为什么猎豹汽车销售不景气

1、猎豹汽车力量不好是什么原因

猎豹汽车的力量不好是一个硬伤，但是，为了降低成本，这是猎豹汽车不得已而为之的做法。猎豹汽车的前身是三菱汽车，目前，猎豹汽车大约有90%左右的技术还是三菱当年留下的，广汽猎豹并没有对其进行升级改造，也包括发动机，大家都知道，目前国产发动机的性能仍旧不能达到三菱80年代的水平，所以，猎豹还是保持三菱80年代的技术水平，不能修改和更新。按照现有的条件，比较而言，原有的2.4L自吸发动机，动力性就显得不足了。

2、月销509台占销量总额近半，为何猎豹CS10的处境令人堪忧？

车市销量的持续下行，迫使国内层次不齐的汽车产业进入优胜劣汰的核心环节。作为主流车企的哈弗、吉利等品牌面对竞争压力尚且不能独善其身，而对于名不经传的猎豹汽车来说已然被推到了风口浪尖上。

早在多年前，猎豹凭借三菱技术衍生出一款“黑金刚”。不仅拥有硬派形象，而且出色的越野能力也备受消费者的青睐。可惜伴随企业的重组，广汽集团与日本三菱联姻，被踢出局的长丰猎豹自然成了“没奶吃（核心技术）的孩子”。

发展体系被打乱，包括产品规划、开发，以及生产品质管理等，导致两年内几乎没有新产品推出。但为了追赶SUV市场的红利期，猎豹应用三菱那套老班底推出了CS10车型，凭借当时所谓“军工品质”的宣传和格外亮眼的外观，截至到2017年3月一度迈入月销万辆俱乐部。

出来混的迟早要还

2017年，猎豹CS10在“五星批发部”C-NCAP第二批偏置40%碰撞测试中，由于副驾驶安全气囊失效无法打开，仅得到3星评价（试验车型合计40款，只有3款得到3星评价）。毫无安全保障，更无军工品质，自始猎豹CS10便进入搂不住式的崩盘。

2017年7月，只注重外表光鲜的猎豹CS10迎来质量故障大迸发。300名车主联名投诉猎豹汽车被诸多媒体曝光之后誉为“最垃圾的国产车”

悬挂故障、转向机失灵、玻璃升降器无反应、门窗异响、漆面起泡开裂、中控锁打不开、影音系统卡顿死机以及密封胶条开裂等五花八门的小毛病可谓层出不穷，甚至有车主哭诉两年修车40次，麻烦不断几近崩溃。除此之外，有媒体曝光4S店与厂家之间相互推诿，踢皮球式的耍无赖让维权者甚是无语。

纵观某质网的猎豹CS10投诉统计，其中2015款的故障总数高达1314个，服务投诉共101个；2016款由于只投放5个月故障数为297个，服务投诉共27个；2017款的故障数再次上升至1079个，服务投诉达134个。其中，最为核心的三大件（发动机、变速箱和底盘）为故障高发区，小毛病不断的车身附件更是让人头疼不已。

2019月1月，安徽猎豹汽车有限公司决定召回2015年3月30日~2017年7月30日生产的部分猎豹CS10，共计14.7万余辆。其召回原因由于制动踏板踩下后不能提供等比例的制动力，造成制动偏软，在紧急情况下很容易造成安全隐患。这也就意味着猎豹CS10巅峰时间的这2年，要为所谓的“军工品质”埋单。

2019年4月，新款猎豹CS10再次迎来上市。除了微改的外观之外，内饰则成了新车最大的卖点。继承猎豹Mattu（迈途）的衣钵，选择同样的奔驰风格。虽然在整体布局上让人看着有几分科技气息，但有望暴露质量上的缺陷。

早在改款之前，猎豹Mattu就重蹈CS9的电瓶亏电、仪表盘失效以及故障灯亮等诸多问题。而猎豹CS10换装Mattu的多媒体屏之后，以自身的产品调性多数不会避免上述故障。甚至有网友吐槽，Mattu的中控修好没？

在最近的4月份销量报表中，猎豹CS10仅是卖出了509台，对比同级车型已经是惨不忍睹的表现。但在整体销量中占据了47.44%的份额，继续充当着品牌中流砥柱的角色。情理之中，意料之外，猎豹CS10的处境相当让人尴尬。

在如今拼刺刀（核心技术）的车市中，新款猎豹CS10并没有给人带来太多的新意。4年前的外观继续套用，且不说是否还能迎合大众审美，就是光看4年也会出现审美疲劳。搭载1.5T发动机（150马力），匹配5速手动变速箱，其产品参数完全落后于同级对手。更值得吐槽的是2.0T发动机输出177马力，不仅动力孱弱，而且在数据来看更像4年前的三菱发动机，毫无核心技术可言。

