销售汽车经营模式

1、汽车营销市场模式包括哪些？

汽车营销市场主要是4S店和汽车综合市场
汽车营销市场的网络营销的主要工作内容是广告宣传，外展，店头活动等。
跑二级网络市场，首先在小城市的周边找二级合作代理商，网络发展团购信息，组织团购，没有什么茫然的，一是善于沟通，不是按个人情趣跑，有购买力的领域要多去，没有一个完整明确的概念和步骤，具体车型和不同城市，购买群体也不同，需要仔细分析写出计划和行施步骤，才能有的放失，达到目的。
希望我的回答对你有所帮助。

2、中国汽车营销模式的发展历程？

可参考《中国汽车营销报告》全书约40万字，是我国第一本全方位记录中国汽车营销发展历程的“大史记”。

国内汽车营销发展历趋势　

目前中国汽车营销模式的主要有五种，即品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、连锁店和网上销售。中国各地区经济发展不均衡，地区间市场需求水平差距较大，需求特点也千差万别，加上目前国内汽车市场品种繁多，因此汽车的营销模式呈现多样化的格局。汽车品牌专卖店、汽车连锁店、大型汽车交易市场主要集中于大中城市，中小城镇和农村地区，大多还是以集贸市场或小型店铺式经营为主体。　
目前，国内汽车企业都在整顿自己的营销体系，乘用车甚至商用车的营销体系都在向品牌专卖方向转变，这其中多位一体的品牌销售服务店将逐步成为主流。估计未来国产汽车的营销体系将逐步形成以品牌专卖为主，汽车交易市场(有形市场)、连锁经营、网上销售等多种营销方式并存的营销体制。
对应于国内企业正在大力推广的品牌专卖营销模式，目前，汽车销售渠道的功能模式正在向集整车销售、零配件供应、维修、信息服务等多种功能于一身的经营模式转变，销售渠道的服务功能得到了大大增强。现在国内新兴的功能模式主要有3S模式、4S模式，三位一体模式(3S)的功能包括整车销售、零配件供应、整车维修，四位一体模式(4S)包括整车销售、零配件供应、整车维修、信息服务等功能。二手车经营权放开之后，还将加上二手车经营的功能。与传统的功能分离模式相比，多功能模式把汽车产业链有效地连接在一起，为客户更好地提供产品售前、售中和售后服务，大大提高了客户满意度，且有利于提升和强化品牌，从整体上提高产业链的竞争力。　
营销渠道及其所提供的服务，构成了企业的＂营销体系＂。对于一个企业来说，建立一个适合自己的有效的营销体系，它给企业所带来的有形和无形价值，已经远远超过了产品本身。随着我国汽车企业的逐渐成熟，加入WTO汽车服务贸易领域的对外开放，汽车厂家之间的渠道竞争也日趋激烈，不同企业之间的市场份额将在新一轮的兼并重组、渠道争夺中重新改写。预计国内汽车营销渠道的发展趋势主要表现为：(1)渠道扁平化：目前，主要汽车企业，如一汽、东风、上汽(通用和大众)、长安、北汽等正在整合营销网络，包括乘用车和商用车在内，品牌专卖、扁平化是其整合方向；(2)信息化：电子商务模式下汽车营销渠道的建立，首先要求企业本身必须实行信息化管理，降低管理成本，提高上下游供应链条的运营效率；(3)多功能一体化：即对整车销售、维修服务、配件供应的全面整合，实现经销商的多功能一体化，汽车行业的技术更新和服务特殊性要求汽车厂商和经销商紧密合作，从而在激烈的市场竞争中达到双赢。　

