汽车销售毛利润

1、汽车销售行业gp1是什么意思

汽车销售行业gp1其实就是4S店的整车毛利率。

毛利率（Gross Profit Margin）是毛利与销售收入（或营业收入）的百分比，计算公式为：毛利率＝（销售收入－销售成本）／销售收入×100%。

它可以反映商品经过生产转换内部系统后增值的多少，即毛利率越大，增值就越多。其大小通常取决于市场竞争、企业营销、研发成本、品牌效应及固定成本等多个因素。

毛利率大小通常取决于以下因素：

市场竞争。

所谓物以稀为贵，如果市场上没有这类产品，或这类产品很少，或这类产品相比市场上的同类产品，其质量、功能价值要占有优势，那么产品的价格自然是采用高价策略，反之如果是经营大路产品或夕阳产业，市场比较饱和，那么只能是取得随大流的销售价格，取得平均的销售毛利。

企业营销。

是为了扩大市场占有率还是有其他别的原因考虑，如是为了扩大市场占有率，则可能采取先以较低价格打开市场，待市场占稳后再根据市场认同度重新调整定价策略，如果是为了尽快地收回投资，企业可能以较高的价格打入市场，再进行逐渐渗透之策。

市场对成熟产品通常是实行价高量小，价小量大的回报方式，如何在价格与销量之间进行平衡，以求得利润最大化，是企业进行营销策划所必须面对，而不能回避的一个重要问题。

2、蔚来汽车发布三季度财报，销售毛利率达到14.5%

蔚来汽车今天（11月18日）凌晨发布的2020年第三季度财报披露，蔚来汽车今年三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，体系化效率显著提升。

蔚来表示，毛利率的显著提升来自于交付数持续创新高及制造运营效率的不断提升。根据三季报中的数据可知，蔚来今年1-9月共交付车辆12206台，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。其中，旗舰车型 ES8交付了3530台，占比28.9%；ES6交付8660台，占比70.9%。值得一提的是，今年4月开始交付的新款ES8表现出色，在蔚来车型中的交付比例持续走高，而且NIO Pilot精选包和全配包合集的选装比例达50%，显示出其高价车型销售比例的上升，也为蔚来单车营收持续上升等产生了积极的影响。

截至目前，蔚来仍是交付数最高和平均单价最高的造车新势力品牌，其第三款量产SUV车型EC6在9月底正式开启交付，10月交付数已达883台。至此，蔚来三款车均展现出上市即热卖的态势。蔚来预计，今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。

另一方面，蔚来在今年前三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，显示出蔚来坚持的直营模式以及成本控制改革已经取得了明显的效果。

当然了，最令网友关心的其实是新产品的开发情况，蔚来汽车创始人李斌在本次财报电话会议中透露，除了大家已知的第四款车型（蔚来第一款轿车车型）即将发布外，蔚来正在研发第二款全新的轿车车型，从而进一步完善蔚来的车型阵营。

不仅如此，蔚来汽车的产能正在面临更大的挑战，李斌表示：“蔚来团队正在与合作伙伴一起进一步提升产能，预计明年1月份将实现全供应链产能提升至每月7,500台，以满足不断增长的用户需求。”也有分析认为，尽管蔚来第二制造基地还处于初期的设想和规划阶段，但随着新车型的不断推向市场以及销量的稳步提升，这个布局已久的新工厂有望提前浮出水面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、Q3业绩大比拼：蔚来不缺钱、小鹏研发最狠、理想毛利直逼特斯拉

每个季度发财报的日子，就是业绩大比拼的时候。尤其对于中国造车新势力Top3来说，经营情况怎么样，帐要算的明明白白。

01

蔚来总营收45亿、理想小鹏次之

从总营收来看，蔚来依然是最强存在。

蔚来于日前发布的2020年第三季度财报显示，蔚来三季度总营收45.26亿元，同比上涨146.4%。净亏损10.47亿元，同比下降58.5%。

归属上市公司股东净亏损11.88亿元，同比下降53.5%。汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%。

