蓝旗亚汽车价格

1、蓝旗亚Thesis多少钱一辆

蓝旗亚Thesis 折合人民币60万 进口过来的话价格得在85万以上这车老款国内有 新款没有

2、蓝旗亚的质量门

蓝旗亚Montecarlo（蒙特卡罗）
刹车容易锁死导致事故
Montecarlo是蓝旗亚公司于1975年推出的一款中后置发动机后驱跑车，共有两门硬顶与两门硬顶开蓬两种车身形式。两门硬顶开蓬版的Montecarlo曾于1976年-1977年间在美国市场销售，不过名字被改成了“Scorpion”，原因是Montecarlo这个名称在这款车进入美国市场之前已经被雪弗兰公司拿来命名旗下的一款车。
外观方面，Montecarlo走的是硬朗路线，车身整体线条笔直有力。其中我个人最喜欢的是它的车头设计，从车头侧面看去，可以看到上缘明显比下缘长出不少，这样的设计营造出一种极强的视觉冲击感，在宝马3系或福特野马上都能看到。
动力方面，蓝旗亚Montecarlo共有2台汽油发动机可供选择，分别是排气量为1.8L与2.0L的直列四缸发动机。最大功率分别是81马力与120马力，其中，1.8L发动机只被搭载在美国市场的Scorpion车型上。变速箱方面，蓝旗亚只为Montecarlo准备了一款5速手动变速箱。
简单了解完Montecarlo后，我们来看看它出质量问题的地方，而这还得从它的刹车系统说起。由于Montecarlo的发动机不在车头，所以压在前轴上的重量非常少，两个前轮的抓地力远不如两个后轮好，这看起来似乎也没什么问题，很多跑车不也都这样吗？但是，蓝旗亚却为Montecarlo前轮的刹车单独加上了一个刹车真空助力器，使得前轮拥有比后轮大得多的刹车力量，这样大的刹车力量施加到原本抓地力不足的前轮上，结果就是前车轮会很容易在刹车时被锁死（Montecarlo没有ABS）从而导致无法转向，进而发生交通事故。
蓝旗亚公司意识到了刹车设计缺陷带来的危险性，于1978年决定暂停生产Montecarlo车型，在问题得到有效解决之前不恢复生产。经过2年的漫长等待后，蓝旗亚终于拿出了所谓的“有效”解决方案，Montecarlo车型的生产也在1980被恢复。那么到底蓝旗亚公司在2年时间内都对Montecarlo的刹车系统做了什么修改呢？答案非常让人不解，那就是直接拿掉了装在前轮的的刹车真空助力器，我们暂且不讨论做出这样的修改花了2年时间是不是有点长，最重要的是，经过这次修改后的刹车系统由于少了助力，驾驶员刹车时需要花费更多的力气踩刹车踏板，虽然刹车锁死的问题解决了，但是由于刹车力度变得过低，刹车效果变得比之前更差了。 采用超薄钢板，大风可把其吹变形并且极易生锈
Beta是蓝旗亚公司于1972年推出的一个车系，是蓝旗亚公司被菲亚特公司接管后推出的第一个车系。Beta共有4门轿车、2门轿跑车、2门开篷以及3门旅行款共计四种车身形式。Beta采用前置前驱形式的底盘布局、前后独立悬挂以及四轮碟刹，可以看出Beta是一个比较注重驾驶感受的车系。
Beta虽然车身形式比较多，但是整体的外观设计风格一致，都属于硬朗的风格，车身线条笔直刚硬，方头方脑的车身造型虽然看起来有点呆板，但是换一个方式来解读，可以理解为这车看起来很man。
动力部分，蓝旗亚为Beta车型准备了多款直列四缸汽油发动机，从排量最小的1.3L、1.4L、1.6L、1.75L、一直到2.0L共计5种排量，而到了1982又加入了一款2.0L直列四缸机械增压汽油发动机。Beta的这些发动机最大功率根据年代不同略有出入，范围从最小的81马力到最大的133马力。与丰富的发动机选择相比，Beta在变速箱方面就非常单一，只有5速手动变速箱一款。
作为一个主打优秀驾驶感受的车系，蓝旗亚Beta在一开始并没有辜负公司对它的期望，在当年的汽车市场上销量表现亮眼。不过也正是因为在市场上取得不错的销售成绩，使得之后这款车上的缺点被无限放大，最终导致蓝旗亚公司承受空前的公关危机，让公司的声誉蒙受了巨大的损失。
Beta的问题出在车身的钢板上，据资料记载，Beta所有车型的车身钢板厚度都史无前例的薄，连大一点的风都可以把其车身吹变形，虽然不排除这是夸张的说法，但是Top Gear节目中主持人评论到这款车的时候，也用了同样的说法来嘲笑Beta。
除了车身钢板过薄之外，Beta的另一个毛病就是它极易生锈，特别是1972年到1975年间生产的Beta四门轿车版车型最为严重。关于Beta生锈这个问题，最夸张的一种说法就是只要一下雨，它就会生锈，导致这个问题原因的说法也有很多版本，比如说钢材本身质量问题、生产工艺缺陷等等，但是最令人信服的一种说法就是防锈处理不过关。
Beta生锈的问题会在车身上的所有位置发生，而影响最大的就是正副车架的连接处生锈问题，因为该部位生锈之后，会导致正副车架连接处松动，不仅会引起行驶时有异响，也有严重的安全隐患，最坑爹的是，这些位置发生生锈松动的车辆无法通过车辆的年检。试想一下要是你买到这样一辆刮风下雨都不敢开出去的车？ 这是一款蓝旗亚的豪华轿车，在1976-1984年，它是蓝旗亚产品线中的旗舰车型。车的造型设计由Pininfarina负责，提供Berlina四门轿车和双门轿跑版本。Berlina版本生产了15 272辆，coupe则是6 789辆。
工程师为Gamma设计了一款新发动机，被称为蓝旗亚flat-4发动机，这是一款非常稀有的水平对置发动机，只有斯巴鲁和保时捷热衷于这种独特的结构。当时这款蓝旗亚flat-4发动机提供2.0 L和2. 5 L两种机型，最大功率仅为89 kW和104 kW，对于一款豪华车来说是有点不足。不过当时意大利法规对2.0 L以上的车征收额外的税费，所以2.0 L的Gamma还是具有一定的竞争力。
具有讽刺意味的是，蓝旗亚flat-4发动机声名狼藉。它非常容易过热，从而导致拉缸甚至爆缸。而其转向是通过皮带转动的，轮胎在极限位置锁死时，很容易将皮带绞断，在赛道上开Gamma简直比死亡飞车还死得快。这也就是那个著名的笑话“转动方向盘车就会死”的典故。
事实上所有的蓝旗亚车都有点小毛病，绝对算不上完美，因此蓝旗亚的车总是能在展现惊人运动性能的同时提供非常诱人的价格。

