2018华泰汽车公司销售市场

1、这几家车企是真的惨，2019年销量跌幅全部超过50%

伴随着国内汽车市场需求量的逐渐稳定，各大汽车品牌的竞争也是越来越激烈，有许多汽车厂家的日子是越来越不好过。虽然大部分的一线汽车品牌，依旧保持着较好的销量成绩，但是有很多知名度较低、产品力较一般的车企，销量已经出现大幅度下滑，市场占有率已经相当的低。今天我要给大家介绍的这几家车企，2019年的累计销量跌幅全部超过50%，只能用一个“惨”字形容。

福特汽车、2019年累计销售182179辆：2018年累计销售377786辆（同比下滑51.8%）

作为美系汽车的代表品牌之一，福特汽车的知名度还是很高，但是在最近两年，该品牌的销量连续大幅度下滑，市场占有率是越来越低。虽然在去年，福特汽车一口气更新换代了多款车型，但是却根本不讨消费者的喜欢，最终也没能阻挡销量下滑的脚步。

神龙汽车、2019年累计销售115376辆：2018年累计销售253355辆（同比下滑54.5%）

作为标致汽车、雪铁龙汽车的母公司，神龙汽车最近几年的日子也是相当的不好过。虽然法系车的底盘调节很优异，但是因为更新换代的速度太慢，外观造型一般，有许多功能使用极不方便等原因，最终被消费者抛弃。最近一年，标致、雪铁龙也开始上市新车型，但是已经无法改变大幅度下滑的局面。曾经在国内闻名度极高、市场占比也相对不错的法系车，市场形象也是一跌千里。

华泰汽车、2019年累计销售39790辆：2018年累计销售120682辆（同比下滑67.0%）

作为一家靠“模仿”起家的自主汽车品牌，华泰汽车在早年间还是比较风光，但是随着国内汽车市场的需求量逐渐放缓，该品牌因为技术落后、质量较差、车型单一等原因，销量也是一日不如一日。在2019年下半年，华泰汽车就已经被曝光生产基地杂草丛生，工人工资拖欠不发等事件。从目前的种种迹象来看，华泰汽车距离“破产”，已经不太遥远。

猎豹汽车、2019年累计销售33200辆：2018年累计销售86402辆（同比下滑61.6%）

作为曾经的军车大佬，猎豹汽车曾经也是风光无限，市场知名度相当的高。但是在民用汽车市场中，猎豹汽车的销量一直很低迷，尤其是最近几年，因为技术一般，新车型太少等原因，销量更是出现大幅度下滑。猎豹汽车的2019年销量仅仅只有3万多辆，还不及一款热门车型的月销量多，实在是惨。

观致汽车、2019年累计销售22693辆：2018年累计销售62405辆（同比下滑63.4%）

作为首个获得欧洲碰撞测试5星成绩的车企，观致汽车虽然知名度不高，但是在车友界的名声还是很不错。因为市场知名度低、4S店太少、配置简陋等原因，观致汽车的销量一直很低迷。虽然伴随着4S店的增多，观致汽车的销量已经出现好转，但是自从脱离奇瑞汽车独立发展以后，观致汽车的销量又开始大幅度下滑，目前在售的车型也只有寥寥两款。如果再不上市新车型，提高市场知名度，观致汽车很有可能要凉凉。

力帆汽车、2019年累计销售58240辆：2018年累计销售13189辆（同比下滑77.4%）

虽然力帆集团的摩托车业务相当红火，但是汽车业务却是经营的一塌糊涂，力帆汽车目前也已经进入破产的边缘。力帆汽车最大的问题，就是技术一般，质量一般、设计一般，最终导致市场形象也一般，销量更是惨不忍睹。伴随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，力帆汽车的日子只会越来越难过。

海马汽车、2019年累计销售9879辆：2018年累计销售42017辆（同比下滑76.5%）

早年间，凭借跟马自达汽车的合作，海马汽车在轿车领域还是颇有建树，销量成绩也是相当不错。但是因为盲目的进军SUV市场，拿出大量人力、物力来研究SUV车型，最终出现轿车车型因为迟迟不更新换代，销量出现大幅度下滑，SUV车型市场知名度较低，销量也一般的尴尬局面。

国内汽车市场已经进入到“弱肉强食”的时代，那些浑水摸鱼的车企，日子只会越来越艰难。在未来的几年，还会有一大批车企，会因为技术老旧，设计一般，产品力不足等原因，最终被消费者放弃，不得不退出汽车市场。也希望咱们的自主汽车品牌，不仅仅是在外观造型上下功夫，真正做到全面发展，拥有较好的市场竞争力。

因为篇幅有限，所以只给大家介绍了部分销量大幅度下滑的车企，敬请谅解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、华泰汽车停产了，为什么没有人收购他呢？

