我国汽车销售量图表

1、汽车销售量排行是什么？

汽车月销量排行榜前3名分别是：

1、东风日产的轩逸，最近月销量37067辆，今年累积销量293230辆，官方指导价为9.98-16.15万。

2、一汽丰田的卡罗拉，最近月销量31950辆，今年累积销量177373辆，官方指导价为10.58-15.98万。

3、上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量26907辆，今年累积销量172912辆，官方指导价为2.88-4.36万。

10名以内的其它车系分别为，特斯拉中国的Model 3，上汽大众的朗逸，广汽丰田的凯美瑞，广汽丰田的雷凌，东风日产的天籁，比亚迪的秦PLUS，一汽-大众奥迪的奥迪A6L。

汽车保有量与销售量之间的关联：

从品牌和车型来看，汽车品牌保有量是指在该地区拥有该品牌车辆的数量。如桑塔纳、捷达、夏利等车型目前在我国的保有量最大。

汽车销售量则是表明汽车品牌或车型真正受欢迎的指标。它是消费者对汽车性价比高低的投票。销量大，是因为大多数消费者认为物有所值。表1-1-3为2012年我国前10家汽车企业销量排名。

2、阅读图和材料，回答问题。图1：2007年—2010年我国乘用车（轿车／MPV／SUV）月销量走势图

（1）图1反映了近年来我国汽车销售量不断增加，出现汽车消费热。内在联系：①生产决定消费，生产为消费创造动力。近年来，我国汽车工业迅速发展，促进了人们对家庭轿车的消费。②消费主要受居民收入和物价水平的影响。居民收入的持续增长，推动了汽车消费；同时，汽车制造业劳动生产率的提高，成本和价格的下降，促进了汽车消费。
（2）①积极开发适销对路的环保、节能、质优价廉的汽车。②提高自主创新能力，依靠技术进步和科学管理等手段，形成自己的竞争优势。③根据市场供求调整生产规模，同时积极开拓农村市场和国际市场。

3、注: 近年来中国汽车工业迅速发展，中国已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。根据目前的发展势

（1）图表反映近年来我国汽车销售量不断增加，出现汽车消费热。这是因为：①生产决定消费，生产为消费创造动力。近年来中国汽车工业迅速发展，形成了人们对家庭轿车的强烈向往。②消费主要受居民收入和物价水平的影响。私人轿车已经不是过去意义上的财富、地位的象征，表明我国城市居民收入的持续增长，推动了汽车消费；同时，汽车制造业劳动生产率的提高，推动了产量的增加，成本和价格的下降，从而促进了汽车消费。
（2）①企业要制定正确的经营战略，通过技术创新，降低汽车生产成本，从而降低汽车销售价格，来扩大汽车的国内消费，包括农村市场。同时开拓国际市场，使中国制造的汽车走向世界，从而扩大消费。企业要开发适销对路的环保、节能、性能好、价格廉的汽车产品。②政府应加强宏观调控，通过减少汽车消费的有关税收、收费等措施，来扩大汽车消费。通过对低排量、低能耗车的鼓励政策，引导消费流向，从而有利于促进我国汽车产业结构的优化升级。发展城市公交交通事业。

4、2020上半年汽车销量大排名 疫情下SUV率先转为牛市

综合全国乘用车市场信息联席会（乘联会）数据，2020年上半年国内狭义乘用车销售771.17万辆，同比下跌22.5%。从销量绝对值来看，2020年上半年国内狭义乘用车远远落后于去年同期。但考虑到今年疫情影响，2020年上半年取得这样的成绩还是相当不容易的，特别是二季度整体回升明显。

SUV销量恢复速度明显快于轿车市场

2019年、2020年上半年乘用车销量对比

在细分市场方面，轿车2020年上半年销售370.56万辆，同比下跌25.3%；SUV市场2020年上半年销售357.28万辆，同比下跌16.5%；MPV市场销售43.34万辆，同比下跌38.5%。在3大细分市场中，SUV销量恢复速度明显快于轿车市场，更远远领先于MPV市场。

