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不再销售燃油汽车的省份

发布时间:2021-11-27 05:21:39

1、中国什么时候禁售燃油汽车

没有具体时间。

但可以肯定的是,中国禁止燃油车的那一天,一定就是世界燃油枯竭的那一天。目前新能源汽车发展还不成熟,如果纯电动汽车发展足够成熟,续航里程可以超过燃油车,并且充电问题得到很好解决,充电比加油还快,电池寿命和汽车寿命一致,并且足够安全,那么纯电动车型完全取代燃油车才有政策上实施的可能性。

(1)不再销售燃油汽车的省份扩展资料:

除了对燃油车尾气排放的控制之外,国家还积极促进新能源汽车的发展,并将对燃油车进行淘汰处理,当然要让新能源汽车取代燃油车,是需要较长时间的。最近有消息就称,目前国内《中国传统燃油车退出时间表研究》指出,中国在2050年前将实现燃油车完全退出市场,这个消息一出引起不小的轰动。

传统燃油车的逐步替代与退出是一个不可逆转的全球性趋势,制定燃油车禁售的时间表,可以发挥政策和企业生产规划的指引性作用,给社会一个明确的市场信号。有利于企业的提前部署和转变消费者的认知,尤其是在汽车产业链如此冗长的情况下。

2、哪个部门说禁产禁售燃油车了?

9月9日,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上致辞时透露中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。这对市场有影响吗?对车企有影响吗?当然有。当所有人关心大环境时,我更关心你,禁售燃油车会对普通百姓产生什么影响。

当所有人都关心电动车时,谁来爱护燃油车?

根据其他国家公布的方案,禁售燃油车并不意味着燃油车不能上路,在很长的一段时间内,出于报废成本等多方面的考虑,已购的燃油车仍然可以在路上行驶。自己的车是能用,但政策一出,车企和政府的相关战略的重点肯定会发生变化,届时,电动车变成了“香饽饽”,而燃油车则会无人关心。

这固然能够推动电动车的发展,而对于很多燃油车车主而言,则会因为这一政策而面临遭遇许多尴尬:车企以营利为目的,在政策推动下必然会向电动车倾注更多的资源,那么燃油车的技术保障是不是会因此降低,燃油车的保养和维修的难度和成本是否也会随之增加?燃油不再“受待见”,油站数量是否会因为燃油车保有量减少而减少,油价是否会上涨?

充电五分钟,行驶五百里能实现吗?

欧美部分国家早在去年就着手制定禁售燃油汽车时间表,其中最为激进的为荷兰,计划在2025年实行禁令,暂且不说荷兰以2.67万个充电桩位居欧洲第一,就算电动车电池续航及充电时间不能实现实质性发展,荷兰要推动电动车发展还是具备一些先天条件的:荷兰的国土面积和我国内陆面积最小的省份海南相比,约等于于海南的1.2倍,和面积最大的新疆相比,则仅仅约为新疆的四十分之一。荷兰的地形主要特点是平坦,电动车行驶更为便利。

我国不仅幅员辽阔,地形复杂,而且人口还众多。逢年过节、走亲访友,开车走高速,塞车必然是大概率事件,塞车塞到车没油还好说,几分钟就能解决了;要是电动车塞到车没电,在现有的技术条件下还是有点尴尬的。山区也是如此,在山区行驶,电池的续航能力会有所下降,如何充电,何地充电,充电时长是推行电动车之前亟待解决的问题。

低温环境电池能抗住吗?

北方的小伙伴应该深有体会,在冬天的低温环境下,手机会变得特别“不耐电”,甚至是出现自动关机的现象。目前,电动车使用的电池同样为锂电池,对低温环境的适应能力仍然是不容乐观的。谁也不想走在路上突然就“没电死机”了吧?

越野还能进行吗?


以特斯拉为例,在动力数据方面,电动车的动力表现非常优秀,电动系统的响应也要比机械系统要快。这么看来,电动车的越野表现会优于燃油车,然而事实上电动车在越野上面临着两大问题。

首先是防水,越野不可避免需要涉水,而在涉水驾驶的情况下,电池包肯定要全密封或者防高,密封则与散热相矛盾;放高电池包会对重心产生影响,放低容易造成损坏,有短路起火的隐患。其次是电动系统的构造比较精密和复杂,遇到故障,维修不是敲敲打打就能解决的。

真的环保吗?

