汽车电子销售额

1、恒大千亿造车，其它车企不造车同样能营收千亿

近日，两段恒大汽车 恒驰1路跑的视频火了，从视频里可以看到，路跑中的恒驰1车型完完全全还原了恒驰1概念图的设计，无论从车身颜色、细节设计，甚至包括电子后视镜，都是一笔未改，与概念图所展示的一致。而且视频中的恒驰1不只1台，而是最多3台同框，似乎已是最终量产状态，就给人一种马上就要上市交付的错觉。

恒驰1的路跑的确足够惊艳，截止至视频发布当日收盘，在港上市的恒大汽车扶摇直上，股价大涨9.54%。但同时这也引起了不少争议的声音，从今年8月份发布恒驰系列6款车型的概念图，短短4个月就开始了实车路跑。虽说这背后是恒大强大的“钞能力”，但这造车速度显然让人有些难以置信。至于这背后是炒作还是真豪横，我们不得而知。

然而相比起恒大的千亿跨界造车，那些誓不造车的企业已准备营收千亿了。

华为：帮助车企造好车

对于华为，我们再熟悉不过了，无论是智能手机还是5G技术，都见证了这个中国品牌的崛起。去年，华为正式宣布进军智能汽车行业引发了广泛关注，大家都在猜测华为到底造不造车。

而最近，任正非终于撂下了狠话：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”这也彻底终结了华为造车的言论。事实上，这句话出自11月25日华为发布的一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，签发人为任正非，内容概要为：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。”

今年10月30日，华为正式推出了智能汽车解决方案独立品牌——HI。HI带来全栈智能汽车解决方案，囊括了目前电动汽车智能化的所有难点，包含了1个架构、5大系统、30余个零部件。而车载系统“HiCar”已合作150余款车型，包括沃尔沃、吉利、比亚迪、长城汽车、长安汽车等主流品牌。预计到2021年，HiCar将在500万辆车中进行预装。有消息指，华为汽车电子销售额有望在未来十来年的时间内达到500亿美元量级。

事实上，零部件供应商是造车必不可少的一环，相比起大费周章的整车制造，前者可以说更具技术含量，也能收获不菲的利润。对于拥有核心科技优势的华为而言，向车企售卖技术无疑是最好的选择。

随着华为不断深入布局，在芯片、人工智能、无人驾驶等未来汽车的核心环节方面发挥技术优势，华为还有机会进一步掌握汽车制造的主导权，这其中的利益远非造车可比。

滴滴：出行领域的变革

相信前几年大家都经历过网约车大战，最终滴滴一家独大，成为了行业巨头。然而近几年网约车市场又不断迎来了新的入局者，越来越多车企依托自身优势成立网约车平台，这无疑让滴滴的市场地位逐渐下降。

而就在11月16日，滴滴推了全球首款定制网约车D1，并在车内人机交互、司乘体验、车联网等方面实现了多项定制化设计。然而这款车并非滴滴造，而是来自比亚迪的专属定制车型。

滴滴的此举可以说再一次改变了出行市场，带来了司机、乘客、滴滴和合作方“四方共赢”的局面。对乘客，D1拥有更具针对性的舒适性调教和服务体验；对司机，付费模式和用车成本都有了进一步改善；对于合作方即车企自然就是促进销量增长了。

对滴滴而言，就更不用多说了，管理成本、运营费用将大幅优化，通过更好的服务增加用户粘性等等，而且D1是一款智能可迭代产品，首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合，滴滴可通过大数据进一步挖掘用户需求，赋能用户和车企，形成更加良性的生态圈和流量闭环。

总的来说，“曲线造车”的滴滴，在于重塑出行价值链，重新定义了出行巨头的边界。未来我们还需不需要买车，也就看滴滴的了。

近几年来，抓住汽车变革的浪潮，乘着政策的东风，国内大量造车新势力涌现，然而，最终留下的却屈指可数，烧掉的钱也一去不复返。倒不如像华为或者滴滴那般，充分发挥自身的优势，彻彻底底引领行业变革。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、均胜电子成交量为何这么大

