君威汽车价格

1、别克君威1.5T的落地价是多少？这车的性能如何？

我还考虑了凯美瑞或迈腾等中间车，但是当我真的决定买车时，我看到了这些车的价格，我仍然有点。这件事是消费品。 10年后，它是一种破碎的钢铁和铁，令人兴奋的是购买消费品的20多万，而且它仍然非常不开心。但我仍然希望中级汽车提高您的生活质量，这被认为是一小线汽车品牌。那时，主要型号有日产天蝎座，麦瑞宝XL和别克富豪。这三种型号有自己的优势。日产天柱的比例高一点，毕竟是日本三杰之一，燃料消耗应该低，但看到内部后，感觉太糟糕了。日产的技术尚未长期更新，只有大沙发值得。询问价格，我们当地优惠幅度不是很好，买白，你需要加钱，所以我放弃了。

之后，我会看看富豪和麦瑞巴XL。只有互联网，参数和价格只是，麦瑞涛XL可以说是胜利。但是，在4S商店的实际经验之后，我发现一个罚款是购买的。别克富豪的整体工作比Mai Rui Bao XL要好得多。富豪看起来非常细腻，高级别的合资品牌B级汽车。虽然2.0T麦瑞宝XL很强，但总有一个小型车间，内饰有廉价的感觉。我们当地的雪佛兰4S店看起来非常郁闷，虽然有一辆车，但没有Mai Rui Bao XL测试驱动器。别克商店非常热，装饰豪华，试驾的是什么，在中午店里吃饭也令人愉快。对比度更为明显，最终选择别克富豪。

分享您最关注的价格问题，最近计划启动这辆车来提及它。我买了1.5T高调奢侈品版本，完全购买折扣45,000，贷款购买折扣48,000，贷款购买支持7万元18次无息，手续费3000元，所以土地价格基本相同。 1.5T奢侈品版本的厂家价格为196,800，实际裸车的优惠率为148,800。邮费78,800，购买税约为13,000，保险约6000元，牌照费用约为200元，手续费为3000元，总额为100,000，加上贷款约170,000元。 “送4年8个基本维护，以及每年100克的汽车流量。从新别克富豪开始，价格高，但有很多缺点，价格昂贵吗？

我认为价格仍然比较高，这个价格不是很好，材料也相对粗糙。但俊威是一个例外，无论是皮革材料还是占地面积，它看起来很细腻，在等级上。该空间不如协议，迈腾很大，但它足够绰绰有余，而且它仍然是家庭车。新模型由电子齿轮替换，非常外国。而且，齿轮箱非常聪明，几乎在日常驾驶过程中几乎没有感到尴尬，这比旧的6at变速箱更强大。动态性能并不尤为真实，但超前运行没有压力，次级2.0自吸模型。整车的隔音水平也很好，声音效果也很好，这值得这个价格。

但人们没有更多的人，汽车尚未使用，以及富豪的缺点。第一个问题，我认为燃料消耗仍然有点高。我的道路状况主要是四级城市，我不跑城市。目前，平均100公里的燃料消耗应为8.7升。如果你每天都经营这座城市，我觉得至少10个油，如果它的2.0T这种燃油消耗，即使是，钥匙只是1.5T发动机。随着日本和德国卡车，这种燃料消耗有点不舒服。然后别克最近在这些年内拒绝了品牌形象。当我曾经觉得富豪仍然很高时，它已成为一个真正的第二线模型，这不如迈腾和其他型号一样好。

感觉当前的富豪价格被其品牌形象所取代，所以存在损失，但整体更好，价值这个价格。

2、别克君威怎么样？建议买吗？

别克君威还是比较不错的，值得购买。

别克君威（Regal）是一部别克中高专档轿车，定位介属于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。

2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。

外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存。

内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint®环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等。

3、别克君威属于什么档次的车？在同级别的车中性价比高吗？

王于世界，到处庄严。自发布第一代别克富豪，凭借其大气和现代设计风格，澎湃动力和安静的完美结合，豪华的配置和安全舒适的骑行体验，它一旦赢得了许多消费者的热爱推出，它满足了许多消费者。经过十多年的升级后，别克·富豪对其定位变得更加明确，利用自己的高端汽车，并成功地促进了B级汽车价格绩效比例的地位。

