英菲尼迪汽车销售

1、要上班了，日产和英菲尼迪那个好?我是销售实习生

做汽车销售的话，选日产至少有点能买出量的车型如奇骏，逍客等。英菲尼迪虽然算二线豪华品牌但是在中国人眼里不入流，中国人基本只认bba所以英菲尼迪销量不好如q50l可以说就是奔驰c级而且价格比奔驰便宜，但是你看有多少人买q50l，路上基本跑的都是奔驰c级。这就足以说明道理。销售为了赚钱，那个品牌销量大多你才能赚钱。

2、中国有几家英菲尼迪 4s店

目前有7家

北京运通英菲尼迪
地址：北京经济技术开发区北环东路19号
销售热线：010-67861666

上海永达英菲尼迪
地址：上海市浦东新区龙东大道2755号
销售热线：021-68565678

深圳南方英菲尼迪
地址：深圳市福田区侨城东路鹏程宝汽车展场A-003号
销售热线：0755-83709336

大连百事佳英菲尼迪
地址：大连市甘井子区华北路689号
销售热线：0411-86448888

成都三和英菲尼迪
地址：成都市高新区机场路新加坡工业园新园南一路2号
销售热线：028-85163333

杭州九和英菲尼迪
地址：杭州市拱墅区石祥路北巨州路旁
销售热线：0571-88175599

苏州和德英菲尼迪
地址：苏州市吴中区吴东路501号
销售热线：0512-65969888

3、英菲尼迪这款车究竟怎么了？为什么在中国不受待见？

英菲尼迪这款车究竟怎么了？为什么在中国不受待见？

事实上，任何产品本身质量没有问题，但在自己细分的市场中生存不佳，都与产品定位和品牌影响力不匹配直接相关。

套用到英国和菲尼迪，最直接的表现就是英国和菲尼迪的品牌影响力与奢侈品牌不匹配。换句话说，作为一个奢侈品牌，英国和菲尼迪品牌无法得到全球主要市场的充分认可。

产品强度弱

二线奢侈品品牌在集体发力时，英国和菲尼迪的产品实力布局存在明显不足。自从2013年5月戴雷开始了英国和菲尼迪的崛起，他得到的一系列产品着实让他摸不着头脑。除了和天籁同平台的Q50和QX50，英国和菲尼迪在这个周期没有全新的产品。

技术上没有重大创新。从英国和菲尼迪进口的旧3.7L发动机没有更换。Q50使用电子信号控制的方向盘，没有技术创新。

产品布局张力不足

一个奢侈品品牌，在最初的发展阶段，依靠明星车型的个人推进可能会有不错的效果，但一旦达到品牌年销量达到5万的水平，产品布局的合理性就成为不可避免的需求。

众所周知，到目前为止，英国和菲尼迪最知名的车型只有Q50系列，但是英国和菲尼迪的整体产品线还是很丰富的，显然不可能仅靠一两款产品打开局面。看看BBA的产品布局就知道哪个系列不是人们随时关注的热点。

SUV红利不足

其实从一开始，英国和菲尼迪最依赖SUV产品。但在这一波SUV市场分红中，这个新兴品牌在SUV市场的贷款非常有限。2009年，英国和菲尼迪率先在中国起飞，依托SUV。当时也叫FX25和FX35，在中国北方卖的很好。东北时尚高地大连对FX35情有独钟。相比之下，汽车的性能并不出众，所以之前很多人提到英伦和菲尼迪，认为他是SUV为主的品牌。

但在2013年以来的三年里，全新命名序列的SUV产品很多，比如QX50、QX60、QX70等。，所有这些都是奢侈品牌的主要销售市场，但这些产品并没有在英国和菲尼迪的快速发展中发挥核心作用。由于这些车型与合资企业BBA相比没有竞争优势，作为二线豪华品牌，这些车型的价格甚至与一线豪华品牌持平，这是人们肯定不会接受的。

