读我国汽车销售量的增长

1、结构升级加速，集中度持续增高 | 一文读懂2019自主乘用车销量

2019年，我国汽车市场仍处低位运行。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，然同比分别下降7.5%和8.2%。在此大环境下，我国自主品牌乘用车全年销量表现具体如何？

本篇，盖世汽车将分别从不同细分市场、TOP 10车企等维度出发，用数据进行详实而客观的分析。本篇是自主乘用车市场的整体表现，供参考。

从历史数据来看，2015-2017年，以小排量车为主的自主品牌乘用车在购置税优惠刺激中极大受益，再加上其跟紧SUV快速增长的热潮，自主品牌同比增长率高于市场平均水平。然而从2018年第三季度开始，车市由暖转寒，曾经的增量市场逐渐转向存量市场，激烈竞争之下，2019年自主品牌乘用车销量共实现851.2万辆，同比逐步下滑，市占率在时隔四年后，再一次低于40%。

细分市场：消费结构升级，自主B级车走高趋势明显

车型结构方面，自SUV高速发展以来，其市场份额连年上涨，逐渐挤压原属于轿车的市场份额。而从2017年起，自主乘用车各细分市场份额进入相对稳定的阶段，时至2019年，SUV依然占据了最大的市场份额，且在比亚迪宋Pro、长安CS75 Plus、荣威RX5 MAX等多款热门新品的助推下，市占比首次突破6成。

具体到各级别车型，A级车仍是自主乘用车产品的主流，保持了稳定的份额。但长期来看，随着近年来自主车企不断加大对B级车市场的投放力度，进入2019年，宝骏RM-5、红旗HS5、宝骏RC-6、东风风行T5L等多款优质产品更是扎堆入市，在国内汽车市场消费升级的大趋势下，B级车市占率得以进一步扩大，而相应的则是A00级车市场份额的快速萎缩。

放眼2019年自主乘用车TOP 10车企，前三名依然是吉利汽车、上汽通用五菱以及长城汽车，且占据了自主品牌整体销售量的41.4%，销售集中度越来越高。

而销量前十的自主乘用车车企中，仅有两家实现同比正增长，其中奇瑞汽车在2019年加大对新品的投放力度，相继推出捷途系列、瑞虎8、瑞虎5X、艾瑞泽GX等多款热门新车，致力在整体市场增速萎靡的大背景下实现逆势增长；

一汽轿车的2019年可以说是其腾飞的一年，得益于一汽集团对于旗下各品牌的定位调整，无论是红旗品牌、还是奔腾品牌均在这一年实现了飞速发展。其中，率先作出品牌调整的红旗品牌，在推出L5、H7、HS5、HS7以及E-HS3等一系列车型后，实现从轿车到SUV以及新能源市场的全覆盖，助推其10万辆品牌年度销量目标提前完成，对一汽轿车销量拉动效应明显。

新能源市场：合资车企围剿，自主插电式混动市占率持续走低

2019年新能源汽车销量增速为负，已成最大新闻。据盖世汽车研究院资深分析师表示，受新能源补贴退坡影响，去年下半年新能源汽车销量呈现大幅下滑态势，全年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下滑4%，为近十年来首次同比下跌。

新能源市场增速减缓，但主流合资品牌产品攻势不减，在德系、日系等各国别新能源新品的围剿下，自主品牌新能源车型销量在整个新能源市场占比逐渐走低。

在日渐缩减的自主新能源市场中，自主纯电动车继续保持其主流地位。不过，值得注意的是，进入2019年，各大主流合资车企新能源产品相继入市，而宝马5系、大众帕萨特、沃尔沃XC60、大众途观L、丰田卡罗拉、丰田雷凌以及宝马X1等七款合资插电混动车型，强势入围2019年新能源乘用车前十五强。也由此，进一步挤压自主插电式混动车型市场份额，致使其在过去的一年中仅售出12.5万辆新车，市占比更由2018年的22.2%下滑至13%。

