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广东省汽车行业品牌销售量榜

发布时间:2021-12-04 03:55:30

1、上汽大众2019年销量超200万辆,蝉联国内单一品牌销量第一

新的一年,各大车厂陆续公布了2019年的总销量数据,各家表现可以说有喜有忧。 而今天,上汽大众公布了全年销售情况。 2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。 其中,大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一,全年销售172.3万辆,领先第二名单一品牌超34万辆。 而斯柯达品牌的全年销售数量为27.8万辆。 不难看出,上汽大众在车市动荡的2019年中还是保持住了较为稳健的销量,今天就对其销售情况进行一番解读。

作为汽车行业的巨头,车市行业暖阳期时,受益最大的便是它们,而寒潮袭来时,挡在最前面,受伤最严重的也是它们。不过,上汽大众大众品牌不仅在暖阳期时收获了丰硕的成果,还完美地化解掉了寒潮侵袭所带来的灾难。能做到这一点的车商并不多,上汽大众大众品牌算是寥寥无几的存在。

在合资企业中,上汽大众是最早布局SUV市场的。2019年,上汽大众SUV车型全年销售64.5万辆,同比增长19.1%。途观品牌全年销量22.9万辆,继续领导合资SUV市场。旗舰SUV途昂&途昂X全年销售8.4万辆,蝉联大型SUV市场第一。斯柯达后发优势明显,柯米克家族全年销售5.3万辆,同比增长41.8%,柯珞克全年销售3.8万辆,同比增长22.4%。

朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级轿车市场实现逆势增长。2019年,朗逸家族累计销售53.3万辆,同比增长5.8%,卫冕国内轿车市场销量第一,全新一代帕萨特销量同比增长19.6%,全年销售21.4万辆,巩固在中高级车市的标杆地位。

目前,新能源已经成为了汽车市场的大方向,传统车企都在不断求变,朝这方面努力着。上汽大众如今已推出帕萨特PHEV、途观L PHEV两款新能源车,尤其是前者的口碑和销量都反映非常好。此外,上汽大众MEB工厂已经开工,2020年起将推出MEB平台纯电动车产品。未来,公司也将在二者的基础上实现向新能源汽车产业迈进的步伐。从合资企业转型新能源的步伐来看,上汽大众的进度还是非常靠前的。

面对中国车市的持续下滑,上汽大众在2019年关键字却是一个“稳”!旗下多款明星产品在各大细分市场披荆斩棘,在逆势中稳坐市场主流位置。今年,公众对于上汽大众将会有更多期待,因为传闻奥迪将于上汽大众进行投产。无疑,2020年对于上汽大众将会是一个十分重要的年份,上汽的首个豪华品牌究竟何时才能落地,值得让人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、汽车销售量排行如何查询?

中国汽车乘联会。汽车之家。

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(1)“车辆”,是指机动车和非机动车。

(2)“机动车”,是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

(3)“非机动车”,是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

3、2020年汽车销量排行榜前十名是什么?

如图:

乘联会公布的榜单来看,如无意外发生,2020年中国车市乘用车年度销量前三的位置依旧回归属答一汽-大众、上汽大众和上汽通用。

前三甲只有一汽-大众销量实现了微增长,上汽大众和上汽通用销量均出现了下滑,尤其是上汽大众下滑幅度达到19.5%。

公开数据显示,2018年上汽大众年销量超越200万辆,一度超过一汽-大众。

(3)广东省汽车行业品牌销售量榜扩展资料

2019年,还没有享受够冠军滋味的上汽大众再次被一汽-大众反超。进入2020年,上汽大众与一汽-大众的差距再次拉大。从前11个月的销量数据看,南北大众已出现明显分裂,上汽大众跌幅或将达到两成,而一汽-大众则或将成为2020年唯一一家超过200万辆销量的乘用车企。

相比斯柯达品牌的持续低迷,上汽大众大众品牌的表现不力或许更值得关注。具体而言,经过了帕萨特、途观L,在中保研的“翻车”事件之后,国内市场对上汽大众的质量信任危机越演越烈。

4、汽车销售量排行是什么?