当季录得毛利润5.86亿元，较第二季度环比增加2.73亿元，而2019年第三季度曾录得毛亏损2.22亿元。

李斌预计，2020年第四季度营收为62.6亿至64.4亿元之间，高于分析师预期的54.2亿元，预计四季度交付16500至17000辆电动车，并将实现全年经营现金流转正。

理想汽车第三季度营收25.11亿元，汽车销售收入达24.65亿元；汽车销售毛利率19.8%，较第二季度提高6.1%个百分点；经营性现金流9.30亿元，环比大幅增长105.8%；自由现金流为7.50亿元，环比大幅增长149.3%；现金储备丰厚，达189.16亿元。

毛利方面，理想汽车三季度毛利为4.97亿元，较第二季度的2.60亿元增长91.3%，整体毛利率为19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。今年三季度理想汽车净亏损为1.04亿元，已较二季度进一步收窄。

需要强调的是，美股上市后，这是小鹏汽车的首份财报。

财报数据显示，小鹏汽车2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），较2019年同期的人民币4.50亿元增长342.5%，较2020年第二季度的人民币5.91亿元增长236.9%。

第三季度净亏损为11.488亿人民币，与去年同期净亏损7.763亿元相比，同比有所扩大。财报显示，亏损主要来源于研发及销售、一般及行政费用上的支出。

02

三家手握611亿现金流

 理想毛利率直逼特斯拉

要比较的东西自然很多，不过我们说四个最关键的。

首先是三家现金流表现亮眼。简单计算，蔚来、小鹏、理想合计拥有611亿元的现金流储备，短期内不会受到资金困扰，这对于三家都在重资本押注的智能驾驶研发，有百利而无一害。

其次，毛利率提升，这是一家企业运营情况的重要标志，尤其是理想汽车毛利率最高，直逼特斯拉；

研发投入上小鹏下手最狠，原本蔚来汽车一直是三家中研发投入最高，但显然小鹏汽车想要打造的智能标签，需要更大的资本投入。

对于研发投入同比下滑，蔚来汽车表示，研发投入下降主要因为2019年第三季度EC6和2019年第四季度推出的全新ES8的设计和开发成本增加，同时，研发部门的整体成本节约效果和运营效率的提高也减少了部分研发投入。

尤其是蔚来NT2.0架构和正在传闻中的蔚来要自研芯片，假若为真，这将是非常大的研发费用投入，不缺钱才能搞研发。因此，毛利率的提升，现金流充足，对于三家造车新势力，意义重大。

理想汽车也是重金挖来原伟世通全球首席架构师王凯任CTO，可以预计，后续研发投入会逐步加大。李想在财报电话会中表示，随着平台、自动驾驶的研发推进、团队规模的扩大，理想研发投入会成倍数增长。

1、毛利率

蔚来综合毛利率从二季度的8.4%大幅跃升至12.9%，2019年三季度曾为负12.1%。理想ONE今年第三季度财报最亮眼的数字可能就是毛利率，较第二季度的13.7%环比提升6.5%，达到惊人的19.8%。小鹏汽车2020年第三季度毛利率为4.6%，去年同期及2020年第二季度分别为-10.1%和-2.7%。

理想汽车表示：毛利率的提升则主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降，规模效应开始显现。

哦，对了，特斯拉是23.5%的毛利率，在汽车行业一骑绝尘。

2、现金流

从当初蔚来的命悬一线，到如今不缺钱，人生啊，真是大起大落。截止今年三季度，蔚来所持现金储备222亿元，较二季度末所持的112亿元几乎翻倍，短期内没有融资计划。

理想汽车的现金储备达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升。小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币199.98亿元（29.45亿美元）。

3、研发

今年第三季度，蔚来研发费用5.9亿元，占支出38.5%；理想汽车研发投入3.3亿元，环比增长66.1%；小鹏汽车支出约6.35亿，上季度支出约3.19亿元，去年同期支出约4.35亿元。

