拉美销售汽车

1、丰田有特拉美拉这款车吗？

没听说过丰田有特拉美拉这款车啊？！不过 我倒是知道保时捷品牌底下有个叫帕拉梅拉的车型…

2、如何开拓拉美市场

”。南美，热情如火的土地~~ 大家都想开发南美洲市场，但是对南美市场了解的企业却不是很多，尤其是对巴西。巴西的经济跟我们的互补性不是很大，它生产的产品可以辐射到整个拉丁美洲，是中国强有力的竞争对手，而且现在巴西不断推出针对中国的贸易保护政策。本文以巴西和智利这两个比较典型的南美洲国家为例，一起探讨如何开发南美洲市场。一、语言是突破口智利、巴西等南美国家能讲英语的极少。所以想在南美做生意，西班牙语是必学科目。在与南美的客人第一次联系的时候，第一封联络信件应该用葡萄牙语写，并且说明，如果可能的话，以后你将用英语联络。二、了解沟通的重点，打动你的南美客户。智利人很喜欢耐用的东西，只要你能让客户相信你的产品质量好，能使用很长时间，客户就不太计较价格上的差异。但在现实中看到的是中国的廉价低档产品进入的居多，这让智利人对中国货又恨又爱。所以跟智利做生意，重点是让他相信买到的东西是“耐用品”。建议做机械或电子的朋友们，给智利客户发货的时候一定要带足备件。
智利因为国家比较小，所以很少有大的进口商人。通常以家庭企业为多。他们的汽车配件生意不错，所以生意肯定是有的。如果有机会能弄到智利、阿根廷或玻利维亚的电话黄页，几乎可以在上面找到你想要的全部商家资料。因为只要在智利注册的超过一年的正规公司就一定可以在黄页上找到。
关于电话联系，如果南美的客户能说英语，我们可以打个电话问候下。最好先别谈工作，简单问候语就可以了。如果有意向了，他会直接跟你说。另外，南美国家跟中国时差大概是12小时。中国时间晚上10点打南美客户的电话比较好，那时候应该对方吃完早饭，刚进办公室，心情比较好。三、耐心很重要。
南美国家的效率低下很让人头疼。经常会出现和客户约好了时间而被放鸽子的情况。在他们看来，约会迟到或爽约不是什么大不了的事情。所以如果想和南美人做生意，耐心是很重要的。不要以为他们几天不回邮件就以为没下文了，其实很有可能撞上了智利的节日。而且智利法律规定，节假日不可以强迫加班，即使加班也要付四倍的薪水。
与南美人谈判，要为漫长的谈判程序留出足够的时间，同时在最初出价时要留足余地。谈判过程将很长而艰难，因为南美人普遍擅长讨价还价，我们要保持耐心。四、付款信誉。 总体来讲智利的信誉还是比较好的。大多数进口商偏爱做L/C。通常开L/C根据信用程度要事先向银行交纳保证金(200%-50%)。所以基本不用担心付款问题。但付款周期比较慢，通常要在发货后20-30天左右才能收汇。主要是银行方面的中转造成的。因此，经常会发现智利开的信用证货物到港口了才见到货款。所以，在接智利信用证的时候一定要做好思想准备。智利信用证条款很多，经常是2-4页的居多。而且有时候给的通知上竟然是西班牙语的。你只要把认为不合理的项目列出来通知对方修改就可以了。修改的钱会从货款里自动扣除，不用担心对方不改。
巴西进口商喜欢L/C以外的付款方式，在给中国出口商付款时，老客户容易拖延。但对新客户，如采用L/C以外方式付款，则须预收部分定金。五、需求多样性的南美市场 作为金砖四国的一员，巴西拥有拉美最为完善的产业体系，经济实力居拉美首位。需要提醒的是，巴西拥有完善的产业体系，工业基础较雄厚，与中国的产业有很多重合的地方，应该说，中巴的行业互补性不是很大。简言之，很多中国制造的产品，巴西也能制造。巴西工业联合会调查结果：巴西26％的工业企业已经成为中国同行竞争对手。