第六代别克富豪的发展是由SAIC GM领导的，并邀请世界知名汽车设计公司ARIA集团作为室内设计。实践了世界先进技术的概念，实践了中国人工别克。一旦公开，它就获得了高度的关注。综合优势，压倒性相同的模型，销售和声誉在各方面取得了良好的效果。

美丽是至高无上的年轻运动

为什么别克富豪被称为B级汽车的价格 - 绩效比例的王？

关于外表，富豪遵循别克家族设计方案。标志性的飞翼式熏黑网格格栅是高度可识别的。中间的别克品牌标志充满了势头，平面前面与尖锐的LED矩阵头灯相匹配。它显示了技术和力量感，加上了机舱盖上的几条线的设计，前面更激烈，形状是新颖又时尚的。

侧腰线光滑且坚韧，而18英寸运动型发黑轮毂表明它们与众不同。他们非常抢眼。尾翼采用集成设计，发黑的尾灯与较小的后备箱相匹配。设计动感十足，尾灯的多梯形结构设计更加个性化，双边排气孔的镀铬装饰也非常独特。整个停车位具有良好的层次感；为了获得更大的内部空间，富豪的轴距达到了2829mm，长，宽和高分别为4909mm，1863mm和1461mm。低而细长的车身姿势使整车的外观更年轻，更运动。

设计简单，配置简单

内饰仍然沿用别克一贯的豪华风格。封闭的驾驶舱简单而优雅。包裹有许多软质材料的中控台明显分层。红色和黑色的配色装饰有碳纤维纹理板，使内部更时尚。传统机械乐器的风格和发条盒式设计彰显了运动风格。方向盘采用非常人性化的平底设计。嵌入式8英寸中央控制触摸LCD屏幕也紧跟时代潮流，并配备了通用的Anji。明星多媒体系统，操作响应更加流畅流畅；配备了后部空调插座和两个USB端口，使后排乘客的日常使用更加方便；后排座椅可缩小4/6比例，再加上合理的布局，使车内空间更加宽敞。

为什么别克君威被誉为B级性价比之王？在配置方面，所有Regal系统均标配8个安全气囊，被动行人保护，TPMS电子胎压监测，ABS防抱死制动，ASR牵引力控制和ESC行驶稳定性控制系统，以确保实时行驶安全；无钥匙进入，一键启动智能配置，如多功能方向盘，确保日常使用的便利；主动式封闭进气格栅功能可以使发动机更快地进入工作温度，有效地提高燃油经济性。以及高端车型上的前后停车雷达倒车影像，电子停车和自动停车等高级智能功能也对新手驾驶员更加友好，有效地减少了驾驶和停车时的碰撞和刮擦，并充分保证了车辆安全。

动力油耗，充满诚意

在动力方面，富豪提供了两种1.5T和2.0T涡轮增压发动机供消费者选择。最大功率分别为125 kW和192 kW，最大马力可以达到170和261马力，峰值扭矩为252 N·m和350N。在传动方面，它配备了9速自动手动变速箱，这与强大的功能完美匹配。在提高换挡的平稳性和燃油经济性的同时，它还可以在9.5秒内实现0-100 km/h的加速，并且获得了惊人的7.2成就。在油耗方面，Regal仅为6.3L/100km和7.4L/100km，真正实现了“低排量，大功率，高扭矩”的最佳平衡。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式悬挂特别由轻质铝材料制成，具有更快的响应速度和更精致的道路感觉。强大的功能和精确自由的控制功能为Regal带来了强大的力量。驾驶经验。

4、七款中型车价格盘点，君威已经跌破13万，帕萨特也够猛

现如今汽车价格越来越便宜，几十万的豪车销量和几万的家用车不相上下，中型车价格也是越来越接地气。现如今很多中型车车价格不断下探，一辆A级车的钱就能拿下，很有优势。今天小编就选取了7款中型车，终端都有大幅优惠。

别克君威

现如今B级轿车领域，德系和日系平分秋色，美系车占比逐渐下滑，但君威却是为数不多的能够保持月销上万的产品，很大程度上都是靠着终端大幅优惠来实现的。17.28万的入门版本车型，终端降幅超4万，入门版本裸车已经跌至13万上下，无锡地区车主的裸车成交价多位跌破13万，这个价格配合运动时尚的外观，以及2829mm的轴距，整车很有性价比。

