迈腾汽车销售量

1、10月份中型车销量排名，雅阁独占鳌头，迈腾力压凯美瑞

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2020年10月份中型车的销量排名情况！从数据上看，本田雅阁依旧高居榜首，单月以23926辆的销售成绩轻松拿下冠军，同时前10个月的累计销量已经超过了1.6万辆遥遥领先其它对手。雅阁在今年能够大放异彩，主要还是由于它的年轻化做得非常彻底，不仅外观动感，开起来的操控感受也是非常舒服的，因此很受年轻用户的青睐。大众迈腾本月卖出19858辆位居亚军，与其它选手相比，迈腾在风格上比较稳重，时尚的同时还略带一丝商务气息，而它的动力表现同样不弱，因此对于追求稳重的消费者而言是比较合适的选择。雅阁的老对手丰田凯美瑞状态相当稳定， 在10月份收获了16607排在榜单的第三位。

如今美系车整体表现都比较低迷，不过别克君威在同级之中的成绩还是比较优异的，本月售出14569辆排名第四，前不久君威进行了一次中期改款，新车的外观造型较现款车型进行了小幅升级，动力上依旧搭载了1.5T四缸和2.0T两款发动机，匹配9AT变速箱，此外君威GS版本也是手握20万左右预算年轻人的重点关注对象。BBA的三款豪华B级车之中，奥迪A4L和宝马3系斗得难解难分，两台车分别卖出14471和12675辆，排在第五、第六位，而奔驰C级则出现了一定幅度的下滑，本月仅有10750台进账，勉强搭上了前十名的末班车，客观地说，如果抛开品牌，这一代奔驰C级在产品力方面确实要比A4L和3系差出一截。

大众帕萨特虽然在今年遭遇了重大挫折，不过对其销量似乎并未产生太大影响，本月帕萨特依然拿下了12544辆排名第七，同时前10个月的累计销量也突破10万台大关，只能说大众确实牛，不得不服！日系三剑客的最后一位选手日产天籁本月卖出12153辆，成绩中规中矩，而特斯拉Model 3在国产之后销量一路走高，在10月份再次售出12143辆，关于特斯拉Model 3的价格问题已经是老生常谈了，很多人觉得埃隆马斯克是在割韭菜，不过小编认为比起传统的燃油车，特斯拉更像是一个高科技的电子产品，虽然技术的不断更新，成本势必越来越低，调整价格也没什么不妥，既然选择了特斯拉，那就要做好一个愿打一个愿挨的打算吧！

其余车型中，今年大红大紫的丰田亚洲龙本月没能跻身万台俱乐部，单月卖出9279辆排在了榜单的第十一名，但据小编了解，亚洲龙销量下滑倒不是因为实力问题，它目前在不少地区还是处在一车难求的状态，希望丰田赶快扩大产能吧。红旗H5今年状态一直非常稳定，本月再次收获了7243辆，虽然国产高端车型还有很长的路要走，但不到15万就能买到一台红旗，还是挺香的。雅阁的兄弟车型本田INSPIRE单月卖出6486辆，这个成绩可比以前的思铂睿好太多了，号称对位宝马3系的凯迪拉克CT5在10月份也有5161台进账。此外，前不久刚刚上市的两款韩系新车命运却有些不同，全新起亚K5在换代后成绩突飞猛进，本月卖出4295辆，而新款现代索纳塔却只有1916辆进账。

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2019年中型车销量排行，雅阁封王，迈腾跌至第四，红旗H5为国争光

哈喽各位看官老爷，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2019年度国内市场B级车的销量排名情况！从数据上看，本田雅阁在去年的表现十分优异，以223706辆的全年总成绩喜获冠军，大众帕萨特和丰田凯美瑞分别卖出193502和185245辆，排在第二和第三名，2018年的B级车销量王大众迈腾，在2019年由于兄弟车型帕萨特的换代崛起，抢了不少市场份额，因此只卖出169242辆，排名下滑至第四位。