在与中国企业竞争中，52％的企业称丢失了市场，3％的企业称增加了市场份额，45％的企业保持稳定。 举个简单的例子，Intelbras，巴西最大的电话机及电话交换机生产商，每年在中国的采购额在千万美金以上，但是这并不代表巴西不生产电话机和交换机。，在巴西本土无法生产的低成本的低端产品以及在巴西本土技术无法达到的高端产品，Intelbras公司会选择在中国OEM；而中档的产品，Intelbras则会选择在巴西本国生产。这一点跟我们开拓中东和非洲市场完全不一样。巴西作为南共市（南方共同市场，由巴西、阿根廷、乌拉圭和巴拉圭等4个成员国以及智利和玻利维亚两个联系国组成，南共市成员国间绝大部分商品实行无关税自由贸易，共同对外关税则为23%。）的重要成员国，很多工业产品都从巴西流入整个南美。而中国的大部分产品，虽然具有绝对的成本优势，但是由于远离南美各国，高运费增加了产品的成本。 所以，我们在进军南美市场的时候，要尤其留意自己的产品在巴西是否有生产，以及竞争对手的情况，准确定位自己的产品优势，找到产品在巴西的差异性。提前做好市场调研，不要盲目进军南美市场。 南美洲各国消费者的口味和政治现状千差万别，唯一的共同点是多样性。以汽车为例，在秘鲁，整船的廉价日本车在码头上改装成左舵车，之后再销售到南美相对贫困的地区。在巴西，多年的政治稳定和经济增长使汽车制造商计划从美国进口汽车。在委内瑞拉，汽车制造商们担心他们的工厂被政府接管。在阿根廷公路上行驶的大型轿车和卡车都很陈旧。这表明汽车制造商在阿根廷的利润很高，但销量较低。
智利的电压及频率和中国一样，所以中国的电机可以直接在智利使用。智利工业基础薄弱而且门类不齐全，主要是一些轻工业和加工工业，因此中国对智利高科技产品和机电产品的出口有较大的潜力。家具、纺织和五金： 家具、五金和纺织在智利有着相当的市场。五金和纺织几乎都是中国的。家具市场潜力更大。在圣地亚哥有两个大的家具销售中心，富兰克林是其中最大的一个。卖到智利的日用品都属于国内二三流的产品，质量一般，因为价格占优势所以一直垄断着市场。但经常听到智利人骂中国货质量不过关。其实国货质量好的有的是，但智利的消费水平有限，如果进一等品的话一般加价50%-100%，智利普通消费者不一定都买的起。家具出口企业，不如考虑把加工厂开到智利。智利南部有很多原木加工厂，生产出来的家具直接本地消化掉了，可以降低高昂的海运费。健身器材： 智利很多公寓都配备有健身中心，健身房在智利也很流行，所以应该有一定市场。尽管如此，智利国家人口少，消费能力有限。建议可以以巴西做切入点，因为很多工业产品都从巴西流入整个南美。汽车与汽车零部件： 南美汽车市场是继北美、亚洲和欧洲之后世界第四大汽车市场。中国汽车生产企业要想成功进入巴西市场，将要面对欧美、日韩老牌汽车企业先期市场竞争优势、当地法律法规复杂、安全环保要求严格等实际困难。
巴西现有各类汽车零配件企业大小460家，巴西汽车及零配件企业大部分主要集中在圣保罗地区及圣保罗与米纳斯洲及里约热内卢州的三角地带。
Rodobens是巴西最大的汽车销售及服务集团；拥有50多年的历史，其下属有70多家分销商，遍布巴西、阿根廷等地区，主要经营丰田、通用、福特、大众等众多国际品牌的乘用车及其配件；此外，Rodobens还是米其林在巴西的最大经销商。尽管巴西每年生产200万辆汽车，当地的供应商基础仍然相当薄弱，也不够完善，原件制造商所需的配件未必都能在巴西找得到，造成他们需要从他国进口压铸、刹车和轮胎等配件。

3、Packard这一汽车品牌的中文名是什么呀.

