竹诚电动汽车价格

1、终于来了，丰田纯电动车开始入场

最近不少朋友都注意到了新能源汽车消费政策的一些变化。日前，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，同时，调整了一些补贴细则，首次规定售价30万元以上的新能源车无法享受补贴，将可享受补贴纯电动车续航里程门槛提升至300公里，另外设置了年度补贴200万辆的数量上限。政策调整引发了热议，不过我们可以看到这个政策的核心目的就是鼓励企业生产更多消费者买得起、用得好的新能源车产品。
《2020年新能源汽车推广补贴...要求》部分
这个愿景我们也可以从去年12月3日工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中看出，这份规划征求意见稿明确指出未来15年内，计划使纯电动汽车成为主流，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。

中国目前是全球最大的新能源车制造和消费市场，对于各大厂商来说，不光要考虑产品研发和技术升级，更要考虑配套设施建设和中国消费者习惯。中国自主品牌车企由于占尽天时地利人和，不断在市场上开疆扩土，不过，随着市场成熟度提高和扶持政策细化，一些跨国车企开始浮出水面。这时候我们会有这样一种感觉：“噢，原来都没闲着啊！”比如说，德国大众去年拿出的新能源中国战略，产品品类齐全，时间线明确，而且合资工厂已经做好投产准备。
日系车企也是如此，有朋友曾在后台留言问：“丰田的电动车怎么着了？”前两天丰田也开始了，4月22日广汽丰田C-HR EV上市，一汽丰田奕泽E进擎也将于5月上市，正式拉开丰田在中国市场电动车进军大幕。继“双擎（HEV）”“双擎E+(PHEV)”之后，作为“擎”家族的再次升级，丰田将EV技术命名为“E进擎(EV)”。C-HR EV共推出5款车型，补贴后售价区间为22.58万-24.98万元；但奕泽E进擎目前还没有公开售价。紧跟着雷克萨斯也推出旗下首款纯电动车型UX 300e。
车型方面， C-HR EV/奕泽E进擎和燃油版外观上，增加了电动车专属标识，前脸采用封闭式格栅在右侧增加“EV标识”、换装了低风阻轮圈。
广汽丰田C-HR EV
它们采用了将电池包搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时，降低车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性。车身的抗扭刚性比现款C-HR/奕泽提升20%，重心比现款C-HR/奕泽降低了14%。此外，通过对悬架进行最佳调校，使得原本在C-HR/奕泽上就广受好评的操控稳定性和乘坐舒适性进一步得以提升。另外，在追求强劲持久加速感受以及敏锐的油门响应的同时，还配备了可以根据驾驶环境和驾驶员喜好来调整减速度的功能。
大容量锂电池组
除了驾乘体验，丰田相当在意安全这事，对于消费者最关心的电池安全，解决方案是通过将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来的构造，形成缓冲区来保护电池单体和高压回路；密闭的电池包结构保证了防水和防尘性能；多充的检测感应器，多重的热稳定性、挤压等都在确保电池包的安全性。
延迟电池寿命
另外，为了尽可能减少电池容量的衰减，丰田利用在混合动力车型中积累的技术和经验，通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，使电池的容量保持率达到行业领先水平，54.3kWh大容量电池包，在NEDC下续航可达400公里。
丰田做事风格是“低调”和“扎实”，“低调”在于没弄好之前基本不说话，“扎实”在于弄好之后让你觉得没话说。也正因为这样的风格，丰田做纯电动车，技术储备是有点“过剩”了。丰田对汽车能源的研究开始得很早，始于上世纪70年代，在上世纪80年代，丰田就有了纯电动车EV-10。整个80年代，丰田一共研发了5款电动车型，而到了1996年，丰田就有了第一款量产电动车型，这就是RAV4 EV，是不是又“涨姿势”了？
第一款量产HEV PRIUS
基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念，丰田在1997年上市销售了世界第一款量产HEV“普锐斯”。之后，通过HEV开发过程中的长年积累，蓄电池，电机，动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，在2016年底丰田宣布成立电动汽车事业部，掌门人丰田章男本人亲自担任负责人，目前，丰田也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。按照规划，从今年起首先向中国市场推纯电车型，计划在2025年在中国推出10款纯电动车型，销量达到550万台以上，目标提前了整整5年，也可以看出丰田对未来中国电动车市场胸有成竹。
对于中国市场的信心还表现在和中国企业的合作上，丰田和比亚迪在中国成立合资公司研发纯电动汽车，这个合作，丰田看中了比亚迪的研发能力，比亚迪则看中了丰田的品质和安全能力。
废弃电池再利用
另外，正是基于环保理念，丰田在技术上考虑的不只是产品，锂电池处理和回收是电动车发展过程中必须解决的一大难题，这也绝不是单独一家企业就能够做到的，丰田除了推出产品外，同时也在和国内的众多合作伙伴推进各项环保措施，锂电池回收再利用是最为主要的方案，回收再利用的商业化可以很大程度上解决电池稳定供应和环保问题，目前正处于实证实验阶段，一旦方案可行，那会为中国的电动车发展起到重要推动作用。
广汽丰田C-HR EV
在中国电动车市场，现在有像特斯拉和蔚来这样的高“人气”选手，也有比亚迪这样的本土接地气选手，但是还有很多人对电动车持观望态度，不少人在等，等什么？等待像丰田这样的传统车企巨头进场，前几年我们看到互联网企业造车，他们本以为会颠覆传统企业，但如今发现，如果不向传统车企学习，根本造不出优秀的电动车。而像丰田这样的传统车企巨头，几十年良好口碑，让人们感觉到可靠和期待，他进场会让市场竞争更充分，能够充分竞争的市场，消费者是受益最多的。企业为市场提供一辆“安心舒适”的纯电动车或许不难，但要使纯电动车产品成为主流，还需要一定时间和铺垫，别着急，好饭不怕晚，没准你的最佳选择就会在丰田里出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、从长远考虑，电动汽车和汽油汽车哪个性价比更高？