豪华品牌中，德系BBA三强依然是斗得难解难分，其中奥迪A4L以167689辆的成绩最终胜出，奔驰C级卖出154614辆紧随其后，宝马3系由于在6月份进行了一次全新换代，因此销量在换代后的几个月受到了一些冲击，最终全年的成绩定格在了109161辆，不过在2019年的最后两个月，宝马3系已经迎头赶上，相信在今年会交出一份不错的答卷。

除BBA以外，其它豪华品牌B级车的表现就要差一些，不过国产豪车红旗H5倒是非常给力，全年共卖出新车45092辆，凯迪拉克ATS-L在去年共有26020台进账，如今ATS-L已经接近停产，它的继任者凯迪拉克CT5在上市之后表现也十分突出，仅用了一个多月的时间就拿下了6191台，相信等有了一定的优惠之后，这台车还有很大的提升空间。另外沃尔沃S60在去年也完成了一次换代，但新车却表现一般，最终全年总成绩定格在了15460辆。

其余关注度较高的车型中，日产天籁在换代后并没有像雅阁和凯美瑞那样迅速回归巅峰状态，在去年的销量始终徘徊在七八千台左右，直到年底才有一万台以上的单月成绩，最终天籁在去年共卖出98549辆。雪佛兰迈锐宝在老款车型停产之后，迈锐宝XL独木难支，全年共收获74741辆勉强搭上前十名的末班车。丰田亚洲龙的战绩可以说是相当辉煌，在3月份上市的亚洲龙全年共卖出新车62329辆，而且这还是在产能有限、很难订到车的情况下，毕竟它的定位本来是要接替皇冠的，车身尺寸也和雷克萨斯ES几乎一致，而起售价仅20万不到，非常具有竞争力。今年丰田预计将会扩充亚洲龙的产能，这样一来相信对于其它B级车来说会造成一个比较大的压力，具体结果如何让我们拭目以待吧！

注：本数据仅统计国产及合资车型，进口车未被列入榜单，敬请谅解！

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3、2019年12月汽车销量榜排行，大众帕萨特表现很强势

近日，2019年12月份的汽车销量榜正式出炉，乘联会公布了各个细分市场的车型的销量成绩，其中上汽大众帕萨特丝毫不受中保研碰撞成绩的影响，依旧是中型车销量的的No.1。

在轿车的榜单当中，日产轩逸在2019年12月以61980台的销量一骑绝尘，相比第二名的新朗逸多出了一万台的销量，当然了这得益于轩逸两代同堂销售的结果，一边是刚刚换代的新车外观非常时尚，一边是刚刚被换代的车型但是外观依旧很时尚，不过价格便宜了很多，两代产品都很受欢迎，所以也不难取得好的销量。新朗逸这两个月被轩逸按在地上摩擦了，不过第三名与它的差距也不小，证明它还是一个实力强悍的角色。销量榜单的前十名当中有5款大众的产品，还有3款日系车型，其中大众帕萨特是前十榜单当中唯一的一款中型车，销量比排名第二的雅阁多出将近1万台，可见大众在国人心中的地位是根深蒂固。前十五名榜单当中有三款中型车型，除了帕萨特和雅阁之外另一款车型是迈腾，另外奥迪A6是前十五名榜单当中唯一的一款中大型车，也属于大众系。

在SUV的榜单当中，表现最出色的当属“常胜将军”哈弗H6，它以41800台的月销量获得了第一名，比第二名的长安CS75系列多出1万3千多台。长安CS75系列车型的表现也非常强势，以28620台的销量位列第二，这得益于长安CS75plus车型的强势推出，它是一款非常好的产品。在前十五名的榜单当中自主品牌车型占据了8款，依次分别为哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5、哈弗M6、宝骏510、长安CS35，都是比较熟悉的面孔。