大众帕萨特

帕萨特作为B级车市场的经典标杆产品，大气协调的外观设计，非常适合商务用车需求，2871mm的轴距在同级别车型中表现也很有优势。不过从中保研正面25%偏置测试结果出炉，帕萨特的安全性和车型品质就备受争议，连带车型销量也出现明显的下滑，为了挽救低迷的销量和口碑表现，大众品牌也拿出了不小的诚意，18.49万起售的车型，终端降幅超3万，不过从目前反馈来看，这个降幅还是不到消费者的心理预期，后期不排除还会降价的可能。

雪佛兰探界者

在合资中型SUV领域，探界者也很有代表性，在全球范围内影响力和认可度比昂科威还出色，2019年全年累销超43万，位列全球SUV销量排行榜第七位。探界者这款车空间表现中规中矩2725mm的轴距在同级别车型不算出色，但动力数据还算强劲，入门版本车型就搭载了1.5T/169马力发动机，还有2.0T/260马力车型可选，现如今入门版本车型跌到13万多，整车很有性价比。

路虎发现神行

在2019年新一代极光没能迎来预想中的火爆局面，不过发现神行却“熬出了头”，凭借终端超10万的降幅，成了路虎品牌旗下的销量主力军。虽然颜值上发现神行表现不如极光，但2741mm的轴距比极光表现出色的多，入门版本车型就搭载了2.0T/200马力发动机，全系标配9AT变速箱，是个比较不错的选择。

奥迪A4L

作为入门级豪华B级车，奥迪A4L现如今销量表现比一些几万的家用车销量还高，整车造型沉稳大气，但细节设计不难看出尽力向年轻化靠拢，2908mm的轴距在同级别车型中优势明显，还有奥迪品牌的光环和影响力加分，再加上终端超5万的降幅，入门门槛更低，性价比表现非常出色。

福特蒙迪欧

不管是嘉年华还是福克斯，亦或是蒙迪欧，都不难看出，福特有造“好车”的实力，但车型换代更新不及时，车型竞争力不足，逐渐被消费者淡忘。蒙迪欧这款B级车曾经也是风靡大街小巷，现如今外观设计也不过时很有辨识度，2850mm的轴距也能保证后排出色的空间表现，唯一的遗憾就是内饰设计略显老气，配置不算丰富，所以也只能靠降价来维持销量表现，19.28万起售的车型，终端降幅超4万，裸车跌至15万上下，注重操控和空间表现以及外观设计的，还是可以考虑蒙迪欧的。

雪佛兰迈锐宝XL

曾几何时，迈锐宝也有过销量巅峰时期，和雅阁凯美瑞不相上下，但是现如今品牌影响力下滑，车型销量大不如前，所以这款美系B级车也只能靠降价来维持话题和热度。15.49万起售的车型，终端降幅超3万，入门版本裸车最低跌至12万上下，一辆A级车的钱就能拿下，很有性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、如今的别克君威：A级车的价格，B级车的享受

目前，想在B级轿车市场站稳脚跟对自主品牌来说是一个"梦"，但是对于合资乃至豪华品牌来说是一个"战"，特别在家近几年整体车市大萧条的时刻，它们相互之间的战斗已经越来越激烈。可以毫不避讳的说，它们之间已经到了"你死我活"的地步。

曾几何时，合资B级轿车市场还是日系、德系、美系、韩系车"四足鼎立"。可是时态发展到今天，美系、韩系的市场份额竟不断被日系、德系刮分，曾经辉煌一时的蒙迪欧、起亚K5都已经退居"十八线"。如今，合资B级车市场显然是一副日系、德系各占"半壁江山"的景象，雅阁、凯美瑞、天籁；迈腾、帕萨特成为了消费者购买合资中级轿车的首选考虑车型。

正所谓是"瘦死的骆驼比马大"，美系和韩系虽然在B级轿车市场表现一般，但毕竟有雄厚的家底和令很多汽车品牌生畏的科研技术撑着。就拿美系车的通用汽车集团来说，旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰都不是好惹的主，背靠通用集团的它们总是有最新的技术和设计等着它们来用。

