同配置的汽车价格差很多

1、为什么同一款车 不同地方价格相差很多

地区不同
同一地区应该差别不大，不同的地区就会有较大的差距，不同地区的销量消费水平不同，比如北京的车价普遍比外地去便宜。

售后服务问题
你在当地买，买了后肯！定会和卖车的销售顾问搞好关系，车子万一有什么问题，销售人员会优先给你解决！你是外地购买，售后上有理由让你去购买处修车！很多理由的！三思而后行。

活动特价车
一线城市的奢侈品 肯定比二三线城市便宜
厂家给的活动多。

供需情况不同

2、新能源汽车一般会比同配置的燃油汽车便宜吗？

同配置的传统燃油汽车便宜相反还要贵，平均贵20%~30%，这算是很正常的市场，因为新能源汽车现在主要的成本是在电池方面，你想一个新能源汽车它本身的续航能到五六百公里，那它的电池得多大呀？要么就是电池体积特别大，要么就是技术的一个前进，所以它这个电池是占据相当大的一个成本的，这个成本没法控制它，不然不可能比传统燃油汽车便宜。

新能源汽车和我们所使用的传统燃油汽车其他方面都是一样的，发动机也是发动机，传动轴，变速箱都一样的刹车，还有车内的装饰之类的都差不多，既然说的是同等配置的情况下，那自然就是都差不多的东西插在哪儿，插在油箱上面，传统燃油汽车只要一个油箱，你加了油之后再把这个动力系统改换一下，这样就可以了，然后新能源汽车它就没有邮箱，他的邮箱对比就是电池，你想一个能够续航五六百公里的电池，它的成本能不比一个油箱贵吗？

所以新能源汽车本身的价格比较高，现在特斯拉的摩托三真是经典车型，续航能达到600公里左右的，这个现在市场价格应该是在20万到25万之前，价格比较便宜的时候曾经下降过20万以下，但是最近的价格好像又回去了，国产的厂商提供的，比如说未来小鹏汽车等等他们价格平均是在15万左右，续航里程热度是差不了太多，不过这15万你买传统燃油汽车你有很多种选择了，但是你买新能源汽车还真不见得有那么高的配置和选择。

因为现在新能源汽车的电池续航技术还不成熟，没有办法做出一个特别大的突破，什么时候新能源汽车的电池成本问题解决了稳定性问题，充电问题，续航问题都解决了，那这个成本控制住了它自然价格就便宜了，它就比传统的燃油汽车价格更便宜了，但是真的想做到那一天还需要很久的时间，因为现在电池研究处在一个瓶颈期。

3、汽车发动机都一样，为啥价格相差那么多？

我们买车一般都是看汽车的三大件，而发动机也需要三大件之一，这也是人们考虑的一个标准。但是我们会发现有的车型装配了其他车型的配件，就比如说大众的车型，奥迪也属于大众集团的，有时就会把奥迪的零部件装配在大众的汽车上，买个大众汽车却又带奥迪标志的配件，这样让很多人觉得自己赚了。

我们都知道汽车生产是需要一个平台的，这个平台不是我们想象的那种流水线操作，这个平台其实就相当于固定的零部件生产方式。通俗来讲，这个车企的造车平台，除了我们熟知的汽车三大件外，还有包括了汽车的尺寸、空间、整体造型等方面。

大众汽车使用的就是MQB平台，这个平台从大到小，从高端到低端都可以生产，就像大众旗舰车型帕萨特就是出自这个平台，同时奥迪也是出自这个平台，所以会出现有些零部件车型通用，就有上面的那种情况发生。就像朗逸和速腾一样，都是搭载的EA211的发动机，但它们的价格却不一样。

虽然说是同平台生产的，可能有的车型发动机一样，又或者连整个三大件都一样，但是它们的售价绝对不一样。首先就是车企对这辆车的市场定位，其次就是汽车的用料、车辆的配置等方面。肯定有它的独特之处，形成了价格差，这样就避免了自己品牌的车型形成了竞争。

