本田汽车销售情况

1、年销155.4万辆创销量历史，本田的2019年有点甜

近日，本田发布了2019年在华销量数据，还是那个字：涨！虽然本田去年12月份只卖了142,831辆，同比下滑25.6%，但本田去年在中国大多数的单月销量都是上涨的。本田去年在中国卖了1,554,433辆新车，同比增长8.53%。东风本田销量超过了广汽本田，销量达到788,916辆，同比增长13.2%；广汽本田销量为765,517辆，同比增长4.1%。无论是整体的销量，还是两家合资企业的销量，本田都实现了销量增长。

其实，得知本田创造销量历史后，笔者并不感到意外，因为本田去年无论是单品还是整个品牌，传出的捷报太多了。如果理性地看待这件事，本田的2019年其实非常值得称赞，同时也值得一些车企学习。现在我们就来看看本田去年都有哪些“骚操作”。

本田的三缸发动机都很“香”

本田在2018年的9月对凌派进行了换代，换代后的车型全系搭载三缸发动机。在中国的汽车市场中，三缸机一直是备受争议的。从福克斯、英朗等例子中就可以看出，搭载三缸机的车型上市后出现销量下滑的可能性非常大。然而本田凌派就是个例外，上市后的第二个月，销量迅速突破万辆大关，此后便成了“万辆俱乐部”的常客。

2019年是凌派真正展现实力的时候。在这一整年中，只有2月份的销量为9820辆，其余月份的销量均在万辆以上，12月份更是创下了18198辆的单月历史纪录。凌派在2019年收获了16.2万辆销量，比2018年多卖了近5万辆，同比增幅达到43.5%。

另外，东风本田还推出了凌派的兄弟车型享域。享域的销量虽然没有凌派那么高，但每月5-6千辆的销量依然算得上畅销车型。从2019年3月份上市到12月结束，东本享域贡献了超过5万辆的销量，而这5万辆也是东本总销量超过广本的主要火力点。

目前，本田以三缸机为主销车型的只有凌派和享域这两款车，而这两款三缸机车型在2019年贡献的销量超过了21万辆。仔细一算，本田三缸机车型的销量就占到了总销量的13.7%左右。因为怕不被认可，本田没有大肆宣扬三缸机，到最后却因为三缸机闷声发大财，这波操作笔者给满分。

不靠新技术也能让产品爆发，本田是日系车热潮的受益者

回顾本田近两年的新产品，笔者发现本田其实并没有应用过多的新技术。地球梦系列发动机依然是围绕VTEC技术展开的，而本田新推出的三缸发动机动力和油耗表现虽然都不错，但噪音和振动依然没有得到很好的抑制。本田的“锐·混动”系统在合资品牌中算得上出类拔萃的，而且也在最近两年才成熟，但搭载“锐·混动”系统车型所占销量比例并不多。所以，本田的销量爆发并没有过多依靠新技术。

不过，本田这两年的新产品倒是推出了不少，并且这些新产品几乎都做到了弹无虚发。在2019年，思域有一大半的月份销量都超过了两万辆；雅阁的平均月销量超过了1.8万辆，作为雅阁兄弟车型的INSRIRE不再和之前的思铂睿一样是摆设了，本田旗下两款中型车的平均月销量在2.3万辆左右；飞度在被国六排放城市下架的情况下，依然贡献了超过10万辆的年销量。本田新老车型均发挥着各自的市场价值，以至于到现在都还没有彻底摆脱产能不足的问题。

本田的新车在动力系统上都是围绕VTEC技术展开的，在设计理念上，仍然遵循MM理念，为啥并不是非常新颖的本田却能打出这样的“爆炸输出”呢？原因很简单，本田的这些技术和设计理念放在现在其实是非常流行的。在动力系统上，本田大量使用了1.5T发动机，而现在正是小排量涡轮增压发动机盛行的时代。另外，本田的MM设计理念也满足了中国消费者对空间的需求。而这些最终表现出了日系车非常明显的两个优势：省油，实用。德系车虽然不减当年，但近两年日系车受欢迎的程度也在上升，而本田就是其中的受益者。

写在最后

本田之所以能在2019年取得历史性的收获，就是因为新一轮的产品目的明确，把人们的消费痛点拿捏得死死的。中国车市缺什么样的产品，中国消费者有哪些要求等等，在本田面前几乎就是透明的。本田的2019年是新产品趋于完善的一年，而产品的进一步完善也得到了更多消费者的认可。笔者认为，新一轮产品完成更新后，本田在2020年可能还会继续火下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、本田和丰田的销量