现在生活非常提倡环保，但是人们的生活在不断提高，所以每家每户几乎都有了汽车，然而环境中的排放尾气也越来越多了，污染非常的严重，因此也设计出了电动汽车。再加上现在现行的压力下，有很多消费者都开始纠结到底是购买燃油车还是纯电动汽车？那么从用车的成本上来看，从长远来考虑电动汽车和汽油汽车哪个更划算，哪个性价比更高呢？

1、用车环境。

一般汽车的寿命为10年左右，总价10公里为20万公里左右，可以通过这一个数值来对比新能源汽车和燃油汽车。燃油的价格设定为7元一升，充电的价格为0.6元一度。然而纯电动汽车在生命周期之内一定要更换一次电池。

2、购买成本。

燃油车和纯电动车的售价加入均为10万元左右，燃油车再加上购置税以及保险等等价格在12万元左右，然而纯电动车以及免除了购置税，所以购车的价格为11万元左右，这也就决定了，纯电动汽车更省钱。

3、维护成本。

一般18元左右的燃油车基本上在质量上不会出现重大的问题，因此每年只需要1500元的养护费，就可以了，10年的价格为15,000元。然而纯电动汽车在生命周期内肯定会换动力电池，但是换电池的费用就比较高了，基本上每300元左右。

所以总的来说10年的用车成本，燃油车型和电动车型的差别，并不是特别大，从目前来说纯电动汽车还没有完全普及，所以用起来并不是特别方便，充电等等问题也严重的影响着消费者。

3、不香了？宝马全新电动SUV iX售价或超100万，特斯拉 Model X暗爽

一、宝马iX即将量产，售价或超100万

宝马最新的全新电动SUV，以BMW Vision iNext命名的概念车亮相后,以惊艳的外形引起了市场广泛关注。根据宝马的规划，这款对宝马集团来说是划时代的产品，未来命名可能为宝马iX,宝马iX5，很可能与2021年上市。

随着这款车越来越多的路试谍照曝光，也宣告着这款车距离量产将越来越近。根据消息人士透露，宝马iX将在宝马的德国Dingolfing工厂与未来的宝马5系、7系和8系共线生产。