3、汽车行业有哪些销售模式，最好的是什么

4S店，主机厂品牌授权，同时提供汽车售后服务

综合销售店，汽车品牌较多，部分提供汽车售后服务

网络销售，如京东汽车、国美汽车等（新销售模式），国家最新政策，不再需要品牌授权

平行进口车销售店

传统的二手车市场

互联网二手车市场，如瓜子二手车等

各有千秋，看投入和规模，销售体验不一样，并没有最好的说法。

来自，拾车道汽车行业研究中心

4、探讨4S店营销模式

1、引言
随着我国进入WTO，给我国的汽车市场带来了机遇和挑战，如何使自主品牌汽车在中国这个大市场中占得一席之地是很多汽车制造者和经营者所关心的问题。当业界在探索中时，世界又经历了08年的金融风暴，这对我国汽车市场无疑是一个很大的打击，营销创新迫在眉睫。
4S店作为方便经营者和消费者的沟通所产生的营销方式在我国逐渐庞大起来，有的是制造商自己直接建立的4S店，又或许是经营者取得营销权而建立的4S店，总之4S店带给我们带来不同于计划经济时代的购车方式。4S商店是一家多功能综合商店，提供汽车销售，零件供应，售后服务，信息反馈等。 执行整个售前，售中和售后过程。 这也是一种享受。4S店作为每个生产商或者是经营者的窗口，随着我国汽车市场的发展已经越来越受到关注，4S店的营销策略逐渐被重视。为此，本文展开讨论，希望能分析出适合的营销策略。
2、汽车4s店服务营销概述
2.1 服务营销的概念
服务营销脱胎于产品营销，但是，这与产品营销本质上是不同的。 通常，这意味着“使用服务质量来获得良好的客户评论，并通过口口相传吸引，维持和加强客户关系，以实现营销目标。”
进行服务营销时，服务营销的功能要比传统营销广泛得多，必须将服务运营管理，人力资源管理和营销管理相结合。
2.2 服务营销的特点
服务营销是一种新型的营销方式，与传统的营销明显的区别如表（1-1）。
表1-1服务营销与传统营销的区别。

服务营销

传统营销

长期性

短期性

强调服务

服务无特殊考虑

关心整个服务过程

更注重产品质量

充分性接触

专注于营销商

专注于留住客户

专注于单笔销售

更多承诺

对客户的承诺有限

相对困难

相对容易

整个组织

有关部门

专注于员工领导

在服务方面相对被动

从该表中我们也可以看出服务营销所具有的特点：
（1）服务营销不局限于专业的销售人员，整个组织的任何一个人都是“业余营销者”。
（2）服务营销中每一个人都是企业提供服务的“窗口”。
（3）服务营销需要高层管理者的大力推广。