汽车月销量排行榜前3名分别是:

1、东风日产的轩逸,最近月销量37067辆,今年累积销量293230辆,官方指导价为9.98-16.15万。

2、一汽丰田的卡罗拉,最近月销量31950辆,今年累积销量177373辆,官方指导价为10.58-15.98万。

3、上汽通用五菱的宏光MINIEV,最近月销量26907辆,今年累积销量172912辆,官方指导价为2.88-4.36万。

10名以内的其它车系分别为,特斯拉中国的Model 3,上汽大众的朗逸,广汽丰田的凯美瑞,广汽丰田的雷凌,东风日产的天籁,比亚迪的秦PLUS,一汽-大众奥迪的奥迪A6L。



汽车保有量与销售量之间的关联:

从品牌和车型来看,汽车品牌保有量是指在该地区拥有该品牌车辆的数量。如桑塔纳、捷达、夏利等车型目前在我国的保有量最大。

汽车销售量则是表明汽车品牌或车型真正受欢迎的指标。它是消费者对汽车性价比高低的投票。销量大,是因为大多数消费者认为物有所值。表1-1-3为2012年我国前10家汽车企业销量排名。



5、国产汽车销量榜

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销售情况简述:4月,乘用车共销售209.63万辆,环比增长28.39%,同比增长1.70%。从乘用车主要品种销售情况来看,与上月相比,四大类乘用车品种销量均呈较快增长;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)销量保持快速增长,其他品种有所下降。3月,基本型乘用车(轿车)销售99.02万辆,环比增长28.71%,同比下降4.93%;运动型多用途乘用车(SUV)销售83.23万辆,环比增长23.76%,同比增长19.59%;多功能乘用车(MPV)销售19.93万辆,环比增长34.69%,同比下降14.93%;交叉型乘用车销售7.46万辆,环比增长73.33%,同比下降16.74%。
1-3月,乘用车共销售594.76万辆,同比增长4.63%,增速比上年同期减缓2.12个百分点。其中:基本型乘用车(轿车)销售283.95万辆,同比增长0.59%;运动型多用途乘用车(SUV)销售238.61万辆,同比增长20.91%;多功能乘用车(MPV)销售55.34万辆,同比下降17.40%;交叉型乘用车销售16.86万辆,同比下降22.74%。
分国别销售情况简述:3月,中国品牌乘用车共销售95.68万辆,环比增长21.70%,同比增长7.30%,占乘用车销售总量的45.64%,占有率比上月下降2.51个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售39.18万辆、37.87万辆、24.62万辆、7.20万辆和3.73万辆,分别占乘用车销售总量的18.69%、18.07%、11.74%、3.44%和1.78%。与上月相比,韩系乘用车销量下降较快,其他外国品牌呈明显增长。
1-3月,中国品牌乘用车共销售272.03万辆,同比增长6.54%,占乘用车销售总量的45.74%,占有率比上年同期提升0.82个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售117.54万辆、96.10万辆、68.07万辆、27.34万辆和10.25万辆,分别占乘用车销售总量的19.76%、16.16%、11.44%、4.60%和1.72%。与上年同期相比,日系乘用车销量依然呈较快增长,德系增速略低,其他外国品牌均呈下降,韩系和法系降幅更为明显。
乘用车分车型生产企业销售情况:3月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风有限(本部)、长安福特、吉利控股、一汽丰田、北京现代、广汽本田和广汽丰田。与上月相比,吉利控股销量略有下降,其他企业均呈增长,其中长安福特、东风有限(本部)和广汽本田增速更为明显。3月,上述十家企业共销售70.93万辆,占轿车销售总量的71.63%。
3月,销量排名前十位的SUV生产企业依次是:长城汽车、长安汽车、广汽乘用车、吉利控股、东风本田、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用、上汽股份和东风有限(本部)。与上月相比,上述十家企业销量呈不同程度增长,其中上汽股份和上汽大众增速超过50%,表现更为突出。3月,上述十家企业共销售40.52万辆,占SUV销售总量的48.68%。

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3月,销量排名前十位的MPV生产企业依次是:上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车、北汽银翔、上汽通用、北汽股份、江淮股份、东风本田、金杯汽车和江西昌河。与上月相比,上述十家企业销量均呈两位数较快增长,其中上汽通用和东风本田增速更为显著。3月,上述十家企业共销售18.17万辆,占MPV销售总量的91.17%。
最近几年国产车的的销量可谓是水涨船高,质量也越来越靠谱,相反合资车这几年也是每况愈下,相信小编介绍了这么多大家对于汽车销量情况也是有了大致的了解,喜欢哪款车就看你们自己了,捉紧时间入手吧。

6、2020年汽车销量数据怎么看?

