美国电动汽车价格

1、特斯拉没有开发价格低至2.5万美元的电动新车，原因是什么？

特斯拉新能源电动车为什么没有开发价格低至2.5万美元的电动新车，原因就是现在的新能源汽车制造成本太高，特别是电机技术和电瓶技术并不是很成熟，也就导致这个价格生产不出来特斯拉新车，毕竟特斯拉，在世界还是非常知名的，在整个新能源车当中算是大佬了。而且也只有特斯拉这家公司能生产出续航最长，电机使用寿命最长的新能源车。对于特斯拉新能源汽车来说，独特的制造技术和独特的外观设计理念让这款车在我们中国市场受到了消费者的追捧。特斯拉其实是美国的一家电动汽车公司，这家公司之前是销售新能源电路板和太阳能板的，然后就进军汽车领域，经过不懈的研发，制造出了新能源汽车特斯拉，这款车在美国市场上一上市就受到了美国民众的争相购买，而传入中国以后，这款车的销量真的非常之大。毕竟这款车的颜值还是非常漂亮的，所以我们国内的消费者都比较喜欢这样的款式。但是特斯拉新能源汽车还是出现了很多负面新闻，比如我们经常在网上就能看见特斯拉出现机械故障或者是刹车失灵，那时候特斯拉的舆论一度飙升，也就导致这款车的销量不是很理想，但是经过特斯拉公司的一度攻关，这款车又起死回生，毕竟这款车的质量和颜值还是非常高的。总的来说特斯拉这款车型还是非常不错的，不过由于高昂的价格让很多人望而却步，毕竟现在的燃油车数量太多了，如果长期使用燃油车的话，不仅让自己的经济成本增加，还导致燃油车排出的尾气污染环境，所以说未来的汽车市场肯定是新能源汽车，因为新能源汽车它是不污染环境的，再加上特斯拉车企拥有超前的概念，所以为什么得到了政府的大力支持和推广。

2、特斯拉Model3再度降价至24.99万，国产电动车会跟着降吗？

个人猜测有一部分国产电动车会跟着降价。

01、特拉斯model3降价至24.99万。

特拉斯model3是美国公司TeslaMotors发布的车型，属于电动车，随着全球开始注重环境保护，都开始提倡绿色同行，电动车都孕育而生。

特拉斯model3是17年推出的车，在16年4月1日时这款车已经可以在网上预购了，自从特拉斯model3国产后，就一直都在降价。

10月1日双节时期，国产特拉斯model3再次降价，这次标准版特拉斯model3降到24.99万，而长续航后轮驱动版补贴价后为30.99万元，说实话这个价格已经是非常便宜了。

要知道原本特拉斯model3是比较昂贵的，这次的降价已经在说明了这款车下探到了25万，特拉斯model3的降价也意味国内电动车行业价格会有一波比较大的浮动。

02、国内电动车也会跟着降价。

就个人猜测特斯拉model3降价也会让一些国内电动车降价，还是那个问题主要是这款车降价的太厉害了，这让很多国内电动车犯难了。

不降价显然是没有什么竞争力，降价应该会是一种趋势，没办法嘛，大家都是要吃饭的，不降价等于是将市场让出去，至于降多少就要看各自的实力了。

而且从现在的市场来看电动车好像并不是特别的好，不然特拉斯model3也不会多次降价，面对这样的市场，只有两种办法，一种就是研发更好的产品。

一种就是搞价格竞争，价格上的比拼才能占据一些市场。不过在我国其实大部分人还是更愿意买汽油汽车，这已经成为了一种观念，短时间很难改变。

3、中国康迪电动车进入美国市场，最低售价补贴后不足6000美元

近日，角师傅从美国电动车渠道了解到，来自中国的康迪电动车两款新品将进入美国市场销售，分别为康迪K27与K23，这两款电动车已经顺利拿到了美国EPA（环境保护署）的相关许可证，目前就差美国联邦州府、加州CARB（空气资源委员会）最后批准，便可正式进入市场销售，万事俱备只欠东风。

美国康迪销售公司CEO，Johnny Tai对媒体表示：“这对康迪品牌来说是一个里程碑，只要通过最后的认证批准，康迪将成为美国电动车市场中最廉价的产品。目前我们正在制定最后确定性的销售计划，很快你们就能在美国大街上见到它。”