4、都说日系车质量稳定，讴歌和英菲尼迪的销量为何不如BBA？

日系豪华车的代表品牌讴歌、英菲尼迪的销量不如BBA，一方面是因为品牌的影响力低。讴歌、英菲尼迪是日本豪华车的代表，但是在国内的品牌影响力和知名度很低，人们甚至不知道这两个品牌，他的销量也就可想而知了。另一方面讴歌、英菲尼迪的营销欠缺。在汽车市场上，BBA的广告在生活中随处可见，而讴歌、英菲尼迪这些日系豪车的广告和营销很少看到，这也势必会影响到他的销量。

日系豪华车销量不如BBA的原因，首先是品牌的影响力不够。在汽车市场上，奔驰、宝马和奥迪在大多数人的心中是豪华车的代表品牌，这足以说明BBA在高端豪华车市场的品牌影响力，而日系豪华车讴歌和英菲尼迪的品牌知名度和影响力都很低；其次，营销方面的不足。BBA三个欧洲汽车品牌的营销和广告是随处可见的，BBA豪车在人们的心中是根深蒂固的，但是日系车豪华代表品牌讴歌、英菲尼迪在广告营销上做的并不好，很多人甚至都不知道这两个豪华品牌的存在；最后，缺乏核心竞争力。讴歌、英菲尼迪这些车型不论是外观还是性能与BBA相比都缺乏核心的竞争力，这也是这两个豪华品牌销量不佳的主要原因。

一、品牌影响力不高。

讴歌、英菲尼迪这样的日系豪华品牌的品牌影响在国内市场上完全无法和BBA相提并论，这是她销量不好的一个重要原因。

二、营销力度不够。

在生活中，BBA这些豪车的品牌营销和推广无处不在，而讴歌、英菲尼迪的营销确实做的不太好，很多人甚至都不知道这两个品牌。

三、缺乏核心竞争力。

与BBA相比，讴歌和英菲尼迪在市场上缺乏核心的竞争力，也没有趋迎合消费者的喜好，所以说销量也远不如BBA。

5、连续三个月“斩获第一名”，东风英菲尼迪经销商库存深度持续高位

11月初，中国汽车流通协会发布数据显示，10月，汽车经销商综合库存系数为1.57，同比上升12.9%，环比上升0.6%，库存水平位于警戒线以上。得益于我国宏观经济回暖复苏，“金九银十”旺季凸显，汽车市场持续向好。

不过，即使整体车市一片向好，但个别品牌仍然在为高库存而苦恼。10月份，共有三大品牌经销商库存水平持续高位被“点名”，其中东风英菲尼迪已连续三个月“斩获第一名”。

干啥啥不行

库存“第一名”

东风英菲尼迪经销商高库存时有发生，今年以来已被多次“点名”。10月，东风英菲尼迪经销商库系数达2.51，已连续三个月上榜，并排在第一位。

然而这种迹象其实早有苗头，就近期东风英菲尼迪的销售量看，8月，国内车市回暖，而原本就坚挺的豪华车领域更是“高歌猛进”，在各大豪华品牌基本都呈现两位数的增长之下，唯独英菲尼迪出现下滑。

9月，东风英菲尼迪的销量仅为2481辆，整体仍然呈下降趋势。10月，东风英菲尼迪销量为2808辆，同比下滑11.3%。1-10月累计销量为18554辆，同比下滑30%。因此，“金九银十”也无法拉动其销量。

而同为二线豪华品牌的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃在“金九银十”纷纷迎来销量增长，甚至此前同病相怜的林肯品牌，10月同比增长高达103%。

对比之下，东风英菲尼迪更加让人堪忧。

产品老化销量难升

英菲尼迪路在何方？

2020年初的这场疫情，对国内企业无疑是难以预料的“黑天鹅事件”。

各大车企也针对疫情，摆出了不同的应对策略。这其中，英菲尼迪及时调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。

