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3月份汽车销售营销主题

发布时间:2021-12-01 14:17:11

1、汽车界有哪些经典的成功营销案例

整合营销就是把各个独立的营销综合成一个整体,共同产生协同效应,为企业创造最大利润。 当然整合营销要根据目标企业发展需要,能短期见到效果收回资金,也要根据自己公司各方面的实力、人脉、能力为目标企业创造多大价值出发,保证这些专家都有真家伙,而且是目标企业需要的,整个流程还需要自己不断的创新、优化、完善、测试、放大,一定要争取做到同行第一。

整合就是把各个独立地营销综合成一个整体,以产生协同效应。这些独立的营销工作包括广告、直接营销、销售促进、人员推销、包装、事件、赞助和客户服务等。

特点:

①在整合营销传播中,消费者处于核心地位。

②对消费者深刻全面地了解,是以建立资料库为基础的。

③整合营销传播的核心工作是培养真正的"消费者价值"观,与那些最有价值的消费者保持长期的紧密联系。

④以本质上一致的信息为支撑点进行传播。企业不管利用什么媒体,其产品或服务的信息一定得清楚一致。

⑤以各种传播媒介的整合运用作手段进行传播。

⑥紧跟移动互联网发展的趋势,尤其是互联网向移动互联网延伸、手机终端智能化以后,新技术对原有PC互联带来了前所未有的颠覆和冲击,在这个过程当中应当紧盯市场需求,整合现有的资源,包括横向和纵向的资源。成为一个移动营销价值的整合者和传播者。就如优秀移动营销整合服务商百分通联已覆盖金融、汽车、IT数码、房地产等行业,已拥有一些典型案例和成功用户。

2、在一年之中,哪几个月份是汽车销售淡季?

一般情况下是12月份买车最划算。

因为4S店和厂家为了完成年初定的销量目标,到年底一般会进行降价促销,比如18年12月份CR-V普遍优惠2-3万。

不过也有例外,如果销量目标提前达成了,就不会有很大的优惠活动了,比如19年东风本田销量目标提前达成,东本的车型优惠力度都不大。

另外,提醒大家注意一点,各个公司的目标都是按自然年算的,也就是1-12月份,说年底指的是12月份,不是农历春节。很多人听说年底买车优惠,以为是春节前,结果到了腊月去买车,这时候已经是1月份,发现优惠力度已经过了


一年之中,只有两个时间点买车是最划算的:

秋季车展期间(前后1个月)--9-10月份12月份年底冲量

虽然也有春季车展,但是在价格上远远比不上秋季车展的力度。

原因其实很简单,到了第三个季度,经销商的现金流压力开始增大,所以在秋季车展时活动力度都非常大,一般在车展前1个月就会开始做车展保价促销,就是承诺你不会低于车展价格。当初我买那辆奥迪就是在车展前一个月提的,做了保价承诺,并且全年来看都是最低的价格。

然后就是年底冲量,但是这也要看品牌,有些品牌业绩好的前三季度已经完成了销售目标,销售人员提成拿够了,最后卖车就不太上心了,想把客户拖到年后再来成交,就可以算第二年的销量。运营比较紧张困难的品牌则恰好相反,公司为了完成销售业绩,在年底前一定会搞促销活动,要在年终扎帐前回笼资金。

所以买车最划算的月份就是9月、10月及12月,根据你买的品牌还可以再次分析是秋季车展最划算还是等着年底冲量。




3、3月车市呈现复苏,云卖车营销助力市场回暖

3月过半

中国车市在疫情的阴霾下呈现复苏

3月17日,中国乘用联席会发布数据显示,3月厂商销售目标同比下降38%,2019年调研样本量占总体市场比例约为81%,通过该比例初步估算,3月狭义乘用车零售量大约为103万辆,同比约下滑四成,环比将大幅上升。记者走访广州车市发现,4S店客流增多,也已呈现回暖。

复工复产

疫情之下汽车行业受到不同程度的影响。来自中国汽车流通协会数据显示,第一季度销量下滑已经确定,在2月份遭遇断崖式下跌后,3月份车市迎来弱复苏。根据中国汽车工业协会数据,截至3月11日,23家汽车企业集团(年销量合计占比超过96%)整体复工率为90.1%,员工返岗率为77%。具体到车企,截至3月11日,调研统计的23家整车企业中,长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽等18家已全部复工。

在市场层面,3月上旬经销商综合复工率约为50%,预计到月底综合复工率有望达到7成以上。随着销售节奏恢复,乘联会预计第四周同比增速在-30%左右,此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%,由此推算,3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。

