2016年8月份汽车销售

1、2020汽车经销商百强榜：剧烈的“马太效应”

就在近日，中国汽车流通协会发布了2020年中国汽车经销商集团百强排行榜。值得注意的是，百强榜上出现了两家营收过千亿的大集团。除了2016年迈过千亿门槛的广汇，快速崛起的中升集团背景很神秘，通过几年的努力坐稳了千亿级经销商集团的位置。
从数据来看，广汇汽车、中升集团控股有限公司和利星行汽车分别以1704.56亿元、1240.43亿元和856.51亿元营业收入，销售（含二手车）122.5万辆、52.71万辆和25.83万辆的成绩分列榜单的前三强。
单以销量而论，广汇汽车超过第二名的中升集团一倍还多。但是从平均单车价格来说，前三强的13.9万元、23.5万元、33.16万元中，作为最早和最大的销售奔驰的利星行无疑占优。
从这一点我们还可以看到一个明显的事实：10万元以下的车型，不在头部经销商集团主要利润的范围内。这非常值得我们的自主品牌注意。经销商是车企最重要的合作伙伴，如果经销商生态健康恶化，对于车企也是非常要命的。
而从抗风险能力来说，规模在100亿元以上的集团，销售利润率都超过了3%，明显存在规模优势。
豪华的进击
实际上，前三强的表现，从另外一个层面显示了强者恒强的马太效应。从前三强经销商的经营状况和单车均价来分析，我们可以看到一个很明显的事实，那就是豪华品牌的攻势在加强。
根据乘联会数据，2019年BBA等8个主流豪华品牌的市场份额继续扩大，同比增长超过11%，累计销售超过220万辆。而从单车定价和门店利润来看，也都更胜一筹。
从广汇集团财报数据来看，虽然2019年广汇汽车营收1704.56亿元，但归属于上市公司股东的净利润为26.01亿元，同比减少20.16%；整体业务毛利率仅为9.84%。此外，广汇拥有50多个乘用车品牌的代理权，累计1294万基盘客户。
但是，我们分析一下盈利结构，就能发现，豪华品牌贡献了大部分利润。截至2019年底，广汇汽车共计841个经销商网点，这其中，超豪华和豪华品牌4S店229家，占比从年初的28.44%提高至29.28%，包括宝马、奥迪、沃尔沃、玛莎拉蒂等第一梯队品牌。此外，是中高端品牌522家，自主品牌31家。
利星行就不用说了，作为奔驰国内最早最大的经销商，业内人士说过，“利星行给奔驰贡献的销量大概占到奔驰在国内销量的60%到70%。”虽然查不到它的财务数据，但是我们知道，2017年奔驰母公司戴姆勒股份公司还在境外购买过利星行汽车的15%股权，作为财务投资者入股利星行汽车。所以，利星行集团与奔驰中国之间已远超经销商与厂家的简单关系。利星行的业务毛利率，也是远远高于广汇的。
而中升集团的数据同样如此。2019年度，中升集团经销店总数增至360家，其中包括208家豪华品牌店，占比58%。而中升集团对于销售净利率的增长的解释是，主要取决于公司“品牌+区域”的组合策略。
销量方面，中升新车总销量（不含二手车）45.57万辆，同比增长10.6%。其中豪华品牌的销量达22.8万辆，占集团总销量的50%。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰是中升集团新车销售收入最高的汽车品牌，占新车销售收入总额约29.3%。
从财报分析来看，中升集团2019年的ROE（净资产收益率）为21.4%，虽然没能回归到2017年的水平，也是非常强悍的。要知道，中国汽车流通协会公布的数据显示，2018年度百强经销商集团的净资产收益率均值为9.4%，中升集团的ROE水平要明显高于行业平均水平。
决定净资产收益率高低的指标有销售净利率、总资产周转率和权益乘数。这三个指标分别反映了企业的盈利能力、营运能力（资产管理能力）和偿债能力。而中升集团2019年ROE提升主要得益于销售净利率的增长，从中可以看出，豪华品牌的盈利作用，是毋庸置疑的。
生存困境
从中国汽车流通协会在“2020年中国汽车经销大会暨百强发布会”上发布的结果来看，过去一年，百强经销商集团交出了一份令人满意的成绩单。会长沈进军还表示，百强经销商集团在取得企业自身发展的同时，也做出了巨大的社会贡献，“百强所吸纳的就业人数为42万人，税收贡献达4865亿元，发挥着行业中流砥柱的作用。”
但是，我们也要看到，“从流通行业的角度来看，疫情所带来的危机是巨大的，各经销商集团都面临生死考验。”
实际上，从2016年开始，中国汽车市场销量增幅就开始持续下降，2020年新冠肺炎疫情影响，更给中国汽车产业格局带来巨大变化。而从形态和模式来说，汽车经销商“暴利”20年基本画上了句号。就像沈进军说的，“转型是个痛苦的过程，但现在到了非转不行的地步。”
根据国家统计局公布的数据，今年1~4月，汽车零售额同比下降22.6%；汽车生产同比下降32.3%；财政部公布的车辆购置税同比下降22.3%。而从汽车流通协会掌握的经销商的整体情况，销售的同比降幅可能还要更大一些。
整体情况看，2019年中国乘用车经销商总数为2.99万家，同比增长仅为1%，可以说网络发展已经到顶，经销商集团洗牌的消息时有所闻。去年庞大集团破产重组事件就是个典型案例，2019年排名庞大也从第9位掉到了19位。
此外，我们根据《2019年度中国汽车经销商发展报告》，去年全国累计退网经销商约3000家，占总量10%。再根据企查查的数据，2020年1月1日至5月31日，全国范围内有2078家汽车经销商登记注销或吊销。其中山东省最多，共注销吊销194家。也就是说，有大约5000家左右的经销商退出了。
不过，“有人辞官归故里，有人漏液赶科场”，仍然有相当多的新生力量进入。相关数据显示，4月1日开始的两个月内，全国范围内汽车经销商注册数据为2604家（包含二级经销商）。虽然还在进进出出，但是，2020年一季度市场整体销量大幅下降31.1%，对于经销商来说，还是面临着生死考验。
根据流通协会的数据，百强经销商2019年全国4S店网点数为6038个，同比2018年6529个下降7.5%；就业总人数为42万人，同比2018年47万人下降10.6%。整个环境的压力在加大，这些大集团经销商也开始整合。
中国汽车产业已经历了20年的高速增长，汽车品牌之多、销售服务网点之密，在全世界都是绝无仅有的。因此，通过市场作用来优胜劣汰，无疑也是非常必要的。毕竟，好日子过得太久会丧失进取心，一场疫情让所有的4S店警醒过来，原来服务才是最重要的。
不受市场欢迎的品牌、服务能力较弱的经销商，势必退出这个市场，竞争也会更加激烈。我们可以从大洋彼岸的美国汽车市场得到启示。美国的汽车经销商主体，由高峰时的3万家左右减少到目前的1万多家，我国经销商必然也要经历这样的过程，然后经销商的经营才会趋于稳定。
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全国工商联汽车经销商商会新任第三任轮值会长孙纲提出自己的见解，他认为，在市场竞争中有三类企业会有更大机会：做精做细的“小而美”经销店；精细化管理的头部大经销商；区域性做强的经销商。所以，记者相信，明年这个榜单会有更大的变化。
文/王小西
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2、中国去年汽车销量达多少辆连续多少年全球第一？