股市上近些年，要说谁的表现特别牛，那一定要数新能源汽车了，同时也让汽车零部件企业获得了转型与升级发展的良机。今天我们来聊一聊均胜电子吧，这家公司目前作为汽车电子安全和汽车电子领域的顶级供应商。

在开始分析均胜电子前，我要把一份整理好的汽车零件行业龙头股的名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！汽车零部件行业龙头股一览表

一、从公司角度分析

公司介绍：宁波均胜电子股份有限公司是一家全球化的汽车零部件优秀供应商，主要致力于汽车安全系统、智能驾驶系统、新能源汽车动力管理系统和车联网核心技术等的研发与制造，该公司经历企业创新升级和多次国际并购，实现了全球化和转型升级的战略目标，成了全球多家汽车制造商的合作伙伴。

均胜电子的亮点：

1、收购持续发力，进一步打造全球化高端品牌

历经对多家公司的收购和整合，均胜电子在业务和市场以及资源等方面实现了融合互补、共同发展的目标，在汽车安全、自动驾驶等多个领域不断创新，常常与中、德、美、日等国主要整车厂商及国内各大汽车品牌进行技术学习，内生和外延携手共进，更多地加强了产品"高端化"的战略和市场"全球化"的战略。

2、互联网+助力布局，业务生态良性发展

公司持续对车网互联、智能驾驶、自动驾驶等服务领域和软件领域的布局做完善工作，将公司现有积累和实力投入到新业务的发展当中，同时利用新业务的发展更深层次地完善当前业务的生态系统，实现协同发展。

3、综合竞争力不断提升，引领全球汽车电子板块发展

均胜电子在自身的整合能力、行业经验和资源优势等方面能够分发挥出来，提升了汽车零部件业务的综合竞争力，除此以外，公司仰仗领先于行业的研发和技术，以先进的创新设计、覆盖全球的生产制造体系、可靠的品质管理以及始终如一的优质服务，引领全球汽车电子和安全行业得以持续发展。

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二、从行业发展分析

立足于全球的业务发展来看，当今整个汽车乃至工业界快速变革的时期已经到来，从车联网、智能汽车、自动驾驶到工业4.0都彰显了工业界信息化、智能化的趋势。这不仅表现在市场对于产品的最终需求和接受程度上，还表现在制造、营销和物流等所有环节，对于整个生产链的发展来说，都是一个重要的磨练过程。这对于对一个汽车甚至整个工业行业来讲，不仅仅是未知和挑战，更有可能是个机遇。

然而文章不及时，如果更加准确的想要了解均胜电子在未来的市场是怎样的，直接一点打开这个链接，有专业的投顾帮你诊股，我们看一看均胜电子估值方面是高估还是低估：【免费】测一测均胜电子现在是高估还是低估？

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3、上汽集团2019年净利润为256.03亿元 同比下降28.9%

财经网汽车讯?上汽集团发布2019年年报，归母净利润下滑28.9%，为10年来首次下降。

4月13日，上汽集团发布了2019年年度报告。报告显示，2019年该公司的营业总收入为8433.24亿元，同比下降6.53%；总资产达到8493.33亿元，同比增加8.50%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比下降28.90%。这是上汽集团自整体上市后十年来首次出现净利润下滑。

上汽表示，公司本年整车销量同比减少，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响，导致归属于上市公司股东的净利润同比减少。

分业务来看，汽车制造业务的营收为8265.30亿元，同比降低6.88%，毛利率为12.15%；金融业务营收为167.94亿元，同比增长15.28%，毛利率为73.28%。

现金流方面，2019年上汽经营活动产生的现金流量净额为462.72亿元，比上年同期增长 415.53%，主要原因为公司之子公司上海汽车集团财务有限责任公司发放的客户贷款同比减少。