2019年自主新能源乘用车TOP 10车企中，前三名分别是比亚迪、北汽新能源与上汽乘用车，尽管三家销量同比均有下滑，但依然占据了自主品牌新能源乘用车整体销售量的46.5%。

比亚迪保持其新能源市场霸主地位，尽管插电式混动车型略有下滑，但在以比亚迪S2为代表的车型推动下，其纯电动产品2019年销量同比增长41.8%，市占率持续扩大。

吉利在新能源产品上加快布局，在2019年相继推出几何A、嘉际PHEV、缤越PHEV等多款热门新品车型，助力吉利汽车成为2019年销量前十的自主新能源乘用车车企中为数不多实现正增长的车企。而目前吉利汽车推出了专门生产新能源车的PMA平台，为接下来吉利新能源产品提供有力的支撑。

盖世小结：据盖世汽车研究院资深分析师表示，车市竞争日趋白热化，抗风险能力相对较弱的自主品牌优势不再，再加上内部分化严重，国五国六切换准备不足、新能源补贴退坡以及相对较高库存的影响，直接影响自主乘用车市占率持续走低。但不可否认的是，自主纯电动车优势坚挺，B级车市占率也在逐步提升，在整体市场趋于冷淡的情形下，为自主品牌乘用车提供增量空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、2021年汽车销售量趋势如何？

首先，尽管新冠肺炎的爆发加速了经济衰退，但中国在2019年售出了2500万辆76万辆乘用车和1辆商用车。长期以来，中国汽车市场一直是全球汽车制造商增长战略的基石，也是企业长期成功的关键。早期，西方汽车制造商与中国汽车制造商建立了合资企业，现在依靠引人注目的、正在崛起的中国市场的表现。在这样的背景下，中国的汽车拥有率只有19%左右，远远低于德国（59%）和美国（84%），这两个国家潜力巨大。

其次，从供应方面看，2021年上半年将有208款新车上市，上海车展发布的部分新车将在下半年上市交付。结合新车型市场的爬升周期，将为下半年市场增长带来新的动力。然而，随着芯片短缺在第二季度和第三季度逐渐加剧，越来越多的汽车企业不同程度地停产，并提高了个别车型的价格。在终端销售层面，随着部分车型库存的减少，汽车终端销售优惠范围有所收紧，不利于市场潜力的释放。考虑到汽车市场的经济、政策和发展势头，预计2021年中国乘用车市场将触底反弹，市场规模有望达到2248万辆，同比增长12.0%。

汽车行业的竞争越来越激烈。头车品牌销量快速回升，腰部以下企业面临巨大压力；市场集中度会越来越高，未来品牌会越来越少。然而，汽车行业是一个重资产行业。上下游产业链特别长，消费过程或生命周期相对较长，其演化过程将相对较长。但这一趋势已经出现，销量越来越多地向龙头汽车企业聚集。消费升级，汽车单价上涨。

最后，近几年，中国汽车市场平均单车价格为16万辆，消费升级趋势十分明显。消费升级有三个驱动因素。

是全国整体经济环境比较好。消费者口袋里有钱，购买力提高。消费者的购买方式多样化，按揭分期付款大大提高了消费者的购买力。原来，我手里只有10万块钱买一辆车；现在有10万元可以买30万、40万甚至50万辆车。

追求质量和消费质量。每个人都在追求品牌或产品品味。尽管目前投资者的地位很强，经销商协会的地位很难改变，但销售模式的改革必将给汽车制造商和经销商带来好处。本研究发现，直销模式的实施可以让汽车制造商创造一个线上线下无缝融合的购车旅程，满足客户对公开透明价格的需求，无需协商和谈判，为客户提供非接触式销售服务，这已成为疫情后的一种新的常规需求。

3、我国汽车销量占全球的百分之多少？,

百分之60。

汽车市场运行态势良好，呈现“新稳旧快”态势。汽车市场加速由高速增长向高质量发展转变，汽车市场的发展更加协调、平衡。

注意事项：

“新稳”是指新车市场保持平稳发展。2017年我国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%，再创历史新高，连续九年居全球第一。汽车消费结构进一步调整优化，新能源汽车销售增速达53.3%，自主品牌乘用车市场份额提高了0.7个百分点。