Packard（帕卡德）
生产年份：1900-1958年
品牌特点：曾经极具竞争力的美国豪华车
消失原因：公司策略错误/中级车竞争力太差
Packard是上世纪重要的豪华汽车品牌之一，该品牌诞生于美国的俄亥俄州，是由James Ward Packard、William Doud Packard以及合伙人George Lewis Weiss三人在1900年共同创建，在公司成立之后曾经生产过诸多经典的老车，不过后来由于一系列决策上的错误，逐渐没落并淡出了人们视野。

1898年，Packard的创始人之一James购买了一辆Winton汽车（美国第一个对外销售的汽车品牌，于1962年品牌关闭），当时他对这款车型在设计上有很多的不满，于是James便给Winton制造商的创始人Alexander Winton写信抱怨，并提出了一些建议。不过Alexander Winton的态度出乎了James的意料之外，他一一驳回了James的观点，并用挑衅的口吻问James是否能造出更好的车。

正是在这样的背景下，James一气之下联合了两个投资方在1899年11月6日推出了自己的第一款汽车，并且随后在1900年9月正式成立了俄亥俄汽车公司，由于当时James的产品非常优秀，很快就赢得了巨大的市场，由于名声在外，当时很多制造商都纷纷推出带有俄亥俄字样的商标名称，而James为了与这些商标区分开来，于是在1902年将名称改成了Packard汽车公司。

从一开始，Packard汽车就在设计上引入了多项技术，包括现代的方向盘、首批生产的12缸发动机等，当时Packard汽车的售价为2600美元，这对于当时来说绝对是一个奢侈品，要知道当时同级别的车型售价不过在几百，最多1000多美元，不过虽然如此Packard也不缺乏客户登门。

当时Packard除了生产豪华轿车还生产卡车，1912年，一辆Packard卡车装载着三吨货物从纽约城连续行驶到旧金山，历时46天。同年，Packard在104个城市建立了维修厂房。到20世纪30年代，Packard汽车一直以具有极强竞争力的昂贵美国车面孔示人，当时Packard汽车已经销售到了61个国家，1928年的收入就达到了2188.9万美元。

在进入上世纪30年代之后，当时全球经济进入萧条时期，当时Packard也开始转向生产一些低价位的车型，1935年，它推出了第一款价格低于1000美元的车型-Packard 120，这款车使得Packard在1935年的销量翻了三番，正是这款车型帮助了Packard顺利度过了萧条时期。

到了二战时期，Packard像众多汽车生产商一样，也转向生产军用物质，主要生产战斗机及航海发动机。二战之后，Packard继续生产汽车，当时第一款复产的车型是Clipper，当时这款车型是一款定位于中级车市场的车型，而高级的Packard车型并没有及时复产。
由于当时中级车之间的差异越来越小，而Packard又没有及时复产豪华车型，所以之前Packard高价车型身上那种与低价车型截然不同的高贵气质一点点消失，这让此前的豪华车消费者很伤心。但是Packard的管理层并没有意识到这一点，他们在政策上确立了中级车在公司生产中的主导地位。更令人费解的是，他们还决定进军出租车和车队运输市场，大有与以前的自己划清界限的势头。

结果可想而知，Packard在中端市场和高端市场都遭遇了惨败，原来忠实的高端客户毫不犹豫地弃之而去，而低端市场不算可观的销路也无法对豪华车市场的损失进行补偿。当时的美国汽车市场中级车市场主要都被福特、凯迪拉克及克莱斯勒占据。
其实Packard不是没想过重回豪华车市场，他们在20世纪50年代出推出了Caribbean敞篷车和Patrician 400轿车，可是销量逐步的萎缩了。整个20世纪50年代，Packard都在挣扎，一天比一天更接近关门大吉的厄运，终于在1959年的一天不得不停产了。