投资活动产生的现金流量净额则同比下降498.83%，主要原因为上海汽车集团财务有限责任公司本期根据流动性需要，调整了金融资产的配置，投资支付的现金同比增加。

2019年，上汽集团全年整车销量为623.8万辆，同比下降11.5%，降幅超过国内车市大盘（8.0%）。其中，乘用车销售537.8万辆，同比下降12.7%；新能源汽车销售18.5万辆，同比增长30.4%；整车出口和海外销售35万辆，同比增长26.5%。

在过去的一年中，上汽乘用车及其合资品牌陆续发布了荣威RX5 MAX、荣威Ei5、上汽大众途铠、途昂X等新品。

此外，帕萨特在中高级轿车市场销量排名第一，上汽通用五菱则连续推出4款新宝骏车型。

2019年，上汽集团的研发投入为147.7亿元，推进“新四化”技术的各项业务开展。

在新能源方面，上汽实现了第二代EDU电驱变速箱的批产上市，继续推进EDU G2 Plus、电轴、HairPin 电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作，并启动了 400 型燃料电池电堆和系统的开发。

此外，上汽大众MEB新能源工厂落成，上汽大众MEB、上汽通用BEV3等电动车平台开发项目也在推进过程中。

上汽集团表示，公司面向未来的电子电器架构、新一代智能座舱等自主开发工作正在推进，并围绕智能驾驶产业链，加快产品开发和能力布局。

在共享化方面，上汽旗下出行服务品牌享道出行注册用户数超过700万，日均订单稳定在10万单以上。

上汽认为，由于新冠肺炎疫情的影响，今年国内宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。但随着疫情的消退，阶段性被抑制的汽车消费需求将出现回补。

业绩预期方面，上汽集团表示，2020年公司将力争实现整车销售600万辆，预计营业总收入为7800亿元，营业成本6786亿元。

受疫情影响，上汽集团在2020年初的销售情况出现大幅下跌。官方数据显示，该公司1-3月的累计销量为67.9万辆，同比下滑55.71%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、汽车电子技术发展的背景是什么

汽车电子销售额逐年上涨

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。汽车电子重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。汽车电子可分为电子控制系统和车载电子装置，电子控制系统主要包括动力控制系统、底盘与安全控制、车身电子等。

中国加入WTO后，全球的汽车电子零部件系统开始进入中国，国内企业生产的汽车电子产品主要是低附加值产品如音箱等，竞争力明显不足。汽车电子资金投入大，开发难度大，国内厂家缺少自主研发能力。汽车电子超前性、配套性的产业特点，要求产品研发、设计与整车制造相互协调，整车制造商和电子制造商密切配合，目前，汽车制造商与汽车电子互相分离。

2011-2018年，我国汽车电子销售额逐年上涨，增速呈波动性变化。随着我国汽车产业进入平稳发展阶段，汽车电子市场的发展也会逐渐变缓。另外，国内汽车电子市场目前还主要依赖于前装市场，随着国内汽车保有量的不断提升，车载汽车电子的发展空间还很大。2018年，我国汽车电子市场规模为5800亿元，前瞻推算，2019年，我国汽车电子市场规模约为6446亿元左右。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车电子行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

5、均胜电子成交量为什么那么大？均胜电子2021三季度财报？均胜电子一年赚多少钱？

新能源汽车近些年来在股市上真可谓是一展雄风，同时也让汽车零部件企业获得了转型与升级发展的良机。今天我们就来聊聊已成为汽车电子安全和汽车电子领域顶级供应商的均胜电子。

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一、从公司角度分析

公司介绍：宁波均胜电子股份有限公司是一家全球化的汽车零部件优秀供应商，主要致力于汽车安全系统、智能驾驶系统、新能源汽车动力管理系统和车联网核心技术等的研发与制造，该公司通过企业创新升级和多次国际并购，实现了全球化和转型升级的战略目标，发展为全球多家汽车制造商的合作伙伴。

