中国林肯汽车销售数量

1、林肯5月销量同比增长22%，初步验证了冒险家国产化的正确性？

市场经验一再证明，国内汽车市场虽大，但并不是所有汽车品牌的乐土，尤其对一些通过进口方式到达中国市场的国外品牌、水土不服的车型大量存在，那国产化会不会是一条更好的路子呢？关于这一点，林肯品牌或许有点发言权，这从其公布的5月销量快报就能看出一二。

5月销量超5000辆，冒险家贡献了近一半的销量
根据林肯中国发布的5月销量快报，其新车销量突破5000辆，同比增长22%，环比增长39%，环比、同比双增长的速度超过行业平均数据是大概率事件。
这其中，全新林肯冒险家的月销超过了2400辆，占据了整体销量近50%，环比增长达到60%，这是冒险家单车型的销量新高。
目前，林肯品牌在售所有车型中，只有冒险家进行了国产化。其上市之初，2.0T+8AT的动力总成、众多的科技配置都是标配，重点是在一众豪华品牌车型中，冒险家的起售价仅为24.68万，这在豪华品牌中是一个新低，仅凭这几样，冒险家就收获了市场的一波好感度，其中部分转化为销量，直接拉动销量的上升。
林肯的上升势头显而易见，初步验证了产品国产化的正确性
按照5月的销量势头，随着疫情对国内车市的影响正在消退以及进入下半年之后，林肯在国内月销量破万是不是就快了呢？已经有人发出了这样预测。
如果产品稳定发挥、市场没有大的波动，林肯品牌要实现月销破万也许并非难事。冒险家作为林肯品牌的首款国产化车型，在目前的市场背景下，这样的销量初步验证了其国产化的正确性，目前还处于产品爬坡期，未来究竟能上升到什么程度，我们只有拭目以待。
按照林肯的国产化规划，今年下半年国产飞行家、国产航海家也会与国内消费者见面，将填补中大型及中型SUV国产化空白，如此以来，从紧凑型到中大型的SUV市场就能实现国产化车型全覆盖，而中型、中大型SUV细分市场才是豪华品牌的主要角力场，这对林肯是不小的挑战。
因此在国产化这条路上，冒险家首先国产化、先小试牛刀，某种程度上这也是林肯品牌能清晰认识到自身的短板。
相对一线豪华品牌、二线豪华品牌的几个头部品牌，林肯在品牌知名度上、具体车型销量上都有很大差距，相对进入中型、大中型SUV市场的难度，进入紧凑型SUV细分市场会更容易。而紧凑型SUV往往不是一线品牌们最重点的车型，但售价并不低，这就是林肯的机会，利用对手薄弱处撕开口子、站稳脚跟。
与此同时，国产化会更加 贴合国内消费者的用车需求，售价也会进行一定程度的降低（比如冒险家将起售价压到25万 以内），这对主流豪华品牌车型会形成错位优势，还能顺便分流一部分选择25万级合资品牌的消费者，一举两得。
在冒险家上初步验证了林肯品牌产品国产化的正确性，接下来是不是就可以复制这样的模式了呢？当然，还有一个关键因素，就是看前期冒险家用户的实用感受及口碑反馈到底如何，如果反馈够好，则会加速其后期销量的直线上升。

写在最后
林肯2018年在华销量超过5.5万辆，2019年则接近4.7万辆，受大环境影响，销量下探很明显。虽然今年开局就受到疫情影响，但冒险家的国产化显然极大带动了其销量的提速，随着下半年还有两款车型国产化，今年林肯在国内市场的表现会很不一样。
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2、林肯9月销量突破7300辆，刷新在华销量最高记录

日前，买车网Buycar从林肯官方获悉，林肯品牌在华销量9月份首次突破7300辆，同比增长75%，一举刷新了林肯品牌在华销量最高纪录。

值得关注的是，林肯品牌目前已连续5个月实现同比环比双增长。其中，林肯 冒险家月销突破4000辆，连续5个月刷新单车型月销量记录。林肯飞行家月销超1400辆，环比增长52%，正在对豪华中大型SUV细分市场格局做出不容忽视的改变。

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3、林肯9月在华销售突破7300辆，实现连续5个月同比环比双增长