众所周知，通用汽车在华市场的品牌战略是：凯迪拉克主打高端；别克主打中端；雪佛兰主打亲民路线。而随着市场竞争的加剧，通用为了维持市场份额，不得不进行品牌战略的调整，曾经主打中端的别克品牌也开始走"亲民路线"了。

别克因为降价幅度大的原因，它旗下的车是越来越实惠，主攻B级轿车领域的君威起售价已经从17万多降价13万以内，差不多和丰田的卡罗拉属于同一个价格区间了（君威的指导价：17.28-25.98万元，卡罗拉：11.98-15.98万元）。当然，巨幅的让利也不是白来的。首先有地区限制，其次你必须要满足4S店一系列条件，譬如店内出保险、买延保，加装饰等，不过算下来也还是挺实惠的。

君威，这个曾经与雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特齐名的B级轿车实力如何呢？难道它不香吗？

实话实说，君威的销量是成功的。在刚刚过去的2019年，君威从最初的几百台，到中期的上千台，再到后来持续稳定在1万多台，它的销量虽不及雅阁那般"逆天"，但君威也用实际数据证明了它的实力，只是销量也是建在优惠的基础之上。

君威能取得好销量的同时，除了有价格给它做铺垫，它的产品划分也很好，现款君威除了有普通版车型，还有GS运动版车型可以供消费者选择，两种车型能分别针对中年和年轻人两类群体。

普通版的君威也是从商务型车向运动型车转型成功的典范，即便是在现在依旧不过时。它的车头向下压，车身采用了大量凌厉的线条，视觉效果十分犀利，而"飞翼式"的进气格栅又能增强君威的辨识度，让人一眼便知道它是一辆别克。相比于普通版的君威，君威GS的车头就更加激进和具有攻击性了，前包围大改，中网还有专属的GS红色"徽章"。

君威的侧面修长而低矮，修长可以很好的展现出B级轿车的气势，而低矮则能凸显其运动性。普通版君威的长宽高为4902mm、1863mm、1456/1461mm，轴距为2829mm，而君威GS的长宽高为4909mm、1863mm、1461mm，轴距为2892mm，君威GS的车长要长一点。而且君威GS侧面的轮毂运用了运动性质极强的枪灰色五幅轮毂，并配布雷博红色卡钳。

相较于犀利的前脸，无论是普通版君威还是君威GS，它们的尾部都开始变的内敛，不过还是要表扬一下君威GS。它的尾部虽不激进了但是精致，更能讨年轻人喜欢。

君威的内饰设计是美系车一贯的风格，厚重、不拘小节，在用料上也是B级中的较高水准（普通版和君威GS无太大区别）。为了方便驾驶员操作，君威的中控台是略微偏向驾驶员一侧的，而多媒体系统也是触屏和功能按键相结合。在老款君威上就有消费者反映车机系统不完善，而2019款的君威在互联技术上则完成了升级，使其界面简约，变得更加容易上手。除此之外，车主还能通过主页上的个人账户中心实时掌握车辆信息。

动力方面，君威搭载1.5T和2.0T直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速手自一体智能变速箱。这个级别的车型匹配9AT变速箱，君威算是头一个。其中1.5T发动机最大马力170匹；而2.0T最大马力261匹，百公里加速仅为7.2S。这也印证了君威由外到内都有开始有了运动基因。

最后唠叨一句：面对残酷的市场竞争，君威开始大幅让利实属无奈，要不然也不会降到和卡罗拉一样的价格。其实综合君威的销量、外观、动力来看，它在合资B级轿车中是一款合适的家用车，只是未来它还得在品牌力、舒适性、油耗方面下功夫。更重要的是，它在于雅阁、凯美瑞竞争时也要"提防"自家兄弟迈锐宝XL。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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6、别克君威从19万降到了14万，为何它的降价幅度这么大？

别克君威从19万降到了14万，为何它的降价幅度这么大？

最初的汽车市场一直是德国韩国合资企业销售的领先地位。虽然美国汽车与他们略有不同，但它在中国有一定的影响。但随着我国拥有的汽车的快速发展，它逐渐在汽车市场迁移。发展空间不大，汽车市场的生活空间岌岌可危。