“旧快”是指二手车市场保持快速增长。在2016年快速增长的基础上，预计2017年二手车交易量将超过1200万辆，同比增速达到20%左右，活跃二手车政策效果正在加速显现。

4、2020年汽车销量总量多少？

1、汽车整体：2020年12月销量283.1万辆，增长6.4%；2020年全年累计销量2531.1万辆，下降1.9%。

2、乘用车：2020年12月销量237.5万辆，增长7.2%；2020年全年累计销量2017.8万辆，下降6.0%。

3、商用车：2020年12月销量45.6万辆，增长2.4%；2020年全年累计销量513.3万辆，增长18.7%。

4、新能源汽车：2020年12月销量24.8万辆，增长49.5%；2020年全年累计销量136.7万辆，增长10.9%。

5、中国品牌乘用车：2020年12月销量103.7万辆，增长12.0%；2020年全年累计销量774.9万辆，下降8.1%。

6、汽车出口：2020年12月出口量14.5万辆，增长35.5%；2020年全年累计出口量99.5万辆，下降2.9%。

(4)读我国汽车销售量的增长扩展资料：

2020年汽车销量排行榜：

1、一汽/SVW：2020年国内品牌销量3006215辆。

在中德合资企业中，中德投资比例为：上海汽车集团有限公司50%，德国奥迪公司40%，大众（中国）投资有限公司10%，热销车型有上海大众途观，朗逸，帕萨特等。

2、上海通用：2020年国内品牌销量1229804辆。

目前，拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖从高端豪华车到经济型轿车的所有梯度市场，以及高性能豪华车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车。

3、广汽/东风本田：2020年国内品牌销量1196664台辆。

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业投资有限公司出资10%，日本本田技术研究产业有限公司出资40%共同组建的整车生产经营企业。

本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的一款经典城市SUV车型。2015版CR-V采用运动时尚的设计外观，与米其林纬度SUV轮胎相匹配，具有出色的操控性能。

4、长安：2020年国内品牌销量1149820台辆。

长安建于1984年。起初，它只生产卡车。它直到2010年才生产汽车。1998年，该公司成功赢得了中国继电器市场的领先制造商。2020年6月30日，重庆长安汽车有限公司荣获中国商标金奖商标创新奖。

5、北京现代：2020年国内品牌销量1142020台辆。

北京现代成立于2002年，品牌战略是“从现代到未来”。其车型有：全新索纳塔、全新丽娜、凌东、全新丽娜、粤东、粤东、索纳塔九混合动力、全新途胜、全新ix25、全新盛大、ix35等。

2020年国内品牌销量。x25概念车在正面更多地吸收了ix35和ix45的设计风格。“流体雕塑”的设计理念已经从建立风格过渡到深入发展阶段，并体现在不同的汽车系统中。

5、中国汽车每年的销售量是多少

今年1月，车市热销，被小心翼翼地称之为“触底反弹”；2月，车市继续增长，被保守地称之为“政策效应”；3月，车市依然火爆，还是被谨慎地称之为“小阳春”；4月，销售数据再一次让人大跌眼镜，“早就立夏了，艳阳高照，哪儿还是什么‘小阳春’？”

中国汽车工业协会最新统计数据显示，继3月创下111万辆的单月汽车销售记录后，4月份，国内汽车产销创下新的记录：生产115.68万辆，环比增长5.61%；销售115.31万辆，环比增长3.91%。其中,乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%，再次刷新历史纪录。今年前4个月，我国累计销售汽车383.19万辆，同比增长9.43%。其中,乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%，较一季度增幅扩大7个百分点。

鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。不过，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，要实现今年增长8%的目标还有困难，希望政府能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车同样实行购置税减免政策。此前，中汽协对今年汽车市场的预测是“增幅在3%~5%左右”。