近日，复林肯公布了2020年9月在制中国市场的最新销量数据，9月林肯在华出售超过7300台，同比去年增长75%，实现连续5个月同比环比双增长。

产品方面，两款国产车型林肯 冒险家和林肯飞行家9月销量继续保持增长，并刷新了林肯品牌入华以来最佳单月销量成绩；

其中，林肯冒险家9月销首次突破4000台大关，连续5个月刷新单车型月销量记录。值得一提的是是，林肯冒险家8月销量超过3600辆，7月销量超过3200辆。

林肯飞行家在9月销售超过1400台，同比增长52%。林肯飞行家作为第二款国产车型，定位为一款中大型SUV，动力总成均提供3.0升V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱，其中，除了3.0T V6 后驱尊悦版之外，其余4款车型均为四驱。

此外，林肯飞行家50.98-75.98万元的售价区间在豪华品牌中大型SUV市场中可以说颇具竞争力。

目前，林肯在华共有6款车型在售，其中SUV产品共有4款车型，分别为国产全新冒险家和全新飞行家，而全新航海家与全新领航员是以进口身份引进国内销售。

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4、林肯2019年在华销量近4.7万 四季度增长11.4%

2019年林肯的产品大年，航海家、飞行家先后上市，首款国产车型冒险家也启动了预售，这一年也是林肯中国战略的开局之年，推进落实“中国第一、客户为先”的战略，为林肯未来在中国的稳健发展奠定坚实的基础。林肯2019年在华累计销量达46,629辆，其中四季度销售新车12,937辆，相比三季度环比增长11.4%。

在具体车型方面，林肯SUV产品市场表现更佳，旗舰SUV车型领航员全年销量同比增长32.1%。2019年四季度SUV产品销量环比增长20.3%，MKC与航海家分别取得了22.6%和1.4%的环比增长。林肯全新SUV——飞行家在去年11月15日正式上市，累计订单超过1,500辆，12月起已经开始为首批客户陆续交付车辆。

冒险家是林肯首款国产车型，在去年12月27日启动了预售，预售价格区间为24.8-35万元，标志着林肯进入一个全新的发展阶段。新车全系搭载2.0T发动机匹配8速自动变速箱，此外还提供四驱版车型供选择，在配置上标配50项豪华配置，例如ANC主动降噪、米其林Primacy SUV静音轮胎、密码锁、迎宾感应系统等。冒险家启动预售后，经销商店的客流量很订单量得到显著提升，上市后将助力林肯在华销量进一步提升。

在已经到来的2020年，除了首款国产车型冒险家的上市外，第二款国产车型飞行家预计也将在年内发布。此外，林肯还将推出领航员长轴版车型，新车轴距达3342mm，相比标轴版加长了230mm，车长加长了302mm达5657mm，更加宽敞的车内空间，为后排乘客提供更优的体验。

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5、国产化后的林肯汽车，为何销量一直上不去呢？

一年之前，林肯全球旗舰店落户北京时，这家美系豪华品牌给人的感觉还是优雅从容，对于销量的诉求也是不紧不慢，一切如林肯亚太及中国区总裁毛京波所强调的那样，“要沉得住气，不能以一时的销量论英雄，也不能急功近利。”

一年之后，林肯汽车突然“提速”。今年3月12日林肯品牌首款国产化车型林肯

冒险家上市，之后7月8日林肯品牌第二款国产化车型林肯飞行家上市。短短四个月之间，林肯品牌连续投放两款国产化车型，明显加快了国产化布局节奏。

“双重承压”之下，林肯品牌国产化加速

疫情裹挟之下，2020年被许多企业视为“休养之年”——不适宜搞大动作，林肯汽车却反其道而行之，加速国产化节奏，这是为什么？从表面来看，这是林肯汽车的既定战略，是在正常执行落地；从深层次来看，却是“双重承压”之下的必然选择：

一方面，2014年重返中国市场之后，林肯品牌已经从高速增长阶段进入停滞阶段，需要新的突破口。官方数据显示，从2015年到2018年，林肯品牌在华销量节节攀升，年销量一度达到55,315辆，但始终是在5万辆上下徘徊，无法突破6万辆，2019年甚至以46,629辆收官，同比下滑15.9%，没能跟上豪华品牌的增长节奏。

乘联会数据显示，尽管近年来中国车市处于下行阶段，但豪华品牌依旧处于上升阶段。从2015年到2019年，豪华品牌的销量由118.4万辆提升至221.5万辆，市场份额由6.1%提升至10.7%。豪华车市场的形势一片大好，林肯品牌却在2019年“错失增长”，迫切需要加速国产化来寻求突破。