如果康迪两款电动车在美国市场销售，兴许会在某些州中热销。原因并不是因为车有多一流，主要是能拿到相当可观的新能源补贴金额。如下图：

我们拿美国科罗拉多州来举例，该州新能源车型补贴为4000美元。康迪 K27进口美国后上市建议零售价为20499美元，前1000名购车者价格为17499美元，算上联邦税收减免的7500美元，康迪K27最终价格只有5999美元。配置更高的康迪K23享受补贴后的价格为15999美元。

美国媒体对此表示，很多美国消费者很愿意购买这种低价位电动车，至少它比一些二手电动车还要便宜，而且还是全新的，它完全可以取代社区电动车或者那些锂电池组高尔夫球车。当然，如果没有价格补贴，这些车可不便宜，要知道想要从中国进口这些车，上税后的价格至少要超1万美元，一般消费者就不太愿意购买了。

美国版康迪K27：

搭载17.69千瓦时电池组，EPA测出的工况续航为95公里，最高时速可达101公里每小时，前轮驱动，电机最大输出功率45千瓦，AC充电7小时充满，四座布局。

美国版康迪K23：

尺寸较K27大，搭载41.4千瓦时电池组，EPA测出的工况续航为179公里，最高时速113公里每小时，前轮驱动，电机最大输出功率为49千瓦时，AC充电7个半小时充满，四座布局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、电动版MINI售价3万美元，全球订单已达9万，续航成槽点

前言：据报道，宝马在全球范围内已注册了约90,000名潜在的Mini Electric买家。

2020 Mini Cooper SE纯电动车在全球范围内引起了广泛的关注，已经吸引了90,000名注册的潜在客户，而在去年8月份的这一数字约为45,000。考虑到到2019年为止，宝马的Mini品牌在全球范围内的交付量仅为346,639辆，这是一个很大的潜在买家，占全球销量的四分之一以上。

当然，这种注册权益中有多少可以转化为实际销售额还有待观察，但是在美国这里的成本主张确实很吸引人，建议零售价仅为30,750美元（约21万元人民币），包括目的地。根据不同的市场，在州和联邦税收抵免后，该起价可能会降至17900美元（约12.3万元人民币）。

Mini Cooper SE-在某些市场被称为Mini Electric-是2009-'10 Mini E的量产后继产品，作为电动试验计划的一部分，在全球特定市场以少量方式租赁。与其他电动汽车试用计划一样，大多数汽车在租约到期后被拆除或报废。

相比之下，2020 Mini Cooper SE只是普通的主流产品，尽管它只有110英里左右（177公里），是美国市场上电池续航能力最短的电池之一。181马力的交流电动机为前轮提供动力，实现合理的轻快加速，仅6.9秒即可达到60 mph的时速，最高时速为93 mph。

而且，如果宝马集团最近在插电式电动汽车方面取得成功，那么Mini Cooper SE可能会大受打击。该公司上个月交付了第500,000辆插电式汽车 -BMW 330e混合动力轿车-去年，Mini Cooper SE Countryman ALL4插电式混合动力车继续在市场上表现强劲，共交付16,932辆。

纯电动2020 Mini Cooper SE有望在今年3月加入美国Mini系列。

回到国内市场，我们知道长城汽车已经与宝马汽车在去年11月成立合资公司—光束汽车，而光束汽车的生产基地坐落在江苏省张家港，建成时间在2022年之前。从长城汽车发布的公告来看，预计规模产量为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车颜值。

值得注意的是，光束汽车的纯电动乘用车型或将以MINI ROCKETMAN概念车为基础，也就是说未来的纯电动mini车型将由这里生产走向国内外市场，目前纯电动汽车整车项目还在审批中，剩下的就是时间的问题了。

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5、老外车评人测评美国最便宜的电动车，竟然是中国制造！

车见万宜讯——目前全球汽车市场正处在一场激动人心的新能源变革趋势中，毫不夸张地说，新能源汽车的未来与每个人息息相关。不过，在这场变革之中，老年代步车时不时乱入大家的视野，在国内民间市场走俏之后，中国制造的老年代步车出征海外，凭借着超低价格引起了海外友人的热烈关注，不过老年代步车们收获的评价似乎不太友好，一起来看看国外网友怎么评价国产老年代步车！

