汽车销售公司有哪些风险

1、汽车行业有哪些潜在的危险

一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一
些行业；竞争的加剧将继续压低汽车产品价格。由于规模经济、技术和管理进步等因素有助于成本降低，产品价格下降的的幅度并不完全等同于利润下降的幅度，但行业平均利润率下降的趋势是基本确定的。 二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；一个前景良好的产业吸引大批投资者和生产者是理所当然的。但随着“低成本”阶段的到来，企业分化及其引起的重组也势在必行。在优秀企业依然获取令人羡慕的利润的同时，另一些企业则会陷入经营困境，并最终被购并或出局 三是其次，企业淘汰率高也不意味着新投资者不能进入。新进入者与被淘汰者对行业的适应性可以有很大差别，特别是当出现新的产品和技术平台时，有准备的新进入者从中高端切入，存在着获得具有优势地位核心竞争力的较大可能。 四----产业集群是汽车制造业发展的重要形态，汽车制造业将呈区域集中化趋势，地方政府驱动行政性汽车制造项目风险加大。
五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；研发能力和技术进步对汽车产业的重要性不言而喻。研发能力的弱势，是后起国家发展汽车产业的“初始条件”。另一方面，应当看到后起国家在获取汽车技术上的有利条件，如汽车制造中的核心技术，基本上是成熟技术；经济全球化背景下的技术发展，使汽车技术特别是设计技术，成为专业化分工体系中独立的一个部分，并成为市场上可交易的竞争性产品。
六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。

2、销售部门存在哪些风险点

销售部门主要是代表公司直接跟客户对接展示产品的部门，主要就是与客户交流沟通的问题，以及通过市场实际销售手段，将市场动态及时反馈策划部的问题，作为风险来讲的话，个人觉得是不会有什么风险的，非要列举的话 无非就是销售人员的流动性大，处理态度恶劣脾气不好的客户，和维护老客户的问题。总的来讲都不会有什么风险。

3、汽车销售需要注意些什么？

手续检查。

（1)、车辆登记书、行驶证、附加费证、保险卡、养路费缴讫单、保修卡等随车资料。

（2)、车辆来历证明车辆购买的原始发票，进口车辆需确认车辆属于大贸、海关罚没、工商罚没、走私车、套牌车等各种情况。

（3)、车辆所有人身份证明。

a、车辆所有人为单位，需提供法人代码证和公章。

b、车辆所有人为个人，需提供个人身份证（暂住户口需提供暂住证）。

（4)、车辆委托代理证明。

（5)、查询清理违章记录。

（6)、分期付款车是否还清贷款。

把车直接卖给二手车经营公司，这些公司将收购的车辆简单收拾一下，再转卖给其他购车者。

特点：合肥二手车转让一手交钱，一手交车，方便快捷价格会相对较低。因为经纪公司要承担场地费用、人员费用、整修费用、资金风险，还要保持合理的经营。

因此在买卖之间必然存在差价，具体的幅度与车型和市场状况有关，一般热销的车型，幅度较小，冷门车差价较大。

适用对象：如果想尽快售出车辆，拿到资金，不太在意差价，可选择这种方式。

4、买车挂在经销商推荐的公司名下有什么风险？

那你是贷款了，挂在公司名下，那就不是你的车，如果公司倒闭，法院抵押财产的你的车是属于公司的，如果公司耍坏，强行收你的车，你也没有办法，因为不在你的名下

5、汽贸买车风险大吗？

1、价格
想要买车以及买过车的人都了解过汽贸店，它的优惠力度要比4S店志由于厂家规定，4S店进的车辆需要在规定的时间内完成，这样才会有厂家的返利，如果没有完成，还会有一定的处罚、所以4S店面临一个非常尴尬的处境，价格高的话，客户少，价格低的话难以维持成本，导致非常为难，从而客户从4S店销售那里得到的价格也是有高有低。而汽贸店不受厂家限制，所以在保证成本的情况玉优惠力度更大。所以说在价格方面汽贸领先于4S
2、政策
一般对流车行业有过了解的人都知道，分期购车己经成为趋势，4S店的政策基本上依据厂家金融，所以付也有要求大多数车型在4店的首付要求是最低30％这致急需用车而资金周转不开的客定感到为难，现在以租代购声名鹊起，它的特点就是可以零首付或者低首付购车，对于汽贸店来说，以租代购非常火热、解决了客户的难题，所以说在政策方面流武再次领先于4S店
3、车型
在人们的认知中，当有意向车型时，首先想到的一定是4S店，但是当有车型以对比的时候，事情就比较麻烦了，每个品牌的4S店销售会向你介绍他们品牌的优点。从而让人感到纠结，难以选择。而汽贸店则不是针对某一品牌进行年销售，他们可以卖的车型很多，甚至有些汽贸店有专业人员可以对客户的意要向车型进行点评，将特点一一列出，供客户选择。所以说，在车型选择方面汽贸店依然领先。
4、车源
4S店的车源只有厂家，这也是客户选择4S店的原因之车的来源相对可靠，而汽贸店的车源大多数来自与4S店，车辆本身没有什么间题。所以说在车源方面，汽贸店和4S店打成平手。