别克君威成“价格屠夫”，跌至148,800，可以成功吗？

特别是美国汽车别克的富豪，这两年的销量是不同的。为了改变这一尴尬，美国汽车公司已经迅速改变，让别克君威已成为“价格屠夫”，它跌至148,800，如此下降，价格变动可以成功吗？

谈到别克富豪，这辆车实际上非常好。也就是说，它的形状更美味。进气格栅的前面与屏蔽设计一起使用，配备纤维银金属两相结合设计，使其前面似乎是大气和时尚的。前灯的设计也是头部的亮点，剧烈的形状非常生气。

从一侧，光滑的腰线非常动态。 18英寸大型轮毂增加了身体的时尚感。它的双层展览楼尾灯配有纯种扰流板，致电良好。此外，别克富豪的形状和其他型号具有更强的感觉，特别是在体育风的周围，它增加了回流率。

在内饰，简单的氛围的设计使汽车看起来更舒适。而且，SINO合并的设计很简单，因此驾驶员也很方便。在他们的触手可以的地方，大多数是柔软的材料，他们仍然非常舒适。尽管与其他模型相比，中央控制屏幕的设计略小。但它也非常丰富，它也很简单。这款车在按钮上设计，使内部看起来充满了技术。

别克富豪作为中级轿车，整体空间仍然相当大。特别地，在后空间空间的顶部存在空心设计，因此顶部空间也非常足够。此外，还可以放下后座椅，这在宽敞的树干上增加了大量容量。集成的移动座椅的设计更为重要的是制造内部。

Buick Regal后面的驱动力也是非常足够的，并且在开始时非常快，并且基本上无需缓冲。当输出是时，电源也非常强大，并且在更改时不会让您有任何感受。当调整时，根据油门的强度踩到节流阀上，将有一种感觉略微踩到油门。别克君威成“价格屠夫”。

充足的力量，它在城市非常顺畅，所以它也很容易超越。这辆车的灵敏度仍然是非常好的，可能是因为减震器的强烈支持，使其成为一个非常快速地响应的快速感。

一般来说，别克富豪这款车仍然非常好于其他模型，无论是在性能还是形状。现在汽车企业是为了增加别克富豪在汽车市场的曝光，使其是“价格屠夫”，这是148,800，可以这样的决定使其成功改变？让我们拭目以待！

7、别克君威：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格

身为汽车媒体人，春节回家，难免会被问到买车的问题。这次，就有家人让我推荐一款性价比不错的合资B级车，结果我筛选的时候，意外发现，别克君威居然都已经跌破了14万，这是基本卖出了A级车的价格。所以，你以为它的对手是迈腾，其实人家在和速腾竞争。

之前，很多人认为别克君越才是B级车，其实君越瞄准的是更高的B+级市场，虽然君威定位低于君越，但也是款实实在在的B级家轿。

抛开价格因素，君威在B级车领域，2829mm的轴距只能属于中等偏上的水准，确实谈不上同级最强，相比于迈腾还稍显逊色。但价格下探到A级车市场之后，4.9米的车长保证了整车造型的大气格调，而轴距和1863*1456mm的宽高所带来的空间表现和舒适度，也是目前同价位思域、卡罗拉、速腾等车型提供不了的。

去年国内陆续实施国六标准之后，“降动力、减排放”似乎成为了主旋律，而君威依然搭载的是1.5T和2.0T的直喷涡轮增压发动机，9AT变速箱更是全系标配，其中2.0T发动机最大马力高达261匹、最大扭矩350牛米，这样的动力参数放在B级车市场都实属难得，并不输给雅阁、凯美瑞等B级主流热门车型。

君威的确很适合那类预算有限、看重品质和性价比的消费者。作为B级车，君威在产品力并没有特别明显的短板，就算没有优惠，它也不失为一款可以列入考虑的车型。而如今全系4万上下的终端优惠，就算2.0T的顶配车型也不到20万，用A级车的预算购入一辆合资B级车，是笔合算的买卖，至少不需要在紧凑轿车堆里去挑空间选动力。而君威在产品风格的细分上，也有普通车型和GS车型两种选择，普通车型主打稳重商业风，GS车型通过运动套件的渲染，满足年轻用户需求，尽可能地实现了可年轻可稳重、可家用可商用。