左为康迪K27，右为常力电动车

Jason Torchinsky是美国一位知名汽车博主，此前他曾发表文章详细介绍了在美国能买到的最便宜的电动车——来自江苏常州的常力电动车。不过最近他又发现了一款产自中国号称美国境内最便宜的电动汽车——来自浙江金华的康迪 K27。

据这位小哥介绍，这辆中国制造的康迪 K27在美国网上售价为12,999美元（含联邦税收抵免，否则售价为19,999美元），比常力的930美元基础售价高得多。从外观上看，康迪K27虽然缺少常力电动车异想天开的魅力（和时髦的“ FASHION”贴纸），但K27的外观显然正常多了，看上去有点像新款Mini，然而外壳塑料感满满。尽管K27尺寸很小，但似乎也称得上是一辆真正的四门汽车。

据介绍，康迪K27的电机功率约为19.5kW，最高时速高达100km/h，在美国高速公路上可以勉强行驶，而17.7 kWh的电池组只能满足160公里的续航里程，考虑到空调、温度、寻找充电站等因素，实际满足使用的行驶里程堪忧。

值得注意的是，据小哥介绍，康迪K27内部图片显示其具有现代化的中控台，该中控台带有一块中央LCD大屏幕，但是仪表盘上的转速表让小哥本人感到非常迷惑。

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6、Fisker全新电动SUV即将亮相美国CES展 售价将低于Model3

据外媒报道，美国新能源汽车公司Fisker推出了旗下首款纯电动SUV车型，并将在即将开始的美国CES展上正式亮相，Fisker Ocean的建议零售价为37,499美元。新车采用约80千瓦时的锂离子电池组提供动力，续航将会在250（402公里）至300（482公里）英里之间。

新车在外观上，采用了封闭式的前进气格栅，车头大灯也变得非常狭长，中网采用了蜂窝状的设计。另外，该车配备了太阳能电池板，能够直接为车辆电池供电，以提高续航里程。除了车门天窗能够开启以外，C柱后方的小床以及尾部的挡风玻璃都能均可开启关闭，能够提升空气流动性。

考虑到联邦税收抵免，Fisker Ocean其最终售价将可能下降到29,999美元。而特斯拉自1月1日起将不再享受美国政府针对电动汽车的税收抵免政策。这也意味着，Fisker Ocean的购入价将会低于Model 3。其实早在2018年，特斯拉就以及突破20万辆的销量，而美联邦政府制定的补贴退坡机制是超过20万辆将采取不同退坡机制。

另外Fisker Ocean，Fisker在一份声明中指出，客户可以选择为期1个月、8个月、22个月或数年的租赁服务，每年租用里程为3万英里。签约时需支付2999美元，租赁费用为379美元/月。另外，Fisker还将通过其移动应用提供保险选项，车辆维修则将全部由这家汽车公司负责。

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7、摩根士丹利：未来10年电动汽车或降至每辆5000美元

易车讯 近日，摩根士丹利分析师预测，电动汽车价格在未来十年内将持续下降，其最终售价有可能是目前价格的十分之一。

摩根士丹利以亚当-乔纳斯（Adam Jonas）为首的分析师在本周一份报告中表示：“根据我们与OEM（原始设备制造商）、供应商和电动汽车领域专家们的频繁讨论，如果很多电动汽车的价格最终降至5000美元以下，我们一点也不会感到惊讶。”

在过去的10年左右时间里，电池成本变的更便宜，生产规模也不断扩大，电动汽车的成本已经显著下降。特斯拉的第一款电动汽车是2008年推出的Roadster跑车，当时起价在10万美元左右。而如今Model 3低配版的价格为37490美元，低于美国新车的平均价格。

目前已经有一些超低价格的电动汽车在美国以外的地方销售。比如五菱的宏光MINI，售价约合4500美元，法国汽车制造商雪铁龙在欧洲销售的Ami微型电动汽车售价约合6600美元。

摩根士丹利预计，至少在未来10年，随着汽车制造商实现更高的产量、简化生产流程并改进汽车设计，电动汽车的价格将持续下降。他们表示，电动汽车所需的零部件数量最终可能会从目前的约1万个减少到100个甚至更少。