淘汰燃油车,可能会导致燃油车集中报废,报废燃油车所造成的污染不容小觑。除此之外,还有一个不可忽视的问题是电动车电池报废时怎么样处理和循坏利用才能将对环境的污染降到最低?亦或者是使用其他的材料让电池更加环保。

总结:推广电动车从排放来看是一件利好的事情,只不过现阶段还面临着许多的技术壁垒和复杂情况,但是技术的发展日新月异,当年用大哥大的人或许也没想到手机能发展成现在这个样子吧。

3、哪些国家未来将全面禁止销售燃油车

宣布将全面禁售燃油车的国家有:
1、7月初,法国能源部长尼古拉斯·霍洛表示,法国计划从2040年开始,全面停止出售汽油车和柴油车,计划于2050年实现碳中和。
2、英国伦敦也致力于2020年成为超低碳城市;2040年起全面禁售汽油和柴油汽车,届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。
3、德国联邦参议院则以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。
4、挪威的四个主要政党也一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。目前电动汽车在挪威占新出售汽车的24%,全球领先,所以推行这样的新政策面对的阻力要比其他国家小。
5、荷兰劳工党公开提案,要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车,从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。尽管这项提案遭到了强烈反对,但最终还是通过。
6、印度则表示,到2030年印度只卖电动汽车,全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。

4、全国多个城市开始正式禁售燃油车,燃油车真的要成为历史了吗?

全国多个城市开始正式禁售燃油车,燃油车真的要成为历史了吗?以目前的形势来看,现在买燃油车也是没有任何问题的,在任何时期都是要往前来看的,确实,最近这两年新能源的政策确实是比较火热,但是一个新的政策想实施,毕竟它要有一个过过渡时期,目前时期他就是属于一个过渡时间,但是距离看到效果还有很长的时间,很长的一段路要走!

以目前的形势来看,现在买燃油车也是没有任何问题的,在任何时期都是要往前来看的,确实,最近这两年新能源的政策确实是比较火热,但是一个新的政策想实施,毕竟它要有一个过过渡时期,目前时期他就是属于一个过渡时间,但是距离看到效果还有很长的时间,很长的一段路要走!


目前,很多国家以及我国海南地区都已经制定出了将停止销售燃油汽车,换句话说,也就是还有16年的时间,弹指一挥间16年说快也很快,虽然年实施禁售燃油车的政策,但是这个只是禁售,并不是说让燃油车彻底消失!禁售只是不允许销售而已,但在禁售地区最后一批燃油车行驶15年依然是没有任何问题的,所以说左右燃油车彻底消失还是大概率事件!

究根结底,这个主要是从近几年的环境日趋恶劣,相信大家也深有体会,引起环境恶劣的最主要的杀手就是汽车排放的废气二氧化碳,而新能源车型无论在节能减排方面,还是从用车成本方面,都相对于燃油车有较大的优势,并且是零污染零排放,相对于燃油车的一氧化碳二氧化碳对环境改善有很大的优势,这也是最近这两年为什么各个国家政府都支持新能源车型发行业的大力发展的根本原因!

 石油是世界上使用率最高的能源之一,也是相对来说性价比很高的能源,一旦禁售燃油车,两桶油等石油大户的收益将面临断崖式下滑,车企、4S店等多方利益也将遭受重大打击。虽然各个车企都在大力研发推广新能源汽车,但是随着政策补贴的退出,其性价比已经慢慢消失了,况且距离真正意义上的普及还有相当长的一段时期。

总而言之,从长远角度来看燃油车肯定会禁售的,这个是毋庸置疑,而短期时间内新能源车型在技术方面达了一个瓶颈状态,所以短期时间内想完全取代燃油车也不大现实!燃油车自身具备的先天优势将确保她不可能退出历史舞台,最终的结局将会是燃油车+新能源共同发展的蓝图。