2008年全美汽车销售情况
2008年12月销量 同比/% 2008年销量 同比/%
宝马汽车 21648 -35.9 303604 -9.7
克莱斯勒 89813 -53.1 1453122 -30.0
戴姆勒 20878 -23.5 249750 -1.5
福特汽车 138325 -34.4 2002279 -21.8
通用汽车 220030 -31.2 2954819 -22.7
本田美国 86085 -34.7 1428765 -7.9
丰田美国 141949 -36.7 2217660 -15.4
大众汽车 25442 -13.3 313581 -4.4
日产汽车 62101 -30.7 951350 -10.9

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3、本田2019年的销量说明 不是不买车 是都买日系车

在开始这篇文章之前，先来看一下本田公布的2019年销售业绩：2019年本田国内完成155.4万台新车，为过去几年最高销量，其中广汽本田完成77万余台新车销量，同比增幅达到4%，东风本田完成78.89万台新车销量，同比增幅13.2%。看到这里，突然觉得是不是2019年汽车市场的寒冬只不过是一场噩梦？从本田的销售成绩中根本看不到这样的迹象。

在2019年鬼妹也曾经做过一次调查，并且查阅了非常多的相关数据资料，只为了证明中国汽车消费群体对于汽车的需求，是不是真如某些言论一样——饱和了！但其实和欧美或者澳洲一些国家相比，中国人均对于车辆的保有量其实还很低，绝对没有到不买车的时候，而这一点在本田2019年的销量上也可以看出，并非消费者不买车了，只是他们更喜欢去买日系车了。

一边强盛就代表一边衰败

根据中汽协的数据显示，1-11月累计销量跌幅达到9.1%，中国乘用车销量跌幅超16%，其实市场的寒冬还是真实存在的，只是与双双下滑的销量不同的是，南北本田在逆势中的增长速度，东风本田更是完成了两位数以上的涨幅，累计销量上更是达到近几年的巅峰。这其中到底是为什么？

追根溯源，其实就是因为消费者被日系车“惯坏了”！同样的一款车，同样是10-15万的价格区间，日系车在保证质量的同时，更多追求是节油文化，最近几年更是在很多地方举办了真实的节油比赛，这一点，别说以高油耗著称的美系，就算是国产自主品牌都很难与之抗衡，在油价飞涨的今天，这一点其实很让消费者介意。

除了这一点之外，其实日系车这几年在颜值、运动感、安全性等方面也都实现了全品类提升，而在互联网对于车机越来越深广的影响之下，日系车在整车的智能体验之下，也得到了质的飞跃，难道在这样的品质之下，你还需要消费者舍近求远去买一个耗油量居高不下、内饰粗糙无比、模样差强人意的美系车吗？

过去几年福特、PSA、马自达、铃木、二线自主品牌市场份额不断下滑，其中铃木撤退、PSA转型，力帆、野马、华泰等自主品牌被迫大面积整顿，想必不无原因。

一边强大就代表一边追赶

现在的汽车品牌都在你追我赶，是一个不可逃过去的梗，如果给消费者一个选择，10万块钱的家庭用轿车，消费者会给出什么样的回答？恐怕日系车应该会占据3-5个名额，而剩下的会留给自主品牌，最后可能才会是那些市面上已经很难看到的合资品牌了。

论技术，论情怀，论档次，论定位，全都具备而且价格实惠的话，请问工薪阶层或者二胎家庭为什么会拒绝呢？在看到别人好的时候，别羡慕，快点赶上吧。

鬼扯：本田的成功，其实是汽车市场的一个缩影，不是没有人买车，是买车的人更喜欢经济实惠耐用，毕竟很少有人买车是用来看的，更多是驾驶，油耗，维修，保养，人工智能，这些才是消费者关心的。

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4、2020年第一季度本田汽车在国内二手车城的的销量排第几？