都说汽车发动机是最值钱，这句话放在以前肯定对的，但是放在现在就不一定了。因为同平台生产的概念，在价格便宜的车型上，发动机可以说是最贵的零部件，但是放在二十几万以上车身上，发动机的价值占比就不太明显了。所以就算它们的发动机一样，它们的发动机调校、汽车的定位、配置等也决定了它们的价格。

4、兰博基尼URUS与奥迪Q8的平台相同，为什么他们的价格会相差下三倍？

首先，在外观上，毕竟两款车型是在同一个平台上生产的，在细节设计上可以找到相同的设计方法，比如大灯造型和驾驶室盖线，都有SUV运动设计的概念。

特别是新款奥迪Q8采用了四扇SUV柏林门的设计语言，正面设计前卫夸张，在延续八角进气格栅的基础上，增加了更多的可移动元素，使三维感更强。

最近，兰博基尼2021 uru

s SUV正式上市，新车价格为294.1万元。与第一辆进入中国市场的兰博基尼SUV一样，urus（参数'124；调查）以四门的实用性吸引了大量消费者。短短两年内，乌鲁斯就成为这家意大利超级跑步品牌销量最高的模特。有多少品牌奖包括近300万美元的价格？作为中国人最喜爱的豪华轿车品牌，奥迪在100多年的发展历程中，树立了独特的品牌形象和产品特色，可以说，性能和技术是其最重要的两个标签。其卓越的suv产品也为其在中国汽车市场的成功做出了贡献。特别是2019年奥迪，奥迪Q8是我们需要谈论的话题，从奥迪Q8开始。

自从丹尼尔·三浦的第一代在60年代创造了“超级汽车”这个词以来，兰博基尼就以其惊人的外观和强劲的大引擎V12运动而闻名。在汽车品牌中，兰博基尼属于金字塔的顶端，奥迪更为家庭化，价格相对贴近大众。奥迪自20世纪80年代起就参与了这项比赛。在我们的传统印象中，相同的平台是一个共享框架和共享框架组件。然而，汽车生产平台的概念自其发展以来早已发生了变化，同一个平台不仅指底盘，还成为一个更加复杂的概念，包括底盘、车身结构、电气、生产技术等。，汽车制造商开发新平台后，将在此框架下生产更多车型。

5、大众汽车比别的同配置车贵很多，原因在哪里？

这个问题很简单。其实是品牌的力量，因为大众很早就进入中国市场，当时街上的车辆很少。很少见到车的时候，是大众的桑塔纳。我小时候认识的第一辆车也是德国大众的桑塔纳。那时候桑塔纳的外观已经很时尚了。况且德国大众的品质真的没得说，所以在很多人眼里，好车就是大众，所以大众的品牌认知度和认可度都很高。

很多人认为在同等配置的车中，大众品牌的车会贵一些，但还是会有很多人去买。这有很多原因。首先因为大众的品控比较好，流水线作业减少了车辆制造的误差，所以大众的车质量还是比较一流的，所以大众的人力成本比较高，所以价格也偏高。其次，是因为大众更注重汽车零部件和整体的R&D，标准件和不断的创新突破使得大众在一批汽车品牌中始终有自己的定位和地位，所以大众的价格相对较高。

最后，也是最重要的原因。大众是一个比较老的品牌，这些年积累了很多群众基础。其更好的品质增加了人们对大众品牌的信任度。所以很多人会选择大众的车购买，即使大众的价格太高。综上所述，大众的各方面在同行中是比较好的，所以也让他在汽车品牌上站稳了脚跟。而且现在路上跑出租车最多的品牌是大众捷达，所以大众这个品牌已经很值钱了，也就是现代人说的品牌效应。

因为这种品牌效应，大众旗下的车型，同样的配置会贵很多。以我买车的经历为例。当时想买一辆紧凑型SUV。有几个品牌我认为是理想的。一个是东风大岳起亚的智润，一个是东风本田的CRV，一个是长安福特的翼虎，最后一个是一汽的大众途观。为什么最后我说一汽大众途观？