而2020款君威的信息也逐渐披露。通用出于成本和市场需求考虑，此前已经宣布，美国地区将会停售别克君威。而未来君威将会取消1.5T发动机而将搭载1.3T发动机，对于很多对动力有要求的消费者来说，2.0T车型就成为了唯一的选择。面对未来君威改款车型的诸多不确定，倒不如选择目前优惠力度够大、产品力够强的现款别克君威。

面对国内车市的整体持续低迷，对于多数车型而言，降价似乎已经成为了“不得不”采取的销售策略。根据通用汽车发布的数据，别克品牌2019年全年在中国市场共售出了约83.73万辆新车，同比销量下滑了近19%，但别克君威去年全年累计售出超过12万辆新车，同比销量增长率高达23%，无疑是去年别克品牌的“头号功臣”。

所以，还是那句话，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

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8、别克君威哪个车型性价比最高，精英还是豪华？现在入手要多少钱

别克君威算是目前美系级车中，销量和口碑最好的车型了。近日有一个网友就在后台给我们咨询，说他想买一辆别克君威。2019款的别克君威中精英型卖的最好，2020年2月君威又新增加了一个豪华型，感觉这款车的性价比也不错。问这几个版本哪一个最值得购买？以及目前别克君威的优惠行情如何，多少钱才值得入手？
针对网友的这个问题，今天我们就来简单聊一聊别克君威这款车。君威虽然定义为豪华中级车，但实际他在老百姓心中的形象已经无法与主流的中级车抗衡，尤其是跟凯美瑞和迈腾这些车型相比。买君威主要是追求性价比，高端紧凑级别车型的价格，中级车的级别，这就是消费者目前买别克君威的主要原因。
别克君威最入门的版本叫做领先型，这款车的官方指导价是17.28万。最低配车型的销量不是特别好，4s店也没有多少存车，只要不是预算特别低，本人都推荐你直接买精英型。精英型比领先型贵了1万块钱，指导价18.28万。但是却多出了氛围灯，前排6项电动座椅，前排座椅加热，麂皮绒面座椅，定速巡航，安吉星和17寸运动轮毂这几个配置。
这些配置真的可谓实用又好用。作为一款中级车，如果没有氛围灯，没有前排电动座椅调节，多少感觉差点味道。而且君威的麂皮绒面座椅确实很上档次，感觉比纯真皮的更有质感，定速巡航也是高速神器，双色轮毂也更运动一点。1万块钱的差价真不多，更何况最低配车型的优惠力度不如精英型多，实际两款车型的差价可能都不到1万块。
2020年2月又新加了一个豪华型，这个版本比精英型贵了1.4万元，指导价19.68万。比精英型多了并线辅助，前雷达，倒车影像，自动泊车，LED远近光灯，转向辅助灯。增加了很多方便停车的配置，对新手司机比较友好。但我却感觉这些配置中就led远近光灯比较有用，倒车影像买精英型一般也会送，自己安装的话也不贵。除非是新手女司机，否则买这个豪华型意义不大。
更关键的一个原因，大部分人买别克君威就是图便宜。很多人都是因为君威的价格已经和速腾差不多，所以才决定入手的。豪华型新款上市优惠价格也就3万多，实际裸车价在16万左右，落地价格十七八万。这价格很多人就会跳出去，再看天籁或者低配雅阁了。所以本人并不太推荐，感觉君威还是要买精英型。
而且绝大多数4S店内接到的君威订单也都是精英型。我们当地每卖出10辆君威，最少有8辆是精英型，通过汽车软件查询我们也可以看出，有超过95%的人关注君威都是关注的精英型，群众的眼睛是雪亮的。
前段时间我们这里就有一位朋友买的别克君威。当时全款他最多优惠谈到了3.9万，贷款的话能优惠4.2万。但是他不喜欢贷款，感觉各种条条框框太多，最终全款购车，强制店内上牌和买保险，送了贴膜，倒车影像。指导价为18.28万的君威精英型，优惠完的裸车成交价是14.38万。购置税12,726元，保险费用6805元，上牌费用1000元，总落地价164,331元。贷款两年买的话，总落地价大约是16.9万，比全款总价格贵了5000块钱。此价格供您参考。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为别克君威哪个车型最值得购买？
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