乘用车市场信息联席会预计,消费者购车的信心在3月也很难回归正常,因此3月份的车市仍处于历史低位,如果疫情能在4月份得到良好控制,汽车市场将在下半年全面回暖,预计全国狭义乘用车市场全年零售总量损失约为200万辆。预计2020年一季度销量约为299万辆。

目前不少地方政府已经出台刺激汽车消费的政策,包括综合补贴、放开限购以及汽车下乡等举措。国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅预计,一旦限购城市真的“松绑”,可能会带来100万辆的新车销量增长。

“汽车是刚性需求,短期有一定影响,但整体面是向好的。”广汽集团董事长曾庆洪表示,刺激生产和促进消费的方式很多,比如现在很多城市都在限牌,建议能够放宽汽车牌照数量带动消费。此外,消费税、购置税都有减免的空间,甚至对于汽车企业的双积分考核政策也有调整的空间。

走市场:3月车市初步回暖 看车顾客增多

“截至到3月中旬,销量已经超过2月份的数据了。”梅赛德斯-奔驰仁孚某店市场经理向记者道。

随着复工复产让车市逐步有了活力,信息时报记者近日走访市场注意到,处于疫情期间,想要进入4S店看车,登记信息、测量体温必不可少,防疫准备一应俱全,部分店面依稀能闻到刚刚消毒后的气味。

“现在进店看车的客户比较多,购车意向还是比较大的,今天一天就来了20组左右。”某汽车城负责人告诉记者道。车市回暖迹象十足。

而在奔驰、宝马等豪华车门店看车的消费者络绎不绝,每台车前都围了不少顾客。“不少消费者都是升级换代置换新车,或者购买第二台车,顾客基本上都是提前看好了车型,直接进入议价阶段。成交率不错。”奔驰龙星行番禺翔鹏店销售负责人告诉记者,3月中旬开始感觉市场已经趋于回暖。

而在此前的二月疫情高峰期期间,“宅”成了主题。看车的客流量明显减少,受疫情影响,中国车市在2月“触底”。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新综合销量数据统计显示,2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆,同比下滑近八成,相当于跌回了2006年2月的水平;1-2月累计销量196.9万辆,同比下降41.0%。

“全年的销售目标都压在后半年,可能需要加大优惠力度才能吸引到更多消费者,他们是否会选择我们品牌也很难说。”一家4S店的销售经理说。

云销售线上销售成时尚

车企公关纷纷化身“网红主播”出镜,花式卖车成了近期车企推广的主要卖点。

“在数字展厅看车、选车、买车,遇到任何疑问可以随时拨打销售顾问的电话,享受一对一专属服务。”一汽丰田相关负责人介绍。疫情期间,许多车企和经销商都通过“云看车”、“云发布”等直播把销售活动搬到线上,VR看车、试驾直播等花样层出不穷。不少急需购车的消费者通过观看直播对车辆有了全面了解,最近到店看车的消费者也大多是直奔主题。

中国汽车流通协会发布了一份《疫情对汽车市场影响分析》报告。数据显示,经销商的线上直播开播占比从春节前1%提升到49%。而据某平台公布的数据,截至2月18日,已有23个汽车品牌的1500家门店在该平台直播卖车,其中不乏宝马、奥迪等知名汽车品牌,且每天直播超过100场。

疫情之下,线下销售渠道已接近停摆。线上渠道成了汽车销售转型的必经之路。据车企工作人员介绍,线上看车不仅优惠力度空前,还能了解车辆的各方面细节,当天不少用户都达成了购车意向。

对于传统车企而言, 4S店传统渠道销售是必经之路,而以特斯拉为例的互联网造车企业的出现,在线上卖车模式上有着先天优势。带动着不少车企也在尝试线上销售的方式,双十一等网购节上,时不时有车企推出云购车,但对于车辆这一大宗物品而言,线下体验签约仍是首选,线上销售占比微乎其微。而此次疫情,逼急了经销商,也则催热了“云销售”。

不过对于云卖车的效果如何?

则就一言难尽了

一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山认为,“疫情的确催热了云卖车,但是能不能卖车能卖多少车还得有时间的磨练。毕竟这么大件没看到真车,对消费者诚信的建立还是需要不小的考验。”

广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南则认为,云直播之于汽车销售而言更像是开拓市场的“先锋”,让消费者提前了解车辆的优势点,率先建立“好感”,并让消费者带着期望到店进行体验,从而有效提升销售达成的效率。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、汽车营销的发展方向

汽车营销的发展方向是发展的非常快速的随着汽车行业的飞速发展,家家户户都需要汽车那么对汽车营销是一个非常有利的一个趋势。汽车营销也有实际的营销模式,不断向互联网营销模式进行相结合的一个共同发展。


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