华泰汽车停产，没有人收购，一方面应该是债务方面因素 还有就是现在我国汽车年销量下降，乘用车需求降低这样的整体市场大环境因素导致的。

3、恒大造车之后富力为华泰“雪中送炭”，地产商为何热衷于造车？

因为利润。近日，富力集团与华泰汽车正式达成战略合作，富力集团将参股华泰汽车，在新能源汽车、智能网联、无人驾驶等领域开展合作。

2000年成立的华泰汽车，凭借此前与现代汽车的多次合作所打下的口碑，在我国汽车市场正在处于起步阶段之时成为炙手可热的自主品牌。而到了2006年，圣达菲的上市更是让华泰名声大噪，同样是在2006年，华泰开始自行研发柴油发动机以及自动变速箱，正式开启了自主研发之路。值得一提的是，在2009年，华泰汽车便开始投身新能源汽车领域，成为国内较早涉猎新能源车的车企之一，并率先具备业界领先的新能源核心技术以及产业平台。

不仅如此，在华泰的“巅峰”时期，以最早的山东荣成生产基地为原点，华泰先后新建了鄂尔多斯生产基地、天津生产基地，并将总部迁至北京华泰汽车大厦。

去年9月，华泰汽车又斥资31亿元收购了辽宁曙光汽车集团21.27%的股权，并控股曙光股份。而此次股权交割完成后，华泰汽车更是摇身一变成为传统汽车、新能源车、物流车、专用车、中/大巴、公交车、牵引车全资质生产车企。

富力“雪中送炭”助力破局，可以肯定的是，身处窘境的华泰要想迎来破局，最佳良方便是获得大量资金的注入，以研发全新产品，尤其是增势明显的新能源车，而显然富力集团算得上是一个“金主”。Auto-First注意到，富力集团作为国内成立较早的地产集团之一，早在2005年便成功登陆香港证券交易所，总资产超3600亿元。不过，由于产品更新迟缓，在车市“寒冬”到来之际，华泰倒下了。根据最新数据显示，2018年，华泰汽车实现营收181.8亿元，归属母公司股东的净利润为-16亿元，同比下滑243.24%。祸不单行，其所持有曙光股份的股份也被全部冻结。

4、华泰汽车：从越野佼佼者到账户余额仅剩13.2万元，它经历了什么？

曾经风生水起的华泰汽车，怎么就到了今天这个地步？今天我们就来说说。

华泰汽车的前身，是1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂。

1996年，荣成市汽车改装厂与现代精工达成协议，合作生产奥奔越野车。由韩方提供主要零部件，中方生产车身并进行组装。一年后通过省级鉴定。

这个项目得到了山东省的大力支持，甚至允许在申请资质的同时在省内试销。不过，荣成汽车改装厂并没能申请到资质。无奈之下，于1999年4月挂靠一汽集团，曲线获得了准生证，“奥奔”牌也被“解放”牌替换，代号CA6470W，当年生产120辆。

曾经的奥奔越野车，也成了“解放陆地巡洋舰”。据了解，该车配备了韩国产3.0L三菱V6多点电喷发动机，最大公里161马力，零售价28.3万元。凭借出色的性能，解放陆地巡洋舰供不应求。

期间，荣成汽车改装厂还在1998年8月引进美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目，并于第二年3月起量产，当年出口150辆。

除了CA6470Ｗ越野车、FRP拖车，荣成汽车改装厂生产CA6410面包车。

（CA6410）

数据显示，1999年，荣成市汽车改装厂完成工业总产值3481万元，销售收入1943万元，利润124万元。

一切似乎都在向好的方向发展。不过挂靠后没多久，一汽集团便撤出，同年被包头恒通集团收购，荣成华泰汽车有限公司由此成立。

要注意，这个恒通集团，和重庆恒通客车没有任何关系，它由张秀根创办，主营业务为房地产和煤炭。

离开一汽后，解放陆地巡洋舰又成了华泰吉田。凭借这款车，华泰占到了SUV市场10%的份额，位列国内SUV车型第三位。

2002年，华泰在吉林延边兴建了新工厂，并以11.72亿元的总投资获得了现代全新SUV车型特拉卡的生产权。

2003年，华泰特拉卡下线。该车悬挂现代车标，采用非承载式车身，搭载2.5L和3.5L V6汽油发动机，以及2.5TCI柴油发动机。凭借这款车，华泰汽车继续名列前茅。