2020年全年汽车销量2531.1万辆。

中国汽车工业协会发布2020年我国汽车产销数据,全年产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。中汽协预计,2021年汽车销量有望超过2600万辆,实现恢复性正增长。

中汽协指出,从细分市场情况来看,乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆,同比分别下降65%和6%,降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点;乘用车产销占汽车产销比重达到79.3%和79.7%,分别低于上年产销量比重3.7和3.5个百分点。乘用车四类车型产销情况看:轿车产销同比分别下降10%和9.9%;SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%,SUV年度产销规模首次超过轿车;MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%;交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。

(6)广东省汽车行业品牌销售量榜扩展资料:

中汽协预测,从汽车行业发展趋势来看,伴随国民经济稳定回升,消费需求还将加快恢复,加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大,因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份,2021年将实现恢复性正增长,其中,汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%;新能源汽车有望达到180万辆,同比增长40%。

在新能源车方面,全年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%,增速较上年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%;

7、汽车销量排行榜前十?

2020年汽车销量排行榜前十名如下:

1、轩逸

2020年销量:540947辆。

轩逸真正的含金量是“顾家”,轩逸把产品力的核心围绕在“家”,家轿追求什么,轩逸的产品力就针对什么。无外乎:省油、舒适、空间大,诚然一下的几款车型都能找到这样的属性,但轩逸的优势之处就在于,它能将继承历代的舒适传统不断提炼;而在这些优势之外,轩逸在外观和内饰的高级感方面,也在同级车当中更为突出。所以在和主流产品力持平的同时,轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。

2、新朗逸

2020年销量:449194辆。

作为中国特供的大众系车型,凭借多年积累的“德原朗”的名声在外,这款车型依然是扮猪吃老虎。较为中庸的造型,不主动营造运动,也不刻意迎合30岁以上的群体,加上大众的1.4TSI+DSG,以及更低价格的1.5L车型,让它在“德系”轿车当中,拥有很强的竞争优势。在很多消费者看来,速腾同款动力,却有着更低的价格,还能享受到“大众”品牌价值,依然是极富吸引力的选项。

3、卡罗拉

2020年销量:357165辆。

卡罗拉的产品力,在TNGA架构的加持之下,可以说是历代之最。尤其是颠覆性的将丰田TSS 2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及,这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看,吸引力巨大!以往,这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置,适合一些追求配置的消费者。

4、新宝来

2020年销量:344687辆。

在设计风格方面,新宝来相比朗逸的中间路线,它选择向年轻靠拢。整个外形设计,更加讨好中青年消费者。但新宝来在一汽-大众的消费体系内,从技术和定位层面是负责第二梯队,它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。所以新宝来对于一汽-大众的权重,相比上汽大众要低一些。但依然取得这样的成绩,不得不说大众的品牌,依然拥有沉甸甸的分量。

5、速腾

2020年销量:311695辆。

相比上汽大众,在A级车市场一汽-大众要自在很多。首先它们具备代表原版德国技术的A级车,并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。整个速腾L的定位,已经瞄准了A+市场。所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求,速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。

6、全新英朗

2020年销量:305002辆。

要在十年前,整个前十销量榜应该有福克斯的名字。但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。虽然这代英朗,已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系,但就是这个中国特供车型,成为了美系车之光。也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车,实属不易!

7、思域

2020年销量:243312。

思域的销量相比前几位,含金量高很多。首先,它是本田的全球车型,其次两厢车型的引入,在车迷的舆论当中也取得不错的反向,买不买无所谓,但提到思域两厢大家都会说好。

而在终端市场的优惠,思域是最小的。相对于思域的产品性能和产品力,接近指导价的平价出售,对于消费者来说,也是认可思域的。所以思域的销量不代表它实力不济,恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。思域就是其中的代表。可以说在销量上,思域达不到速腾L的影响力;但在产品技术面对的受众群体当中,思域是目前日系A级车里最强的,与速腾L旗鼓相当。