6、大众汽车比别的同配置车贵很多，这是为什么呢？

大众汽车比别的同配置车贵很多，是因为大众汽车比其它车更好用，并且具备一定的品牌效应。大众作为一个众所周知的品牌，给人们留下了做工精细，风格简约的印象，也在国内奠定了非常好的基础，深受大众欢迎。但很多人都渐渐发现，同等配置同等级别，大众汽车却比其他车要贵上很多。购买大众低配版的钱，甚至足以去购买其他品牌的高配版，那么为什么会出现这种情况呢？和小编一起来了解一下吧。

一、较高的品质

大众一直以来流水线生产都比其他品牌要长，对汽车生产的误差要求也非常严格，每一个部分都十分精细，可以说大众汽车的生产对质量的要求是极高的，而这也而正是因为过高的要求，也就意味着大众汽车的产量并不是很高，这也就提高了它的生产成本，所以相较于其他同配置的车来说，大众汽车的售价会更贵一点。

二、品牌效应

大众汽车是最早进入中国市场的汽车品牌之一，可以说是非常深入人心了。而因为大众汽车一直品质极好，做工精细，所以大众汽车在中国口碑也是非常好，长久以来也就形成了品牌效应，所以在购买汽车时考虑到质量问题，人们首先就会想到大众汽车，这也就说明，大众汽车在中国市场销量极高，也就会造成品牌存在一定的溢价问题。

可以说大众汽车是用极高的质量标准，赢得了好的口碑，最终价格也得到了一定的提升，但是作为汽车生产商，它具有工匠精神精，精心生产产品，还是十分值得看好的，但在挑选汽车时也不需要盲目的选择大众，毕竟近些年来国产汽车也都有很好的发展，要综合比较来看，选择最适合的车。

7、有没有哪些车的发动机一样，但价钱差好几万？

虽然生活中很多人有车，但是对车的了解不够。大家都是从外在方面来判断用车感受的。发动机噪音低，他们就觉得车好。这车坐起来舒服肯定很好。其实这些都是个人主观感受，并不能用来衡量一辆车的好坏。这就好比很多贵的车比普通车噪音大，但是贵的车无论是设计还是零部件都比普通车好很多，那么为什么各方面都很优秀的贵的车的发动机比便宜的车噪音大呢？

品牌的力量是当今社会的一张王牌，奢侈品牌对大多数人都有很大的诱惑力。奥迪代表高端、高科技和性能，而迈腾的标签是务实、能干和温和。奥迪A4L能给消费者带来更大的品牌附加值，而迈腾不能。奥迪A3和高尔夫是一样的。虽然A4L在迈腾和奥迪的1.4T车型都是EA211发动机，2.0T车型都是EA888发动机，但是平台和发动机调教都不一样。

迈腾和奥迪A4L虽然用的是EA888发动机，但本质上表现出了不同的水准，技术的运用已经在价格上划上了分水岭。我们熟悉的A4L的EA888采用分层燃烧技术，再加上其他因素，决定了奥迪A4L会比大众迈腾贵几万元一个比较通俗的例子，如果在路边摊和酒店卖同样的菜，价格差别可能会非常大，同样的意思也可以应用在一辆车上。

而且买车不仅仅是看发动机，还有其他方面。今天，我们来谈谈为什么与EA888同型号的A4L要比迈腾卖得贵。车型的定位不同。有的车注重外观，有的车注重性价比，有的车注重内部结构设计，有的车注重零部件配置。每种车模都有每种车模的优点，但现在还不能面面俱到。有的女生选车只看外表，可能能忍受再响的启动车噪音。比如宝马Mini就是很多女生的心动车型，它的发动机噪音也是一绝。追求舒适性和性价比的男生不会选择这款车，可见发动机噪音的问题并没有那么重要。每个人都能根据自己的需求选择一辆满意的车，这是最重要的。

8、与同配置的车型相比，为何大众汽车要卖得贵很多？

大众和斯科达克都是大众旗下车型，使用同一平台生产。也就是说，斯科达克是换了皮的大众汽车。因此，以相同的配置，大众汽车品种比斯科达克贵一些，内行人建议购买相同配置的斯科达克汽车。所以最重要的原因就是品牌认可。Skodak造成目前状况的一个重要原因是当时国内定位太高，大众想把以体育出名的Skodak打造为大众的补充模式，走体育路线。所以当初斯科达克的定位基本上与大众持平，甚至略高于大众。但是事与愿违，斯科达克没有完成母公司大众赋予的责任，发展一直不可逆。老实说，如果不列举大众这座粗糙的桥，可能由于斯科达克的不合理定位，已经不能在国内生活了。