4、交付

在新车交付方面，蔚来三季度总交付量为12206辆，其中ES8交付3530辆，占比28.9%；ES6交付8660辆，占比70.9%；2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。理想汽车在财报中预计，预计今年第四季度新车交付量在1.1-1.2万辆之间。

小鹏汽车财报数据显示，2020年第三季度总交付量达8,578台，较2019年同期的2,345台同比增长265.8%，较2020年第二季度的3,228台增长165.7%。

总结

盈利尚早，造车尚未成功，同志仍须努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、北京奔驰上半年狂赚880亿，一辆车的利润有多大？

根据8月31号北汽股份发布的2021年上半年财报，我们得知，北京奔驰相关的收入达到了880.59亿元，其毛利为238.21亿元。而在销量方面，北京奔驰上半年销售新车31.6万辆，根据计算可以得出，每卖出一辆北京奔驰，约可获得7.54万元的毛利。由此可见，一辆车的利润有多么巨大。那么为什么卖车的利润如此之大呢？就让笔者为你分析。

第一，生产的数量越多，成本越低。因为汽车生产是流水线产物，需要一整套完善的生产机器，如果以单辆汽车来看，启动流水线的消费的确要远比单辆汽车销售所带来的利润要大得多，但是，如果制造大量的汽车，那么情况就会发生反转。因为启动流水线的成本基本上没有变化，但是大量生产汽车所带来的收益却远远高于启动流水线的成本，这就压低了整体的汽车制造成本，这样就能带来巨大的收益。

第二，销售数量巨大。因为大量生产汽车压低了成本，所以只要将这些生产出来的车辆全部销售出去，就能带来巨大的利润，而这些销售的所获得的金钱可以进一步促进汽车的制造，增加汽车的产量，从而形成一个正反馈的闭环，能够不断地积累金钱，获得数额庞大的利润。

但是，我们不能只看到销售汽车所带来的巨大收益，还应看到汽车制造背后所需要的研发成本。就拿北京汽车这个品牌来说，北京汽车仅两年的研发费用就多达五十多亿。由此可见，销售汽车不仅能够带来巨大的收益，也面临着巨大的成本障碍，一旦收益抵消不了研发成本，那么整个企业就会陷入财政赤字。所以我们不能只看到汽车产业表面的风光，也要看到他背后的心酸。

以上就是比小编对这个问题的回答，如果大家有其他观点，欢迎在评论下方留言。

5、总营收为25.1亿元/毛利率为19.8% 理想公布2020财年第三季度数据

2020 年 11 月 13 日，理想汽车汽车公布 2020 财年第三季度未经审计的财务数据，2020 年第三季度交付 8660 辆，创季度交付量新高，汽车销售收入 24.65 亿元，环比增长28.4%。另外汽车销售毛利率为 19.8%，较第二季度的 13.7% 提高 6.1 个百分点。

截至 2020 年 10 月 31 日，理想拥有 41 个零售店，已覆盖 36 个城市。

2020 年第三季度的总营收为 25.1亿元，比 2020 年第二季度的 19.5亿元 增长 28.9％，这也得益于新车交付的增长。

其中 2020 年第三季度的汽车收入为 24.6 亿元，较 2020 年第二季度的 19.2 亿元增长 28.4％。销售的增长主要归因于 31.1％ 的增长交付量，从 2020 年第二季度的 6,604 辆增加到第三季度的 8,660 辆。

2020年第三季度的其他销售和服务收入为 4,610 万元，较 2020 年第二季度 2,810 万元增长了 64.1％，这也意味着理想服务的车辆正在增加。

2020 年第三季度，理想 ONE 交付量为 8,660 台，较上一季度增长 31.1％，创下新的季度记录。

而在下季度的交付预期上，理想预计第四季度交付量将在 11,000 至 12,000 辆之间，较 2020 年第三季度增长约 27.0％ 至 38.6％。

2020 年第三季度整体毛利为 4.97 亿元，较第二季度的 2.60 亿元增长 91.3%，整体毛利率19.8%，较第二季度的13.3% 提高 6.5 个百分点。