8、帝豪

2020年销量:231576。

中国品牌对于轿车的积极性,远不如SUV高。作为久经沙场的老兵,帝豪能在如此竞争激烈的市场当中,交出一份成绩单实属不易。帝豪,代表了中国经济型轿车消费领域的需求,更高的配置、在合资车型得不到的使用体验,都是帝豪的优势。

如果以此价位选择合资车型,相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车,它没有光鲜的技术,没有先进的架构,却有很多人追求的性价比。

9、雷凌

2020年销量:230210。

雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历,显然是比较浅的。但正所谓初生牛犊不怕虎,在短时间内,雷凌已经在国内消费者心目中,形成了一个思维定式:选A级车,必然会列入考虑清单的车型。

10、雅阁

2020年销量:215479。

2002年的B级轿车市场,每月破万的车型并不少,但累积下来雅阁就拿到了第一。正是雅阁的“刚刚好”,让它成为很多消费者的心头好。1.5T+CVT成为了绝对主力,相比日系同袍的2.0L +CVT,在动力体验方面拥有更大的优势,雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出,已经接近大众的1.8T发动机。

8、有哪些网站、渠道可以看到相关的行业数据及各大汽车品牌市场占有率?

——原标题:2019年9月中国汽车行业产销量现状分析 连续15个月同比下降、新能源汽车市场三连降

1、中国汽车产销量连续15个月同比下降

据中国汽车工业协会统计,2019年9月,汽车进入传统“金九银十”销售旺季,与8月相比,呈现了明显回升,行业销量同比降幅也比上月有所收窄,但同比降幅依然较大。自2018年7月份以来,我国汽车产销量已连续15个月同比下降,其中新能源汽车也连续3个月下降,消费动能仍处于不足状态。

2019年9月,汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆,比8月分别增长11%和16%,比2018年同期分别下降6.2%和5.2%,产量降幅比8月扩大5.7个百分点,销量同比降幅比8月缩小1.7个百分点。





2、乘用车市场压力仍然较大

2019年9月,乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆,比8月分别增长10.1%和16.8%,比2018年同期分别下降7.9%和6.3%,产量降幅比8月扩大7.2个百分点,销量降幅缩小1.4个百分点。

与2017和2018年相比,2019年1-9月的月度产量较前两年均有所下降。其中2019年1-6月月度销量增长率均低于2017和2018年同期,7月-9月的月度销量增长率低于2017年同期,但是高于2018年同期。

在车型方面,乘用车的主要车型:轿车、MPV、SUV和交叉型乘用车销量较8月份均有所增长。其中MPV增长速度最快,环比增长29.4%,交叉型乘用车增长速度最慢,环比增长2.2%。但是与2018年相比,四个车型的销量均有所下降。其中MPV销量下降幅度最大,同比下降22.1%,SUV销量同比下降9.3%,轿车销量同比下降12%。







3、大众和东风日产包揽轿车销量前三名

在轿车市场上,2019年9月销量前三名的车型分别是上汽大众新朗逸、东风日产轩逸和一汽大众新宝来,销量分比为48654量、38069量和37946量。其中新朗逸9月销量同比增长9.2%,宝来9月销量同比增长102.6%,而轩逸销量却同比下降10.6%。由于大多数购车者主要看中品牌和空降,使得朗逸和轩逸一直在轿车市场销量中领先。



4、新能源汽车产销量同比下降

2019年9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,比2018年同期分别下降29.9%和34.2%。从车型来看,插电式混合动力车产销环比增长,纯电动汽车产量小幅度增长,销量有所下降。

2019年1-9月,新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆,比2018年同期分别增长20.9%和20.8%,增速较1-8月有所下降。从车型来看,纯电动乘用车销量最多,占整个新能源汽车销量的70.7%,插电式混合动力乘用车占比20.2%。从产销情况来看,纯电动乘用车产销同比有所增长,插电式混合动力汽车产销同比有所下降。





从具体车型上看,北汽新能源汽车2019年9月销量排名第一,销量为8710辆,同比增长110.5%;宝骏新能源以4315辆的销量排名第二,同比增长313.7%;广汽新能源AION
S销量4006辆,排名第三。在销量排名前十的车型中,有7款纯电动汽车,分别为:北汽EU系列、宝骏新能源、广汽ASION
S、比亚迪元EV、奇瑞eQ、蔚来ES6和比亚迪e2。此外比亚迪动Pro DM和比亚迪唐EM也包含纯电动车型。