与数据遥相呼应的是，全国汽车市场缺货严重，“断货潮”现象愈演愈烈，一些热销车型根本提不到货，而且促销活动明显减少，价格回调现象比较明显。面对消费者的抱怨，汽车厂家也一肚子苦水，工厂加班加点在生产，生产线已经超负荷运转，还是无法应付汹涌而来的订单。真是“不是我不明白，这世界实在变化太快！”

如果说，中国车商也苦恼，肯定会被外国厂家看作是“无病呻吟”。统计显示，4月美国新车销量不到82万辆，同比下滑34.4%。由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%。另一个主要市场日本，4月份汽车销量(包括0.66升微型车)为28.4万辆，同比下滑23%，创下41年来最低纪录。汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数，日本政府出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。

另外，欧洲车企的日子也不好过。法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7%；意大利基础设施部发布的数据显示，意大利4月新车注册数为188406辆，下降7.5%；西班牙汽车制造商联盟Anfac表示，西班牙4月新车注册量为67215辆，下滑46%，因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；加拿大也被美国“传染”，汽车销量出现大幅下滑。

用“冰与火”来形容中国车市与全球市场实在再恰当不过。就连本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，全球汽车业新兴的“金砖四国”中，巴西市场处于停顿状态，印度不见增长，俄罗斯更加惨淡，“只有中国市场在引领全球汽车业”。汽车资深分析师贾新光也认为，中国汽车市场已经整体回暖，即便是目前这个“五一”之后的传统淡季，汽车市场也显示出“淡季不淡”的态势，“平稳”应是5月车市的主旋律。

“中国汽车消费者有需求，有购买能力，最重要的是信心。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受记者采访时表示，国家从税收、财政等方面推出扶持车市政策，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。“随着国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。”

(本文来源：中国青年报 )

6、我国汽车销量占全球的百分之多少？

2020年中国汽车销量蝉联全球第一，占全球份额32%。

2020年中国汽车销量蝉联全球第一，占全球份额32%。2020年，得益于对新冠肺炎疫情的积极有效防控,我国经济社会较快恢复，汽车销量同比降幅收窄至2%以内，年销量蝉联全球第一，同时在全球车市份额提升到32%。

自主品牌冲击高端车型，规模优势积累后有望走向全球。近年来，自主品牌如红旗、领克等在中国市场已在中国市场不断冲击高端市场，补齐市场区间的短板。

买车注意事项

第一，机动车登记证书、购车发票和车辆合格证是汽车上户的必备证件，新车交付确认表、车辆使用手册和三包证明是为日后车辆保养以及保修需要提供的凭证，所以这些一定要检查收好。

第二，如果由4S店负责上牌、办理保险，那么就还需要从销售手上拿取保险单正本、保险发票、交强险发票、车船税发票、购置税发票、完税证明以及交强险标。

7、近年来我国的汽车生产量迅速增长，意味着什么？

现在汽车的发展方向以国家政策为主导，发展新能源汽车，太阳能汽车，纯电动汽车才是新时期和往后的正确目标，对于燃油汽车的要求非常高，标准上从国Ⅲ升到国五国六，这也意味着换代频繁，对购车者来说心想置车但犹豫不定而只好暂且观望。2018年车市将成为28年来，即1990年以来的首次负增长。12月13日，中汽协正式发布了关于明年中国汽车市场的相关预测数据。显示，明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆。

社会经济的发展，也必将朝资源节约型转向，这次汽车销售增长的数据，是市场调节的结果，再大的消费市场，也有相对饱和的时候，也有宏观调控的因素。2018年排放法规可以说是发生了较大规模的变化，尤其是从国五标准提升到国六标准，很多车企都没有在市场上投入足够的产品去应对排放法规的变化。

能源、城市停车位、交通设施、环保压力大幅增加，导致了政策向限制、新能源转移导向，2018年新能源增长继续保持50%以上的速率，未来会逐渐替代传统燃油车，成为市场主流。而就现状看，EV基于续航里程、充电设施、电池安全和成本等原因，中国汽车的弯道超车，达到世界一流水平，加快传统汽车向智能汽车的转型，政策鼓励新能源，智能化，自动驾驶等。各大车企研发精力不偏向传统汽车。2.居民杆杆过高（贷款买房），消费能力被掏空，购买汽车意愿下降。