对比2019年销量，我们不难发现2020年一些较为有意思的特点。2019年春节假期集中在2月。2019年1月为正常月份，国内乘用车销量超过200万辆，达到216.19万辆。2020年1月的春节假期则集中在1月。同时，继武汉1月23日封城后，全国开始转入全面抗疫。由于2020年1月有效销售时间仅约3周，2020年1月较2019年同期有所下降是可以理解的。

国内车市2月谷底，3月启动，4月至6月全面企稳

2月国内乘用车销量几乎令人不忍直视。尽管2019年2月为春节月份，早已过完春节的2020年2月却仅销售25.35万辆，较去年同期减少近100万辆。国内车市真正启动是在3月。3月国内乘用车销售104.65万辆，环比增加超4倍。4月至6月之间，国内车市开始企稳。其中，2020年5月年国内乘用车销售则更出现同比增长。5月，国内乘用车销售160.89万辆，同比增长1.8%。从上半年的销售数字来看，2020年上半年车市可以简单总结为，2月谷底，3月启动，4月至6月全面企稳。

2019年、2020年上半年轿车销量对比

在细分市场方面，轿车销量走势与国内乘用车销量整体情况最相似。轿车在今年2月仅售出12.52万辆。3月、4月国内车市开始强劲反弹，分别销售49.95万辆、69.31万辆。进入5月、6月后，国内轿车销量超过70万辆，但销量同比仍有所减少。

SUV销量至4月起销量全面超越去年同期

2019年、2020年上半年SUV销量对比

不同于轿车市场，SUV销量在4月即开始同比超越2019年同期。从图表来看，SUV在2月仅售出10.98万辆。3月则迎来全面启动，销售47.89万辆。同时，4月至6月SUV销量则开始全面超越去年同期。在疫情影响下，价格更高、使用成本更高的SUV反而销量好于轿车实在难以理解。但这也从另一侧面表明，国内在购车偏好方面并没有太受疫情影响，消费者对于未来仍然是乐观的。

2019年、2020年MPV上半年销量对比

在MPV市场方面，MPV市场尽管在3月也开始启动，但力度明显弱于轿车、SUV市场。国内MPV市场整体空间仍然太小。

国内轿车市场较SUV市场销量更为集中

2020年上半年乘用车销量排名（仅列举销量上万的）

上表列举了上半年总销量破万的乘用车排名，一共187款。其中，东风日产轩逸是2020年上半年销量最高的车型。上半年，轩逸销售204356辆，同比下跌2.5%。同时，上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、一汽大众新宝来均是上半年销量位于前列的车型。值得注意的是，国内销量前4名的车型均为轿车。考虑到国内SUV与轿车销量已接近的现实，国内轿车市场销量明显更为集中，SUV市场的销量则偏向分散。此外，进入销量前20强的轿车产品有11款，SUV则有8款，MPV仅有1款。轿车产品仍然中据着相当的市场份额。

日系轿车影响力在国内正日趋加强

2020年上半年轿车销量前20强

在轿车20强车型中，轩逸、朗逸、卡罗拉是上半年销量最高的3款车型。其中，轩逸、卡罗拉均为日系产品。日系轿车影响力在国内正日趋加强。德系在轿车市场的影响力有减弱趋势。

国内SUV销量前3强均为自主品牌

2020年上半年SUV销量前20强

尽管合资SUV产品近来功势凌厉，但自主品牌SUV的表现还是相当给力的。上半年，国内SUV销量前3强均为自主品牌。其中，长安CS75、博越更逆天实现了同比大幅增长。上半年，长安CS75（含CS75 PLUS）销售106883辆，同比增长61.6%；博越销售92396辆，同比增长19.5%。虽然仍是国内销量最高的SUV产品，哈弗H6的销量优势却在明显缩小。上半年，哈弗H6销售117537辆，同比减少31%，仅领先长安CS75约1万台销量。

一汽大众上半年销售仍超80万辆

2020年上半年企业销量前20强

在企业方面，一汽大众是上半年销量最高的汽车企业。上半年，一汽大众销售856178辆，同比下跌7.9%。同时，上汽大众上半年销售665030辆，同比下跌25.3%。值得注意的是，一汽大众销量不仅超出上汽大众近20万辆，销量同比降幅也明显好于上汽大众。