写在最后：

翻阅猎豹汽车百科，至今都有阐述“拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验”的自我简介。可惜历经多年的打磨，并没有给予消费者所期盼的军工品质和技术改革，反而吐纳更多的是粗制滥造。

猎豹CS10作为品牌的支柱产品，在寒意凛凛的车市之下并没有做足准备，或许已经是江郎才尽。如此面对2020年产销突破40万辆的挑战，想必没人知道该怎么办？

3、为什么猎豹汽车上不了京牌

你好，因为猎豹汽车是柴油车，尾气排放达不到北京的京v要求，所以上不了。

4、长丰猎豹再出问题，经销商被迫停止免费售后，车主无人管

一则《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》将濒死的长丰猎豹重新拉回了人们的视线之内，这则声明由全国仅存的400家4S店推举的50人代表团发出，发出该声明的时候这50人组成的维权团队正在长沙的猎豹总部维权，沟通无果才被逼无奈发出了这份声明。

声明的内容就如同标题一样，全国的猎豹4S店将停止免费质保，长丰猎豹大多数车型都是五年十万公里的质保，再加上质量问题召回以及官方索赔等有近40万车主利益受损，它们将面临质保期内无人质保的问题，只能自费维修。

而造成这个原因的就是声明中所说的：“由于猎豹汽车15个月以来对中国各地猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯（包括停止汽车生产，停止DMS系统的余额使用，停止配件供应，停止400电话接听等行为），在各店库存配件大部告罄的情况下，中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保（包括个别车型的终身质保）等服务。”

说到这里就要给大家科普一下质保的流程，质保一般是由车主向4S店申请质保，4S店再向厂家申请索赔，这时候厂家会给4S店工时补偿以及免费配件，相当于厂家掏钱给4S店修客户的车，这也是4S店最大的优势所在。然而猎豹因为企业无法正常运转，已经无法给4S店提供索赔服务，所以4S店无奈停止了免费售后。

对于仍然在坚持的猎豹经销商来说，今年可能是它们的最后一年了，猎豹如今面临无车可造，无流动资金、无新产品支持的三无局面，经销商大面积退网，长沙工厂更是卖给了吉利，无奈回到“老家”永州冷水滩，离彻底倒闭之差一步之遥。

对于消费者来说他们不仅仅丧失了免费质保的待遇，更是丧失了猎豹厂家的支持，随着猎豹持续不断的瓦解，40万猎豹车主将面临无配件、无官方维修、无官方支持的问题，虽然我国规定停产车辆需要保障老车主三年内有充足配件，但是根据之前已经倒闭的车企来看这也是很难完成的一件事情，所以猎豹车主也将走上车一旦坏掉等于报废的局面。

总结：大浪淘沙，我国的车企同样在推陈迭代，很多老牌无奈退出了历史舞台，曾经的大佬力帆、猎豹、华泰等品牌都成为了第一批被淘汰的车企，它们的出路可能只有破产这一条路，把生产资质和厂房地皮卖掉还债，可能是唯一能做到的事情了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、猎豹汽车怎么样？