宝马iX将使用宝马集团最新的驾驶辅助系统，这套ADAS自动驾驶腐竹系统将达到LV3级的自动驾驶，而整车续航超过600公里。

虽然宝马iX为了保证品质，目前尚没有国产的计划。即便目前宝马集团已经绝对控股了华晨宝马集团。这也意味着，采用纯进口模式进入中国市场的宝马iX,进口关税部分可能由消费者买单，而电池、电机、电控系统也不是中国本土生产，就失去了补贴的资格。可以想象，预计不低于10万美金的市场定价，落地到中国消费者身上，起步价可能要100万人民币起了。

二、宝马iX和特斯拉Model X，哪个更香？

钢铁侠Elon Musk造车理念就是作为行业颠覆者。特斯拉诸多产品都成为了爆款，产能不足成为了限制其发展的一大因素，所以特斯拉决定在上海建了个超级工厂。

宝马作为传统造车的代表，以其操控性，外形的卖点，更是一面旗帜。

当宝马iX遇上特斯拉Model X，同样10万美金的出厂价，谁更香么？

在美国市场，10万刀的特斯拉Model X可以买到高性能版本的Performance 高性能版，匹配Autopilot 自动辅助驾驶系统（目前介于LV2至LV3级自动驾驶区间），综合续航达到600公里，双电机全轮驱动，最快2.8秒内破百。

而目前国内售价“仅为”87万元。而根据Elon Musk喜欢割韭菜的销售风格，未来价格下探的可能性极大。

而尚未量产的宝马iX，不管是在量产进度、国产化、售价等方面已经落后了半截。但宝马集团是否由后发制人的招数，我们一起拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、国内低速电动车性价比比较高的品牌有哪些？

鸿日汽车还不错的，首先质量这块就不用说了，国内低速电动车品牌前十，质量这块市场早就给出了答案，然后服务这块，我记得他们家的电芯8年/12万公里超长质保的售后服务，对于城镇来讲，这一项服务还是挺不错的，挺有保障的。

5、朗逸纯电是家庭用车的不二选择，选他没有错

2020年新春伊始，我们还沉浸在欢乐时光之中，身边已经悄然被新型冠状病毒肺炎疫情蔓延，没有太多征兆，没有太多感叹，我们就这样被延迟开工，孩子被延迟开学，响应号召，宅在家里不出门，少出门，做好消毒防护，贡献我们微薄的力量。等待疫情的好转。 疫情防控期间，宅在家里，每天看着各种新闻，我期待疫情赶快过去，我们众志成城，共克时艰。 面对疫情，我们应该 成为一个温暖有力量的人， 并不是为了别人而改变， 而是让自己在生活中更加从容与淡定。 温暖的是自己的岁月， 这与别人无关，与你有关， 坚信自己的能力，相信国家的能量。 相信大部分人在这段疫情里都有自己的感叹。 今天除了疫情，在之家这个平台跟大家来聊一聊我的朗逸纯电购车经历，希望帮助大家在这百无聊赖的日子，增加一丝温度。 朗逸纯电版是我家里的第二辆车，主要是来给媳妇开的，当时选车的心态比较纠结，目前纯电车型在我们这个三线城市还是比较多的，首先别看是三线城市，主要是因为同步北京限号，其次就是像我这种家里本来就是有一台汽油车，需要再买第二台车的，考虑纯电车型的就会多一些。 买车之初，我们也是考虑了很久的，在各大网站都看过，尤其是之家论坛和口碑也是长期默默阅读的，感觉对购车有很大帮助，开始之初我们把预算定位15万之内落地，想要合资车，车型品牌口碑要好，维修保养费用也想能便宜就便宜点最好了，于是我们最后定在了朗逸P上，进店看车的时候销售人员给我们做了介绍，同时也给我们介绍了朗逸纯电版车型。看了外观尺寸，几乎是一样的，内饰做工也不错，主要区别在外观上就是朗逸纯电版车型多了专属e-lavida的标示，其他变化不大，配置相当于中配朗逸P车型吧。销售邀请我们对两台车都进行了试乘试驾，纯电车型提速更快，而且用车很安静，耗电量不高，试驾路线是7公里，耗电量是2个，感觉相当不错。 回家后，我和媳妇又商量了一下，纯电朗逸，买车赠送充电桩，自己家里也有地方安装，使用起来也方便，而且用车成本，纯电朗逸绝对是更有优势，媳妇用车主要是上下班，然后回趟丈母娘家或者出去朋友聚会一下，接孩子都不用开车的，学校就在小区里边。于是我们决定买朗逸纯电版车。 定好了车型，就是对比价格了，我们这个市区上汽大众店就有5个，所以我都打电话咨询了价格，毕竟货比三家没有错呀，每家的报价都不一样，于是我又综合对比了一下报价，自己逻列了这些报价中我看中的优惠政策，然后胸有成竹的到距离我家最近的一家店去讲价了，还好最后谈判的价格在我的接受程度之内，于是我就自然的定车了。 过了两天媳妇有时间了，我们约好了销售去提车上牌，整个过程感觉也是很简单的，最复杂的就是选车了，然后议价也要有技巧，其他都挺好操作。发图看车，这个是提车之后安装GPS的时候照的，求个精华，请支持，感谢感谢。