在自主品牌方面，吉利汽车上半年销量继续超越东风日产。上半年，吉利汽车销售510873辆，同比下滑16.7%。尽管上半年SUV市场走强，长城汽车销量却并不乐观。上半年，长城汽车销售284182辆，下跌29.8%。同时，上汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、广汽传祺销量同比下跌也均超过20%。长安汽车则是上半年销量前20强车企中唯一实现销量同比增长的自主品牌企业。上半年，长安汽车销售373362辆，同比增长4.4%。

除长安汽车外，前20强车企中仅广汽丰田、北京奔驰实现销量同比增长。上半年，广汽丰田销售323616辆，同比增长5.6%。在增长方面，雷凌是广汽丰田销量增长的重要推动车型之一。上半年，雷凌销售103866辆，同比增长高达20.6%；北京奔驰上半年销售279907辆，同比微增1.3%。北京奔驰销量增量则主要集中在奔驰GLC。上半年，奔驰GLC销售76888辆，同比增长高达15%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2020年汽车销量总量多少？

1、汽车整体：2020年12月销量283.1万辆，增长6.4%；2020年全年累计销量2531.1万辆，下降1.9%。

2、乘用车：2020年12月销量237.5万辆，增长7.2%；2020年全年累计销量2017.8万辆，下降6.0%。

3、商用车：2020年12月销量45.6万辆，增长2.4%；2020年全年累计销量513.3万辆，增长18.7%。

4、新能源汽车：2020年12月销量24.8万辆，增长49.5%；2020年全年累计销量136.7万辆，增长10.9%。

5、中国品牌乘用车：2020年12月销量103.7万辆，增长12.0%；2020年全年累计销量774.9万辆，下降8.1%。

6、汽车出口：2020年12月出口量14.5万辆，增长35.5%；2020年全年累计出口量99.5万辆，下降2.9%。

(5)我国汽车销售量图表扩展资料：

2020年汽车销量排行榜：

1、一汽/SVW：2020年国内品牌销量3006215辆。

在中德合资企业中，中德投资比例为：上海汽车集团有限公司50%，德国奥迪公司40%，大众（中国）投资有限公司10%，热销车型有上海大众途观，朗逸，帕萨特等。

2、上海通用：2020年国内品牌销量1229804辆。

目前，拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖从高端豪华车到经济型轿车的所有梯度市场，以及高性能豪华车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车。

3、广汽/东风本田：2020年国内品牌销量1196664台辆。

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业投资有限公司出资10%，日本本田技术研究产业有限公司出资40%共同组建的整车生产经营企业。

本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的一款经典城市SUV车型。2015版CR-V采用运动时尚的设计外观，与米其林纬度SUV轮胎相匹配，具有出色的操控性能。

4、长安：2020年国内品牌销量1149820台辆。

长安建于1984年。起初，它只生产卡车。它直到2010年才生产汽车。1998年，该公司成功赢得了中国继电器市场的领先制造商。2020年6月30日，重庆长安汽车有限公司荣获中国商标金奖商标创新奖。

5、北京现代：2020年国内品牌销量1142020台辆。

北京现代成立于2002年，品牌战略是“从现代到未来”。其车型有：全新索纳塔、全新丽娜、凌东、全新丽娜、粤东、粤东、索纳塔九混合动力、全新途胜、全新ix25、全新盛大、ix35等。

2020年国内品牌销量。x25概念车在正面更多地吸收了ix35和ix45的设计风格。“流体雕塑”的设计理念已经从建立风格过渡到深入发展阶段，并体现在不同的汽车系统中。

6、我国汽车销量占全球的百分之多少？

2020年中国汽车销量蝉联全球第一，占全球份额32%。

2020年中国汽车销量蝉联全球第一，占全球份额32%。2020年，得益于对新冠肺炎疫情的积极有效防控,我国经济社会较快恢复，汽车销量同比降幅收窄至2%以内，年销量蝉联全球第一，同时在全球车市份额提升到32%。