新能源汽车连续三个月产销下滑的主要原因是国家补贴政策的缩水。“由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加二手新能源车的扰动,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。”乘联会秘书长崔东树指出,补贴退坡影响仍在持续。此外,限购城市新能源需求放缓,低线级市场新车需求相对低迷,导致新能源车销量加速滑坡。

根据今年3月公布的2019年新能源补贴政策,为期三个月的新能源补贴过渡期已于6月结束。此次补贴削减力度堪称近年来之最,从6月26日起不仅国家补贴标准降低了约50%,地方补贴也直接取消。此外,续航里程小于250公里的新能源汽车产品直接“断奶”。值得注意的是,在北京、上海等新能源汽车的重要市场,地补的标准一般能达到国补的50%,这也意味着自6月26日起,消费者购买新能源汽车享受的补贴最多减少了近70%的幅度。



以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

9、11月自主汽车品牌销量排行榜:车市回暖销量普涨,马太效应加剧

难熬的2020即将结束,又到各个车企交答卷的时间了。是收获鲜花还是掌声,就看车企们在这最后两个月里的冲刺了。

从各大车企公布的11月份销量成绩来看,整体表现似乎并没有想象中的差。不少车企都实现了销量高倍增长,但也有少数中国品牌,依旧在“作死”的边缘疯狂试探。乘联会统计数据显示,国内狭义乘用车市场11月零售销量达到了208.1万辆,同比上涨了8.0%,实现连续5个月8%左右的同比增长。

 

自主品牌方面,长安、长城汽车和吉利汽车你追我赶

12月7日,长安汽车对外发布企业11月销售数据。根据公告显示,11月长安汽车整体销售219526辆,同比增长24.5%。在连续经历了八个月高速增长后,1—11月,长安汽车累计销量已达1803047辆,同比增长15.3%,总销量已超越去年全年。

 

长安汽车的上升势头领跑行业,SUV阵型和轿车阵型都双面开花,其中紧凑型SUV中 长安CS75系列11月销售3,2759辆,同比增长20.3%,1-11月累计销量达242,813辆,同比大涨47.5%。在后台留言中,不少车友们都会提及到长安CS75 PLUS这款高颜值车型,大咖也是极为推荐的,颜值抢眼、配置与空间也过得去,再有蓝鲸系列发动机的加持,热销实属正常。

 

而定位更低的长安CS55系列,11月销售1,4295辆,同比增长30.8%,同样是有普通版和PLUS版供消费者选择,对于购车预售较低的用户来说都是首选代步SUV车型。

 

轿车方面,长安汽车也是相当强势的,诸如长安逸动系列就再创单月销量新高,交出了2,1148辆、同比109.3%的出色成绩。1-11月,长安逸动系列累计销量达到159899辆,同比增长达到了40.6%。同一家车企,SUV和轿车都能均衡发展,并不是一件简单的事,长安汽车却做到了。

 

 

长安UNI序列最近也相当火爆,长安UNI-T首款产品在11月销量再破万达1,0061辆,而在上个月举办的广州车展中,UNI-K的首发亮相吸引了不少消费者的目光,新车常被称为“国产最美中型SUV”,值得我们期待上市,希望在价格方面能给到惊喜。

 

而长安欧尚在11月份的销量达到13708辆,同比大涨86.7%,截至11月,长安欧尚今年累计销量已达135889辆,同比增长达到42.8%,今年累计销量已超去年全年。

从销量上看,长安系中国品牌延续了前几个月的增长态势,11月实现销量16.6万辆,同比增长23.5%,成为中国品牌销量榜上的第一名。累计来看,前11个月长安汽车累计销量为136万辆,同比增长15.3%。

 

当然,吉利汽车也不甘示弱。今年11月吉利共售出15万辆新车,实现环比增长7%、同比增长5%,连续四个月实现同比环比双增长。

从品牌来看,贡献最大的当属超常发挥的领克。数据显示,领克11月销量为2.3万辆,实现同比暴涨61%,环比增长4%,连续第五个月刷新品牌历史最高月销量纪录。除领克外,值得关注的还有吉利的出口业绩,11月出口量同比增长超过两倍至1.2万辆,较去年同期增长明显。