同时，还推出6年或12万公里免费基础保养，与4年或10万公里免费事故救援服务，甚至还推出“上门取送车”服务。

为了提振销量，英菲尼迪也是够拼的了。

然而，这一系列的举措并未带来渴望已久的销量回暖，反而迎来销量下滑以及经销商高库存指数。

说到底，产品才是根本，东风英菲尼迪并未在产品方面发力。

今年以来，东风英菲尼迪没有太多动作，新车推进也十分缓慢，加上终端经销商库存远高于行业平均水平，可进一步窥探该品牌的经营状况。

目前东风英菲尼迪国产车型仅有Q50L、QX50两款，其中，Q50L于2014年11月正式上市，售价区间在27.98-42.98万元，虽然 Q50L是日系三大豪华品牌第一个进行国产的车型，但是上市至今6年时间，仅有一次改款，且2018款在外观上变化并不明显，未免有些敷衍。

而另一款车型QX50，目前是东风英菲尼迪的主销车型，最新的2020款车型于今年的4月份进行上市，官方指导价格为33.38-46.98万元。这款车型在产品力方面并没有太大问题，而且具有不低的性价比，可实际的终端销量却一直表现平平，9月销量也仅为1679辆。

近年来，东风英菲尼迪两款国产车型的产品质量也令人担忧，据车质网的数据显示，发动机漏油、发动机抖动、无法启动等成了常见问题。

产品更新缓慢，也并未有新车型推出，反观林肯品牌，虽然今年才开始国产化，不过目前两款车型销量表现尚可，且第三辆国产车型也在酝酿之中。

当然，品牌推广不力与市场表现不佳，似乎也让英菲尼迪品牌的新车导入陷入停滞。豪华品牌分化现象愈演愈烈，对于错失发展机遇的品牌来说，未来将面临更严峻的市场考验。

在年初时，业界纷纷对东风英菲尼迪提出2020年挑战3.36万辆的年度销售目标为保守之举。但根据官方数据，东风英菲尼迪1-10月的销量仅为18554辆，同比下滑30%，销量走势远低于行业平均水平。在接下来不到2个月的时间里，似乎这一保守之举也难以完成。

眼下，摆在东风英菲尼迪面前的是如何去库存，减小经销商压力，然后再是产品上的发力。千万不要重蹈覆辙，因为此前已有经销商集体退网事件发生。今年4月底，网传东风英菲尼迪出现了大批经销商退网现象，目前已经不足百家。据悉，2018年经销商亏损额达到100-500万，而后经销商亏损状况依旧没有好转，这也是大批经销商退网原因所在。

马曰：

今年以来，国内汽车市场无论是豪华品牌，还是合资及自主品牌，两极分化都愈加严重。尤其在长安PSA、东风雷诺相继解散后，业务停滞不前的东风英菲尼迪，更让外界也对其产生质疑。

产品力不足、销量不断下滑、经销商高库存指数，让这个豪华品牌感到窒息。国内汽车市场的淘汰正在加剧，其会否步入东风雷诺后尘，相信时间会给出答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、东风各品牌2019年销量盘点：日产、启辰、英菲尼迪

最新销量快报显示，copy东风汽车有限公司2019年销售汽车1539651辆，东风有限整体及旗下乘用车、轻型商用车事业板块全年销量跑赢大势，东风日产创下全年销量纪录。

东风日产乘用车公司2019年全网终端销售1170278辆（含进口车），同比增长0.3%。

东风启辰汽车公司2019年全年终端销售122808辆。

东风英菲尼迪汽车有限公司2019年全年国产车型终端销售33417辆，同比增长18.1%。

东风汽车股份有限公司全年销售160117辆，同比增长4%。旗下轻卡车型东风多利卡系列、东风福瑞卡系列、东风途逸系列推动了东风汽车股份持续跑赢大市。

东风汽车零部件（集团）有限公司2019年实现营业收入132.92亿元，跑赢大市；营业利润达成预算目标，营业利润率持续提升，整体经营保持高质量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、这台豪车有点惨，英菲尼迪QX50：下探5万，为何销量还上不去？

