特斯拉电动汽车价格新闻

1、特斯拉中国将推出16万元车型为谣言，电动车价格为何难以降低？

首先可以是网络上传播的特斯拉，中国将推出16万元的车型是谣言。如果特斯拉真得到了这个价格，特斯拉充电桩普及的一些大城市，是很值得购买的！ 

首先我们要明白为什么这一些电动车，它的价格为什么这样的难以下降。主要还是因为它的电池成本。一块好的电动车电池，她需要投入大量的成本来研发，你试想一下，一辆烧油的车和一辆用电的车，他们跑的距离一样远，那得存下来多少电？所以说它的电池是有很大的成本的。关键也是在于他还在技术成型阶段，他的技术还没有那么成熟。所以说，他的车辆制造成本很难降低下来！

前面一久特斯拉为什么大降价呢？

虽然我国一直在投入大量的资金用于电动车的升级和更换，但是还是有很多人不买电动车的帐。毕竟电动车的保值率其实很低，其实现在很多人在买完新车之后开个几年。就要将其出售，然后换辆新车。但是燃油车三大件虽然会出现磨损，但是只要不是事故车，泡水车。基本上保值率还是可以的。

特斯拉这次降价，我个人认为首先一个原因就是国内的电动汽车市场开始发展，特斯拉想要通过打价格战的方式，挤占大量的市场。毕竟国产电动车也开始了发展，而且技术层面和特斯拉打的难解难分。所以既然无法打质量战，那么就打打价格战。通过价格战，挤占一部分国产电动车的市场。

电动车落户已经有很大的吸引条件了，相关的国家都把车辆购置设一个取消了。并且设立了大量的补助，但是因为车辆成本的原因，电动车在中国还是发展得不太好。市面上很多在抛网约车的电动车，主要还是油，电混合的车辆。或者就是纯新能源的车辆，而不是电动车。这一切电动车，虽然它的行驶成本很低，但是他的新车购置它的电池成本真的很大。而且它不能够像加油的汽车一样有稳定性，它能够加上油之后就能够继续行走。电动车的充电是很难的他不可能像汽油车一样把充电插头插上，就很快的完成充电。他更多的是需要时间来充电 ！

所以说，无论是从国家政策来说，都是有利于电动车的发展的，但是最主要的问题就是它的电池问题。当然，电池问题有了一些设想，但是它的实现还有待实践 ！

2、汽车越来越便宜的时代，特斯拉为什么能在今年完成6次涨价？

汽车越来越便宜了，为什么特斯拉还能够不断涨价呢？因为汽车便宜了并不等于新能源汽车便宜了，现在新能源汽车的价格仍然是不便宜的，要么就是续航里程方面不够，要么就是车子某些性能方面不完善，一个新能源汽车的价格跟传统的汽车比起来，肯定是要贵的，平均贵一倍左右吧。

现在我们所使用的以传统燃油为驱动方式的汽车确实是越来越便宜了，这种汽车差不多，市面上如果你就是买一个代步的，5万块钱到10万块钱就差不多了，但是你要是买新能源汽车的话，你这个预算起码要翻倍，就说10万到20万，因为太便宜的新能源汽车还真不好找，就算国产的这些新能源汽车厂商也很少做特别便宜的新能源汽车，除了最近比较热议的五菱系列的mini。

新能源汽车仍然是存在一定的技术积累的问题的，就是国内的这些新能源汽车厂商确实在大部分技术方面都已经有了自己的一些积累了，但跟特斯拉比还有差距，特斯拉如果不是出现这个汽车刹车失灵自动驾驶等方面出问题的这个新闻的话，国产的新能源汽车绝对没有那么容易崛起，因为尽管特斯拉贵，但是在没有出现这些问题之前，特斯拉的口碑一直都是不错的，而且人家的车子贵是有道理的，性能相对来说更好。

现在在特斯拉负面新人越来越多的情况下，他还选择6次涨价，这个就让很多消费者理解不了了，正常来说负面的消息比较多，证明市场的预期不太好，消费者不太认同，这种情况下快速涨价更会流失一部分市场，但是从之前特斯拉这个公关水平上来看，你也猜不到他们到底是怎么想的。

3、特斯拉新能源电动汽车的价格是多少

不同的车型，价格也不一样，一般的特斯拉汽车，价格都在70万左右。当然也有50万的。特斯拉的车我开过，开的是朋友的。开车没有噪声，提速的时候没有明显的档位变化，感觉是线性输出的。另外，特斯拉的样子也非常漂亮，挺喜欢的。就是因为要充电，而且充电时间太长，不喜欢。