均胜电子的亮点：

1、收购持续发力，进一步打造全球化高端品牌

以对多家公司的收购和整合的方式，均胜电子对其业务、市场和资源等方面已进行了融合互补、协同发展，在汽车安全、自动驾驶等多个领域不断革新，同时与中、德、美、日等国主要整车厂商及国内各大汽车品牌进行长期合作，内生和外延一起发展，更多地加强了产品"高端化"的战略和市场"全球化"的战略。

2、互联网+助力布局，业务生态良性发展

公司对车网互联、智能驾驶、自动驾驶等服务领域和软件领域的布局进行不断完善，利用公司现有积累和实力支持新业务的发展，同时通过新业务的开展让目前业务的生态系统得到进一步的完善，这也实现了共同发展的目标。

3、综合竞争力不断提升，引领全球汽车电子板块发展

均胜电子能完全施展自身的整合能力、行业经验及资源优势，产生汽车零部件业务的综合竞争力，除此以外，公司仰仗领先于行业的研发和技术，以先进的创新设计、覆盖全球的生产制造体系、可靠的品质管理以及始终如一的优质服务，不断引领全球汽车电子和安全行业的发展。

篇幅有规定，与均胜电子的深度报告和风险提示有关的具体内容，我整理在这篇研报当中，可以浏览一下这篇：【深度研报】均胜电子点评，建议收藏！

二、从行业发展分析

从全球的业务发展来看，当今整个汽车乃至工业界已经迎来了快速变革时期，从智能汽车、车联网、自动驾驶到工业4.0都展现出了工业界向信息化、智能化发展的潮流。这不仅在市场对于最终产品的需求度和接受程度上有所表现，还在制造、营销和物流等所有环节有所体现，这实际上是对整个产业链的发展起到一个考验的作用。因此，对于汽车甚至是整个工业来讲，既充满了未知以及挑战，而且里面还可能遇到机遇。

不过文章会延迟，如果想要更加准确的了解均胜电子在未来的市场如何，把这个链接直接打开就行，有专业的投顾会帮助你进行诊股，看下均胜电子估值是高估还是低估：【免费】测一测均胜电子现在是高估还是低估？

应答时间：2021-10-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

6、国内的汽车电子品牌有哪些比较有名？

1博世(博世集团是全球第一大汽车技术供应商,2009 年销售额达到 38 2亿欧元,其中在中国销量最大)
2霍尼韦尔(霍尼韦尔(中国)有限公司,十大监控/安防品牌,世界500强企业,安防行业旗舰品牌,技术)
3雪莱特光电(广东雪莱特光电科技股份有限公司成立于1992年，于2006年10月25日在深圳证券交易所上)
4好帮手(中国驰名商标; 入选中国500最具价值品牌并成为中国航天专用产品;国家火炬计划重点)
5创维电子(2000年在香港主板上市。经过24年发展，创维已跻身世界十大彩电品牌、中国显示行业领)
6纽曼(中国驰名商标、北京市著名商标、 全国设立有27家办事处，23家分公司，拥有核心代理商)
7铁将军(中国驰名商标、铁将军工业园，汽车防盗第一品牌;占地总面积约为53000平方米，建筑面)
8华阳集团(“国家火炬计划重点高新技术企业”。中国企业500强之一的华阳集团有限公司的全资子)
9德赛西威(中国最大的汽车电子设计和制造商;前身为“西门子威迪欧汽车电子(惠州)有限公司”，)
10任我游(国际篮球巨星姚明代言品牌，合众思壮全力打造的GPS汽车导航仪的领导品牌;奔驰、宝马)

7、汽车电子行业包含哪些内容

在中国汽车产业发展的带动下，汽车电子市场潜力迅速释放，为满足零部件

国产化需求，各大汽车电子厂商纷纷来华投资建厂，中国汽车电子产业瞬间成为业内的焦点。经过几年的快速发展，中国汽车电子产业已初具规模。2006年，产业发展势头不减，产业规模达到近800亿元，增长速度高达近40%。

