽配用品市场。

5
、全国有
35
万余家汽车修理公司。

6
、

京城有
8
家新车市场，
7
家二手车交易市场，
26
家汽配汽车用品市场，有
2000
余家经
销商。

7
、

有数家媒体网站开办了汽车专业网络平台。

经营汽车园区汽车市场若干关键问题

1
、研究国内外汽车市场变化，发展趋势：主流！

2
、园区或市场，市场基本定位：

①、
4S
点集群或一条街；②、
4S
店加超市；③、汽车完全超市；④、自主经营物业管理；

⑤、交易量社会地位（交易量占本地区
30%
以上）
。

3
、园区、市场主要特色是什么？资源共享：

①、
园区或市场内经营成本低；
②、
园区或市场商业氛围刺激消费；
③、
功能齐全不是优势！
特色是优势！④、核心是什么？交易量、交易额大，市场活跃！

4
、区域内汽车舆论信息中心！
（交流、沟通）创办！创建！形成！
（厂商社会关注热点）

5
、消费者：关注、咨询（各种方式）
！参观考察中心。

生命力：开展各类活动！扩大社会影响！

6
、成为全国或区域内的品牌，一定要创建成品牌市场。

7
、社会化：

①、如一站式办公服务入驻！形成规模！

②、
（非企业化）政策支持：如区域规划要求汽车
消费政策试点；③、如车管所、检测场入驻或配套，体验中心（试乘试驾场地设置）
。

8
、一定要创办区域内有较大影响的特色园区或市场。

三、关于对
2010
年汽车市场的判断分析

（一）
、关于政府部门对
2010
年汽车市场的消费政策分析

——
详见目前汽车市场总体情况部分

（二）
、关于国际与国内汽车行业应对国际金融危机所作出的不同反应与影响

1
、举例说明国际上汽车集团重组与兼并趋势，变革动态及影响

2
、举例说明国内汽车市场产销大好形势下掩盖的问题：

如：
汽车营销没有明显的大的变化，
其影响和后果，
国内汽车行业技术产销已经与国际水平
接轨，汽车营销差距仍然较大，人家在变革，在重生，我们汽车营销变化不大，意味着汽车
营销竞争水平落后。

如：政府部门的态度从表现形式上，重生产、重消费、轻营销，基本上没有变化，如再不重
视我们将进一步与国际汽车营销水平差距拉大。

（三）
、关于
2010
年汽车行业加快调整变化问题

1
、政府部门对促进汽车制造业，兼并重组决心很大，推动的力度也会很大。

2
、
汽车制造商之现状和矛盾，
都在忙于准备
2010
年提高产销目标，
势必会形成产能过剩供

大于求的矛盾。

3
、汽车行业已经做大了，但如何做强仍然是重大的课题。

4
、汽车
4S
店盲目扩张，已经埋下祸根，
09
年销售大好，掩盖了
4S
店投资过大经济效益不
好的矛盾，随着
2010
年产销目标的扩大，市场竞争激烈的矛盾会更加明显，搞不好会形成
新的洗牌。

5
、国内二手车市场相对落后，交易方式更加落后，市场变革的压力十分巨大。

6
、汽车销售市场与汽车后市场日益不适应，在产销达到
1300
万辆以后，
将更加不适应，
搞
的不好汽车后市场将会拖汽车销售市场的后腿。
同时也意味着国内汽车后市场潜力巨大，
成
为汽车营销竞争的新市场。

（四）
、关于国内车市
4S
店发展变化分析

1
、近几年
4S
店相对稳定，
08
年
4S
店近半数经营亏损，出现了动荡，
09
年由于销量大增，
没有太大变化，由于
2010
年市场竞争加剧，有可能出现洗牌现象。

2
、政府部门正在加大力度推进汽车制造商兼并重组，如：长安、昌河、哈飞三个集团的重
组，年产销量将达到
200
万辆，成为继一汽、上汽、东风之后第四大汽车集团，必将影响到
汽车营销模式的调整和整合。

3
、汽车厂家已出现奇瑞、
吉利、
江淮等发展汽车销售超市的趋势，
有的已经在发展直营店，
特约维修店等营销模式，其他企业也正在考虑发展新的营销模式，必然对
4S
店模式产生较
大影响。

4
、
2010
年汽车
4S
店投入高，成本高的矛盾将进一步突出，专业化、多品牌经营、高效率、
低成本经营、管理已经摆在
4S
店优先考虑的重点。
4S
店经营模式，已经面临调整创新的巨
大压力下。

5
、随着汽车有形市场、汽车园区的快速发展，
4S
店与之有效地融合，已经形成新的趋势，
汽车专卖店也有较快的发展，
4S
店尽管在一定时期内仍然是新车销售的重要模式，但随着
竞争的不断加剧，
4S
店必须改革创新，否则无法适应激烈的市场竞争。