4、特斯拉降价官网被挤崩，国产新能源车将何去何从？

在新的一年里，特斯拉又开始做事了，它的许多商店就像一个市场。原来，y车型的官方售价已经从14万降到了16万，这对造车的新生力量是一个进一步的挤压。随着补贴政策的进一步实施，国内电动汽车厂商被迫提高产品质量，进行创新。很多人认为特斯拉不会再进行任何规模的削减。因此，国内新能源汽车依然手无寸铁。

事实上，此次降价与特斯拉上海超级工厂的落成有关。y型提供两个版本，即长期版本和高性能版本。价格是33.99万元和36.99万元。在定价方面，国产版车型y明显低于进口版，而中长期版的价格则比48.8万元低14.81万元。特斯拉上一次降价是在国庆期间。特斯拉s型、x型、3型和y型四款车型自去年5月以来已经降价7次。

降价消息出来后，实体店人气很旺，官网也因访问量过大而瘫痪。据悉，广州一家特斯拉体验店堪比苹果。据说几辆展车还没到就已经预订好了。店里的顾客越来越多了。据统计，三天内有3000多批次。在正式发布定价公告后的10小时内，国产车型y的总订单量就超过了10万辆。

特斯拉充电站在全球建立了72个充电桩，到2020年底，特斯拉拥有600多个超级充电站。计划2021年一季度在上海超级充电桩厂正式投产，初期计划年产1万根超级充电桩。特斯拉在2020年的启动、生产、交付和数量都与中国速度一致，此时，也有报道称威莱受到了影响，官方网站上也出现了大规模的退款信息。虽然威莱方面的回应并不属实，但它还专门为特斯拉车主额外设置了优惠政策。

5、特斯拉Model3涨价千元上热搜，国产新能源车会否跟涨？

国产新能源汽车涨价的可能性不高。这段时间虽然特斯拉的口碑不太好，但其价格却越调越高，国产版model 3价格上涨了一千元，这个消息还是让不少车主感到吃惊的，要知道model 3国产之后，一直都是降价，这次还是首次出现涨价的现象。而主要的原因就是，汇率的变动，特斯拉要维持其公司的利润率，所以必须上调价格，来平衡掉汇率的变化。但对于国产电动汽车品牌来说，应该不会跟随特斯拉涨价，因为他们的品牌溢价不如特斯拉，一旦涨价可能就会影响到销量。

而且model 3也确实有涨价的资本，因为其销量在中国市场一直都很高，而且价格也确实有优势，所以即便上调一千元，影响也不大。但对于国产造车新势力们而言，他们的价格已经不低了，而且品牌影响力也不及特斯拉，一旦涨价，很难保证其销量。

有业内人士指出，涨价不单单是汇率原因，成本上涨也是原因之一，从年初开始，大宗商品价格一直在上涨，其中动力电池价格上涨最快，特斯拉本身利润就不高，只能通过涨价来抵消成本的上涨。

6、最低售价不足30万元 国产特斯拉Model 3能否引发电动车价格战

价格虚高，这是很多消费者对纯电动车的抱怨，不少自主纯电动车比同配置燃油车价格高出5万元以上，部分车型甚至是燃油版最低不足5万元，纯电版起步价格超过15万元。随着市场竞争加剧和国外一线品牌进入，电动车的价格正在走低，甚至有蓝海变红海的趋势。

盘点过去一年中国纯电动车市场，除了大众朗逸、宝来、高尔夫相继推出纯电车型之外，国产特斯拉Model 3也备受关注。今年一月初，特斯拉将中国造Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，扣除2.475万元的补贴，其实际售价已经跌破30万元且还享受免征购置税优惠。最低价格低至29.905万元的特斯拉Model 3竞争力如何，小猫带您简单了解下。

特斯拉Model 3于2016年发布，2017年正式下线，2019年落户中国上海国产。在外观设计上，国产Model 3与进口版车型的差别只是在车尾标识变为“特斯拉”。定位于中级车市场的Model 3整车造型很有立体感，前脸与传统燃油车有明显区别，取消“进气格栅”让它很有未来感，也是家族化设计。不规则LED大灯造型非常犀利，科技感很强且更节能。

车身侧面相比高一级别的Model S更紧绷，复杂圆润的线条让它很有层次感，接近轿跑车式车顶线条配合短尾设计，勾勒出运动车的视觉效果，这也是年轻人喜欢的风格。隐藏式门把手不仅看起来很有档次，更重要的是降低风阻系数，提升车辆性能。