在MPV榜单当中第一名仍旧是雷打不动的五菱宏光，它在2019年12月共售出41833台，中高端MPV的表现当属别克GL8最为强势，这款车目前还没有什么大的对手，在最近两年上市的车型当中也只有大众Villoran能与之抗衡。本田奥德赛和艾力绅的表现依旧很稳妥，没有大起大落之势。自主品牌中高端MPV表现最强势的当属传祺GM8，这个大家伙上市之初还曾加过价，表现比奥德赛和艾力绅稍差。除了以上提到的车型之外，榜单前十五名内的其它车型都是自主品牌车型，比亚迪宋max的表现则稍差。

除了细分车型的榜单之外，厂商销量的榜单也列举了出来，表现最强势的厂商依旧是南北大众，这两家厂商的2019年总销量也都破200辆，羡煞其它品牌厂商。吉利汽车是自主品牌当中表现最强势的品牌，排名第四名，远远超过一众合资厂商。自主品牌除了吉利之外，长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车的表现都非常不错。

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4、11月份中型轿车最新销量排名出炉：迈腾升至第二，亚洲龙突破万辆

导读：根据最新消息，国内中型轿车车型11月份销量排名出炉，本期榜单共有40款中型车上榜，数据显示，11月份销量破万的车型多达11款，其中 雅阁、迈腾和特斯拉Model 3位居前三，并且其销量均突破了2万大关。而凯美瑞和宝马3系位居前五，其11月份分别售出19003辆和16123辆。另外，日产天籁、奥迪A4L、奔驰C级、别克君威、丰田亚洲龙和大众帕萨特也都突破了万辆，而大众CC和现代索纳塔都不足2000辆，现代名图以及宝骏RC-6不足500台。11月份中型轿车销量排名完整版：迈腾升至第二，亚洲龙突破万辆！

雅阁、迈腾和特斯拉Model 3位居前三，其11月份销量均突破了2万辆大关，分别为24162辆、23204辆和21604辆。其中本田雅阁位居榜首，在少了大众帕萨特这一有力竞争对手之后，本田雅阁的销量势头非常不错，截止到11月份，本田雅阁的年度累计销量已达19.12万辆。大众迈腾位居第二，在11月份大众迈腾实现了销量同比大增，而其累计销量也突破了14万大关。特斯拉Model 3位居第三，其单月销量也是再破2万大关，累计销量也顺势突破11万大关。

丰田凯美瑞、宝马3系和日产天籁分列4-6位，它们的11月份销量都在1.5万辆以上，丰田凯美瑞位居第四，11月份销量为19003辆，今年丰田凯美瑞的市场表现十分不错，月均销量一直在1.5万辆以上。而宝马3系位居第五，其11月份销量为16123辆，宝马3系再次迎来爆发，成为了豪华中型轿车的销量冠军。日产天籁位居第六，11月份销量也是突破1.5万大关，而截止到11月份，日产天籁的累计销量也突破了10万辆。

另外，11月份销量破万的车型还有奥迪A4L、奔驰C级、别克君威、丰田亚洲龙和大众帕萨特，奥迪A4L和奔驰C级都属于豪华中型轿车，奥迪A4L的表现还不错，但奔驰C级却有点低于预期。别克君威也是再次突破万辆，这对于一款主打性价比的中型轿车来说，也是非常令人满意的。丰田亚洲龙和大众帕萨特都是刚刚破万，亚洲龙有小幅度提升，而帕萨特却出现同比大跌。

最后，本田INSPIRE和红旗H5都接近7千大关，雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克CT5以及别克君越都突破了5千辆，长安锐程CC、沃尔沃S60、福特蒙迪欧和起亚K5也都入榜前二十，而而大众CC、现代索纳塔、现代名图以及宝骏RC-6的11月份销量表现，都比较一般！对于11月份中型轿车销量排名，雅阁夺冠、迈腾亚军、帕萨特同比大跌，大家是怎么看的呢？