林肯品牌首款国产化车型林肯冒险家

另一方面，福特汽车在华战略升级以后，重回“主流赛道”已经成为重中之重。作为福特汽车旗下的高端品牌，林肯品牌和福特品牌一样，肩负着提升销量的重要责任。考虑到福特汽车的在华处境以及未来的不确定性，林肯汽车“不疾不徐”的市场打法已经难以满足整体战略发展的需求，必须加快国产化的节奏以便在销量上更进一步，从而助推福特汽车重回正轨。

除此之外，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，林肯国产化加速和整体大环境具有重要关系：从国内市场来看，当前豪华车销量暴涨，林肯汽车希望抓住豪华车的大潮；从国际环境来看，大国之间的关系存在不确定性，林肯汽车作为美国品牌必须尽快降低“贸易摩擦”带来的影响。

大力追求销量增长，林肯暂时取得利好效果

“双重承压”之下，林肯国产化加速的目的不言而喻，那就是追求销量规模的扩大。为此，林肯汽车在产品的导入上具有明显的倾向性——优先导入SUV车型。不管是首款国产化车型林肯冒险家，还是第二款国产化车型林肯飞行家，乃至未来将投放的第三款国产化车型林肯航海家，都是清一色的SUV车型。

一位不愿意透露姓名的业内专家表示，“从市场来看，SUV的抗风险能力明显高于轿车，更容易讨得消费者欢心。林肯品牌选择从SUV产品着手国产化，考虑的很清楚，就是要追求销量的最大化。”乘联会销量数据也显示，从2017年到2019年，尽管中国车市在下行，但SUV的市场份额并未削减，而是稳步上升，表明其具有更高的抗风险能力。

与此同时，林肯汽车通过“高举低打”的市场策略进一步增强产品的竞争力。具体来看，在营销上，林肯汽车强调“美式豪华”的概念，并以“林肯之道”等服务理念进一步提高品牌调性，树立起林肯品牌与众不同的豪华感；在定价上，林肯汽车则做豪华品牌里面的“亲民派”，以林肯冒险家为例，相比凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等竞品，起售价明显更低。

第二款国产化车型林肯飞行家，则进一步证明了林肯汽车的“亲民”属性。国产化以前，进口林肯飞行家的起售价为62.88万元，国产化以后林肯飞行家的起售价为50.98万元，消费者的入手门槛直接降低了近12万元，增强了产品的竞争力。

林肯品牌第二款国产化车型林肯飞行家

皇天不负苦心人。林肯汽车有针对性地国产化行动，已经初步取得利好的效果。福特中国二季度在华销售业绩显示，林肯品牌首款国产化车型林肯冒险家5月和6月的销量分别为2400辆和3000多辆，直接带动林肯品牌5月和6月连续两个月销量超过5000辆；另外林肯冒险家6月销量首破3000辆，刷新了林肯在华历史上的最高单车月销量纪录。

林肯汽车大力追求销量背后的品牌考验

林肯亚太及中国区总裁毛京波

林肯国产化加速迎来销量利好，这足以振奋人心，但背后的品牌考验却不容忽视。按照毛京波的规划，林肯品牌要做到三个“坚持”——坚持美式豪华品牌的营销特色；坚持林肯之道的体验风格；坚持价值营销的营销管理。同时，林肯品牌不做“Me too”，每一款产品都必须要有“美式豪华”特色，从而形成“差异化”的竞争优势。

从品牌打造的角度来看，这一系列举措足以树立起林肯品牌与众不同的豪华感。但在强销量导向之下，林肯品牌的豪华调性正在受到冲击。最直观的产品层面，林肯国产化出于成本等多方面的考虑，与福特品牌共享平台，林肯冒险家和福特锐际都是基于福特C2平台打造而来，林肯飞行家和福特探险者则是基于福特全新CD6后驱平台打造而来。

这将不可避免地影响到林肯品牌的豪华认知。一方面，福特品牌的同平台产品导入时间更早，而林肯品牌的同平台产品导入略晚，容易给消费者带来林肯品牌车型“借鉴”福特品牌车型的感觉；另一方面，同平台之下，林肯品牌车型和福特品牌车型共享“三大件”，甚至共享部分设计语言，无法更好地突出林肯品牌车型的差异性，不利于“差异化”的塑造。