短小的车尾与整车风格同步，能依稀看见些Model S的影子，后行李厢盖上沿略微上翘改善了空气动力学，且增加运动感。全LED尾灯造型独特且很有科技感，辨识度较高。

内饰设计上，Model 3采用极简的设计风格，不仅取消了传统仪表盘，还只配备少量实体按键，驾驶者通过中控屏幕来读取车型信息和操作空调、娱乐系统。对于这种设计，虽然看起来很酷炫，但实际使用效果一般，不如传统样式设计更便于操作。除了中控台大屏之外，扁平化贯穿式空调出风口也是内饰的特色。中控台采用大量软性材料覆盖，质感达到30万元级别车型应有水平。

方向盘采用三幅式设计，粗壮且饱满，实际握感非常不错，配备多功能实体按键，能够对车辆的各项功能进行操作。奔驰品牌常用的电子怀挡设计在Model 3上出现，D挡时下压换挡杆可以开启ACC自适应巡航。

车身尺寸方面，特斯拉Model 3达到中级车水准，长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距2875mm；采用短小车尾设计是它车长较短的原因，其轴距在中级车平均水平之上。从实际乘坐体验来看，身高1.8米的成年人落座前排，头部空间余量在一拳左右；落座后排，头部空间余量超过两指，腿部空间达到一拳，基本可以满足普通家庭对空间的需求。

行李厢方面，特斯拉Model 3后行李厢容积为425L，加上前行李厢，总容积为542L。从实际体验来看，后行李厢可以放下两个20英寸旅行箱，前行李厢可以放下一个20寸的旅行箱；能满足一家三口出游需求。

动力系统方面，国产特斯拉Model 3标准续航升级版最大功率175kw、最大扭矩375Nm，0~100km/h加速时间为5.6s，与它价格接近的荣威MARVEL X全驱版的0~100km/h加速时间为4.8s。续航里程方面，Model 3标准续航升级版的工信部续航里程为445公里，虽然不是同价位车型中最长的，但也基本可以满足需求。底盘设计方面，Model 3采用前双叉臂式逊式独立、后多连杆式独立设计，整体调校风格追求运动化，悬架系统可以提供有效支撑，转向系统指向性也非常不错，达到30万元运动车型该有的水平。

配置方面，Model 3标准续航升级版的标配包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、ESP车身稳定控制系统、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应续航、不可开启天窗、远程启动、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、车联网、自适应LED大灯、外后视镜电动调节/加热/记忆/折叠、自动防炫目内外后视镜、分区自动空调、后排出风口等，达到同价位车型的最高水准。Autopilot 自动辅助驾驶需要选装，价格为5.6万元，基于实用性、安全性、性价比的考虑，小猫并不建议您选择它。

作为纯电动车市场的明星品牌，特斯拉在中国市场认可度较高。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，官方售价43.99万元的进口Model 3，2019年销量为29747辆，价格门槛下探至30万元以内的国产版车型，势必会受到更多消费者追捧。

小猫心蓝观点：

谁是特斯拉Model 3的直接竞争对手？小猫认为暂时没有，价位与它接近的轿车有宝马i3、力帆820EV，前者外观太过个性且实用性一般；后者在品牌形象、产品力方面相比特斯拉Model 3差距较大，基本无人问津。在30万元左右纯电动车市场，消费者可选车型还有荣威MARVEL X和腾势X，续航里程长、实用性更出色是腾势X的卖点，且还有与奔驰合作打造的出身优势，但从之前车型市场表现来看，腾势的认可度要远远低于特斯拉。特斯拉Model 3是否值得出手？小猫认为若您购车预算在30万元左右且对行驶性能要求较高，它是个不错选择。

展望中国电动车市场走势，小猫认为随着特斯拉国产和日产、大众、别克、雪佛兰等国外品牌纷纷推出国产纯电动车型，一场自上而下的价格战即将打响。目前，续航445公里的特斯拉中级车Model 3只要不到30万元，续航410公里的雪佛兰畅巡低至16万元以内，大众宝来纯电售价13.68万元，雷诺e诺更是只要6.18万元，国外一线品牌已经全面出击中国纯电动车市场且价格不贵；在2020年，丰田也将正式进军中国纯电动车市场。

从产品本质上看，纯电动车与燃油车的差异仅仅是动力系统，口碑较好、认可度较高的一线品牌依然会受到消费者宠爱，平价入市的合资纯电动车势必会挤压自主纯电动车的生存空间，与燃油车市场如出一辙。对于普通消费者而言，更激烈的市场竞争和更低的车价，会让他们得到实惠，并不是坏事。随着国外一线品牌的全面进入，造车新势力的日子也会变得更艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、特斯拉为什么还敢涨价？