自主品牌冲击高端车型，规模优势积累后有望走向全球。近年来，自主品牌如红旗、领克等在中国市场已在中国市场不断冲击高端市场，补齐市场区间的短板。

买车注意事项

第一，机动车登记证书、购车发票和车辆合格证是汽车上户的必备证件，新车交付确认表、车辆使用手册和三包证明是为日后车辆保养以及保修需要提供的凭证，所以这些一定要检查收好。

第二，如果由4S店负责上牌、办理保险，那么就还需要从销售手上拿取保险单正本、保险发票、交强险发票、车船税发票、购置税发票、完税证明以及交强险标。

7、汽车销量表

根据乘联会数据统计，2019年5月，以及2019年1~5月轿车的销售量如下。5月份中国乘用车销量约为158.2万辆，同比下降12.5％。其中，轿车销量约为80.5万辆，同比下降13.2％。

其中销量排名前十的为大众朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗、日产轩逸、大众宝莱、雪佛兰科鲁泽、本田雅阁、大众迈腾、本田思域、众帕萨特。

一、大众朗逸

大众朗逸在2019年5月销量35752辆，2019年1－5月累计销量215922辆，同比年度增长20．23％。3万台月销量是朗逸常规操作，毕竟是2018年年度家轿销量王。朗逸更换了MQB平台之后，空间和质感确实配得上Plus之名。大众十年经营MQB平台，终于开始大面积收获红利。

二、丰田卡罗拉

丰田卡罗拉2019年5月销量32383辆，2019年1－5月累计销量149288辆，同比年度增长－6．56％。差不多的设计、差不多的用料、差不多的配置、差不多的内饰、差不多的空间和差不多的动力组成了“差不多的卡罗拉”。卡罗拉一直是耐用丰田的代言人，也是家庭轿车的首先，从销售数据上观察得到，选择卡罗拉的消费者数量确实不少。

三、大众宝莱

大众宝莱2019年5月销量26283辆，2019年1-5月累计销量109545辆，同比年度增长：-2.71%。和朗逸Plus几乎同时升级的新宝莱，原本也是寄往MQB平台带来的技术升级，销量上也能更进一步，不成想前五个月销量同比基本持平。一来有大盘走得的背景，二来也可见宝来的定位和营销能力和上汽大众相比还是有差距。

四、雪佛兰科鲁泽

雪佛兰科鲁泽2019年5月销量21439辆，2019年1－5月累计销量44317辆。由于科鲁泽是2019年新上市车型，因此并没有2018年的销售数据对比。不过科鲁泽定位定价都比科鲁兹略低，销量似乎显示这款车本身成功，但其完全挤压掉了科鲁兹的生存空间。后者可是雪佛兰明星车型，牺牲高价明星车型为代价，来成就一款全新车型，这代价未免太大。

五、本田思域

本田思域2019年5月销量15647辆，2019年1－5月累计销量88267辆，同比年度增长9．63％。九代的折戟让思域气闷不已，好在十代一改空间劣势，又凭借出色的造型和动力性一炮而红。本田把控性能粉和普通消费者之间连接的能力实在让人叹为观止，新一代飞度用料堪称“简陋”，仍然大受欢迎，只是要小心别把更重要的思域做成了那个路子。

8、我国汽车销量占全球的百分之多少？,

百分之60。

汽车市场运行态势良好，呈现“新稳旧快”态势。汽车市场加速由高速增长向高质量发展转变，汽车市场的发展更加协调、平衡。

注意事项：

“新稳”是指新车市场保持平稳发展。2017年我国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%，再创历史新高，连续九年居全球第一。汽车消费结构进一步调整优化，新能源汽车销售增速达53.3%，自主品牌乘用车市场份额提高了0.7个百分点。

“旧快”是指二手车市场保持快速增长。在2016年快速增长的基础上，预计2017年二手车交易量将超过1200万辆，同比增速达到20%左右，活跃二手车政策效果正在加速显现。

9、【汽车人】6月环比同比双增长，车企增产押注下半年

综合考量去年同期的基数较高，以及今年因为疫情压抑了三个来月等情况，6月乘用车销量数据一般般。但车企的生产热情和压库存的情况显示，大家还是看好下半年的。

文/《汽车人》 张恒

中汽协最新数据显示，2020年6月，我国汽车销量230.0万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%。其中，乘用车销售176.4万辆，环比增长5.4%，同比增长1.8%；商用车销售53.6万辆，环比增长3.1%，同比增长高达63.1%。