2017年汽车市场运行态势良好，呈现“新稳旧快”态势。汽车市场加速由高速增长向高质量发展转变，汽车市场的发展更加协调、平衡。

“新稳”是指新车市场保持平稳发展。2017年我国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%，再创历史新高，连续九年居全球第一。汽车消费结构进一步调整优化，新能源汽车销售增速达53.3%，自主品牌乘用车市场份额提高了0.7个百分点。“旧快”是指二手车市场保持快速增长。在2016年快速增长的基础上，预计2017年二手车交易量将超过1200万辆，同比增速达到20%左右，活跃二手车政策效果正在加速显现。

同时，汽车消费规模不断扩大。2017年前11个月，限额以上单位汽车类商品零售额接近3.8万亿元，同比增长6%，占同期限额以上单位消费品零售额的26%，汽车在稳增长、扩消费中发挥了关键作用。

2017年，商务部加快推进汽车流通领域供给侧结构性改革。一是发布实施《汽车销售管理办法》。打破汽车销售品牌授权单一体制，实行多样化销售模式，鼓励发展共享型、节约型、社会化汽车流通体系，平衡零供关系，强化消费者权益保护。二是大力活跃二手车市场。三是扎实推进汽车平行进口试点取得实效。四是推进报废汽车回收拆解行业改革。

3、海马汽车公司8月份销售额为0辆！是什么原因造成的呢？

今年9月份，海马公司公布销售数据，无论是在生产方面还是销售方面，都比同期下降了6成以上，海马公司基本型乘用车生产仅为10辆，然而让人尴尬的是，销售量居然是“0”！

海马真的不行了么？其实海马公司还是有过辉煌历史的，从2003年被评为汽车销售品牌的新三样（另外两家为北京现代伊兰特、上汽通用别克凯越），当时在市场上占得份额是比较大的，在17年，海马汽车的8月份的销量还能达到3500+，但是在18年8月，仅仅过了一年，销量不仅没升，反而下降了3000量，只卖出了不到600台。其实，海马公司如今的境地是可以预见的，根据这么多年中国汽车市场的趋势和走向来看，原因大概有三：

中国自主品牌的汽车越来越多，海马竞争对手不仅来自国外，国内也同样不可小觑。像比亚迪，长安，吉利等品牌都是近几年才崛起的，而这些品牌的性价比和产品力日益增强，这无疑给了海马公司巨大压力。

2.技术停滞不前，接近于被时代淘汰。近几年汽车市场，品牌越来越多，客户的选择也越来越多，怎样能抓住客户的眼球就尤为重要，产品外形，产品性能，性价比就显得尤为重要，海马通过这几年发展来看，基本仍然是几年前老一套，肯定会被时代淘汰。