这个呢，具体没有统计过，不过本田这车二手车应该不多，毕竟这款车性价比还是非常的不错。发动机性能好又比较节油，适合国人的选择。

5、本田和丰田哪个销量高一些？

肯定是丰田啊，全球销量来说一定是丰田

6、本田全年汽车销售淡旺季

汽车销售的淡旺季基本相同，本田也没啥特殊的。
汽车销售行业的说法：金九银十，就是指每年的九、十月份都是旺季。另外，按照中国人的传统，一般春节前会形成一个销售小高峰。因为许多人都指望春节假期里走亲访友有个车方便点，或者回老家光荣点。最后，汽车销售商一般每年的12月份可能会有冲量销售的冲动，如果遇此情况，一般会提供较大的折扣力度，从而推动一轮销售高潮。
对应的，汽车销售的淡季一般是上述几个销售高峰刚过的时候，因为购买力已经被透支了。

7、为什么本田车一出事销量就会暴涨？

因为可能正是因为他出事然后车子损坏不严重称托出来这个车的好

8、2019年本田销量公布：年销155万辆，同比增长8.5%！

日系三强中，丰田、本田、日产一直在进行着各种明争暗斗，尤其是在中国市场，丰田、本田、日产更是争得不相上下。

而近日随着广汽本田、东风本田相继给出了2019年的战报以后，关于本田在2019中国市场的成绩也逐步明了，根据本田公布的情况来看，在2019年，本田拿下155.44万辆成绩，同比2018年来说增长8.5%，此外，本田也刷新了在中国市场的年度销量，让丰田看了也直冒汗。

可以说本田是2019年中国市场最耀眼的车企，而2019也是本田的高光年份。

随着2018年下半年，到2019年全年，整个车市都吹起了一阵寒风，这股寒风被媒体定义为车市寒冬，在车市寒冬的席卷之下，整个车市都笼罩在一片阴霾之中，虽然有些车企依然保持强有力的增长，但是背后的让利真的是血淋淋，而更多的车企是销量下滑营收收紧，甚至还有面临破产的可能。

在如此恶劣的大环境之下，本田以无敌的姿势保持着稳定的增长，155.44万的年销量，顺带着8.5%的增长，这就更显得本田难能可贵了。

本田能有如此好成绩，就不得不感谢一下两位合作伙伴，不管是东本还是广本都有不俗的表现。广汽本田全年斩获76.55万辆，同比增长4.1%，东风本田斩获78.89万辆，同比增长13.2%，两家合作车企皆在增长，这才铸就了本田中国的辉煌战绩，如果说有任何一家车企下滑，那也就不会有本田的今天。

从本田旗下的车型来看，可谓遍地开花，各大细分领域，各大细分车型，都有不错的成绩，其中比较突出的当属思域、雅阁、凌派、飞度、CR-V、XR-V、缤智等车型了，尤其是思域，堪称本田的当红辣子鸡，上市4年多，一如既往的火爆，而换代以后的雅阁，在中级车市场堪称无敌，CR-V走出机油门泥潭也再现昔日的荣耀了。

在这一年，本田也相继推出了多款新车，与凌派同宗同源的享域，与雅阁对应的INSPIRE，CR-V的姐妹花皓影，这些车型相继上市，助力了本田的增长，思域、XR-V缤智等也在2019年完成换代升级，雅阁也是在2019年才开始发力，这些车型的不断发力，让本田迈向了新的台阶。

以当下的本田来看，旗下的车型基本都是新换代，堪称黄金生命期，唯一有所欠缺的就是A0级领域的飞度，这款车型因为国六的原因，导致部分地区无法售卖，一直属于半搁浅状态，不过日本本土的全新四代飞度已经上市，引入国内也只是时间问题，也不过于太担心，冠道/U-RV等车型还未换代，不过销量基数上不占优势，影响不了本田的整体销量。

可以说，在接下来的2020年，本田将会继续发力，借着这批黄金生命期的车型，本田将继续发力，尤其是还有一些潜在的黑马车型，比如皓影，新车上市订单就破2万，目前属于供不应求的阶段，未来前景巨大，至于飞度同样让人期待，如果本田愿意在2020引入思域两厢版，思域的销量将再上台阶。

不用怀疑2020，本田只会比2019年更加优秀，该换代的都换代了，就剩崛起了。

当然，本田也需要吸取2019年的一些教训，多起召回也预示着本田的一些隐患，这些东西需要本田去规避避免。2020年的市场环境更会糟糕，虽然本田的硬实力在那里撑着，大概率不会出现太大的波动，但是天有不测风云，黑天鹅事件谁知道会不会发生？市场的黑马车型并不少，也许就是某款车型杀出重围搅动了无边风云，在战略上藐视对手，在战术上面重视敌人，这才能立于不败地，期待本田2020的表现，能否更进一步再创辉煌战绩呢？拭目以待吧。