以林肯冒险家为例，该车和福特锐际车身尺寸相近，搭载型号同为CAF488WQE6的2.0T涡轮增压发动机，采用相同的8速手自一体变速箱，动力数据基本一致；内饰方面，同样的T字型中控台布局，使得两者的“差异性”进一步缩小，难以突出林肯冒险家的独特性。

与此同时，“高举低打”的市场策略，对于拉动销量增长具有正向作用，对于树立豪华调性却存在不利影响。一个豪华品牌，要突出自身的高端定位，必须有与之匹配的市场价格。这个市场价格注定与大众消费市场有一定阶梯差，凸显的是品牌的价值，而不是产品的性价比。林肯品牌“高举低打”的市场策略，本质上突出的是自家产品的“高性价比”，这与传统认知中的“豪华调性”有所相悖。

除此之外，林肯国产化加速，本身就是对品牌的一种挑战。近年来，随着中国制造水平的提升，越来越多豪华品牌开始国产化，但国产化的品质并未完全受到消费者的认可，一部分消费者仍追求“原汁原味”的进口品质，尤其是在消费心理上仍存在进口高于国产的认知。这种情况下，即使是奔驰、宝马和奥迪，在旗舰产品上依然选择进口销售的方式，而不是国产。

反观林肯汽车，国产化的进度很快，不仅紧凑型SUV林肯冒险家选择国产，而且中大型SUV林肯飞行家也选择国产。就定位而言，林肯飞行家和奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7同属旗舰SUV之列，相当于品牌的“门面”。这样的产品以国产化的形式出现，从当前的消费心理来看，必然会影响到林肯品牌的豪华调性。

写在最后

孟子曰：“鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”作为一家介于二线与三线之间的豪华品牌，林肯的在华发展同样面临着“鱼”和“熊掌”的选择：如果追求豪华调性，保持“原汁原味”的进口品质是更好的选择，但不利于打开市场；如果追求市场规模，加速国产化显然是更好的选择，但会影响到品牌的豪华调性。

从当前看，在“鱼”和“熊掌”难以兼得的情况下，林肯汽车已经开始追求更大的市场规模，品牌的豪华调性也迎来了考验。从长远来看，如果林肯汽车“顾此失彼”，肯定不利于均衡发展，所以进一步加强品牌建设显得尤为必要：

第一，做好“林肯之道”等品牌服务的升级，尤其是在市场规模可能变大的情况下，需要考虑到“以客为尊，以您为先”的服务理念是否能落实到每一个消费者身上。

第二，避免卷入“价格战”。在“高举低打”的战略下，林肯的产品售价本身比对手更“亲民”，如果不能坚持好“价值营销”，维持好产品的保值率，将会更加伤害品牌。

第三，讲好林肯品牌的故事。作为一家拥有百年历史的豪华品牌，林肯品牌本身具有深厚的底蕴，这对于提高消费者对于林肯品牌的认知具有正向拉动作用。

6、林肯11月销量超7400辆，中型豪华SUV航海家即将国产

根据林肯11月发布的销量数据，11月林肯全系销售新车超7400辆，同比增幅达82%，连续7个月实现同比环比双增长，林肯可以说是今年增速较快的豪华汽车品牌之一。

取得如此成绩，得益于林肯国产化进程的快速推进，两款国产车型 冒险家和飞行家市场表现强劲，其中林肯冒险家上市9个月累计销量超27000辆，林肯飞行家上市5个月累计销量超6000辆。

“今年作为林肯的国产化元年，我们成功推出了两款全新国产车型，它们用优异的市场表现，为林肯加速国产化布局抢占先机。”林肯中国总裁毛京波说道。

作为林肯第三款国产车型，新一代林肯航海家Nautilus已于2020广州车展迎来全球首秀。新一代林肯航海家Nautilus的到来，也意味着林肯“三年推出三款国产新车”的承诺将提前实现。

新一代林肯航海家Nautilus还未上市，其进行了驾驶、科技、豪华三大升级体验，并首次引入总统系列，以全能实力进一步强化林肯在中型豪华SUV市场的竞争优势。

在中型豪华SUV市场，目前奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC占据了大部分市场份额，后来者新一代林肯航海家Nautilus如何进行差异化竞争？

针对中国消费者的使用需求，新一代林肯航海家搭载了多项专为中国市场打造的智能互联科技和健康配置，包括SYNC+智行互联系统、12.8英寸超大高清触控屏以及Auto Air Refresh 座舱“新风管家”， 在语音识别、导航等方面更符合中国消费者的使用习惯。