个人认为特斯拉还敢涨价的原因如下：

1、首先，从品牌定位来讲特斯拉的品牌定位很成功，这对于一个品牌成长至关重要。特斯拉是新能源汽车的开创者也引领者，它已经成为了新能源车行业代表，也是目前全球销量第一的新能源品牌，提到新能源汽车无论你是否喜欢这个品牌，都已经无法绕过它了，就像提到可乐你就绕不开可口可乐。

2、第二个问题：新能源车的客户从哪里来？无非两个来源：燃油车车主和没有买过车的年轻人。而特斯拉的目标之一就是消灭每一辆燃油车，这是是世界各国政府达成共识的，并且各国都制定了具体的执行计划和时间节点。如果其他的新能源车企只是对标特斯拉，从战略上就低了一个次元。

3、说到钱，马斯克在资本圈经历了从被唱衰到追捧的过程，马斯克通过超凡的能力和毅力，让很多人对他从质疑到推崇甚至一度坐到世界首富的位置，相对于还在为下一轮融资发愁的其他公司马斯克已经不存在钱的烦恼了。

4、产能是制约很多企业发展的因素，马斯克在美国和中国有超级工厂，德国等其他工厂在建，或许特斯拉是目前产能增长最快的车企。而且他还在开发超级机器，提高生产效率。

5、面对价格，很多人都逃不过真香定律，在大幅的降价面前，销量是最好的说明。

6、特斯拉的直营模式省去了很多中间环节，利润有了很大的保障，在竞争中渠道的优势是巨大的，这会让企业有更多资金投入研发和生产，进一步扩大竞争优势。

7、特斯拉不做公关，相对于其他的车企动辄几百上千亿的营销费用，特斯拉只有不到2亿，这些成本都会转化为巨大的研发优势和价格优势。

8、没有企业可以做所有人的生意，有些人终究不会成为客户，有不同的声音和看法是很正常的事，最终企业要长远发展还是要做好产品和服务。

8、【新闻】特斯拉直降5万，这些车也能降吗？

日前，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌表示，蔚来在2019年后半程实现五连涨，成功顶住了车市寒冬以及电动车补贴退坡的压力。李斌还表示，蔚来不仅在销量上做出突破，其品牌也呈现出突破上升的趋势。随着特斯拉Model 3的国产并逐步交付，其30万元以下的售价就成为万众的焦点，对比起蔚来ES6的售价都是具有“杀伤性”的竞争力。不过相比特斯拉降价，李斌则明确表示蔚来当前正处于负毛利状态，并没有降价的空间，也没有办法降价。随着特斯拉的国产，国内电动车行业的竞争格局貌似一下子就发生了改变，不过更为激烈的竞争对消费者来说是更乐意见到的事。

雪佛兰早前宣布，计划引入日本市场的2020款Camaro除了带着新设计的外观样式外，还将提供日本市场独有的涂装选配。该选装颜色是雪佛兰独家拉力赛绿色金属油漆并在引擎盖上搭配白帽条纹涂装作为车身装饰。该配色为日本市场专属，据了解，雪佛兰在2020年1月中旬已开始接受该版本Camaro的订单，最快交付日期预计将在明年夏天。看惯了“大黄蜂”版本的Camaro，油绿绿的Camaro也别有一番风味。

北京早于2011年便采取摇号的方式限制购车，截至2019年12月，北京市普通小客车指标摇号的中签率约为2740：1。据北京市交通委发言人容军表示，未来北京的限牌摇号措施将更多关注无车家庭，且更关注家庭成员人数多的家庭，让小客车指标的配置更加精准。早前，像广州等同样采取限牌措施的城市，都纷纷对摇号规则作出相应适当的调整，对于机动车摇号的问题，各大城市都一直在做深化研究，其目的都是为了如何让这个指标发挥更大的作用并让更多人受益。

这几个月来我们一直听到有关悍马重返汽车界的传言，而在日前《华尔街日报》的一篇报道称，大家将会在超级碗比赛的几周内听到一则重要消息。据了解，通用汽车在本次超级碗广告的巨星阵容中包括了NBA传奇球星勒布朗?詹姆斯(LeBron James)，而他似乎也十分热衷于悍马的复兴。根据此报道还透露，即将复活的品牌将提供一辆电动皮卡，其表明至少在目前这辆卡车将是唯一的悍马产品，但它实际上是GMC产品线的一部分，未来其将会在通用汽车的底特律哈姆特拉克工厂进行生产。若这位昔日的现象级王者以全新姿态再次归来，与特斯拉Cybertruck的争斗将会非常好看。