值得一提的是，1995年，两个名为Roy和Barbara的美国人还曾购买了Packard的名称使用权，并推出了全新的V12豪华轿车 ，期望能够引起投资者的注意。他们将新车的信息公布于网上，但是反响寥寥，后来也就不了了之了。

4、全球十大汽车制造商是哪些

颇具影响力的美国杂志《消费者报告》的2018年度汽车品牌榜单出炉，现代捷恩斯荣获第一，而雪佛兰Bolt电动汽车被评为紧凑型环保车型榜首。

以百万计的潜在买家会参考《消费者报告》做出购车决定。《报告》根据道路测试性能、可靠性、安全性和车主满意度得分来对汽车品牌进行排名。

2018年度汽车品牌榜单的排名为：

1.现代捷恩斯

2.奥迪

3.宝马

4.雷克萨斯

5.保时捷

6.起亚

7.斯巴鲁

8.特斯拉

9.本田

10.丰田

(4)拉美销售汽车扩展资料：

此外，丰田在具体车型前十榜单中占领四位，上榜率最高。上榜车型分别是卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和Sienna。不仅如此，丰田汽车的可靠性得分最高。

美国汽车在排名中落后于海外汽车制造商，但FCA旗下的克莱斯勒排名第11位，有大幅提高，这要归功于Pacifica。菲亚特在34个品牌中排名最后，Ram 排名26，道奇排名 27，Jeep排名33。

通用汽车最畅销的雪佛兰品牌排名23，而凯迪拉克排名第24，GMC排名第28，福特排名第20位，林肯排名第17位。 F-150被评为最佳皮卡。而由于可靠性分数下降，名次出现最大下滑的品牌是别克，下降8位至19位，讴歌下降6位至22位。

5、美拉美(杭州)汽车贸易有限公司怎么样？

美拉美(杭州)汽车抄贸易有限袭公司是2018-02-01在浙江省杭州市桐庐县注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于浙江省杭州市桐庐县县城迎春南路130号312室。

美拉美(杭州)汽车贸易有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330122MA2B0N9U6H，企业法人鲍晓鹏，目前企业处于开业状态。

美拉美(杭州)汽车贸易有限公司的经营范围是：销售：汽车及零配件、电动车及零配件。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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6、卡拉美拉的车多少钱一辆

中国买的着的2011款BMW 760Li 251.8万,最贵。其实最贵的未必适合她。个人觉得6系轿跑(不是跑车)或者X6(创意拉风的越野车)更好,红色,绝对够范!7系太商务了。望采纳。

7、巴西,墨西哥有哪些汽车工业协会?