3、一汽大众汽车4S店服务营销现状以及存在的问题
3.1公司简介
大众汽车公司（德国：Volkswagen）是一家汽车制造公司，总部位于德国沃尔夫斯堡，同时还是全球四大汽车制造商之一的大众汽车集团的核心公司。 Volks是德语单词“ household”，瓦根语是德语单词“ car”，正式名称是“ family car”，因此通常被称为“ Volkswagen”。 台湾已翻译为福克斯汽车公司，香港，澳门，中国大陆，中国已翻译为大众或大众汽车。 这意味着“人车”。
2012年，汽车集团生产和销售了超过970万辆汽车，其中超过574万辆是大众品牌的汽车。 2015年9月，大众汽车集团可能因在车辆上安装非法软件并故意规避美国车辆排放法规而面临180亿美元的罚款。2016年6月28日，美国司法部向法院提交了与大众汽车就尾气排放丑闻达成的和解方案，和解金总额达147亿美元。
3.2人力资源
一汽大众汽车某地区4S店员工总人数198人，大专本科学历以上占50%以上，管理、销售、售后技术人员年龄分布较合理，公司的员工平均年龄在25岁，公司整体年轻化、学习能力较强、对新事务适应能力快有利于企业可持续发展。
一汽大众汽车4S店的企业文化是阳光文化“真诚待人，管理育人，待遇留人，事业励人”通过人性化管理，以“双通道职业发展”嘉奖的形式鼓励员工，为销售人员、技能型人才提供与管理人员平等的地位、报酬和更多职业发展机会而设计的职业生涯发展通道和激励机制，让他们以技术和技能的积累，实现企业人力资源与员工职业生涯发展之间的平衡，创造和谐的培育环境。一汽大众汽车4S店在团队的培育建设上，首先是将人才一观渗透在识人、选人、用人、留人等一系列人力资源管理的环节中。俗话说：“聚人气，然后谋大事”，一汽大众汽车4S店目标培养出来的人才个个都要属年轻有为型。一个好的企业，必须要有一个强凝聚力的优秀团队，一汽大众汽车4S店独特的管理团队梯队建设及高薪养勤方案就是培养优秀团队的基础，企业只有具备优良的服务团队，才能给到客户提供更好更优质的阳光服务。
一汽大众汽车某地区4S店的员工工资构成=基本工资+绩效提成（台量提成+毛利提成+置换提成+按揭提成）X平衡计分卡考核士特殊政策奖罚（含促销奖励、评优、扣罚）士SSI考核奖罚，本着保底工资、高提成、多劳多得、少劳少得、不劳不得公开、公证、透明的原则，有的员工每月只有2000-3000元工资，而有的员工每月可以达到上万元。管理和技术人员的工资以当月完成任务的达成绩效工资和基本工资组成。
3.3 一汽大众汽车4S店服务营销策略存在的问题
3.3.1 市场秩序欠缺规范化
“品牌专营权”本质上是一个独特的营销系统，限制了市场经济赖以生存和发展的完全竞争。当卖方和制造商签订独家区域代理协议以销售特定品牌的汽车时，卖方将建立人为的区域部门来管理市场，从而消除销售竞争。 同一品牌的价格差异惊人，因为“专卖店”不允许在地区之间销售。在供应商定期设定“全国统一销售价格”的同时，在实施过程中，经销商倾向于根据市场条件和自身利益来利用空缺。与没有“限制”的品牌相同。在所有地区，市场价格都令人困惑，很难调节市场订单。
3.3.2 汽车4S店与汽车生产企业合作关系未明确
在汽车工业发达的国家，市场竞争就是全方位竞争。不仅取决于产品的收益，还取决于产品的营销收益和“共享收益的理解”。国内汽车制造商和4S汽车之间的风险分担并不完全相同，实践也有所不同。可以说，许多国内公司都有这种现象。双方只考虑自己的利益，生产者只想尽快出售，归还金钱并组织副本。 4S商店担心资金过多，缺乏流动性和未加工产品。因此，仅形成了“松散”的伙伴关系，这不利于双方的发展。一些汽车公司及其4S商店之间的关系与利润社区无关，而仅与经济利润行为有关。
由于特价销售，4S店数量过多，市场竞争加剧等因素，分销商的价格竞争超过了价格竞争，几乎所有制造商的业务利润都分配给了消费者，所有主要利润都被出售了。根据年终折扣，由制造商提供的新车销售激励措施和相关服务，例如装饰，美容和保险。对于某些4S商店经销商而言，服务承诺只是一种促销策略。为了销售许多汽车，经销商通常通过满足服务合同，扩大服务范围并通过加权服务合同来增加销售量来“补水”。也就是说，尽管这些承诺影响了销售增长，但经销商夸大的服务承诺有效地提高了消费者对服务的期望，但实际上某些承诺是不可行。结果，消费者抱怨。
3.3.3 售后服务专业水平较低，影响客户满意度
汽车制造商正在积极推广其垄断服务系统（包括售后“三位一体”或“四合一”模式）作为高价值的大宗消费产品，但售后服务投资成本相对较低。对许多卖家来说既大又经济，很难满足“三位一体”和“四合一”的要求，并且“旧工厂/工厂”式的售后服务还不完善。此外，缺乏专业知识，技术娴熟的汽车维修和服务团队会降低售后服务水平。对于某些售后服务，由于诸如技能水平，人员素质和财务收益等因素，个别商店经常会写“工作时间和材料成本”。所谓的维护通常会偏离“交换”的热情。这不仅增加了消费者的负担，而且使消费者更容易质疑质量。
3.3.4 服务人员素质较低，整体服务水平低
（1）人员的自身素质
服务行为本质上是人的行为，服务人员的素质是公司营销过程中的重要因素。
在中国，许多制造商认为分销商越多，分销商越好。 如今的汽车销售非常混乱，一线汽车销售人员的素质也各不相同。 许多销售人员根本不了解汽车，许多经销商只出售不可靠的汽车。 有人将国内汽车销售人员的素质描述为“任何人都可以出售汽车”，而其他人则销售错误的汽车并误导产品信息以误导消费者。 一些销售代表与消费者沟通。 大多数销售人员不会将汽车知识告知消费者，而国内消费者也不了解汽车知识，购买汽车后，大多数消费者很少阅读说明手册或相应的注意事项。 这可能会导致产品出现问题，并且在发生产品纠纷时，消费者通常会与卖方发生纠纷。 对于汽车维修工程师而言，其能力，质量和知识结构无法跟上汽车维修技术的最新发展。 尽管一些汽车服务公司具有一定优势，但技术骨干份额相对较小，导致技术关闭，行业垄断和技术骨干竞争。 一段时间以来，很难避免修理豪华汽车的高昂费用。
（2）不注重员工培训
国内公司通常不太重视对员工的系统教育和再学习，因此他们相对缺乏理论知识和运营经验。
在中国，许多销售人员已经将汽车销售过程从“卖方市场”转变为“买方市场”。 其他人则开始专注于提高他们对营销理论的了解，但没有学习机会。