5、10年后禁止销售燃油车,海南省委书记公布未来全省汽车销售政策

今日,邦老师从官方获悉,海南省委书记刘赐贵在 2020 年 6 月 8 日国务院新闻办公室的新闻发布会上表示,海南全省到2030年不再销售燃油汽车。
据悉,早在2019年3月5日,海南宣布计划于2030年全面进入清洁新能源时代,这也是我国第一个宣布禁售燃油车的省份。现在将计划正式敲定,意味着海南省将逐步采取措施,大力推广新能源汽车,陆续淘汰燃油汽车,直至2030年,全省禁止销售燃油车。
随着市场上汽车数量的增多,对环境造成了很大的污染。国家从战略上出发,也在大力发展新能源汽车,使得近年来新能源汽车产业迅速发展,取得了有目共睹的成就。
宁德时代、比亚迪的电池技术,已经走在了世界前列;以蔚来汽车为首的新势力造车企业也逐渐占领了一定的市场份额;传统车企也在大力研发新能源车型。从2015年到2019年,仅仅五年时间,我国新能源汽车保有量从42万辆不断增加到381万辆,新能源汽车市场呈现出快速扩张趋势。
之前,全球很多国家也都公布过禁售燃油车的时间计划,燃油车被取代只是时间问题。电动汽车成为主流,这一趋势已经十分明显。
现在海南省由于其自身的特殊性,最先落地禁售燃油车的计划。这将会是一个美好的开始,后续各个省份也将会陆续发行相应的政策,电动汽车的未来,指日可待!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、首个禁售燃油车的城市已经公布,还要多久燃油车才能成为历史?

现在市面上跑的车辆都是燃油车,但是燃油车弊端较多,燃油车大多以汽油为燃料,而汽油又是紧缺型能量,不仅资源有限、价格昂贵,而且还污染环境。因此,现在的新能源汽车逐渐面向市场,据统计,截至2019年6月,全国新能源汽车保有量达344万辆,与去年年底相比,增加83万辆,其中,纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。新能源汽车增长数量与日俱增。

现在许多欧洲国家已经公布燃油车禁售时间表,荷兰和挪威已经公布,在2025年,将要全面禁售燃油车,美国和德国,则计划将燃油禁售时间推迟至2030年。中国果然也不负众望,把禁售燃油车辆提上了日程,中国不同于其他国家政策,采用分片管理,因地制宜,先从个别城市禁售燃油车入手,然后再扩大到其他城市。现在中国首个禁售燃油车的城市已经公布,它就是我们以旅游为主的海南省。海南在2030年进入清洁新能源车时代,也就是说到2030年海南全面禁止燃油车。

海南省即将禁售燃油车,中国汽车市场一片哗然,燃油车禁售什么时候普遍实施?我刚买的国六车辆如何处理?各种言论纷纷推出!“汽车概况”认为,中国在近几十年,会一直存在燃油车,只因新能源汽车弊端太过明显!

新能源汽车续航里程短,电池充电时间慢问题,乃是新能源汽车电池技术壁垒问题,该问题乃是新能源汽车领域的一道鸿沟,很难逾越。现在新能源汽车领域,做得比较好的车辆,续航里程可以达到500公里,但是车辆蓄电池非常大,蓄电池重量较重,车辆便利性下降。


现在的新能源汽车,不仅充电技术难以搞定,就连汽车充电便利性都没有妥善处理,现在全国各地为了推广新能源汽车,充电桩建得到处都有,但由于新能源汽车充电慢,导致一辆汽车充电桩占用时间长,所以,如果新能源汽车充电时,需要排队充电,这样就出现了充电困难症状。所以新能源汽车发展,首先解决基础设施。

新能源汽车之路还有很长的距离要走,如果上述问题得不到妥善解决,在中国完全彻底放弃燃油车是绝对不可能的。

7、工信部提出禁售燃油车时间表,燃油车真的要退出历史舞台了吗?