汽车电子市场规模增速大于汽车产量增速

2006年，在中国汽车产业高速发展的直接推动下，中国汽车电子市场发展势头不减，全年汽车电子产品销售额达到867.6亿元，同比增长高达近40%。

纵观2006年中国汽车电子市场，受国家强制性法规和标准的影响，以及轿车产品的比重增加在很大程度上带动了汽车电子市场发展，而轿车持续的产品升级推动使汽车产品电子化比例，以及电控化水平都得到显著提高，汽车电子产品的普及率随之大大提升。因此，2006年中国汽车电子市场规模增速远大于汽车产量增速。

在2006年中国汽车电子市场中，动力控制、底盘控制与安全系统产品分别占据了28.5%和29.2%的市场份额。至2006年，EMS（发动机管理系统）在国产汽车中的普及基本完成，因此其市场需求增速放缓。当然，EMS的产品升级在一定程度上对EMS市场发展起到积极作用。相比之下，底盘控制系统在基本完成普及的同时，产品升级步伐显得要快很多，除了简单的ABS（防抱死制动系统）以外，越来越多的底盘安全、稳定系统被应用到汽车中。底盘系统多样化、复杂化和智能化成为产品演进的主要趋势。而这一趋势在2006年中国汽车电子市场上表现的极为明显，例如，ABS+EBD（电子制动分配装置）的配置在国产轿车中的普及率超过了80%，TCS（牵引力控制）、BAS（制动辅助）、VSA（车身稳定辅助）等多样化底盘控制产品开始在国产轿车中普及。此外，安全气囊在2006年国产轿车中的配备率也超过了80%。

车身电子正在加速普及。在中国汽车电子市场中，轿车、Suv、MPV等乘用车对电子产品的需求最为旺盛，而在中国市场上，这几类产品的主要消费群体为私人消费者。随着市场的成熟，消费者对汽车的需求发生了很大变化，特别是在对

汽车舒适、娱乐等方面。汽车的舒适型已经成为消费者购买汽车时考虑的主要因素之一。在这样的市场需求推动下，国产汽车，特别是乘用车在车身电子方面都有了明显的改善，汽车电控化水平明显提升，汽车舒适性得到了提高。

此外，车载电子仍然是2006年中国汽车电子市场的热点，2006年，中国车载电子市场规模增长速度达到近50%，车载电子在中国汽车电子总市场的份额达到17.5%，这一份额与2005年相比有所提升，汽车电子市场四分天下的局面也基本成型。在2006年车载电子市场中，车载音响所占比重仍是最大的。同时，GPS产品市场是2006年车载电子市场上的亮点。在日系车的带动下，高端的前装车载GPS产品市场有较大发展。该市场也成为2006年车载电子市场发展的主要推动力之一。

本土厂商迅速崛起

中国汽车电子产业之所以能保持如此快速的发展态势，其最直接的推动力有以下两个：

1、国外企业向中国的产能转移。在中国汽车电子产业发展初期，产业发展主要依赖于国外企业的产能转移。为适应零部件国产化需求，许多国际知名的零部件和汽车电子厂商纷纷追随来华投资的汽车厂商到中国设厂，特别近几年，中国汽车市场竞争日益激烈，汽车厂商对零部件和汽车电子产品国产化提出了更高的要求。当然，国外厂商的产能转移不仅仅局限在服务中国市场，许多厂商看好中国在电子产品生产制造方面的优势，把中国作为其产品的全球生产基地。从某种意义上说，中国正逐步成为全球汽车电子产品的生产基地之一。

2、迅速崛起的本土汽车电子产业。在中国整个汽车电子产业发展的带动下，一批国内汽车电子厂商迅速成长起来。目前，本土汽车电子厂商的产品几乎涵盖所有汽车电子领域，其中，在车载电子领域，本土厂商发展得最好，如汽车音响、便携式车载GPS等产品领域，本土厂商已经成为中国汽车电子产业的重要组成部分。

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