得益于中国经济的快速增长，国家对汽车行业的政策支持，这几年的汽车特别是去年达到了顶峰，形势看上去一片大好。但中国汽车始终面临着技术升级，产业整合，新能源汽车的趋势，更加开发的对外政策。

8、中汽协报告：5月汽车销量双位数增长，车市寒冬已过重焕生机？

文丨冬树童 C
中国车市迎来了久违的阳光。
6月2日，中国汽车工业协会发布消息称，根据对重点企业销量快报情况，5月我国汽车行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。
从今年以来汽车阅读销量来看，中国车市在4月份就止住了下滑的事态，4月我国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。
而5月份同比11.7%的增速为今年以来首次出现两位数增长，同时5月份也终结了中国车市连续21个月的销量下降。不过，由于前期受到疫情影响，中汽协预计1-5月汽车行业累计销量完成789.6万辆，同比下降23.1%。
好在，阳光终于还是照进了车市。是哪家车企表现优秀，又是哪家拖了"后退"，今天我们就来一探究竟。
马自达：元气恢复，长马、一马增长均过半
今年5月份，马自达新车销量为22886辆，其中长安马自达销量为12606辆，一汽马自达为10280辆。
在长安马自达方面，马自达3昂克赛拉是拉动长安马自达销量上涨的主力车型，销量为8341辆，环比上月增长超过30%，其中2.0L高配车型销售占比超六成。
疫情后，长安马自达基本恢复正常，马自达3昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-30等多车型集中上市，增强了品牌在各主流细分市场的竞争力，加之不同车型不同的优惠政策，长安马自达5月整体销量通过增长超过5成，跑赢市场大盘。
一汽马自达方面，5月份可谓是双喜临门，家庭地位终于等到"转正"，销量又同比增长67%，环比增长45%，目前在销量上已经实现连续四个月的增长，今年1-5月的所有经营指标均全面达成。
值得注意的是，一汽马自达目前销量均来自于旗下仅有阿特兹和CX-4两款走量车型，而旗下的阿特兹目前正深陷"异响门"，处于投诉量榜单第一名的位置，如果不妥处理，6月份销量估计会很难看。
捷达：合资下沉，销量破历史新高
26年来，得益于德系品质带来的性价比，大众捷达获得了超过360万辆用户的点赞，拥有 "中国家轿第一品牌"的美誉，直到去年2月份，大众捷达正式独立，开始下沉，抢占中低端消费市场。
凭借着VA3、VS5、VS7三款车型，捷达在5月份获得了16818台销量，环比再增16.7%。算下来，捷达独立后真正有销量还是从去年9月份开始，目前累计销量已经达到了10万辆。这是目前合资品牌下沉最成功的例子。
捷达的下沉和崛起，对于隔壁家的斯柯达来说无疑是一个绝大的打击，今年4月份斯柯达进行了一次"官降"，部分车型降价甚至超过15%，降价或许是提升销量最快的办法，长久来看并非是一件好事，已经步入"中年危机"的斯柯达似乎与捷达的一路高歌背道而驰。
本田：微跌1.7%，思域成最畅销车型
6月3日，本田汽车公布了5月在华销量数据，终端销量为134230辆，同比微跌1.7%。从整体数据来看，本田已经恢复元气，产能、销量正在逐步爬升重回正轨。
东风本田方面，5月终端销量为65534辆，作为疫情期间受伤作为严重的品牌之一，直到3月底东风本田的三个工厂才全部开工，而5月份销量仅跌3.4%，从这来看东风本田目前基本上已经满血复活了。
具体车型来看，CR-V、XR-V、思域月销均破万，其中思域更是月销突破两万，成为本田5月份最畅销的车型，而在明天东风本田UR-V也将正式上市。
广汽本田方面，5月终端销量为68696辆，同比增长0.1%，销量逐渐回归正常，其中雅阁、皓影、缤智销量均已破万，市场表现稳定，皓影的产能仍在爬坡中，销量还有很大增长空间。
值得注意的是，6月10日广汽本田还将上市凌派的锐·混动车型，新车将首次搭载第三代1.5L i-MMD混合动力系统。其系统综合功率高达113kW，传动系统匹配E-CVT变速器，燃油经济性是其最大亮点，百公里综合油耗低至4.0L。毫无疑问，锐·混动凌派必定是一款走量车型，又是广本一大销量支柱。
北京现代：SUV齐发力，实现销量环比三连涨
今年5月，北京现代单月销量40017辆，同比增长11% 、环比增长18%。今年1-5月，北京现代终端销量累计192243辆，自今年3月以来，北京现代已经实现终端销量环比三连正增长。
北京现代销量继续增长，很大一部分功劳应该要给其SUV家族，由新一代ix25、新一代ix35、第四代途胜、第四代胜达车型组成的北京现代SUV家族展现出组合优势，在5月实现累计终端销售14,673辆，环比增长9.3%，销售占北京现代单月总销量的33.4%。
另外，在下半年北京现代将重点发力轿车，随着第十代索纳塔和第七代伊兰特两款新车的上市又将会进一步提升其产品竞争力。
小结： 5月份双位数增长，车市寒冬已过重焕生机？依笔者来看未必。
相比起4月，5月份的车市增长幅度更大，达到了两位数，由此看来整个车市的恢复比较快，不过也主要集中在头部车企中，无技术、无强硬产品力的车企疫情或许是压倒它们的最后一根稻草，即便是刺激消费的市场政策，对边缘车企来说也更是雪上加霜，因为热门车型必定会降价，那么它们的价格优势就没了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、工信部部长苗圩：4月国内汽车销售量207万辆，同比增长4.4%