我们都知道Skodak教派和大众是同一个平台。Skodak和大众也像高尔夫和奥迪A3一样，是一线生产的车型。快船和帕萨特都是在南京的大众的基地生产的，别说公船、共同平台、三个大的，即使零部件供应相同，也不会少。除了外观价格、装修构成、功能差异外，这两辆车几乎可以理解为交换车。但是以斯科达克的品牌影响力，不能与大众平起平坐。无论如何宣传的欧洲血统、运动、大众平台等，都不能让消费者将斯科达克视为大众平民运动(品牌)的代表。在消费者眼里，柯达就是柯达。是大众接受的“瘦儿子”。当然不能和大众的“亲生儿子”处于同等地位。这种无意识是压在心头的。嘴上不说心里也一定会想。

我认为大众捷达成立后，Skodak应该成为大众品牌和捷达品牌之间的性价比品牌。但是我仍然认为标榜体育要素是降低整体位置，放下苦冷，比任何人都长寿，而不是比任何人的品牌都有更长的历史。这就是斯科达克的出发点。我认为，如果第一次引进的时候是这个位置，吉达这个品牌能否诞生并不一定。那到底谁去为斯科达买呢？即使使用大众的三大零部件及核心配置！事实上，人们不理解它，但只有当它的价格符合消费者对品牌溢价的期望时，才会有更多的人愿意付钱。约翰肯尼迪。

斯科达克的引擎采用大众成熟的EA888和EA211引擎，机箱使用大众调配的MQ平台，变速箱也采用大众的产品。这台发动机和平台几乎没有变化。在保证动力和机箱质量的同时降低了成本。例如，名誉使用了速度底盘、变速箱和引擎，但外观略有变化。Codiak利用L的机箱和动力系统。Skodak的生产线采用了大众的装配线。Skodak的生产和Skodak的大众使用MingRui和Longyi的共同生产、Kodiak和TuguanL等共同生产方式。这样可以降低生产线的建设成本，从而降低整个车辆的生产成本。同时，大众最高级的生产工艺可以保证斯科达克的稳定质量和性能。

9、同一款车的低配版和高配版之间的差距有多大？

如果我们买车高配和低配差一万块钱，配置的话能送到一万七八买还是合适的，如果高配低配差一万块钱送的东西也是一万块钱，那就有点不合适，有些主力车型比低配贵一万，会送三四万元的配置，这样的主力车型就合适。我们买车时，销售人员一般会介绍车型，同一款车可能有好几款车型，配置差异很大。大致分为低配版、中配版、高配版、次顶配和顶配版等等，消费者很难弄清楚。

有价无市的象征意义。一般是指某款车的低配车型，就是常说的乞丐版。车型有价格，而且价格比较低，但是不会生产出来面向消费者。拉低门槛的营销策略。这种营销策略其实很多品牌都在使用，就是为了吸引眼球，引起关注，制造热点。通过拉低车辆价格的方式吸引客户到店，起到宣传引流的作用。配置高价格一定贵。配置越丰富，价格就一定高，配置决定了车型的指导价。每增加一个配置，成本就会上升，消费者选择就要买单。

它就有高低两种功率版本，具体到高尔夫的车型中，就有230CSTA和280CSSA的区别，底功版和高功版最大功率分别是96kw和110kw，最大扭矩分别是225nm和250nm，不清楚这些梗的会分分钟被套路。自动档就分别匹配了DCT双离合变速箱和AT手自一体变速箱，在这里我也建议大家尽量选购AT手自一体变速箱的车型，因为相对于DCT双离合变速箱来说，AT变速箱虽然结构更复杂但是稳定性更可靠。

再有就是一款车会有动力的区分，就拿通用的别克昂科威来说吧，低配一般都是1.5的动力，也就是别克的20T。