据悉毛利率的提升主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

经营性亏损上，2020 年第三季度经营性亏损 1.80 亿元，较第二季度的 1.76 亿元增长 2.1%。非美国通用会计准则下，第三季度经营性亏损为 4502 万元人民币，相较于第二季度的 1.76 亿元下降 74.5%。

2020 年第三季度净亏损 1.07 亿元，相较于第二季度的 7516 万元增长 42.2%。非美国通用会计准则下，第三季度净利润为 1600 万元，第二季度净亏损为 1.59 亿元，非美国通用会计准则净损益在本季度扭亏为盈。

2020 年第三季度经营性现金流为 9.30 亿元，较第二季度的 4.52 亿元增长105.8%，连续两个季度实现经营性现金流为正。而第三季度自由现金流为 7.50 亿元，较第二季度的 3.01 亿元大幅增长 149.3%，连续两个季度实现自由现金流为正。

截至2020年第三季度末，理想汽车现金储备为 189.16 亿元，相比 2019 年底的 37.09 亿元有大幅提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、谁知道汽车销售行业的利润一般是多少啊？

商业机密！利润多少要看销售什么车了，一般售价越高，利润越大、其他的车我不敢说，长安福特福克斯如果同一车型、颜色越靓丽，利润越大！

7、理想汽车Q3财报解读：毛利率19.8%，挣钱能力叫板特斯拉

车东西

文 | 杨木

车东西11月14日消息，就在昨晚，国内造车新势力头部玩家——理想汽车发布首份财报（未经审计），交出了该公司自7月底美股上市后的第一份答卷。

理想汽车第三季度财报里的数据，足够振奋人心。从主要的汽车业务到整体公司的运营，这家新造车公司正表现得越来越好。

第三季度，理想汽车的首款产品 理想ONE交付8660台，环比增长31.1%。10月份，理想ONE的上险量达到3438台，拿下国内新能源SUV销量榜单第一。对理想ONE，市场和用户已经给予认可。

公司运营方面，第三季度，理想汽车营收环比增长28.9%至25.11亿元，毛利润环比增长91%至4.96亿元，季度毛利率更是达到了19.8%的高水准。截至今年第三季度末，该公司的现金储备为189.16亿元。

从财务表现看，理想汽车不仅做到了通过汽车业务给自己“造血”，也在资金储备上为以后发展打下了一个比较好的基础。

谈及未来，可以看到理想汽车的理想正在逐步变成现实。从用户需求出发，理想汽车决定推出增程式电动车，并在这之后又提出了L4级自动驾驶发展路线图。理想汽车的智能电动车道路越走越明白。

下面是对理想汽车财报及电话会议的具体解读。

一、理想ONE单季交付8660台 环比增长31.1%

理想ONE是理想汽车推出的第一款产品。该车型于2019年11月20日开始量产，并于当年12月开始正式向用户交付。

2020年前三季度，理想ONE的交付量一路上涨。第三季度共交付8660台，相比于第二季度的6604台，增幅达到31.1%。

理想汽车2020年产品交付情况

国内造车新势力“三驾马车”中，蔚来和小鹏汽车的首款车型均是于2018年开始交付，相比之下，理想ONE显得有点姗姗来迟。但现在，理想ONE正用实力演绎什么叫作“厚积薄发”。

根据中汽数据终端零售数据公布的新车上险数，2020年9月和10月，理想ONE已连续两个月拿下国内新能源SUV销量榜单第一名。

10月，理想ONE的上险量为3438台，蔚来ES6与蔚来ES8的上险量分别为2610台和1434台，入榜的小鹏G3上险量为885台。

2020年10月国内新能源SUV销量排名

值得注意的是，理想ONE不仅是理想汽车旗下首款产品，也是该公司目前推出的唯一一款产品。而蔚来、小鹏汽车、特斯拉均有不只一款车型。在这种情况下，理想汽车靠着一款理想ONE就能跻身头部玩家的行列，说明理想ONE的产品竞争力确实强悍。