3、蓝旗亚thesis车型在中国有售吗？

没有
蓝旗亚从来没进过中国销售
如果你真心喜欢 通过小贸手段应该能订到 但是记住价格会比在欧洲买高上2-3倍

4、意大利买什么本地车便宜

菲亚特 蓝旗亚 比较便宜。阿尔法罗密欧比较偏运动了 所以车型普遍价格比他俩贵，菲亚特PANDA 是fiat里面最畅销的了，价格便宜空加大，最好的是通过性好，而且有很多版本，有四驱的，基本可以当成一个小越野了。再有就是大众UP 起亚 现代 丰田 ayo 标志107 雪铁龙C1这些很小的车 都不到1W欧元 也是满大街常见的。。二手车就多了去了，什么牌子都有，说也说不完，谁知道你买什么价位的呢，我给你说的新车都是在意大利低价位大保有量的，比这些便宜的基本没有了，只有二手车了，意大利买车最好买小点的

5、蓝旗亚汽车属于哪国？

蓝旗亚是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌有近100年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志。

6、蓝旗亚的介绍

蓝旗亚也译成蓝西亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华蓝西亚汽车轿车为主。虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志。

7、意大利有哪些著名的汽车品牌？

首先，意大利汽车品牌值得推荐的汽车有菲亚特（F.I.A.T.）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）和帕加尼（Pagani Automobili）等等。

1、菲亚特（F.I.A.T.），该汽车品牌成立于1899年，总部位于意大利工业中心都灵，菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家，其前身是意大利都灵汽车制造厂。