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5、1月中国汽车销量排行：帕萨特、迈腾不敌雅阁、凯美瑞

综合各媒体报道及乘联会信息，2020年1月中国汽车市场狭义乘用车销售170.89万辆，同比下跌21%。受春节因素影响，2020年1月有效销售时间在20天左右。新冠疫情引起全国重视，大致在1月20日前后。由于当时已经临近春节假期，疫情对1月份销量影响有限。同比下滑的主要原因是2019年春节在2月。受疫情影响，预计今年2月的销量数据会非常低迷。另外，值得注意的是，众多厂家在本月中旬仍未复工。长安汽车等多家汽车厂家销量数据，还未得到正式公布。目前多个行业组织发布的数据，也以预估数值为主。

帕萨特、迈腾销量不敌雅阁、凯美瑞

1月，新朗逸是国内仅有的月销突破4万辆的车型。新朗逸1月销售43038辆，同比下跌高达20.5%。尽管销量下跌明显，新朗逸仍然是国内销量最高的单款轿车车型。此外，轩逸、新宝来两款车型销量也突破了3万辆。1月，轩逸、新宝来分别销售39930辆、31264辆。

在排名变动方面，帕萨特、迈腾两款德系中高级车变化明显。1月，帕萨特销售14893辆，排名由上月第6下跌至19。帕萨特销量排名快速下跌可能与中保研公布碰撞结果有一定关系。同时，迈腾1月销售13014辆，排名跌出轿车销量前20强。尽管德系中高级车型排名下滑，雅阁、凯美瑞这两款代表性的日系中高级车型排名则出现上升，销量也全面超过帕萨特、迈腾。1月，雅阁销售22118辆，排名由上月第12提升至第9；凯美瑞销售17357辆，排名提高2个名次升至第15位。在销量方面，日系中高级车型再次较德系产品显示出优势。

尽管中高级车销量落后于日系品牌，德系品牌在豪华轿车领域仍占据绝对优势。1月，奔驰E级、奥迪A6、奔驰C级进入轿车销量月度前20名。从进榜的车型来看，奔驰在1月销量表现不错。1月，奔驰E级销售20262辆，同比上升6.9%；奔驰C级销售16966辆，同比下滑5.2%。此外，北京奔驰在1月销售达到67572辆，同比提升高达18.8%，远远好于国内车市平均水平。除奔驰品牌外，奥迪品牌旗下的奥迪A6也进入轿车月度销量前20强。1月，奥迪A6销售17643辆，同比增长39.6%。

在自主品牌方面，帝豪、荣威i5两款产品进入月度轿车销量前20强。1月，帝豪销售22343辆，同比下跌5.6%。销量尽管较去年同期有所下降，帝豪仍然稳座自主品牌轿车一哥地位。荣威i5在1月则售出17594辆，同比减少21%。

博越、CR-V销量逼近哈弗H6

尽管哈弗H6仍然是国内销量最高的SUV产品，但领先优势相对并不明显。1月，哈弗H6销售25582辆，同比减少41.4%。除哈弗H6外，博越、CR-V两款车型销量也突破了2万辆。1月，博越、CR-V分别销售23472辆、22332辆。尽管哈弗H6销量领先优势缩小，长城旗下另一款产品哈弗M6销量则相对稳定。1月，哈弗M6销售14291辆，同比提升18.4%。但哈弗F系产品此次未能上榜。

除CR-V外，探岳、途岳、缤智、RAV4、XR-V等合资品牌车型均实现了2位数增长。1月，探岳销售17134辆、同比增长257.5%；途岳销售14970辆，销量增长22%。同时，缤智、RAV4、XR-V分别销售14392辆、13664辆、12535辆，销量同比提升30.6%、21.9%、24.7%。

在豪华品牌方面，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3均进入了SUV月度销量前20强。1月，奔驰GLC销售19046辆，销量同比提高54.2%；奥迪Q5销售13233辆，销量同比提升21.9%；宝马X3销售12000辆，销量同比升高19.8%。从车型看，奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3均属于中型豪华SUV产品，且全部保持两位数以上增长。1月国内车市对于中型豪华SUV产品需求增长较快。