在生产SUV的同时，华泰汽车还引进现代汽车技术，在延边工厂生产了格林博德大客车和康迪中型客车。

2005年，华泰汽车拿到现代圣达菲的生产权，第二年正式上市，依旧悬挂现代车标。

这样的做法虽然提升了销量，但对于华泰汽车来说，却丧失了品牌的成长机会。所以，后来华泰开始去现代化，开始使用自己的标识。而这么做的另一个原因，是因为当时现代已经和北汽合资成立了北京现代，华泰如果继续悬挂现代车标，会一定程度上影响到合资公司。

或许也是这个原因，在圣达菲之后，华泰再也没有引进现代的车型。这也使得华泰在很长时间里没有新产品，一直靠老车型艰难维持。

2009年，基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9、特拉卡T9上市，不过市场表现一般。

一年后，华泰推出酷似宾利的首款轿车——B11。这款车拥有较为先进的人机交互系统，还破天荒的拥有柴油版车型，但却依旧无人问津。

2011年，华泰曾与萨博有段非常短暂的婚姻，计划国产萨博9-3，但仅9天后便宣告结束。同年，华泰推出前脸酷似宾利，整体造型与卡宴相仿的宝利格，不过由于模仿痕迹太重，消费者并不买账。

此后，华泰又陆续推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣达菲5、圣达菲7等多款车型，但市场表现依旧低迷。

值得一提的是，华泰汽车的销量一直成谜，2008年到2010年，华泰汽车的上牌量为4.5万辆，但向中汽协报的销量却高达18.3万辆！2011年5月，由于华泰汽车长期虚报销量数据，中汽协拒绝再采纳其产销数据，而是以0代之。

虽然汽车业务不怎么赚钱，但凭借汽车业务，华泰汽车的煤炭业务却赚的盆满钵满。

2005年，急于改变单一产业格局的鄂尔多斯引入华泰汽车，而作为投资的附加物，华泰则以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权。据统计，后来这两处煤矿的转手交易，至少为华泰带来了40亿元现金收益。

后来，华泰还通过落地天津、江阴，获得了来自地方政府数十亿元的补贴及价格及其低廉的土地，还通过入股银行获得了更高的授信额度。

或许是看上了新能源汽车的高额补贴，华泰汽车在2018年开始转型新能源，收购了曙光股份19.77%的股权及21.27%的表决权，成为最大股东，通过弱弱联合的方式，获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质，并推出了多款新能源车型。

不过业内人士普遍认为，华泰之所以收购曙光，其实是为了借壳上市，不过在后期运作时出现了问题，导致了资金链出现问题。

据统计，截止2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元，其中短期债务占比68%，偿债压力巨大。

2019年7月，富力地产有意参股华泰汽车，并签订了战略合作协议，不过一个月后，富力表示已暂定合作。

同年，华泰汽车所持曙光股份被冻结，而华泰汽车集团所有银行存款加起来，也才只有13.2万元。而华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古鄂尔多斯等地的主要生产基地，也已停产。

曾经风生水起的华泰汽车，就这样走上了绝路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、华泰汽车SUV不错啊，大家怎么看？

华泰汽车挺靠谱的，我的圣达菲开了好几年了，没出过问题。据报道，今年华泰汽车发布全新“23321”战略规划和品牌口号“自主力量 智造未来”，以及凭借华泰汽车多年来在发动机、变速器领域的自主研发成果，力挺华泰汽车自主研发。华泰汽车未来三年的发展目标很明确：2018年，华泰汽车销量将达20万台; 2020年，华泰汽车产销量将突破50万台;华泰汽车的汽车产品、发动机和变速箱产品，持续远销全球30多个国家和地区。

6、参股华泰汽车，富力是“救世主”还是“泥菩萨”？

牛车网产经讯 7月6日，华泰汽车与富力集团达成战略合作，富力集团参股华泰汽车，双方将在新能源汽车整车开发制造全流程以及智能网联无人驾驶汽车技术领域展开合作。此外，华泰汽车还将加快布局东南亚等海外汽车市场，推进汽车组装和销售业务。

但值得注意的是，华泰汽车方面近来销量下跌、欠薪亏损的困境不断加剧，经营情况不容乐观，有了富力的参股得到了部分资金，是否就能解决所有问题，迎来转机？而参股的富力集团方面，其进入2019财报的表现也并不好看，在此时机进入汽车行业，能否“玩”的转新能源汽车呢？ 华泰深陷经营、资金双重困境

华泰汽车成立2000年，成立之初就与韩国现代合作，引入了多款SUV车型，初期的市场表现还算不错。但是，由于产品过于单一、更新换代慢等等一系列的原因，华泰的车市表现每况愈下。

根据其2018年的财报显示，华泰汽车全年2018年华泰汽车实现营收181.8亿元，同比增长1.8%；但归属于母公司的净利润为-16亿元，下滑243.24%。销量方面，2018年华泰汽车销量仅为12.07万辆，也与其20万辆的年销量目标相差甚远。