自5月份我国车市实现两位数的同比增速后，这一趋势在6月得以持续。

2020年突如其来的疫情打破了汽车销量原本的周期性规律。往年的经验是，6月会出现环比的下降，一般会跌4-5个百分点，然后进入7、8月的淡季。2019年的6月则情况不同，很多地方的国五车型要求切换至国六，国五清仓式促销使去年6月基数变大。所以，6月无论环比还是同比，理论上都不应该有太好的表现。

今年上半年（1-6月）我国汽车共计销售1025.7万辆，同比累计降16.9%。其中，乘用车上半年累计销售787.3万辆，同比累计下降22.4%；商用车上半年一共卖出了238.4万辆，同比累计实现8.6%的增长。

值得一提的是当月汽车的生产情况，今年6月我国汽车生产环比增长6.3%，同比增长22.5%。前文已经说了，一般6月环比是下降的，因为开始进入了酷暑淡季。但这回，整车企业在生产端加大了“马力”，尤其同比劲增22.5%，这表现出整车企业对于市场回暖确实是有信心的。库存的情况也反应了这一点，车企在加库存，月末比月初增长了6.1%。

新能源汽车在6月份销售了10.2万辆，同比下降25%，但环比增长了21.3%，说明市场在转好，但相较于去年还有不小差距。

而乘联会发布的数据相较于中汽协的略显保守，但仍显示出乘用车批发销量同比和环比双增长，分别增长0.9%和3.7%。

2020年的周期性规律必然和以往有很大不同，这对车企来说也算是个不大不小的考验。虽然今年6月份相比5月份环比实现了进一步的增长，但其增长率的变化率是下降的。即便如此，我们看上半年画出的这条曲线，可以说是不幸中的万幸了。

乘用车的图表波动率更大一些，显然是商用车抹平了一些。如今正是商用车的极盛时期，6月份不出意外地再次刷新历史新高。其中，重型货车16.9万辆的单月销量创历史上6月份的新记录，轻型货车23.7万辆的单月销量更是创出有史以来的新高。

新能源汽车月度销量的这张图显示，6月环比增速并不低，可以说过去的3、4、5这三个月是一个平台期，6月份开启了一个新的平台期；而6月同比增速较差的原因是去年6月份是新补贴政策切换的最后一个月，导致了基数较高的异常。

值得重视的是，中国品牌乘用车市场份额仍在持续恶化，6月份中国品牌乘用车市占率已经降到了33.5%，而在2018年到2月最高时期达到过47%左右。往年的经验是，中国品牌市占率最低的月份是7月和8月。所以，未来俩月很可能刷至新低。

今年上半年大市下跌了16.9%，对比大市，1-6月份中国汽车品牌跑赢“-16.9%”的一共有8家，跑输的有7家，差不多一半儿一半儿。跑赢的8家企业分别是一汽、东风、长安、江淮、华晨、重汽、陕汽和成都大运。其中，实现绝对正增长的只有三家，分别是一汽上半年同比增长31.8%、重汽上半年同比增长23.8%、陕汽上半年同比增长3.6%。这三家企业中，重汽和陕汽主要都是商用车，一汽的商用车也占据了不小的比例。

而在乘用车市场实现绝对增长的只有一汽和长安，一汽上半年同比增长28.0%，长安上半年同比增长1.9%。

总体来说，6月份车市数据不错，但也没到喜人的程度，略微超出预期的主动力仍是由商用车拉动的。乘用车的表现实际上和去年同期差距不明显，考虑到去年同期的基数较高，以及今年因为疫情压抑了三个来月，综合地考量，6月乘用车销量数据一般般。但车企的生产热情和压库存的情况显示，大家还是看好下半年的。

2020年上半年，是自汽车销量有统计以来波动最为剧烈的时期。由于我国疫情得到了很好的控制，下半年的情况可以谨慎乐观。但若要说实现全年转正，以目前的反弹力度来看，还难以现实。（文/《汽车人》 张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系“汽车人传媒”独家原创稿件，版权为“汽车人传媒”所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。