五菱宏光销量同比下跌38.9%

1月，五菱宏光销售29998辆。尽管销量同比下跌38.9%，五菱宏光仍然是国内销量最高的MPV产品。除五菱宏光外，上汽通用五菱旗下的宝骏730、宝骏360销量也出现大比例下降。1月，宝骏730、宝骏360分别销售7557辆、4729辆，分别同比下跌46.1%、66%。

除五菱宏光外，别克GL8月销量也突破了1万辆。1月，别克GL8销售11424辆，同比减少2.9%。从下降幅度来看，别克GL8销量相对稳定。

在新车型方面，宝骏RM-5销售5142辆；传祺GM6则销售2470辆，同比下降高达37.4%；别克GL6销售1742辆，同比减少62.4%；比亚迪宋MAX仅售出1349辆，同比下降高达84.2%。此外，从总体数据来看，国内MPV市场仅有两款车型销量过万。MPV车型不到千辆的销量都可以进入排名前20，可见MPV市场低迷。

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6、大众迈腾的销量怎么样？这款车都有哪些优势之处？

大众汽车的销售已经取得了许多汽车的眼睛，有很多人对公众印象深刻或不知道为什么销售是如此美好？它在哪里？

公共迈腾在哪里？

首先是价格：迈腾的汽车价格是可以接受的，愿意拿这么多钱购买汽车的预期价格。

然后品牌：大众的影响力相对较大，很多人都会有影响力量购买大众。

其次，外观：目前的消费者更有可能是美丽，强硬和明显的。因此，这种现象Magotan汽车在这种更新中有更明显的改进，激烈的矩形前灯造型设计，韧带韧带和前盖线，天然光滑轮廓，凸面的一些汽车侧面设计使整车略微敏感不稳定。与此同时在车外观，汽车内部也有精心设计，优雅的室内氛围灯，陶陶木仪表板装饰带，全亚麻籽皮下，基于人机工程原理排列功能键，显示昂贵，优雅，室内设计风格。

在内饰，迈腾的内部或公众一如既往地，简约的风格，简单无机气氛非常舒适，座椅非常好，空间也足够了。整体体尺寸为4866mm /宽度为1832mm /高1464mm /轴2871mm

另一个小方面还最大限度地提高了对一般消费者的需求，Magotan的汽车的电源配置使家用汽车接受，这非常好。

新的迈腾的电力组装相对清除。它使用McFesson的独立悬架和多链路独立悬架。在确保舒适的前提下。

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7、大众迈腾这款车销量很高，这款车的优势在哪？

在合资企业B级轿车中，德国的力量不小，虽然价格不仅仅是日本三杰，即本田的十代，而丰田凯美瑞更昂贵，萨格塔尔和迈腾有消费者的爱，归属在同一水平的基准中，特别是在新的迈腾列出后，人气更高，我会讲述迈腾的表现，为什么你有一个独特的时刻？

欢迎大众迈腾，成为同一水平的基准吗？事实证明它具有这些优势

首先，公共迈腾是如此成功，强大的品牌上诉是直接相关的，这个品牌上诉是在一个缓慢积累的好的专辑中形成！大众汽车进入中国市场，使消费者，耐用，相对高级的印象，后来产品也很有竞争力，所以现在，很多家庭都在购买车辆时，你将优先考虑公众！

迈腾也符合中国消费者在设计中的美学，不仅冷静，氛围，还有一个年轻人最喜欢的个性！随着购买集团越来越年轻，日本品牌已经制作了新产品，以取悦年轻人，所以十代高度将改变像大型独联体，新凯美瑞不再温和，新天性甚至比较戏剧。它开始进行体育风格，但中型汽车应该有中型汽车外观，日本三杰缺乏一定的高端感觉！