5、现有的汽车营销模式都有哪些？（轿车）

一共四种模式第一种：汽车4S店模式第二种：传统汽车服务门店及连锁机构模式第三种：传统配件、用品、设备工具的门店和汽配城模式第四种：互联网汽车服务新模式

6、汽车营销模式包括哪三要素？

汽车营销模式主要包括三个要素，即：营销理念、营销组织和营销手段，三部分是相互影响、相辅相成的。其中营销理念是战略层，营销组织是战术层，营销手段是具体操作层。所谓营销理念，就是企业在开展营销活动的过程中，在处理企业，顾客和社会三者利益方面所持的态度，思想和观念。

7、销售模式有哪几种

1.直销

直销，是工业生产企业自己直接把商品销售给最终的目标市场(即消费者)，而无须通过任何中间商的销售方式。

直销可以通过自己设立的专卖店或特许经营连锁专卖店进行，也可以自己找零售商，设立店中店或专柜直销。直销有利于减少销售环节，降低销售价格，并能及时地反馈市场信息;但也分散了工业企业的精力，增加了工业企业的投入。

2.代销

代销，是工业生产企业将自己的经营商品委托其他中间商代理销售的方式。一般代销商不承担资金投入和销售风险，只按协议领取代销佣金。

3.经销

经销，是一种商业企业向工业企业买断产品，开展商业经营的销售方式。

4.经纪销售

经纪销售，是供货商与销售商利用经纪人或经纪行沟通信息，达成交易的方式。经纪方不直接管理商品，更不承担风险，只是通过为供、销双方牵线搭桥，以收取“佣金”。

5.联营销售

联营销售，是由两个或两个以上不同经营单位按自愿互利的原则，通过一定的协议或合同，共同投资建立联营机构，联合经营某种销售业务，按投资比例或协议规定的比例分配销售效益。联销各方共同拥有商品的所有权。

(7)销售汽车经营模式扩展资料

当下市场上运用较多的销售模式分别是直销、代销、经销、网络销售、目录销售、电话销售。严格意义上讲，前面说的几种销售模式只能是基本框架模式。在现代企业实际销售模式的采选中，经常是你中有我、我中有你，几种销售模式混合使用。

而且，大家能了解到的销售模式也在不断的发展和进步中。比如零售业，美国的模式就比较成熟，它一般是用旗舰中心店+社区店+目录销售模式。这样的模式未来肯定会被其他地区学习，但具体到中国后，就要加入中国元素，进行适应性的调整，最后变成中国式的销售模式。

8、试谈谈汽车销售可以有哪些模式？

(1)营销队伍的整体素质有待进一步提高。营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，是汽车销售企业的招牌。在国外，对汽车销售人员的从业资格有严格的要求，销售企业对营销人员的培训是企业发展的一项重要内容。由于缺乏系统培训(如顾客满意度培训、参与决策的培训、销售技能的培训等)，国内营销队伍在获取客户信任感、说话得体、判断客户需求方面都存在着或多或少的问题。 (2)汽车4S店太盲进。集整车、零部件销售，服务、信息提供四位一体的4S专卖店运营成本高，专卖店为客户提供维修和其他服务的费用也很高。迅速扩张起来的专卖店潜在的危险是一旦市场放开，高额的成本将成为其进一步发展的障碍。早在2002年，欧盟决定开始强力推行汽车销售改革，彻底打破长期以来汽车市场的行业垄断，在汽车销售商之间引入竞争机制，改变目前指定汽车代理商的销售方式，即把汽车视为一般消费品，不再允许特许经营，以压缩流通领域的费用，振兴汽车销售。对于热衷构建4S店的汽车企业和经销商来说，应将眼下的利益和长远的打算结合起来。由于中国的汽车市场发展迅猛，销售体系也会不断变迁，盲目跟进的汽车4S店的生存将面临严峻挑战。 (3)汽车交易市场的跟风建设屡见不鲜。汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售晶牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配套设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场有上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于以美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节成本的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生存空间。

9、我国汽车营销模式有哪些

在信息化时代的今天,网络营销已经成为汽车行业一种主要的营销模式。特别是近几年,汽车电子商务平台层出不穷,许多汽车企业为了寻找新出路推出了O2O这种新型网络营销模式。本文介绍国内外汽车行业网络营销的现状,着重分析当前我国汽车行业网络营销存在的问题,在此基础上,结合汽车市场潜在消费者对O2O模式的需求情况,构建基于O2O平台的汽车行业网络营销模式。为了保证O2O模式在汽车市场的顺利推进和运行,文中提出几点针对性的对策建议。