3.国家政策的影响，2016年我国对小排量车发布了购置税减免政策。此项政策出台更多吸引了消费者购买小排量车的意向。因此，小排量汽车的市场出现了饱和，海马汽车的销量受到了影响。

4、北汽新能源汽车2016年销售多少

2016年1-2月，北汽新能源车销售3474辆、同比增长509%。2015年突破2万辆大关，位居全国纯电动车领域销量第一。截至2016年3月，北汽新能源车型总销量即将突破3万辆。

5、一年中在几月份买车便宜，几月份是车市的淡季？

12月中旬买车最便宜 年底厂家都冲量 让利幅度都大了些 车展也不错哦

6、汽车销售行业的现状如何？相关从业人员的发展前景如何？

随着汽车消费市场的日渐火爆和汽车产业的迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，汽修就业前景分析?目前国内汽修人才的缺口至少达到百万。数据统计显示，汽车维修技师一直位列技能人才需求的前三名。

汽修人才缺口大

汽修人才的巨大缺口，不仅使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”，还使越来越多教育机构纷纷杀入汽修人才培训领域，直接推动各种汽修人才培训的日渐火爆。现在很多人才市场在招聘，但你很难看到有招汽修的。因为汽修行业在人才市场是招不到人的，我们更多的是要去挖人”。

汽车维修空间广

中国作为全球最大汽车新兴市场，新车销量连续4年全球第一，汽车保有量超过1亿辆，预计成熟阶段保有量将达到3亿辆。汽车服务业因保持较高的利润率，一直被业界称为汽车产业链上最大的利润。在汽车服务市场还有很大上升空间”。除了较高的利润、巨大的发展潜力之外，汽车服务业还有一个优势，就是市场十分稳定。“经济好的时候，大家会买新车;经济不好的时候，大多数人会选择把旧车修一修，再用一段时间再说”，“只要有车在路上跑，我们就有饭吃，大家就不怕失业”。

7、2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

数据看点：

1、下一任“网红”？荣威i5要走的路还很长

作为荣威在2018年最后一款上市的全新车型，荣威i5的市场表现令人赞叹，上市第二个月便销量破万，在12月份自主品牌紧凑级轿车销量排行榜中，更是挤掉了吉利帝豪登上了榜首位置，销量直奔2万大关。荣威i5如果能延续这样的增长势头，有望成为自主品牌轿车的“销量一哥”。但随着自主品牌向上之路不断深入，涌现出越来越多的高品质车型，当前的市场竞争环境已与荣威RX5和吉利博越迅蹿红的时代有所不同，想要脱颖而出愈加困难。 不过，在当前SUV市场增速逐步放缓的大环境下，轿车市场逐步显露出复苏的迹象，部分有远见的自主品牌企业已经开始重新布局轿车市场，荣威i5的推出疑占据了一定的先机，同时借助荣威RX5，荣威MARVEL X等车型前期打下的良好基础，荣威i5未来还真有可能成为下一个“网红”车型。如果期间质量口碑还能保持住，那将进一步助推荣威i5的向上之路。

2、涨势已起 东风悦达起亚K3复苏有望

近两年，东风悦达起亚品牌的市场表现一直处于低谷，起亚K3作为销量支柱同样受到了不小的影响。2018年对于起亚K3而言或许是最为难熬的一年，从2016年近20万的年销量到今年只有7万多，已经不能用“腰斩”来形容了。不过，在沉寂了一年后，2018年的最后一个月起亚K3似乎重新找到了感觉，销量再次突破万辆，创造了本年度月销量的最高纪录。从其近一年的销量投诉量走势图来看，销量基本上呈现出触底反弹的走势，从2018年9月起连续4个月实现了销量增长，这对于起亚K3来说或许是一个好的信号。而投诉方面，起亚K3近一年来的月投诉量一直较为稳定，并未出现较大的波动，质量口碑表现良好。从其2018年最后一个季度的销量表现来看，已经步入到了上升通道，12月份破万的销量也算是为起亚K3在2018年画上了一个圆满的句号，同时也令人对其2019年的表现有所期待。

3、销量爆发 北汽新能源EU系列成黑马

据中汽协数据显示，2018年国内新能源汽车销量达到127万辆，较去年同期增长59.9%，其中纯电动乘用车2018年销售75.98万辆，同比增长69%。在今年整体车市负增长的大背景下，新能源汽车市场呈现出旺盛的生命力，高增长已渐成常态。这其中，北汽新能源EU系列也在本年度最后一个月实现了销量破万，并名列12月份紧凑型新能源轿车销量榜的榜首，而北汽新能源2018年累计销量也创纪录地突破了16万辆。从北汽新能源EU系列近一年来的销量走势来看，表现平平，因此其12月份销量的大爆发也令人有些摸不着头脑。是厚积薄发还是昙花一现目前下结论还为时尚早，不过值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年来的投诉量走势平稳，除了8月份出现过一次异动外，基本上月投诉量都保持在个位数。不管怎样，在新能源汽车市场放量增长的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借势而起。

4、步入上升通道 别克君威开创历史

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。