事实上，倘若再深究一下，还可以发现理想ONE成功的背后其实也有很多必然因素。这其中，最重要的是应该是理想汽车决定要把理想ONE打造成增程式电动车，而非纯电动汽车。

在很多人的观点里，这不过是理想汽车在增程式路线和纯电动路线之间做出了选择。但其真正的根源，是理想汽车对用户需求的思考。在财报发布后的电话会议中，理想汽车创始人兼CEO李想表示，“增程只是一种充电的解决方案。”在他看来，消费者购买的不是增程，而是一辆更好的智能电动汽车。做更好的智能电动汽车，这个才是理想汽车的终极目标。

二、毛利率达19.8% 理想汽车已实现自我“造血”

得益于理想ONE交付量的快速增长，在2020年第三季度，理想汽车总营收达到了25.11亿元，环比增长28.9%。其中，汽车销售收入24.65亿元，环比增长28.4%；来自其他销售和服务的收入为4607万元，环比增长64%。

财务数据方面，更大的亮点来自于理想汽车在毛利率和毛利润上的表现。

第三季度，理想汽车的汽车销售毛利率和公司整体毛利率均达到了19.8%。按照理想汽车的解释，毛利率提升主要得益于两个方面，一是部分零部件采购价格的下降（包含供应商的一次性返款），另一个便是产量提升带来的单车制造成本的下降。

在这里有一点需要特别提醒，那就是理想汽车在毛利率上已经在向成本狂魔特斯拉看齐。今年第三季度，特斯拉的汽车业务毛利率是27.7%，公司GAAP整体毛利率是23.5%。

对于一家以汽车为主要业务的公司来说，较高的毛利率意味着该公司成本控制能力极强且产品具有明显的市场竞争力。同时，拥有较高的毛利率也让公司有机会回笼更多的资金，给研发、渠道建设提供支持，并最终实现良性循环。

从毛利润看，理想汽车在本季度共赚到了4.96亿元，环比上季度增长91%，已连续两个季度实现正向毛利。换言之，理想汽车已经有能力给自己“造血”了。而能够通过汽车业务获得利润，也是一家车企的生存之本。

营收和利润以外，理想汽车在账面现金上也有较好的表现。截至2020年第三季度末，其现金储备为189.16亿元，相比于2019年底的37.09亿元实现了大幅提升。

本季度，经营性现金流为9.3亿元，相比于第二季度的4.52亿元暴涨105.8%；自由现金流为7.5亿元，相比于第二季度的3.01亿元增长149.3%。稳健的正向现金流，往往表明一家公司的商业模式行得通。

整体来看，财报数据表明理想汽车在产品、商业模式及资金储备方面已经就绪，接下来的路如何走将成为这家新造车公司需重点考虑的事情。

三、三管齐下 理想汽车布局未来

理想ONE快速增长的交付量和公司良好的财务表现，证明了理想汽车过去的选择是正确的。至于未来，理想汽车也做好了规划，要从智能化、人才建设、销售服务网络扩张和完善三个方面入手谋发展。

智能化与人才建设，被理想汽车视为保证自己不断进化，并取得最后胜利的杀手锏。

当前，智能电动汽车的竞争已经迈入2.0阶段。电动化成为入门门槛，要在接下来的角逐中获胜，车企需要在智能化上拥有非常强劲的技术和产品实力。

理想汽车早早意识到了这一点，并提出了向L4级自动驾驶进军的发展路线。

落到实处，今年9月，理想汽车和英伟达、德赛西威签订了三方战略合作协议。按照计划，理想汽车将在2022年推出全尺寸增程式智能SUV，并将在这款车上率先使用英伟达Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。