6、汽车车主主要面临的风险有哪些

1、积极参加安全技术培训学习，提高驾驶技能和安全防范意识。

2、严格执行安全行车“三检测”，经常对车辆进行检查及时消除事故隐患。

3、在运输过程中发现车辆故障或道路、现场影响安全行驶时，应及时向主管领导报告，以便得到及时解决。

4、加强对车辆的维护保护工作，做到车辆定期保养，及时维护，降低消耗，确保车辆安全技术性能良好

5、按时进行车辆安全技术检测，综合性能检测及二级维护检测工作。

分类：

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

7、主营汽车销售企业兼并汽车零部件产业存在哪些风险

让我来告诉你：
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品的做大作强将难以为继。2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长1867%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长2021%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低909%。2006年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元，比上年同期增长3435%；实现累计产品销售收入527,234,933千元，比上年同期增长3471%；实现累计利润总额为32,605,652千元，比上年同期增长4679%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为6,142家。2007年1-11月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683,525,503千元，比上年同期增长了3734%；实现累计产品销售收入663,529,269千元，比上年同期增长了3745%；实现累计利润总额48,487,363千元，比上年同期增长了6861%；截至2007年11月底，全行业规模以上企业数量为7,171家。从2010年1-10月份的行业运行情况看，汽车零部件行业利润总额仍在增长，但增速放缓；进出口额也双双增长，但进口产品以变速箱及发动机零件等高利润、高附加值、高科技的产品为主，出口产品以轮胎、电子仪器仪表等进入壁垒低、利润薄的劳动密集型和资源消耗型为主。下游整车行业在一定时期产能过剩，虽然2010年在国家的各项刺激政策下出现了非常规的高速增长，但2011年产销增速放缓、产能过剩压力加大，受其影响，零部件行业下半年可能会承受较大利润的压力。行业面临的主要问题上下游两头受挤，行业面临双重压力零部件行业是两头受挤的行业，对上下游缺乏议价能力。上游原材料主要是钢材、橡胶、塑料、织物等，其价格最终由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品价格决定，汽车零部件企业只能通过对上游商品价格走势的判断规避风险。同时，下游整车制造商多为大企业大，在与零部件厂商的利益博弈中处于强势地位，谈判能力强，能将成本压力转嫁给汽车零部件行业，因此，零部件实际上处于两头受挤的“三明治”夹心地位。2011年，中国汽车零部件销售产值已突破2万亿元人民币，未来几年仍将保持20%以上的增幅。预计到2015年中国汽配行业规模产值可达到25万亿元人民币。2002年以来，中国汽车产销量保持了近10年的高速增长，汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业。2009年，中国汽车产销双双突破1300万辆，跃居全球第一，到2011年，中国汽车产销突破1900万辆，连续3年位居全球第一。随着汽车零部件行业竞争的不断加剧，大型汽车零部件企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的汽车零部件生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的汽车零部件品迅速崛起，逐渐成为汽车零部件行业中的翘楚，详见《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》！国产零部件主要用于自主品汽车，市场占有率低商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品汽车，市场占有率低。在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。在一定时期，虽然全球经济整体下滑，但根据近四到五年的实际采购实践，中国采购的成果并不像大量预测的那样乐观，几乎80%以上的没有达到他们采购量和采购降成本的目标

8、做汽车代理商有何风险吗

没什么风险，现在的汽车4s店都会找几个汽车代商帮他们卖车，一般只需要交三十到五十万的押金就可以让4s店给你展车了，楼主你只需要找几个懂汽车销售的销售员和几家汽车品牌好卖的汽车商就可以了，不过资金一般在300万到500万之间，因为你的汽车展厅里停的车多，就代表着你的生意做的大，那么到时候买你车的人也放心，个人意见，仅供楼主参考！