外观绝对是大气，跟朗逸P版区别不大，不看绿牌，远观你会感觉就是一台大朗逸P。

轮毂漂亮，不需要改装，绝对运动感十足，妥妥的。

大灯漂亮，搭配在大众家族式前脸，日间行车灯与亮条，前格栅融合的完美。

纯电朗逸专属标示。大气出众。

前排座椅舒适度，和包裹性都不错，坐上去感觉很好，调节可以按照自己的习惯来使用，座椅上下，前后调节，方向盘也是可以调节的，随心操作，简单，安全。

多功能方向盘，使用轻便，功能齐全，一目了然，使用安全。

变速箱手柄，使用完全大众系，方便。

天窗，完美，真心觉得不错呀。

求个精华，求个精华，求个精华，重要的事情说三遍！感谢，感谢，感谢！

6、绿泉电动车一般多少钱？

多少茫然，还在初电动车遇里辗转，素白的深刻，一夜之间开满天涯。 紧握着青梅，窗外可有竹马而来？

7、托运电动车要多少钱

物流公司在国内大部分地区省市收费是170-180元，首重10元/KG、续重4元/KG。车加上包装，大约有45公斤左右物流收费：首重10元+4元x44=186元，如果是同省内，物流收费会便宜一些。

一般托运公司有两种收费方式：一种是按重量，另一种是按体积。如果您的电动车用了好几年没换电池了，可以考虑放弃电池。因为如果是按重量来说的话，因为旧电池也很重要的，托运后可以重新买新电池。

(7)竹诚电动汽车价格扩展资料：

在托运前必须将货物的包装和标记严格按照合同中有关条款，国际货协和议定书中条，项办理。货物包装应能充分防止货物在运输中灭失和腐坏，保证货物多次装卸不致毁坏。

托运货物标记，标识牌及运输标记，货签，内容主要包括商品的记号和号码，件数，站名，收货人名称等。字迹均应清晰，不易檫掉，保证多次换装中不致脱落。

8、不需要太漂亮，领得出去领得回来就好——朗逸纯电

 本人今年23岁，大学研究生一年级。本人家庭呢并没有富可敌国，但是和女朋友大学四年来通过一点点小创业有了一点小积蓄，同时又因为我们在一起三年多，女朋友也即将读研，我们也即将订婚结婚，所以从今年四五月份的时候我们就准备买一辆属于我们自己的车。经过几个月艰苦卓绝的选车订车，终于也在今年10月份将帝豪开回了家。提车至今1月份也有将近3个月的时间啦，正好最近没有什么事情，写一篇用车心得分享给大家，顺便奉送几张还不算看了睡不着觉的美图给大家，让大家闲暇的时候看一看。