据了解，理想汽车使用的Orin芯片的单片运算能力可以达到每秒200TOPS。而基于强大的硬件系统，汽车本身也将具备实现L4级自动驾驶功能的能力。

人才建设方面，理想汽车在今年9月，把曾在全球科技公司伟世通工作8年、有量产车规级座舱中心域控制器SmartCore的核心创始设计人和开放式可扩展自动驾驶平台DriveCore核心创始人身份的王凯纳入自己麾下。

入职后，王凯在理想汽车担任CTO，全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作。而据王凯透露，到2021年上半年，理想汽车自动驾驶团队规模也将扩大3倍。

除了在智能化和人才团队上面进行大手笔的部署，理想汽车也在财报中表示，会投资于研发、直销和服务网络的扩张。换句话说，产品迭代和销售渠道完整性将成为被理想汽车持续成功的另一个关键因素。

在这一点上，理想汽车之前已经有一些不错的成绩。据中金公司研究部统计，理想汽车9月平均单店月销量为100台，单店效率已经达到行业领先水平。

各车企9月单门店月销量

结语：理想汽车不断向好

智能电动车时代，国内造车新势力头部玩家们已经用实力证明，自己将成为影响汽车产业格局的重要一环。

作为其中的关键玩家、国内新能源车企中的一个创新者，理想汽车也在变得越来越好，让人开始期待，它以后还会给产业带来哪些惊喜。

从发展路径看，不管是打造增程式电动汽车还是坚定地发展L4，理想汽车从为什么要做到如何去做，都已经想得很明白了。上市后首份财报则表明，理想汽车还是一家实干、高效的新造车公司。丰富的资金和人才储备，为其实现自己的目标奠定了坚实的基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、4s店如何控制毛利率?

如下：

第一种：进价差获利4%

经销商卖车时一般把利润用点数计算，比如一辆车从厂家的进价比指导价便宜4个点，就可以用一个公式解释：进价＝厂家指导价－厂家指导价×5%。厂家指导价×4%也就是经销商从厂家处得到的一个利润空间。

所谓的点，是指厂家公布的指导价的百分之几。如果按照4个点计算，一辆厂家指导价10万元的车，经销商从厂家进货的价格为9.6万元，如果按照厂家的指导价10万元销售，一辆车的利润为5000元。

第二种：厂家奖励或返点1%-2%

除了进价差，经销商从厂家处得到的利润空间还有奖励或者年底的返点，而奖励或者年底返点是厂家对经销商进行多项考核后才返给经销商的。一4S店经理这样表示：“年度考核后的奖励一般为1.5个点，得到奖励需要考核的项目很多，如完成销量情况、DBS考核等项目，但是经销商一般不会拿到满点。”

大多品牌年底的奖励或者返点一般为1-2个点，算一笔这样的账，如果经销商年底各项考核都合格，返点为1.5个点，一辆厂家指导价10万元的车，年底时厂家会返给经销商一辆车的钱为：100000×1.5%=1500元。进价差加上奖励返点，一般一辆车经销商从厂家处得到的利润空间有5-7个点左右。

第三种：汽车保险给返利

保险返点是经销商又一利润的来源。消费者在4S店买了车后，如果通过4S店上保险，那么保险公司会付给4S店代理费或者称保险返点，据了解，保监会允许的兼业代理费为保险费用的8%。

也就是说，如果一项保险的费用为4000元，那么消费者通过4S店上保险后，保险公司会付给4S店的费用＝4000×8%=320元。一般4S店会选择规模大、信誉好的保险公司合作，而为了吸引消费者，也会把保险公司的返点一大部分让给客户。

9、一台汽车的利润大概是多少啊？

那要看什么价钱卖出去的.基层销售商一般底线是1000.也就是说一台车最少赚1000.现在的车不算争钱.价钱好的话一台好点的车挣3000-4000就是很不错的价钱了，