看着大众，我在我的年轻人中也取得了妥协，而公众的设计师有底线，而冰球的宜家，我会吃，年轻人打开它非常英俊，保守派的消费者也是如此非常符合你的气质！

我们的中国消费者，其中大部分都只有一辆车，所以整个家庭的机会旅行，这么多人有对空间的需求，而长宽高的迈腾达到4865 * 1832 * 1469mm，轴距为2871mm，由于良好的汽车长和轴距，汽车中的空间性能非常满意，坐在迈腾的后面，在erlang后面没有问题，而头部空间不会有任何压力！

大众汽车的内饰保持一致的设计风格，非常耐用，通过空调空气出口，石英桌还有一个平底的多功能方向盘是消费者喜欢的东西，而且工艺更精致。来吧，感觉！此外，Magotan的各种功能非常完整，并且被动安全配置可以放心！欢迎大众迈腾，成为同一水平的基准吗？事实证明它具有这些优势

最后，驾驶经验很好。大众安装1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T最大功率为150马力，这是一般摘要水平，因此选择这种位移的人数相对较小，而且配备2.0送2.0发动机是主力，并分为高功率版本。最大功率为186马力和220马力，匹配是7速双离合器变速器。在实际开口后，中间和后期的爆裂是非常强大的，性能加速性能更优异，脚下的节流阀尚未踩到，速度已经到达120，迈腾的底盘有强烈的美德感，跑步特别稳定，人们有信心！

8、2月轿车销量，迈腾竟然低过帕萨特，吃瓜群众为什么殃及池鱼了？

这段时间燕赵女司机和大家谈论车型、品牌时，总会强调它的销量数据，这是因为今年上半年国内很多品牌因为众所周知的原因出现了断崖式暴跌，所以最近燕赵女司机对销量数据可谓是着了魔。

尤其是看到今年2月的轿车销量，燕赵女司机发现了一个非常让人意外的数据。迈腾在2月份的销量竟然低于同门帕萨特。要知道在12月份遭遇了"中保研"的测试危机后，帕萨特的口碑急转直下。很多人认为此役之后，迈腾将是"最大赢家"，却没有想到去年12月刚刚完成中期改款的迈腾，销量竟然比帕萨特还惨。

为什么本来抱着坐收渔利心态的迈腾，反而城门失火殃及池鱼了呢？

燕赵女司机看来不外乎下面几点：

1）技术日渐老化

虽然早期出现过不少变速箱衰减和涡轮增压故障等问题，但是在质量稳定之后，TSI+DSG的"黄金动力组合"已经是汽车有文化开过的表现最好的涡轮增压+双离合的车了，这点毋庸置疑。但是这套动力系统已经是大众十几年前的技术了。和丰田的混动、日产的可变压缩比相比已经逐渐由优势变为劣势，而迈腾中期改款带来的GTE车型，不论是价格还是技术含量都不足以对消费者产生绝对影响。而且迈腾曾经引以为傲的先进配置逐渐被对手超越，内饰用料和配置都不够打动人心。

2）大众品牌影响下滑

国内消费者对于大众的口碑是日积月累而来，其中包括了早些年的官车光环，大众的技术因素，符合中式审美的中庸设计和后排大空间更符合中国消费者的用车需求等。但目前，前两项因素正在逐渐淡去，后两项的优势也不再明显。

同时，年轻一代消费者正在掌握买车的决定权，迈腾因为中年人的喜爱成了老气横秋的代名词。大众自己却舍不得抛弃偶像包袱，依旧端着大家长的架势。这就导致，一方面大众努力标榜自己的原汁原味；另一方面消费者却在感叹大众已经不是当年的大众了。加上，"中保研""减配门"等真真假假的负面影响，成了年轻人说服长辈放弃迈腾的好理由。

3）价格护城河防住了消费者

买涨杀低是中国消费者的传统，只要东西好加价也不在乎，买买买。只要东西不太差，优惠幅度到了就是真香还是买买买。最怕的就是不上不下认不清形势，确实，迈腾在2016年刚换代的时候产品力强到一度加价，依旧拿下了连续18个月的B级车销冠。而现在的B级销冠则是放下身段，把门槛拉到16万的雅阁，一手小排量发动机一手大幅度优惠，把B级车的主战场拉到20万出头。刚刚改款不久的迈腾显然拉不下身段去打价格战，而主打的25万以上市场正面临着BBA的下探。后排空间同样强悍的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C对比迈腾结果不言而喻。