而比起市场表现差危机更甚的，是近来华泰出现的一些列负面事件。2018年，由于拖欠工资，华泰汽车工厂爆发了大面积的工人离职，据当时有关消息称，离职后员工仅剩200名，同比2017年1000名的员工，走了5分之4。

年年初，又传出华泰内部员工的一封《求助信》，再度把华泰欠薪停产一事推向风口浪尖。据了解，信中写到，从2018年2月开始，华泰汽车就不再按照劳动合同发放工资，并且还拖欠超过4个月的基层员工工资，中层管理人员则拖欠工资超过9个月。虽然当时，华泰相关人员表示，欠薪是部分因绩效考核不及格而被劝退员工的恶意抹黑的谣言，但是，今年6月天津滨海新区的人社局却下达了责令公司支付职工工资的指令，直接让欠薪一事成为“石锤”。

7、华泰汽车集团现状如何？

还可以。

受国家新能源补贴政策调整及市场需求下滑的影响，整个汽车产业进入了寒冬期，银行对于放贷的急剧收紧更无异于雪上加霜，华泰汽车也受到了较大的冲击，受资金链影响，华泰多家整车生产工厂暂时停工，同时数笔应结账款的交付也暂未结清，但据华泰内部人士透露。

华泰旗下的曙光股份的汽车零部件生产交付均维持在正常水平，长约客户订单量健康稳定，曙光的汽车前后桥销量，已连续21年排名全国第一，同时客车销售量逆势上行，有较大涨幅提高，这对集团的未来发展无异于一剂强心针。

并且，据可靠消息，华泰汽车为应对消费者对于汽车功能外形不断提升的需求，正努力调整集团结构，积极进行战略转型与产品创新，并且华泰汽车与欧洲某新能源汽车企业已达成了战略合作协议，具体合作项目将于2020年在国内落地，这对于华泰集团来说，无疑又是一个重大利好消息。

百年品牌非一蹴而就

华泰汽车成立于2000年，经过多年的发展，成为了一家以汽车生产为主，拥有整车及核心动力技术、以金融为支撑的综合大型产业集团，华泰集团下属的华泰金融持有中国银保监会两张金融牌照，下属的曙光股份为中国主板上市公司，集团拥有发动机、变速器、电池等汽车核心部件，传统及新能源SUV、轿车、皮卡、客车、物流车、专用车的研发及生产能力。

百年品牌并非一蹴而就，企业发展亦非永远一帆风顺，笔者也希望华泰汽车能在“寒冬期”经受住霜刀雪剑的考验，迎来春暖花开，以成为一家中国百年汽车品牌为目标砥砺前行！

以上内容参考：网络-华泰汽车集团

8、华泰汽车在新能源汽车市场是怎样布局的？

在华泰的最新战略中，新能源汽车成为重要支撑点。华泰汽车“23321”的整体发展版战略很明晰：权立足传统汽车，主攻新能源汽车；重点持续发力SUV、轿车、皮卡三个主力车型；强化变速器、发动机以及车桥方面的优势；同时深耕国内市场，拓展国际市场，最终将华泰汽车打造成为中国一流的自主品牌汽车集团。

9、华泰也陷入破产危机，国产汽车为何频频出事？

近期，华泰汽车及其实际控制人张秀根因债务交易纠纷被湖南安仁农村商业银行告上法庭，后者请求冻结华泰汽车和张秀根银行存款5000万元或查封相应价值的财产。据悉，华泰汽车各有一期公募债和私募债分别于7月26日和7月29日到期，但至今是否兑付仍旧成谜，因此业内认为湖南安仁农村商业银行此举意在申请财产保全。

实际上，华泰汽车的难题远不止于此，曾经风光一时的华泰汽车如今已经内外危机不断，牵手地产商富力集团或成为华泰汽车最后的求生砝码。7月26日，曙光股份发布公告称，经查明公司股东华泰汽车信息披露方面存在违规，与此同时表示华泰汽车被上交所通报批评。

在不少业内人士看来，华泰汽车并不是一家靠汽车业务盈利的公司，而是一个在资本市场寻利的公司。2018年华泰汽车的实际控制人张秀根的身家从一年前的85.1亿元暴涨到138亿元，而华泰汽车的业绩却没有实现增长。

通过在多地设立工厂、与地方政府深度合作，抵押拿地、固定资产反复套现，华泰汽车实现扩张和盈利，但也留下后遗症。从汽车产品上来看，华泰汽车的产品力不足，更迭速度慢，逐渐徘徊在主流市场边缘。虽然涉足新能源汽车领域时间早，但并未有较明显的建树。而这也不单单是华泰一家的问题，现在的一些汽车国产企业都有这个问题，如果不进行改革怎么能够谋求好的发展。