燃油车会退出历史舞台但是时间还有点长。

据报道,在工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上透露,工信部已经启动制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表,但是燃油车的禁售时间还没有确定。



此前,海南发布《海南省清洁能源汽车发展规划》,明确表示将于2030年全面禁售包括汽油车和柴油车在内的燃油车,成为了首个成为国内首个出台时间表的“禁燃”省份。此外,北汽、长安、海马汽车等多个车企都明确表态将于2025年左右全面停售燃油车

5月20日,中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告对我国燃油车的退出时间进行了分析,提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。


报道称,业内人士表示,从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高,新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高,智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响,车企应深刻认识这种趋势,及时调整战略,明确发展规划,适应新形势的挑战

关于燃油车的禁售时间该业内人士表示,禁售燃油车、全面发展新能源车是当今社会的趋势,但这属于系统工程,是一个漫长的过程,不可能一蹴而就,不能一刀切。

还有汽车分析师表示,十年内实现禁售燃油车的可能性较小,困难较大,毕竟当下仍以燃油车为主,在没有完全换到新能源产业时,无法做好保有量接近两亿辆汽车的售后服务工作,国家可以更加提倡、支持新能源发展,循序渐进地过渡。

8、海南省打响禁售燃油汽车的第一枪,距离全国普及还有多远?

1月8日,海南省举行了一个发布会,称将从3月1日开始,逐步实施禁售燃油车的决策。
随着海南打响了禁售燃油车第一炮,意味着海南省将成为中国第一个提出禁售燃油车的省份。然而,除了逐步禁售燃油汽车外,海南省还考虑在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。
其实关于燃油车禁售的问题由来已久,至今仍未广泛实施,究其根本原因是新能源汽车尚未交出的让消费者满意的成绩。
那么为什么是海南省首当其冲呢?其实主要有三个原因。第一个海南省新能源汽车的市场潜力非常大,第二个像海南这些南方城市,气温相对比较高。就像不少网友调侃的那样:那里气温不会太冷,对电池影响小。第三个原因就是海南省陆地面积最小,高速里程不长。
随着此次海南推出禁售时间表,预示着中国将新能源汽车发展列为重点改变措施,不久的将来,禁售燃油车会在更大的区域乃至全国范围内推广实施。
然而在新能源车实现大范围普及和应用之前,还需要各方的共同努力。对于车企而言,要不断完善新能源车的“综合实力”,另一方面,新能源车的配套设施需要快速广泛布局。
相信在车辆续航、动力方面都没问题,充电设施又到处都有的情况下,消费者是不会抗拒的。然而要满足这些条件,还有很长的一段路要走。

9、中国什么时候禁止销售燃油汽车

9月9日在某汽车产业论坛上,工信部副部长辛国斌透露了一个爆炸性的消息:中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表,且近期将发布实施能源汽车双积分政策。这是中国官方第一次针对燃油汽车禁售表态,由于此前已经有一些国家制订了类似的时间表,所以中国工信部的这次表态也算是意料之外、情理之中。

在此之前,印度、挪威、法国和英国已经相继宣布,将逐渐淘汰燃油车,挪威设定的最后期限是2025年、印度是2030年,英国和法国都是2040年。德国总理默克尔上月接受采访时也暗示,德国禁止燃油车只是个时间问题。美国虽然还没有一项联邦政策出台,但至少有8个州已设定了相关目标。

另一方面,汽车巨头们也早已闻风而动,目前几乎所有主流车企都在缩减燃油车业务,转而开发新能源汽车。大众集团计划到到2025年为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车;沃尔沃宣布,2019年起该公司新上市的车型都将配备电动机;丰田计划在2050年停售内燃机汽车;此外包括雷诺-日产联盟、宝马、福特和通用汽车,都计划在中国开发电动汽车......

新能源汽车哪家强?全球能源格局大洗牌!

众所周知,未来燃油车彻底“消失”、新能源汽车“上位”是大势所趋。新能源汽车相比传统的燃油汽车有许多优势:更加环保、电比油便宜、性能更好(特斯拉)、维护成本低......那么“新能源汽车技术哪家强”呢?答案是中国。中国**从2009年起,就开始为新能源汽车提供财政补贴,如今我国不但保持着汽车产销量世界第一,在新能源汽车领域也已连续两年产销量居世界第一,占全球市场保有量50%以上。

同时,中国对新能源汽车的政策变化也将对全球能源格局产生影响。目前,中国是世界第二大原油消费国和第一大原油进口国,2016年中国原油净进口量约为3.76亿吨,原油对外依存度已经上升至65.5%。未来如果“燃油车”彻底消失,我们不但能省下每年上千亿美元的石油进口花销,还能改善日益突出的能源安全问题。届时,沙特、俄罗斯、甚至美国这些国际能源市场上的“大玩家”想卖石油给中国来赚钱,可能就没有现在这么容易了!


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