说到猎豹汽车可能大家都不太了解，但我相信有朋友也有意选其成为自己的第一辆车，那么希望我这个“鞍山佳轩猎豹4S店”前销售顾问能对大家有所帮助！请大家耐心看完，因为后面我会说到车的问题和佳轩领导遇到问题售后的解决方式。
我在“鞍山佳轩猎豹4S店”工作时间不长，3个月而已，在求职时老板的“真诚”让我决定这里成为我汽车销售的第一个舞台。
就在我离职前的两个月中，我凭借着努力，卖了6台车，在这个小店里可以算是销售冠军了吧？但是我并没有得到公司的嘉奖，甚至连鼓励都没有，相反的却是克扣！各种克扣，而且卖车之前不说，卖完才说，告诉我之前政策定的不全面，怎么的政策都是给我定的呗？最好笑的是同一辆车扣钱的理由变了三次，可能自己也觉得没什么说服力吧。原因：1.调车经理外出学习，同事帮调的车。2.不是我独立完成。3.中途换贷款公司对卖车贡献不大。我只是个销售顾问，我真的很难理解这几条扣钱的理由，不是在打自己的脸么？在这一个月买3台车都费劲的小店，我不知道什么才算贡献大，那没卖车的怎么办，而且还都是在卖完之后才说，规矩应该在之前就定好的吧，临走之前我卖了咱店最贵的一台车,虽然给了客人一定优惠，但是在老板同意的情况下才卖的，结果卖完告诉我这台车优惠的多，销售顾问提成没有了，老板同意的好么，跟我销售顾问有什么关系，为毛不给我应得的提层，我也没努力一分？真的很可笑。说话不算数，没有信用可言，为了能有个合适的理由克扣员工工资，从老板到经理的研究，真是绞尽脑汁，这心胸。面对我的质问就是踢皮球，其实他们家售后问题的处理方法也是踢皮球，国家队水平啊简直了。
一个企业对自己的员工都做不到诚信，又如何能值得客户信任？猎豹汽车在鞍山的知名度并不高，4S店是不是应该多花些心思去研究如何开拓市场？而我们“鞍山佳轩猎豹4S店”的老板、总经理大会小会的却是在研究如何冠冕堂皇的扣下一个小小销售顾问辛苦赚来的千八百块钱，如此煞费苦心也真是辛苦了。我也找到了我任职不到三个月上到经理、下至销售顾问陆续离开这里的原因，员工在这里根本没有安全感可言。
最后再给大家说说我在“鞍山佳轩猎豹4S店”任职期间看到的部分客户维权（我只说我看到的，不代表所有猎豹都是，没看到的我不评论，大家自己分析）：1如某客户在店里买的CS9，提车时光线不好没发现问题，回去后洗车发现车身多处漆面不均匀，更有甚者前门上有二次喷漆，也就是说客户提车前该车就修过，这个事情我想店里不可能不知情吧，但店方以客户当时没发现为由拒绝处理，客人不满将车在店里停了好几个星期无人问津，被皮球一样踢来踢去，最后客户无奈走了法律程序，至今未果，我想不管最后事情解决与否，客户的心情都不会好哪去吧。“鞍山佳轩猎豹4S店”的交车区是一个非常暗的地方，大家一定要买也要仔细检查。不要被销售顾问带着走，有的时候是故意不让你发现车上的毛病呢。2佳轩没有自己的售后，所谓售后院子里的也不过是一个外包的私人小修理厂，每天什么车都修， 因为卖的非常少，一旦你的车真的有问题要修，也没有件，要现进部件，那你就等吧，一个月让你开上都是快的了，类似这种事情还有很多，比如新车车身有白点，黑色车会特别明显，想买的可以去店里看看，不仔细以为是灰尘，但是你用手擦擦会发现是漆面的问题根本擦不掉。好多都是买回去洗车才发现。后悔就来不及了。还有所谓送给大家的原厂贴膜，原厂车踏板等也都是贴牌货，淘宝货，根本不是原厂，质量很难保证，诚信何在，我不知道这些事厂家知不知道，这么做简直是在砸猎豹招牌，这样的代理也敢信？车也不便宜选择一定要慎重。
大家都知道，很多车型因为极高的性价比提升了市场占有率，但价格低的同时有时也会存在着一些小问题，这就需要一个有诚信商家提供给你售后保障，所以提醒大家，买车选店很重要，请大家擦亮双眼。别的城市我不清楚，在鞍山为什么猎豹汽车这么多年都难以立足？企业要发展，首先要诚信，连自己员工的认可都得不到，如何让广大的客户选择你？口碑是长久积累的，每一个从你这里离开的员工和客户都是带着评价走的，企业发展，不是靠占便宜。钱我就不打算要了，但是我要把这些心里话说出来。
寄语：不论你想在“鞍山佳轩猎豹4S店”里选择你人生的第一辆车，还是想用这里作为你发展事业的第一个平台，请慎重！

6、八年的猎豹汽车动力不足，是什么原因，？

您好，很高兴为您解答。

根据您的车子使用的年限是八年，预估公里数超过15万公里，可判断，很可能是因为发动机积碳问题。

汽车积碳引起危害：

汽车发动机抖动且噪音增大，特别是刚启动时；

行驶无力，加速不畅，感觉动力变差；

尾气排放出现问题，冒黑烟或气味大；

油耗增大，能明显感觉到油耗比以往的增加了。

清理发动机的方法。

了解下汽车除碳方式的更新换代：

第一代：拆除发动机清洗。保养时间长达4~8小时，费用最高（人工费，清洗液费，机油费，密封圈费），是最传统的汽车除碳方式，需要拆除发动机，因此，对发动机损害比较大；

第二代：泡沫清洗，药剂清洗。保养时间约1小时，费用较高(药剂费，人工费，机油费），通过化学药剂的腐蚀、分解原理，融化、分解积碳，因此，对发动机内部件存在较大损害；

第三代：微分子氢氧除碳。保养时间仅需30~50分钟（设备稳定性差返修率高，需要借助电解液，电解氢氧不纯），这是新的汽车除碳技术——氢氧除碳技术，利用氢氧分子的特性，对积碳进行清除，由于技术不成熟，产生的氢氧分子及产品的稳定性较差。

第四代：智能氢氧除碳。保养时间仅需15分钟（设备稳定性强，用水介质电解，氢氧纯度高，不伤任何元件），这是第三代产品的技术升级版，已实现安全、效果等方面的认证，现在市场上有大量在使用。该除碳方式也是目前市场上最好的汽车除碳方式。