5月20日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工业和信息化部部长苗圩出席发布会并介绍了统筹推进疫情防控和产业转型升级，促进制造业通信业稳定发展的有关情况。

工业和信息化部部长苗圩
苗圩表示，汽车是我们国家国民经济重要的支柱产业，它产业链条长、关联度广、全球化程度也很高，受这次疫情的冲击和影响是比较大的。我们在抓好防疫特别是医疗物资保供的同时，也着力从三个方面推动汽车产业链复工复产。从整体来看，疫情对我国汽车产业发生的影响是阶段性的，汽车产业长期向好的发展态势并没有改变。
一是全产业链协同复工复产。我们重点监测并帮助15家整车汽车和52个关键零部件企业同步复工复产，涉及到26个省市、130多家企业。与地方密切协同，打通了物资和人员返岗运送这两条线。聚焦企业的生产保供、产品审查、资金需求这三个重点，帮助协调解决了各类实际问题。经过各方共同努力，4月份我国汽车产量达到了210.2万辆，比去年同期增长了2.3%，这是21个月以来第一次实现了正增长。
二是行业管理方便企业出实招。我部及时调整了工作程序，比如对企业申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》，简化了一些手续，允许有条件的企业在自我检测并提交报告的情况下代替第三方的重复检测。对于一些仅仅是整车参数的扩展变更，可容缺受理、采用先办后补检测报告的办法。
三是促进供需对接，力保产业链、供应链稳定。我们建立了产业链供需对接的信息平台，从3月10日平台上线到现在，平台的点击量超过了2.9万多次，7家整车企业反映23个零部件配套需求的问题全部得到了协调解决。为了化解国际疫情影响带来的进口零部件断供的风险，我们与相关部门协调解决了国际采购当中所遇到的运输问题、运费上涨问题、报关周期过长等问题。今年2月份以来，我们还积极地研究提出了稳定和扩大汽车消费的政策措施，在国务院的部署下，各部门相继出台了调整国六排放的实施时间，比如完善新能源汽车购置的相关财税支持政策，比如加快老旧柴油车的淘汰报废更新，比如畅通二手车的流通交易，比如用好汽车消费金融等政策措施。在地方政府层面，目前已经有广东、上海、北京等10多个省市出台了具体的扶持政策，有力地推动了我国汽车销量实现止跌回升，4月份销售量达到了207万辆，同比增长4.4%。