墨西哥汽车工业协会
拉美汽车工业2008墨西哥国际汽车零部件、原料加工及售后服务贸易展览会
首届时间： 1993年
展览周期： 每年一届
展览日期： 2008-07-11 -2008-07-13
展览地点： 墨西哥城Centro Banamex en 展览中心
展览面积： 16,000平方米
参展商数： 535 (上届统计)
展品范围：
汽车原件和零配件
汽车商贸、陈列室、车间和维修站装备及物流处理
汽车维修、检测工具和设备
汽车美容、护理产品、服务及设备
汽车烤漆房、涂料、光漆、打磨产品、服务及设备
汽车环保、循环再造、废物处理
汽车电子、电器零件、照明系统、汽车音响和娱乐设备、汽车配件、 附件及汽车改装服务
展览会简介：
该展览由法兰克福展览亚特兰大公司（Messe Frankfurt）、美国改装配件协会（APRA）、
美国发动机与设备制造商协会（MEMA）、美国专业设备市场协会（SEMA）和墨西哥汽车配件工业贸易协会承办, 首届展会于1993年举办, 展览周期为每年一届。2005年的展览会吸引了来自22个国家共535家公司参展，展览面积达到16,000平方米，展览面积扩展到Centro Banamex会场内更大更新的B和C展厅，规模比往届有了进一步扩大。这届展览会的观众来自36个国家，超过16,788人。
该展览获得20个著名的墨西哥国内及国际行业协会赞助，包括意大利国际对外贸易协会、SERNAUTO 西班牙汽车部件生产商协会、哥伦比亚ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽车部件生产商
协会。有墨西哥汽车配件工业贸易协会（INA）主办的CIIAM会议第三次与本展会同期举行。这一活动被视为交流汽车行业发展信息的最好的国际性论坛之一。来自阿根廷、巴西、中国、德国、日本、意大利、**等国家及地区的展团强调了墨西哥汽车售后市场及OEM工业领域
的市场在全球的重要性。此外，来自奥地利、比利时、加拿大、捷克、荷兰、英国、香港、
印度、秘鲁、新加坡、韩国、西班牙以及委内瑞拉等地企业前来参展也体现了该展会日益增
长的国际化程度。
推荐展会：
2008年（01-10～01-17） 印度汽车、摩托车及零配件博览会
2008年（03-11～03-13） 第13届（迪拜）国际汽摩配件展览会
2008年（03-16～03-18） 日本东京汽车零部件展(IAAE)
2008年（04-14～04-17） 美国底特律国际汽车展
2008年（05-06～05-08） 德国斯图加特汽配展
2008年（05-20～05-23） 德国埃森轮胎展
2008年（06-01～06-03） 法兰克福(中东)国际汽车配件博览会
2008 年（07-11～07-13） 法兰克福（墨西哥）国际汽配展览会
2008 年（08-28～09-01） 莫斯科国际汽车及配件展览会（MIMS）
2008年（09-16～09-21） 德国法兰克福国际汽车及配件展览会
2008年（11-04～11-06） 美国拉斯维加斯国际汽车零配件及售后服务展AAPEX
2008年（11-04～11-07） 拉斯维加斯汽摩配件展览会（SEMA）
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新华网墨西哥城4月18日电(记者宋心德)为有效应对全球汽车市场的挑战，近年来，拉美各国汽车工业加强合作取得显著成果。随着国际贸易壁垒的逐步减少，拉美汽车工业一体化将进入一个新的发展时期。

以巴西、墨西哥和阿根廷等国为代表的拉美汽车制造工业有着坚实的基础和广阔的发展前景。从90年代起拉美地区进行了市场重组，并实施了国家间相关的自由贸易协定，吸引了许多国外汽车厂商的投资。外国汽车厂商在巴西、墨西哥和阿根廷等国的汽车市场上进行集中化生产，在对旧厂进行改造的同时建造了新厂，并把墨西哥和巴西等国的新建汽车厂转变成新型汽车创新生产工艺的研发基地。

墨西哥汽车工业由外国各大汽车公司在墨美边境地区和内地的组装厂构成，外国汽车制造商不断将资金注入墨西哥使该国汽车工业逐步成长起来。近5年来，墨西哥汽车业保持了持续增长的势头，出口量占总产量的74.1％，国内市场的需求量为25.9％。在墨汽车出口总量中，美国市场吸纳量为95.5％，向加拿大和其他国家的出口分别为3％和1.5％。

巴西汽车工业在该国国民经济中占据十分重要的地位。据巴西全国汽车工业协会今年年初的统计，巴西现有27个汽车集团企业，53个汽车、发动机、农机生产厂。巴西汽车工业(包括农机)生产总值占巴西国内生产总值的4％，占巴西工业产值的10％，成为世界上十大汽车生产大国之一。