菲亚特注重车型的外观设计，旗下一些标志车型都出自知名都灵设计师之手，其中包括赢得欧洲最悠久、最具声望的“金罗盘”设计大奖的Rat 500。1957年，菲亚特创造了经典车型菲亚特500，时尚的设计语言经久不衰。

2、帕加尼

该品牌是一家全球知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼。与大名鼎鼎的法拉利一样，它也诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。

帕加尼所生产的超级跑车全都以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有1999年发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra等。　

3、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），其创建于1910年，是意大利著名的轿车和跑车制造商，总部设在米兰。与其他汽车品牌不一样，Alfa Romeo从创厂开始便投入赛车，1914年Merosi就为Alfa Romeo设计了世上第一款DOHC引擎，至2007年，该品牌赛车几乎在世界所有重量级专业赛事中都曾赢得过冠军。

8、各国元首的坐驾是什么型号，价格是多少

各个国家领导人的一举一动都令人关注，特别是在隆重场合，为了衬托国家领导人的那种泱泱气度，名车自然必不可少，有时候，各国领导人的聚会，更像是一场名车聚会。 奔驰 德国前总理科尔、巴基斯坦前总理谢里夫、俄罗斯前总统叶利钦、柬埔寨首相洪森、印度尼西亚前总统苏哈托、波兰总统克丽涅夫斯基、希腊总理西米蒂斯、新加坡总理吴作栋、菲律宾前总统拉莫斯等40多位国家领导人的选择还会有错吗？ 凯迪拉克 它可以列出一长串总统和领导人的名字：威尔逊、克林顿和乔治·布什、金泳三、内塔尼亚胡……它还是美国内政与外交官员的正式用车。 蓝旗亚 它一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。进入21世纪，蓝旗亚第一部新车Thesis更是在发布时就被作为礼物送给了罗马教皇，它已然成为教廷的元首车，超乎世俗之上。 劳斯莱斯 这部车标来自于卢浮宫镇宫三宝之一“萨莫特拉斯的胜利女神”的汽车可是购买时需要“政审”的另类，只有各国领导人级别的才可以买到黑色、蓝色的，一般没有爵位的绅士名流，只能买到灰白色。伊丽莎白女王、新加坡总理李光耀是它的拥戴者。 日产总统 虽然大多数元首都偏好德国名车，但是无疑乘坐本国生产的轿车会令国家领导人更有民族自豪感。作为日本皇家用车的生产厂家，为它的产品又起了一个这样特殊的名字，日产总统成为日本天皇的专车就不奇怪了。 林肯 林肯几乎已经成为美国总统的象征，它的名字就来自于美国第12任总统。二战结束后，亮闪闪的林肯“透明罩”载着由英雄变成总统的艾森豪威尔在全美巡游；1963年，约翰·肯尼迪总统就是在一辆敞篷林肯车里被刺。此外，巴勒斯坦解放组织主席阿拉法特、捷克总统哈韦尔、智利总统弗雷的座驾也都是林肯。 宝马L7 7代表它是宝马最豪华的7系列的一员，但是不同于一般7系列的是这个“L”，它的精确身长是5374毫米，比750Li长了25厘米，使其更显尊贵的是宝马L7实行限量生产，每年只生产数百辆。 奥迪A8L 虽然奔驰、宝马名声在外，但是德国前总理科尔却是奥迪A8L的忠实拥护者。奥迪的运动轿车风格在A8L上也得到了良好的体现，可以说是唯一一款具有运动气质的元首车。 红旗 中国领导，不用介绍了

9、蓝旗亚汽车公司的创始人是谁？

蓝旗亚汽车公司的创始人是文森佐·蓝旗亚。文森佐·蓝旗亚生于1881年，出于对机械结构的浓烈兴趣，文森佐早年加入了都灵切拉诺汽车厂，开始了他在汽车行业的辗转历程。随着该汽车厂被菲亚特公司收购，文森佐也成为了菲亚特的员工之一。当对汽车制造业的一切了如指掌以后，文森佐认为自己能够制造出比菲亚特轿车更受欢迎的汽车，于是在1906年，25岁的文森佐离开了菲亚特公司，在都灵开设了自己的汽车公司，并用自己的姓氏蓝旗亚给它命名。