其实说到底，大众迈腾颓势的根源还是在于没能跟上市场变化。它外观大气，空间巨大，做工一流，但是座椅舒适性还有待提高；它开起来比较平顺，底盘也足够高级，但悬挂硬，运动属性不能满足年轻人。但话又说回来，哪辆车又没有缺点呢。没有完美的车，只有适合你的车，那么大众迈腾是你的菜吗？

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9、迈腾是什么车？为什么销量这么高？

自2007年迈腾在中国上市以来，仅用了8年时间，就创造了德系B级车单一市场销售最快记录。从0到1000,000，迈腾经历8次改款升级，不仅从B6换代到B7，还针对中国市场推出长轴距版，而一次次地改进和完善，让迈腾始终保持B级车市场“引领者”的地位，并获得越来越多社会精英人士的喜欢。8年来，迈腾凭借纯正的德国血统、超级的驾控科技，以及豪华的舒适体验，建立了良好的用户口碑，销量稳居细分市场第一阵营，始终引领着B级车市场发展。

10、官宣！中型轿车销量最新排名更新：雅阁大增，迈腾亚军，天籁前十

导读：根据乘联会最新消息获悉，2020年国内中型车销量最新排名更新了，本次榜单共有44款车型上榜，相比上期有所减少，其中月度销量破万的中型车共有10款。具体方面， 本田雅阁高居榜首，其10月份销量突破2万大关，而大众迈腾、丰田凯美瑞也是稳居前三。别克君威、奥迪A4L、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁、特斯拉 Model 3以及奔驰C级也是位居前十，而且它们的10月份销量都突破了万辆。另外，丰田亚洲龙、红旗H5、本田INSPIRE、凯迪拉克CT5以及别克君越也都是表现不错。国产车长安锐程CC的10月份销量突破4千大关，但吉利博瑞和广汽传祺GA6的表现比较一般。

首先，中型轿车销量最新排名前十位，本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞、别克君威、奥迪A4L、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁、特斯拉 Model 3以及奔驰C级。雅阁的10月份销量爆表，单月售出2.39万辆，1-10月份累计销量也是达到了16.7万辆。大众迈腾也是表现不错，10月份销量接近2万辆，丰田凯美瑞位居第三，也是在意料之中的。别克君威和奥迪A4L位居前五，两款中型车的销量都在1.4万辆之上，1-10份累计销量都突破了10万大关。

宝马3系、大众帕萨特、日产天籁以及特斯拉 Model 3，它们的10月份销量都在1.2万辆之上，宝马3系的销量表现有所下滑，大众帕萨特再次入榜前十，也是让人大跌眼镜。日产天籁和特斯拉 Model 3则发挥稳定，而排名第十位的奔驰C级，它的10月份销量仅为10750辆，整体销量表现比较一般。

其次，中型轿车销量最新排名11-20位，丰田亚洲龙的销量一直很稳定，而在10月份，丰田亚洲龙再次交出了令人满意的答卷。红旗H5也是比较不错，单月销量再破7千大关，本田INSPIRE和凯迪拉克CT5的10月份销量也在5千之上，别克君越、雪佛兰迈锐宝和起亚K5也是突破了4千大关。而令人比较满意的是，国产中型车长安锐程CC在10月份的表现很不错，单月售出4591辆。

最后，中型轿车销量最新排名21-44位，排名该区间的中型轿车，它们的10月份销量都未能突破3千大关，而福特蒙迪欧、吉利博瑞、现代名图以及斯柯达速派，它们销量表现比较一般，而销量一直不错的马自达阿特兹，它的10月份销量仅为1951辆，而现代索纳塔和大众CC也都表现一般。对于中型轿车销量最新排名，雅阁大增，迈腾亚军，天籁前十，大家怎么看呢？

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