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9、2020年1月车企销量，四家车企下滑超30%，东风本田逆势大涨21%

近日，乘联会公布了2020年1月国内乘用车销量数据。数据显示，2020年1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。乘联会秘书长崔东树表示，?1月乘用车零售端销量降幅较大主要受到春节因素和新型冠状病毒影响，春节假期造成了有效销售时间和有效生产时间均低于往年同期。由于新冠病毒疫情影响，让原本定于1月31日复工的车企持续延后，使得1月的零售增速低于预期。另外，对于2月市场展望，乘联会表示2月车市预计要下滑30%以上，1-2月累计下滑在25%以上。开年不利，对于本不明朗的车市来说无疑是雪上加霜。

具体来看，排名前十五的车企大部分呈现同比下滑趋势，一汽-大众、上汽大众和上汽通用依然位列前三名，上汽通用五菱、北京现代跌幅超过了40%；东风本田和北京奔驰均实现了同比两位数增长。另外，自主品牌吉利、长安、上汽乘用车排名没有明显变化，长城汽车则跌出前十名。

一汽-大众1月销量达到18.7万辆位居榜首，领先第二名上汽大众4万辆。事实上，自2019年开始，一汽-大众逐步完善SUV市场布局，并增加主打入门的捷达品牌，在销量上逐步呈现出领先之势。2019年，一汽-大众累计销量达到204万辆，成为销量最高的车企。上汽大众1月销量为14.6万辆，除了受到春节和疫情的影响外，帕萨特销量大跌也是重要因素，预计未来几个月帕萨特的销量还将持续低迷。

上汽通用依然排在一汽-大众和上汽大众之后，销量为12.4万辆，相比同期下滑30.5%。纵观2019年全年上汽通用都处于下跌状态，旗下没有热销车成为上汽通用面临的主要问题。不过近期有消息称，上汽通用有望在全新英朗和全新科鲁泽上启用四缸发动机，预计会带来不错的销量提升。

除了上汽通用，上汽通用五菱1月份销量为12.4万辆，同比下滑42.4。消费升级廉价车边缘化是必然，宝骏510、310、730纷纷跌下神坛，而焕新升级的新宝骏的品牌力不足，产品力不强，也让宝骏何时回暖成为未知数。值得一提的是，受疫情影响上汽通用五菱将生产线转产口罩，用实际行动诠释的责任二字。

日系车方面，除东风日产外，广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田销量情况均好于车市整体水平。其中，广汽本田、东风本田、广汽丰田销量均实现同比销量增长，东风本田凭借同比21.3%的升量成为榜单中上涨最高的车企，但因为东风本田第三工厂位处武汉，其2月份的压力着实不小。

北京现代位列榜单第十二位，排名不变，但销量下滑40.1%，成为当月销量下滑最大的车企。近年来，由于自主品牌的快速崛起以及德系、日系价格下探使得北京现代品牌力影响力逐步下降，目前仅剩ix35、领动两款车销量过万，生存处境愈发艰难。

北京奔驰1月份销量为6.7万辆，位居销量榜单第十一位，相比去年同期上涨幅度达到了18.8%，旗下奔驰E级、奔驰A级、奔驰GLC销量均出现增长。

自主品牌方面，吉利、长安、长城、上汽乘用车四家车企上榜。其中吉利汽车1月份销量为10.9万辆，相比去年同期的15.1万辆下滑27.6%，跌幅明显但并没有影响吉利的市场份额。长安汽车1月份销量为7.5万辆，同比微增2.9%，是自主品牌中唯一正增长的车企，这主要归功于长安PLUS战略的成功，尤其CS75?PLUS?1月份销量近2.5万辆，同比增幅高达54%。

长城汽车1月销量6.4万辆，同比下跌34.8%，哈弗H6仅2.6万辆的成绩蝉联SUV榜单第一名。目前长城汽车在国内已完成入门到豪华的SUV市场布局，其未来将把重心转移到全球化领域，继俄罗斯图拉工厂后，长城汽车今年又先后收购了通用汽车印度塔里岗工厂和泰国罗勇府工厂，为“全球车全球造”打下坚实基础。此外，上汽乘用车1月销量同比微跌6.5%，其中荣威RX5系列单月销量为1.5万辆，同比大涨21.9%。