汽车工业同样也是阿根廷经济的主要支柱产业。去年阿根廷经济危机使该国的汽车工业处于历史最糟糕的年份。但一些厂家通过技术创新发展新型豪华汽车，向墨西哥、巴西和智利出口，从而使该行业生产保持了一定的增长水平。

一位研究拉美汽车工业发展的专家指出，如今墨西哥已成为全球新型轿车生产和出口的大国，巴西汽车生产的效率比欧洲一些先进的汽车厂的生产效率还要高。他断言，拉美正成为新型汽车的生产和出口基地。

随着国际贸易壁垒特别是南共市与墨西哥间贸易壁垒的逐步减少，以及在2005年完成美洲自由贸易协定的谈判进程，拉美汽车工业迎来了新的发展机遇，它不仅将对拉美地区汽车工业一体化的发展进程起到促进作用，而且也有助于提高本地区行业的整体实力。

南方共同市场内部最大的贸易项目是汽车，年贸易额达40亿美元，约占南共市内部贸易总额的20％。巴西和阿根廷等国在2000年5月就南共市内部的汽车贸易关税问题达成一项协议。根据协议，阿根廷和巴西两国间的汽车贸易关税为 35％，有效期至2005年，以后将实行自由贸易。

去年，墨西哥先后与巴西和阿根廷签定了双边贸易协定。根据双边协议，墨西哥和巴西两国汽车贸易的配额将逐年增加，并将在2006年完全取消配额和关税。同时墨西哥也将增加从阿根廷进口零关税的汽车配额数量。

巴西全国汽车工业协会称，巴西2003年除巩固和发展与南共市、欧洲和美洲的汽车贸易外，准备向亚洲和非洲进军。巴西全国汽车生产商协会预计，美洲自由贸易协定的签定将为加快拉美汽车准入美国市场开辟新的途径。墨西哥全国汽车工业协会也指出，拉美地区汽车工业一体化已经跨出了重要一步，它将有助于恢复汽车生产商在拉美地区的投资信心。据统计，从去年第三季度开始，拉美汽车生产和出口已摆脱危机和货币贬值的困境，恢复了原有生产水平，给拉美地区汽车业一体化带来了乐观的前景。

但此间分析家也指出，市场需求呼唤拉美各国政府加快建立贸易规则。就整个拉美地区而言，如果缺乏一个明确的法律框架，没有建立一种适当的调节机制和取消关税，那么该地区今后5年内在向全球汽车市场开放和竞争中将承担很大的风险。

8、福特汽车公司在拉美有分厂吗？

有的，巴西就有

9、拉美友人(广州)有限公司怎么样？

拉美友人(广州)有限公司是2018-07-23在广东省广州市南沙区注册成立的有限责任公司(外国自然人独资)，注册地址位于广州市南沙区金环街3号1308房(仅限办公用途)。

拉美友人(广州)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440101MA5BDXDR0T，企业法人LOPEZMARTINEZJOSEALEJANDRO，目前企业处于开业状态。

拉美友人(广州)有限公司的经营范围是：汽车销售;商品批发贸易（涉及外资准入特别管理规定和许可审批的商品除外）;互联网商品销售（许可审批类商品除外）;水产品批发;技术进出口;货物进出口(涉及外资准入特别管理规定和许可审批的商品除外);百货零售（食品、烟草制品零售除外）;鲜肉、冷却肉配送;医疗用品及器材零售（不含药品及医疗器械）;汽车零配件零售;鲜肉批发（仅限牛、羊肉）;鲜肉批发（仅限猪、牛、羊肉）;水产品零售;商品零售贸易(涉及外资准入特别管理规定和许可审批的商品除外);通信设备零售;汽车租赁;肉制品批发（鲜肉、冷却肉除外）;酒类零售;酒类批发。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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10、拉丁美洲的主要出口产品

铁矿
锡
石油
铝土
天然气
汽车
电子产品

小麦
大豆
咖啡
甘蔗
蔗糖
橘汁
可可
稻米

古柯（非法，毒品原料）