SUV市场的持续火爆一方面是因为SUV车型拥有更大的车内乘坐空间，能够满足用户的多样化用车需求，另一方面则是由于SUV拥有更高的底盘并且部分车型会搭载四驱系统，已经足够应付日常生活中所面对的绝大部分路况。在目前的国内豪华汽车市场中，来自德国的三驾马车奔驰，宝马和奥迪一直占据了绝对优势，它们经过多年的耕耘，在国内汽车消费者心目中打下了深刻的烙印，因此这三家车企也是占据了国内豪车市场7成份额。英菲尼迪作为日系豪华品牌的代表，在国内汽车市场进行生产和销售，以求在国内市场能分到一分高，但是总是事与愿违，这家车企的车型销量并不尽如人意。

今天我主要跟大家介绍的这款车型，是英菲尼迪旗下的豪华中型SUV-英菲尼迪QX50，如今市面上最新的2020款车型于今年的4月份进行上市，官方指导价格为33.38~46.98万元。目前在终端市场方面这款车型已经有了5万元的价格下探，入门级车型起售价格为25.38万元。其实这款车型在产品力方面并没有太大问题，而且具有不低的性价比，可是实际的终端销量却一直表现平平，那么这款车型的到底如何呢？

相较于老款车型而言，全新版本的英菲尼迪QX50在外观整体的设计方面更加趋向于年轻化，并且目前在国内汽车市场进行销售的版本，外观整体设计与海外版本车型没有太大差别。这款新车在车头前脸部分依旧使用了大嘴式的格栅设计，内部网格状中网则是进行熏黑处理，中网四周运用了宽厚的银色饰板进行装饰，整体的精致程度丝毫不差。左右两侧造型狭长的分体式前大灯组较为扁平，灯光方面，这款车型全系标配有LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，大灯延迟关闭等，其中高配版本车型还多出了矩阵LED远近光灯，自适应远近光，转向头灯等。

车身尺寸方面，2020款车型的长宽高分别为4705MM×1903MM×1681MM，轴距为2798MM，虽然在车身长度方面并不占什么优势，但是将近2.8米的轴距还是为它带来了非常充裕的车内乘坐空间。新款车型在下方配备了20英寸的枪灰色轮圈造型方面较为别致，尤其是在它搭配了白色的车身之后，显得非常具有质感让这款车的下盘极为饱满。

坐进这款车的内部，我们可以明显感受到新款英菲尼迪QX50的整体设计相较于老款车型来说，还真是年轻了不少，新车的整体设计更加简洁干练，而且营造出了很强的豪华感。中控台上方，门板内侧凡是肉眼所见的地方，95%都是运用了真皮材质进行包裹，除了中间部位银色的木纹饰板之外其它地方几乎都是软的，无论是在视觉方面还是触感都有着较强的档次感。这款车型在配置方面也是较为丰富，新款车型配备有8个安全气囊，车身稳定，定速巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，电动后备箱，无钥匙启动，无钥匙进入，方向盘四向调节，7英寸液晶仪表盘等。

这款车型在动力方面匹配的是一台2.0t涡轮增压发动机，并且分为高低功率两个版本，它们的最大输出功率分别为272马力和245马力，峰值扭矩都为380牛米。传动系统方面，配备的是模拟八挡cvt变速箱。

英菲尼迪QX50整体的实力表现方面丝毫不弱，除了品牌认识度以及车机功能一般之外，与同级别竞品车型相比，这款车都具有绝对的优势。除此之外这款车型还有着5~6万元的价格下探幅度，性价比方面也颇为不错，那么你对于这款车型又有什么其他看法呢？

8、东风英菲尼迪全年销量增21.36% QX50劲增108.9%

网上车市从东风汽车有限公司官方获悉，东风英菲尼迪全年累计销售35,035辆，较去年28,868辆同比增长21.36%，12月销售4,683辆，同比大涨83.6%。主力车型英菲尼迪QX50全年累计销量21,976辆，同比大涨108.9%，12月销量2,769辆，同比增长22.5%，表现亮眼。