8、特斯拉在美国全系降价，北美电动车市场动能不足

今年对于电动汽车的发展而言是特别艰难的时刻，目前在全球市场我们看到几个特征：欧洲国家以法国和德国为代表从本国的汽车产业出发开始努力补贴和激励电动汽车；美国则借疫情的机会，把油耗法规的限制往宽松化方向发展，而是电动车出现了下滑；中国的情况目前在不断稳住，但是从B&C两家电池企业之间的争论，加上之前的烧车事件，可能会引发消费者的安全信任危机。
本文重点探讨一下美国电动汽车的2020年表现和特斯拉在本土的表现。
图1：2020年Q1从增速来看，欧洲的电动汽车市场完爆全球所有的地区
【美国地区的新能源汽车销量数据】
根据Statista的数据，2020年Q1美国的插电式混合动力汽车销售了1.93万台，比2019年的2.1万台下降了8.2%，这个是目前能找的数据。而插电式混合动力占整体新能源汽车的1/3左右，估计整个2020年Q1的美国的新能源汽车市场销量为6.36万台左右。
图2 ：2020年Q1 美国新能源汽车销量
第二个数据来源是EV Volumes，如下所示，不过EV Volumes里面关于PHEV和BEV的比例似乎有很大的误差，不予采信。
图3：EV Volumes的统计数据（和彭博的增速有明显差异）
从这些数据来看，我们能看到美国新能源汽车市场的动能不足：
1）PHEV：主力车型开始“退”了——Volt、Prius Prime和Fusion等传统插电开始退却，目前插电混动市场销量担当是BMW和Daimler系列的PHEV以及本田的PHEV，还有FCA的车型，但整体没有新的产品上来。
2）BEV：之前的增量主要是通过Tesla带来的，随着7500美金退税政策的结束，特斯拉能保住之前的量就已经不错了，其他各家新车型要么没上来，要么始终不温不火，实际上美国的新能源汽车市场今年是铁定要降下来的。
3）从美国的示例来看，电动汽车市场在缺乏激励的完全2C市场，想要站住脚还需要时间，你能理解特斯拉从Model 3到Model Y，再到电动皮卡要吸引消费者来尝试纯电动车型需要耗费多少的努力，这和TO B市场是完全不一样的。
如果我们把美国和欧洲市场比较一下，会发现这两个新能源汽车市场有很大的差异化，美国可能是我们低补贴之外非限购城市的状态翻版——大家没有买的动力。
【特斯拉在美国地区的销售数据】
5月28日特斯拉宣布在北美市场下调全系在售车型售价，Model S的起售价下调至7.499万美元（之前为7.999万美元）；Model X的起售价下调至7.999万美元(之前为8.499万美元)，Model 3的起售价已降至3.799万美元（减少2000美元）。2020年在美国市场，特斯拉是失去7500美金税收减免政策的第一季度，目前没有确切的北美销售数据，只是CleanTechnica网站给出了Q1的预测值，如下所示：
（备注：这个数据也是Clean Technica根据自己的模型估算的）
图4：2020年Q1 Tesla在美国的销售数据与2019年Q1和Q2的比较
面对2019年Q1——这个特斯拉最差的第一季度数据，2020年Q1特斯拉整体的表现还可以，但是Q2的压力巨大，去年Q2特斯拉在美国交付了4.5万台，按照目前的订单情况来看，不太理想的数据，也就直接导致了降价。
另一方面，目前很多的企业都不公布电动汽车的数据，这使得美国市场的插电车型的数据很难观察，可以查到的数据如下：
图5：2020年Q1其他车企披露的主要新能源车型销量
结语：
在特斯拉一波波降价割韭菜的时候，你能看到电动汽车相比传统燃油车需要花费更多的理由让大家购买，这是客观的现实。想要跨越到政府和未来大家预想中的电动汽车（市场）的样子，真的是需要技术的不断进步和成本的持续优化，费那个心思讨论针刺，不如关心一下我们今年2C和2B市场怎么做。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
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9、美国纯电动汽车名牌约90万人民币是什么牌子？

特斯拉Model S。

特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。