动力方面，新一代林肯航海家配备高功率发动机，提供了同级独有的2.7T V6双涡轮增压发动机，拥有325马力的最大功率。此外，新车配备CCD自适应悬挂系统，可实时监测车身、转向、加速和制动等状态，同时搭载智能四驱系统，兼顾动力性能和驾驶质感。

在国产化元年，林肯取得“开门红”不断刷新销量纪录，国产航海家的到来或将助力林肯销量再度增长。

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7、林肯品牌表现抢眼 福特中国公布三季度销量数据

日前，福特汽车（中国）有限公司（以下简称：福特中国）正式公布了三季度在华销售业绩。数据显示，2019年1-9月，福特中国共销售新车164352辆，同比增长25.4%，环比增长3.6%。

关注重点：

★ 林肯刷新入华以来单月销量纪录，达7305辆

★ 福特实现近15个季度以来首次季度销量同比正增长，其中SUV车型同比大增80.9%

冒险家

飞行家

从品牌来看，林肯第三季度在华销量达19143台，同比增长64.8%，环比增长37.7%，成功实现入华以来最强劲的季度销量表现。值得一提的是，继8月打破单月销量纪录后，9月林肯全系销量再度刷新入华6年来的单月销量纪录，达到7305辆，同比增长75.4%。具体车型上， 冒险家第三季度共销售11041辆，环比增长58.5%；飞行家共销售3133辆，环比大增223.3%。

探险者

锐际

福特品牌在三季度共销售新车87131辆，同比增长12.5%，实现了近15个季度以来首次季度销量同比增长。在全新探险者、福特锐际等产品的推动下，福特SUV车型本季度销量实现大幅上涨，达43049辆，同比大增80.9%，环比增长41.3%。其中，全新福特探险者9月份共销售3544辆，环比增长39.3%，自6月中旬上市后，目前订单已破万。

此外，江铃品牌的三季度销量同比增长38.3%，达到58078辆。其中，皮卡、轻客和轻卡三大板块实现全线大幅增长，并均创下史上最佳三季度销量。

编辑观点

显然，福特正在逐步走出前几年的销量泥潭。归结其中原因，其近两年在新产品投放、车型改款（换代）上明显加快了步伐。随着以锐际、探险者为代表的车型推向市场，这个来自遥远大洋彼岸的美国品牌，再次向我们彰显了其未来的决心——据悉，在“福特中国2.0”战略以及“中国2025”计划的推动下，福特在2025年前将在国内推出超过50款新车型。显而易见的是，福特正在重新回到主流合资阵营的跑道上。也许重现昔日老福克斯年代的辉煌，只是个时间问题。

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8、林肯11月累计销量7400辆，实现连续7个月同比环比双增长

2020年底将至，各家车企纷纷为冲击年度销量目标而努力。日前，行车视线从林肯官方获悉，11月林肯全系销售新车超7400辆，同比增幅达82%。至此已经连续4个月刷新销量记录，并连续7个月实现同比环比双增长。

从产品方面来看，其中林肯 冒险家上市9个月累计销量超27000辆;林肯飞行家上市5个月累计销量超6000辆。而此前在广州车展上，林肯发布新一代航海家，并宣布将其国产，将搭载2.7T双涡轮增压发动机，最大功率327马力。这也意味着林肯在国内豪华车市场中再次细分，并抢占豪华SUV市场份额。

根据乘联会数据显示，受新冠疫情影响，2020年上半年中国乘用车市场零售增长速度同比下降23%，而值得一提的是，在豪华车市场中，零售销量却达到1%的同比正增长。乘联会表示，豪华SUV潜力巨大，将对如日产、丰田、本田等合资品牌与自主品牌市场份额造成影响。

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9、首款国产车撑起半壁江山，林肯在华一年后重迎单月销量双增长