（五）
、关于目前发展大型汽车园区建设的分析

1
、汽车园区是汽车有形市场的升级换代形势，是汽车市场成熟，汽车消费者成熟，以及中
国国情所必须的。

2
、可以很好的适应汽车产业的调整需要，如：汽车下乡，汽车以旧换新，汽车信贷消费，
汽车后市场延伸，都能起到发展提高的作用。

3
、适应了各级政府对汽车行业发展城市规划的更高要求，城市建设、城市规划，拉动汽车

消费，促进集中交易趋势，举例：个大中城市发展汽车园区带来的实际成果。

4
、
汽车园区使市场更加活跃，
市场更加丰富，
可以推动以汽车售后市场带动前市场的发展，
以汽车休闲、汽车文化促进市场，扩大社会影响，形成各地方对外的重要窗口。

5
、汽车市场与汽车商业地产有机的结合，加快了投资回报，加快了综合配套服务，加大了
经济效益，对拉动地方经济发展起到了重要作用。

6
、汽车园区易形成区域性大市场，社会影响力巨大，商业氛围浓，社会舆论广泛关注，形
成地区的热点，在有些重点地区，形成了汽车销售，二手车交易，汽车汽配、汽车用品物流
基地。

（六）
、网上车市和电子商务越来越重要，发展越来越快

互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革，
网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息
的第一大渠道，而且成为发展速度最快的渠道。新通用公司营销最大的变

化之一，首先就
选择了电子商务网上车市，
充分说明电子商务对其今后营销市场的重要性。
国内由于市场的
快速发展也同样具备了这样的基础，尽管有一些障碍和困

难，但随着科技水平的发展，社
会的进步，电子商务必将对汽车市场产生历史性的推动作用。其主要特点为：

（
1
）
、
网上车市可以详细披露汽车制造上的产品信息，
还可以采用虚拟方式实现让客户进入
汽车内部，进行充分的比较选择。

（
2
）
、
消费者可以提出个性化的要求，
并迅速得到商品，
在电子商务
（网上采购、
网上订货、
网上销售、网上结算）
。

（
3
）
、电子商务可以大幅度降低交易成本，国外每辆车一般可以降低
10%-15%
的费用，大
大降低消费者的时间成本。

（
4
）
、国内新浪、搜狐、腾讯、网上车市、汽车专版所提供的信息量对消费者个人来说没有
地域限制，
空间限制，
比较限制，
信息量是十分丰富的。
服务手段越来越先进，
越来越发达。

（七）
、关于国内汽车销售集团化发展趋势影响

1
、

汽车超大销售集团发展趋势基本情况，
——
以庞大集团、中进汽贸集团、广汇集团、北
京祥龙集团、浙江元通集团、广州物贸集团、成都建国集团为例说明

2
、汽车超大销售集团社会影响、经济实力、经营手段对各区域汽车销售市场的影响巨大，
话语权巨大，经济影响力巨大。

3
、汽车超大销售集团发展壮大对
4S
店经营，汽车有形市场，汽车园区的竞争正在形成。

4
、在
2010
年汽车市场激烈的竞争形势下，汽车市场洗牌将进一步加快，同时使更多的
4S
店，受到汽车超大销售集团兼并重组，为形成更多的汽车超大销售集团创造了条件。

（八）
、关于
2010
年汽车市场判断预测

1
、社会各界，汽车相关部门，汽车制造商，一大批媒体对
2010
年汽车产销市场普遍的比较
乐观，在当前形势下，本身就存在着风险，
2008
年底对
2009
年汽车销售市场的判断失误，
可以充分说明这一点。

2
、在对
2010
年汽车销售市场非常乐观的预测下，汽车制造商普遍调高了
2010
年的产销目
标，一旦汽车销售市场出现状况，很容易形成产销过剩的局面。

3
、
2010
年汽车消费政策已经正式出台，政府部门已经发出了明确的信号，即重点调整市场
结构，汽车消费向乡村转移，向节能、新能源汽车转移。

4
、
经多方考虑：
认为
2010
年国内车市最好的结果应为谨慎的乐观，
不好的结果车市销量出
现回调、下滑。以京城为例，
09
年新车销售将达到
70
万辆，二手

车交易将达到
45
万辆，
京城汽车保有量已经超过
400
万辆，
而政府部门公布的京城标准的停车位仅有
100
万个左右，
停车难将成为制约京城汽车消费的重大问

题。

经分析，京城
2010
年汽车销售总量有可能出现负增长。

总之，
2009
年汽车行业、汽车市场，取得了历史性的发展，值得我们自豪，对今后汽车行
业的发展，汽车市场的发展充满了信心。

由于国际金融危机的影响，由于未知因素的影响，
2010
年汽车市场同样存在着不可预见性，
我们必须保持冷静的头脑，抓住机遇，迎接挑战，创新发展，为汽车行业的发展，为经济发
展做出新的贡献！