小结：受多种因素影响，2020年1月车市开局即达到历年最差水平，除了以日系为代表的的5家车企实现同比上涨，大部分车企都是以下跌为主，最大跌幅突破40%。另外，随着2月疫情防控的持续，整个汽车市场将面临前所未有的挑战，乘联会原本预计2月零售能够出现正增长，但其目前谨慎的给出了下滑30%以上的预测。

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10、2019年汽车品牌销量出炉：本田155万，吉利136万，丰田和大众呢？

2019年汽车品牌销量出炉：本田155万，吉利136万，丰田和大众呢？

新年伊始，国内各大汽车品牌纷纷公布了2019年的汽车销量，而从各品牌的销量表现来看，国内汽车市场的形势依然不容乐观。数据显示，国内二三线品牌受限于产品力和品牌力不足的原因，像别克、雪佛兰、马自达等品牌，销量均出现不同幅度的下滑，而一线品牌的销量表现还不错，像大众、丰田、本田和吉利等，都实现了同比增长，其中本田更是突破155万，创下了历史新高！吉利也是大卖136万，继续稳领跑中国汽车品牌，而丰田和大众也是表现不俗，稳居国内汽车品牌前三。下面来看一下它们在2019年的具体表现吧，2019年汽车品牌销量出炉：本田155万，吉利136万，丰田和大众呢？

1、本田汽车

2019年销量：155.4万

本田汽车，根据本田汽车公布的2019年汽车销量年报得知，本田汽车在中国市场累计售出155.4万辆，创下了历史新高，其中广汽本田表现一般，全年销量为76.55万，同比增长4.1%，而东风本田在得益于本田CR-V的爆发，其全年销量达到了78.89万，同比实现13.2%增长。根据往年的汽车销量来看，2019年本田汽车的总销量依然会稳居国内前三。

2、吉利汽车

2019年销量：136.1万

吉利汽车，根据吉利汽车公布的2019年汽车销量年报得知，吉利汽车的全年销量为136.1万辆，继续坐稳国产车品牌第一。其中，吉利汽车的SUV车型表现最好，总销量为70.98万辆，占吉利总销量的52.1%，而吉利博越和吉利缤越的表现最好，吉利博越突破22万大关，而吉利缤越也是超过了13万辆。同时，吉利汽车也公布了2020年的销量目标，还将会推出领克05、几何二代等全新产品，而从吉利汽车当前的发展趋势来看，完成目标还是很有希望的。

3、别克汽车

2019年销量：83.7万

别克汽车，根据别克汽车公布的2019年汽车销量年报得知，别克汽车的全年销量为83.7万辆，整体表现和2018年相比，下滑了19%。虽然别克汽车销量出现下滑，但它依然是最畅销的美系车，其中表现最好的是别克英朗，虽然别克英朗在搭载三缸机之后，销量有过很大的起伏，但目前随着消费者的抵触情绪减弱，别克英朗的销量已经重回正轨，另外别克GL8也是表现不错，全年大卖10万+。

4、丰田汽车

2019年销量：142万

丰田汽车，根据丰田汽车公布的2019年汽车销量年报得知，丰田汽车的全年销量是142万辆左右，整体表现不错，同比去年增长近10%。其中一汽丰田表现一般，全年销量为73.8万，同比实现微增1.7%，丰田卡罗拉和丰田RAV4依然是销量担当。而广汽方面表现不错，全年销量为68.2万，同比实现大增18%，丰田凯美瑞、丰田雷凌和丰田致炫全部突破10万。

5、大众汽车

2019年销量：约407万

大众汽车，目前大众汽车只有一汽大众公布的销量信息，数据显示，一汽大众的全年销量为212.99万，同比去年实现了微增3.8%，一汽大众成为国内首个年销量突破210万辆的车企。而上汽大众还未公布，不过根据乘联会公布的1-11月份销量数据来看，去年上汽大众的全年销量应该在195万左右，而上汽大众受到帕萨特的影响，总销量不如一汽大众。

结语点评：整体来看，虽然国内的汽车行业不景气，但这些处于一线的汽车品牌，其销量并未受到影响，反而呈现出逆势增长。丰田和本田再创新高，而吉利和大众也是表现亮眼，而反观其它二线品牌和国产车品牌，它们的表现都不太好，这也是正常现象，毕竟在行业不景气时，竞争压力也会越来越大。

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