6月第一周，林肯中国主动发布了今年以来首份销量捷报，其中提供的数据显示，5月份销量突破了5,000台，同比增长22%，环比增长39%。
不完全的统计数据显示，这也是时隔一年后，林肯中国再次迎来单月销量的同比、环比双上涨。
从捷报中提供的数据可以明显发现，能够重新迎来销量双增长，主要得益于3月上市的林肯首款国产车型——冒险家。
在过去的5月份，冒险家售出超过2,400台新车，环比增长60%，占整个林肯品牌销量的近5成。值得注意的是，这是国产林肯冒险家自3月上市以来的第二个完整的销售月。根据林肯提供的环比数据来看，冒险家第一个完整销售月4月的销量大约为1500辆。
2014年，林肯“重返”中国市场，凭借MKZ、MKC等主力车型，2017年销量首次超过了5万辆大关，达到了5.4万辆。
不过，进入2018年后，林肯在华销量增速下降，2018年累计5.5万辆的销量成绩实现了同比微增2.2%。而在2019年，林肯全年销量为4.66万辆，同比下滑15.7%，在二线豪华品牌的争夺赛中渐趋边缘化。数据显示，2020年一季度的豪华品牌排名中，林肯已经排在第九位，并且在销量上仅为排在第八位的捷豹路虎的一半左右。在二线豪华品牌阵营中，林肯距离沃尔沃、凯迪拉克等的差距也逐渐拉大。
造成销量增速下滑的原因必定多样，但在外界看来，其中一个因素在于其全系车型均以进口形式销售，相比其他已经国产的豪华品牌，缺乏价格优势的同时，交车周期也更长。
因此，林肯中国对于其首款国产车型——紧凑型SUV冒险家寄予厚望。今年年初，全新冒险家在长安林肯重庆工厂投产，并于3月12日正式上市。全新冒险家是林肯MKC的继任车型，官方指导价区间为24.68万-34.58万元。
外界分析，它的竞争优势在于，比起同级别的宝马X1、奥迪Q3等都要明显大上一圈，全系2.0T+8AT的动力配置，加上起售价不到25万元的价格。
只是，5月冒险家的销量虽然撑起林肯中国几乎半壁江山，但与竞争对手相比差距仍远。
2020年4月宝马X1的销量是9242辆，奥迪Q3的销量为5756辆。这也意味着，当前中国豪华车市场出现了明显的马太效应，BBA的强势让不少二线豪华品牌、尤其是体量不大的品牌市场份额进一步被挤占。而且，BBA等豪华品牌的紧凑型SUV在优惠后的价格已经逼近20万元级别。另据外媒信息，福特汽车有计划从MKZ车型开始，在未来逐步停产林肯旗下所有的轿车车型，而这对于本身车型就不多的林肯来说并不是一个好消息。
全新冒险家是林肯中国国产化的开始，在林肯中国的规划中，未来长安林肯还将陆续国产其他车型，到2022林肯将在中国实现5款新车国产化。目前已经确定的有中大型SUV飞行家和中型SUV航海家，此外已经国产的全新冒险家的插电混动版车型也有国产计划。
因此，全新冒险家的成功对于林肯中国来说异常重要，这样的5月捷报为其发展前路注入了动力。当然，摆在它面前的问题和压力也依然不容小觑。
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10、林肯9月在华全系销量超7300辆 同比增长75%

?近日，林肯公布了9月该品牌在国内的销售数据，今年9月，林肯在华全系销量为7300辆，同比增长75%，这是林肯连续5个月实现同比增长。从具体车型来看，冒险家9月销量超4000台，飞行家销量超1400台。 

目前，林肯在华共有6款车型在售，轿车方面有中型车林肯MKZ和中大型车林肯大陆，SUV方面有国产车型冒险家与飞行家，还有进口中型SUV航海家与领航员，级别覆盖了中型轿车至大型SUV。的确，不同于欧系豪华车的优雅和日系豪华车的内敛，美式的豪华往往更加奔放和直接，它能在第一时间带给你强烈的感官冲击，那种气势上的存在感会让人瞬间对其产生浓烈兴趣。

林肯首款国产车型冒险家于2020年3月上市，作为MKC车型的继任者，冒险家的尺寸全面加大，动力部分全系搭载2.0T发动机，并提供两驱和四驱版本车型供消费者选择。在2020年北京车展，长安林肯冒险家黑骑士限量版正式上市，售价为28.58万元。与在售的普通版车型相比，冒险家黑骑士限量版全车采用了黑化设计，造型更为时尚动感。

林肯飞行家于去年正式登陆国内，定位中大型豪华SUV，全系搭载3.0T V6发动机，两款车型的价格在62.99万-68.88万元区间（不含混动版）。7月8日，国产林肯飞行家正式上市，售价区间为50.98-75.98万元。作为林肯在华推出的第二款国产车型，基于CD6平台打造的新车定位豪华中大型SUV，全系搭载3.0L V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱的动力组合。看腻了“BBA”式豪华的你，是不是能被这款车打动呢？

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