2018年6月车型换代，QX50在2019年迎来了完整销量年，产品力的提升换来了全年销售21,976辆的成绩，同比大涨108.9%，12月销量2,769辆，创全年单月销量新高。同为日系豪华品牌，雷克萨斯的车型均有不同额度的加价现象，而豪华中型SUV QX50拥有7万左右的终端优惠（不同地区优惠幅度不同），低至26万元起，相比之下性价比更高。同时QX50在指导价30万元以上的高端豪华SUV细分市场销量排名跻身前十，占据了一席之地。

国产长轴距的Q50L在华上市已经5年有余，而原版车型Q50诞生于2013年1月，至今面世近7年之久。Q50L迟迟未换代，相比主流豪华中级轿车产品力有所下降。Q50L目前不同车型终端优惠在4-6万元不等（不同地区优惠幅度不同），且动力均满足国六排放标准，预计会继续“服役”一段时间。2019年Q50L全年销量已破万，恐怕未来很难有更加亮眼的销量表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃？

无论是更名前的英伦菲尼迪EX25，还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现一直不温不火，而品牌推广力度不够和进口车型价格过高成为困扰英伦菲尼迪QX50的两大原因。但是随着东风英菲尼迪工厂的建立，这款QX50的入门级别已经降到了27万。大家都以为惨淡的销售局面可以扭转，但为什么现在没人买？

相关销售数据显示，2020年1月，东风英菲尼迪QX50在国内市场销量仅为50辆，同比下降94.5%！可见QX50这种以英系和菲尼迪品牌为主的中型SUV车型已经被国内消费者彻底抛弃了。那么，这款车的产品力有哪些问题呢？为什么在国内市场崩盘？英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。

这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。不过毕竟车型上市多年，想要取得好的销量并不容易。菲尼迪QX50搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率调节，全系匹配CVT变速箱。最大功率分别为180/200kW，峰值扭矩为380n·m。虽然这款发动机的动力表现不错，但是搭配这款CVT变速箱，整体驾驶体验很不舒服。

首先，在加速过程中，车辆动力的突兀感比较强，整个加速太过平淡，没有操控乐趣。同时这款发动机噪音抑制差。如果踩油门稍微深一点，发动机的噪音会很大。外观方面:全新的大灯组外形与Q60相似，但内饰采用全LED光源设计，LED日间行车灯非常吸引人。动感的外观与目前英伦、菲尼迪的其他车系产品保持一致，浑厚有力的线条设计，运动感十足。

10、2021款英菲尼迪Q60在海外市场正式开启销售 售42675-61125美元

近日，有官方消息称2021款 英菲尼迪Q60在海外市场正式开启销售，此次共推出6款车型，售价区间在42675-61125美元，并且提供后驱版本以及AWD四驱车型。

外观方面，新车采用了延续了现款车型动感的设计，前脸部分配备家族标志性的进气格栅设计，搭配车头两侧造型凌厉的前大灯，视觉效果极具冲击力。车身侧面线条动感流畅，一条腰线从前大灯贯穿车身延伸至车尾，使得车身更显修长。此外，新车采用了五幅式轮毂，搭配红色卡钳进行点缀，运动感得以提升。

内饰方面，新车采用了上下双屏的设计，搭配上三幅式多功能方向盘，营造出浓郁的科技氛围，同时车内使用了大量软质材料进行包裹，并通过镀铬装饰营造出不错的豪华感。此外，车机系统还支持Apple?Carplay手机互联功能，配置方面搭载真皮座椅、驾驶员电动腰托、前排座椅加热、方向盘加热和远程启动等功能，此外新车还推出了SPORT版本，可选装ProCTIVE套件，提供盲点检测、车道保持、自适应远近光灯等配置。

动力方面，目前，国内市场英菲尼迪Q60均为2.0T四汽缸发动机国六排放版本，海外市场还提供3.7升V6发动机车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。