希望可以帮到您！

7、长丰猎豹为什么会出现降薪停产的问题？

去年开始，国内汽车市场告别高速增长时代，进入存量竞争的当下已引起一系列连锁反应，自主汽车品牌也进入艰难时刻。在新能源大潮过程中，还有不少自主品牌实现转型，但如今国家大幅收紧补贴，一些未能完全适应市场的品牌，日子更难以为继，面临洗牌，欠薪、停产消息频频曝出。

近日，有媒体报道，长丰猎豹汽车因经营亏损严重，被曝实行员工集体降薪和工厂停产的举措。

从一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。

薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。

近期有内部员工还透露，生产制造类员工已经回家待业，每月只需上班几天，并且员工降薪目前并没有书面正式通知，而大部分普通员工未签字同意降薪。

长丰集团最早可追溯到1950年，至今近70年的历史，2001年9月由军队移交湖南省人民政府管理，主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。在1995年时，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。之后发展过程中，长丰创建打造“猎豹”越野车品牌，目前已拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙和湖北荆门四个整车生产基地。

此外，还有不少自主汽车品牌陷入经营困境，包括北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产，甚至有员工在工厂门前直接拉起讨薪横幅。其中北汽银翔自去年7月停产以来，不断有经销商、供应商上门讨债。

市场快速更迭过程中，低端落后的企业将面临淘汰，也是目前中国汽车行业所经历的阶段。这些企业还能维持多久，能否存活下来，存在着众多的未知数。

中国汽车工业协会统计数据显示，2019年1-6月乘用车销量为1012.7万辆，同比下降14%，其中中国品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，比上年同期下降3.9个百分点。销量下滑加上份额下降，中国品牌面临竞争加剧，更是进入艰难时刻。

不管造车新势力，还是传统汽车企业，2019年是分化年，明年或将是倒闭年。

8、猎豹汽车为什么淡出了我们的视野？

我国经过改革开放这几十年的不懈发展，我国经济发展已经确定了令人瞩目的非凡成就，仅仅用几十年的时间就已经发展成为世界屈指可数的经济强国，而人们在国家经济飞速发展的繁荣背景下其收入也越来越高，人们在收入较快提升的背景下也开始对生活品质进行追求，不再是仅仅的满足于日常的衣食住行这方面的基本需求， 人们在日常的衣食住行的基础上再拿出更多的资金来支持自己其他方面的需求，以提升生活的品质，并满足于精神上面的需要。

这其中有一项就是体现在人们出行方面的变化上，以往的时候人们出行基本是选择乘坐公共交通工具，或者是骑车出行，而现在在多重因素的综合下，越来越多的人开始购买起汽车，一方面作为代步工具，提升日常出行的舒适性和便捷性，另一方面在闲暇时期也可以带上家人外出旅行，非常的方便，其次如果突遇某些突发事件，拥有一辆汽车也可以最大概率的解决这些突发的问题。因此综合这些需要已经有越来越多的人考虑买车，但是在现如今的汽车市场上，人们也发现了一个问题，那就是曾经红极一时的猎豹汽车已经很难见到，这是为何。

猎豹汽车没落原因：军工品质的口碑倒塌，三菱技术加持不再，使得其在这个汽车快速更新迭代的时代跟不上时代步伐，最终掉队被淘汰

在普通大众开始普遍购买汽车的时候，一个国产汽车品牌以其过硬的军工品质和霸气侧漏的设计霸占了人们的眼球，那个时候人们发现满大街跑的几乎都是一款属于猎豹汽车的SUV,这款出身于军工的汽车品牌，又同时得到了三菱汽车的技术合作，过硬的品质和高超的技术使得其成为了许多大众以及机关单位的选择车辆，可以说十年前的猎豹汽车是真的顺风顺水，是一款家喻户晓的明星车型，但是为何好好的一款明星车型却已经不再呢？

首先是因为三菱方面的原因，我们知道曾经的三菱汽车也是非常有名的，而猎豹汽车在三菱的技术加持下也具有非常不错的市场竞争力，但是之后由于三菱汽车的没落，猎豹汽车也开始受到了影响，技术加持的消失使得猎豹汽车在研发上面慢慢的跟不上时代步伐，再加上其越来越差的质量和其军工品质的称号大相径庭，质量问题频发的故障车使得其口碑很快的就一落千丈，而在现如今这个百花齐放异军突起的时代，许多的国产车型已经远远的超过猎豹，因此人们不再选择猎豹汽车也是情理之中，但是现如今的猎豹汽车重新调整了战略，与吉利汽车签署了战略合作协议，不知后面的猎豹是否能够东山再起，让我们拭目以待。