 买车这件事呢，首先我个人认为根据自己能力先划定好购车价格区间。很多车友买车的时候可能经常听到朋友说再加几万就可以买什么什么啦，到头来有可能是竹篮打水一场空，总之我认为对于我们普通老百姓，一步一步的来，努力奋斗，终有一天我们也可以开各种各样自己梦寐以求的座驾。接下来我们就开始确定车型，首先国产车根本没有考虑，也不是说国产车不好，只是国产车保值性实在是有点太差了，开上几年小毛病也多的很。 至于为什么会选择朗逸新能源呢，其实很简单，第一是媳妇非常喜欢这个车，她觉得外观特别的漂亮的（女人看车不就是看着样子么），第二大众这些年的口碑一直很不错，这一点也是有目共睹的。 关于朗逸新能源这个车子呢，我个人认为车子起步和直线很不错，不过续航历程有点短了，空间呢这部车真的很大，本人大块头身高178CM体重170斤，坐在后排腿部空间还有差不多两拳距离，非常不错。目前车子开了1300公里了。 ??今天周末天气很好又正巧没事，所以就叫上准媳妇出来拍照，因为平时经常逛论坛，学习了不少，所以也想回馈给车友些什么的~~~没有什么太值钱高端设备，所以就用水果手机拍摄了不喜勿喷哦~~~

有木有霸气十足

看我一字马[偷笑]

[色][色]

外观其实跟朗逸差不多，尾部部分就是e-lavida[偷笑][偷笑]

爱你，遇到你是我一生最幸运的事

操作起来666～～

调好后视镜

挂档～～

敬礼

大长腿[偷笑][偷笑]

走喽～～

 不管车子好坏，买了就不后悔！不管车子好坏，不攀比才事豁达！希望喜欢朗逸新能源的车友，关注这部车的车友能够通过我的帖子对车子有所了解，就事我对我最大的鼓励，如有问题可以评论发帖，我必将知无不言言无不尽！也希望汽车之家能够越办越好，能够帮助每一个想买车的朋友提供更多更好的信息。最后祝愿大家身体健康、万事如意！！！

9、2021年买什么车最划算

2021款天籁可以考虑，外观方面更加年轻化，油耗较低，空间家用足够，中配落地下来17W左右，而且车辆较保值，乘用更舒适！

10、精心挑选，向幸福出发，国产欧拉黑猫真香！

温馨的竹园，温馨的欧拉！

现在发现很多原本对新能源车抱有质疑的人纷纷购选纯电动汽车；可谓：真香！对于绝大多数人来说，与燃油车相比，电动车的省钱优势着实明显，尤其是续航里程每年都在提升，就像今年推出的新款欧拉黑猫，续航提升到了405km，而价格保持一个水平；再加上政策的支持、双限城市对牌照的需求，以及充电设备的日益完善，买个新能源代步已然成为一种趋势。因为省钱，这也是我选择欧拉电动的主要原因。

街边最闪亮的欧拉

两眼泪汪汪得很可爱吧

这大灯真的很好看

车标鼻子后面是充电接口

个人曾经对车的印象与认知，日系车的装配工艺最好，国产车我认为不错，性价比高，缺点是设计缺陷比较多，不是质量问题，是设计缺陷。最不喜欢德系车，尤其是低端德系车，合资德系车。如今的国产车的技术发展已是突飞猛进，再也不是以前的水平了。如果不嫌弃面子的话，国产车还是有许多来选择的。

你觉得它小吗！ 我觉得真不算小！

双色搭配真不错

圆润的反光镜

时尚感很强的一款车

尾部略显方正

内饰我喜欢

看下我的欧拉的优势有哪一些，也就是国产车共有的优点，感觉整体性价比可以，这个价格区间的车，从续航里程、耗电能力、乘坐感受，都是不错。相比汽油车，欧拉黑猫感受特别轻盈开起来，动力在同等级别和价位可以了，对比燃油车，电车的感觉更轻盈，我说的不是动力，是感觉很轻盈，用个不太恰当的感觉，电动自行车至少我挺喜欢的。反过来再开我的传统油车，感觉好沉，小巧的车身配上它轻盈感更适合年轻人或者女性驾驶，作为男司机的我驾驶也很不错哦。

简约不懂简单的中控，设计很用心。

这是安全带

后方车窗，视野还行。

后车窗，视野性也不错。

门手拉开关