据外媒流出的这组谍照是在德国拍摄的，这是一辆全新宝马3系（G20版本）。首先该车并没有展露出排气管口，而前端迷彩覆盖的部位还掩盖了一个事实就是该进气格栅极有可能是封闭的。据了解，该车极有可能是面向中国市场的特供版本，因为其采用的是中国市场独有的加长车身。想想看，宝马在电气化进程上一直都有着十分不错的成绩，插混版本的5系、X1都在中国市场有着不错的销量，被称为宝马精髓的3系即将推出的纯电动版本大家又会喜欢吗？（图片来自INSIDEEVs）

备受瞩目的法拉利812 GTS正式在国内亮相，同时法拉利中国也一同公布了新车的官方指导价，价格为530万元人民币起。法拉利812 GTS是目前法拉利旗下旗舰跑车812 Superfast的敞篷版本。新车在外形上除了采用硬顶敞篷的设计之外，其它部分与812 Superfast相差并不大，其敞篷机构能在车速不高于45km/h的情况下进行工作，整个开闭过程约为14秒。动力方面则继续沿用812 Superfast上的6.5L V12自然吸气发动机，最大输出功率达到800马力，峰值扭矩为718牛·米，搭配7速双离合变速箱，其百公里加速将小于3秒，极速可达340km/h。目前该车已接受预订。

奥迪官方于日前宣布，将不会参加在2020年4月份进行的纽约车展。纽约车展在以往都能吸引过百万人次到场观展，但由于其高昂的成本以及传播效果逐渐衰退等因素让许多车厂不得不重新开始考虑车展的宣传价值。这是继宝马和梅赛德斯-奔驰之后，又一个豪华品牌宣布不参加2020年纽约车展。随着消费观念的转变和升级，消费者对一辆汽车的关注范围变得更加广，越来越多的厂商也不再局限于传统的汽车展越，最近关注度十分高的CES消费电子展等新兴展览也变做许多汽车厂商的舞台，其同样都可以获得相当高的消费者关注和媒体曝光度。

早前，吉利和戴姆勒合作共同经营smart品牌就带来的许多的关注度，而根据路透社的报道，该项目将落户陕西西安。早在2017年，吉利新能源西安项目便已开始动工，计划将在今年年内建成。在未来，smart的年规划产能约为15万辆，不仅供应国内市场，还将出口至欧洲等主要海外市场。全新一代smart预计将基于PMA纯电动架构打造，其2022年的市场投放节奏与该项目的时间进度十分吻合，全新车型的产品表现和售价都将十分引人期待。1967年首次推出市面的丰田世纪目前已发展到第三代，其被认为是丰田在日本的旗舰车型，日本天皇和日本政府的高级官员都把丰田世纪作为他们的官方用车。TOM's是雷克萨斯和丰田官方支持的改装部门，本次TOM's在世纪的基础上打造了该特别版本，全新的运动包围以及注重声浪的排气系统都是该车的特别之处。该车早前已亮相2020年东京车展，目前公布售价为2816万日元（约合25.7万美元），限量36台的数额相信很快便会售罄。教授认为，当一款现象级车型推出的任何特别版本都将会极具意义和收藏价值。

近日，福耀玻璃的美国公司宣布将在俄亥俄州代顿工厂追加4600万美元（约合人民币3.2亿元）的投资。该投资主要用于新建一条生产线并购置设备，以提升产能面向更多的汽车企业。虽处在中美贸易关系紧张的大背景下，而福耀玻璃在美国的订单数额却持续增长，目前代顿工厂共有10条生产线，总产能为450万套，其新建的生产线产能约为30万套，其目标是在2022年将其市场份额从当前的20%提升到30%。

每年国际消费类电子产品展览会（CES）都将如期在美国拉斯维加斯开展。今年在福特的CES展台上，厂商通过实车展示和互动体验等多种方式，展现了福特如何通过前瞻技术来逐步实现“智能汽车服务智能世界”的愿望。从整车OTA到量子计算、机器人物流等技术福特用其丰厚的创新科技底蕴，描绘了一个更加可实现的未来智能世界蓝图。教授认为，这样一个坚持迈开创新步伐，坚持先锋与创新精神的百年福特将为人类打造一个更美好的未来。

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