 

当然,长城汽车的势力也不容小觑。12月7日,长城汽车发布2020年11月销量数据,销售新车累计145,240辆,同比增长26%,环比增长7%。1-11月,长城汽车累计销量961,489辆,距离定下的2020年度销量目标仅“一步之遥”。

 

销量占比最大的,自然是哈弗品牌,11月当月销售10.18万辆,同比增长了22.11%,环比增长4%,而立下功劳最大的,还是咱们熟知的销量王“哈弗H6”,11月销量再破5万辆。目前哈弗H6已累计90个月销量冠军,看来第三代车型推出后采用“同堂销售”的策略非常成功,稳固销冠的定位。

 

而另外一款关注度颇高的车型-哈弗大狗,11月共卖出8,555辆,环比增长22%,“一个车名”红遍整个车圈,哈弗大狗从来没让人失望过。除此之外,哈弗F7系列也一直既往地热卖,11月卖出12,087辆新车,喜欢运动型SUV就多关注下哈弗Fx。

 

长城皮卡也贡献不少,11月销售2.26万辆,同比上涨了18.61%,前11个月累计销售20.34万辆,同比增长了52.53%。其中,长城炮11月销售1.20万辆,连续7个月销量破万。长城炮能连续多个月销量破万,这是颇为难得的,毕竟如今皮卡市场尚未被完全开发但由于炮的新车售价为9.78-20.78万元,购买门槛低,高配提供的越野装备够多,着实能吸引到不少热门皮卡或越野的用户。

 

WEY品牌11月销量没能破万,销售0.91万辆,不过接下来WEY坦克300将于12月17日正式上市,预售价为17.58-21.38万元的它相信能让WEY品牌的销量大涨,毕竟坦克300的呼声太高了,不少用户都持续关注中。

 

欧拉品牌方面,11月销售1.16万辆,比增长45%,前11个月累计销量达到4.35万辆。其中,欧拉黑猫11月销售0.95万辆,环比增长51%。

比亚迪新能源暴涨138%,红旗继续昂扬而上

根据乘联会数据,11月新能源汽车零售量高达16.9万辆,同比增长136.5%。这样的增长趋势反应到车企上,就是新能源汽车板块对品牌的贡献度越来越大。这之中,比亚迪的表现最为明显。

 

11月,比亚迪共售出新车5.4万辆,同比增长30.6%。其中,比亚迪汉11月销量为10105辆,创下月度销量新高。不过,新能源车型1-11月整体销量同比下滑25.67%,仍需进一步赶超。燃油车型的11月销量相比去年同期有所下滑,但1-11月累计销量同比上涨3.96%。

 

 

11月30晚,红旗再次抢先公布了11月的销量成绩单。今年11月,红旗销量再创新高,共售出新车2.5万辆,同比增长100%。累计来看,1-11月销量累计突破17.81万辆,同比增长102%。距离他们年目标20万的总销售额,也仅差2.19万辆,以目前红旗的销量走势来看,完成全年销售总目标不在话下。

 

除比亚迪和红旗这类增幅较大的品牌外,还有奇瑞、江淮、上汽乘用车、广汽乘用车等中国品牌也实现了5%到50%不等的增幅,甚至连长期吊车尾的海马汽车,也迎来了9%的增长。当然,有增就有减,即便是在新能源大势所趋的当下,北汽新能源依旧在下跌。

12月10日,北汽蓝谷披露子公司北汽新能源2020年11月份产销快报,当月产量为1792辆,当月销量为1754辆。

1-11月累计产量为12457辆,同比下降54.69%;1-11月累计销量为24877辆,同比下降78.18%。

 

而综合燃油车方面,东风汽车也必须要加快前进的步调了。在“三风+启辰”的四大自主乘用车品牌中,东风风神、东风风光、东风风神以及东风启辰11月销量分别为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆,据悉,四品牌均出现了不同程度的滑坡。

作为汽车销量冲刺的倒数第二个月份,11月的汽车销量榜给我们带来了太多惊喜。众多低价车型的热卖,也能发现年底购车的人群更多都是用来解决自己的出行刚需。如今临近年底及农历春节的到来,中国车市还会迎来一波上涨,让我们继续拭目以待吧!

 

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