1、平安易贷电销撞单怎么办?
用好笔头，可以通过客户的名称、联系电话、QQ、email等来排重，有效避免撞单。
同时还可以帮助业务员来管理客户和业务工作，比如完整记录跟进情况，电脑手机均可随时查询记录等等，非常方便。
2、怎样避免电话销售撞单现象？
首先我觉得应该有一个登录制度。就是几个销售员之间，同一个客户信息，谁先登记到主管这里，就是谁的。如果条件允许的话，建议你们公司上一套CRM系统，青禾新锐crm就不错，这样不仅可以通过客户名称唯一性录入限制可解决撞单问题。另外，客户信息不再分散在各个销售人员手中，而且数据更详实，集中管理更科学。
3、做电销的同事和另一个同事争抢客户发生了矛盾，怎么办？
内部协商吧，都一个公司的，还有就是上个客保系统吧，客保这块对于电销团队的员工稳定还是起了很重要的作用的，比如我用的小话统就可以所有的线索上传至系统上，经过系统的去重后，管理人员可以进行统一的派发，派发的线索都是不同的，即使是另一个同事也自己搜集过线索，那就看谁先录到系统里了，谁录的算谁的，可以保证同事之间不会出现撞单的矛盾。
4、跪求一篇有关汽车销售行业使用CRM系统的文章
在汽车行业的CRM原因中，我们可以将其分为几个具体的角色：整车制造商、汽车经销商、4S店、零部件厂商、维修服务商、消费者。对于不同的角色，因其出于整个行业的价值链的不同位置，面对的客户群有不同的需求，因此也体现出不同的CRM需求和特色。
汽车业CRM应用的四个层次
综观国内汽车业的CRM可将其为四个层次，每个层次又因为不同的角色分为多种特色的实践，即使是同一层次同一角色也会因为具体的企业环境和管理因素而体现出不同的CRM需求。
第一层次，基于呼叫中心的客户服务
基于热线、销售咨询和品牌关怀等方面的动机，大部分汽车厂商都建立了呼叫中心系统作为客户服务中心的热线，部分有实力的经销商也建立了呼叫中心系统。
这一层次更多地还是被动式的服务和主动关怀的尝试，其价值体现在节约成本、提高客户低层次的满意度上。
典型代表有：上海大众、一汽大众、神龙汽车、福田汽车、江铃汽车等。
第二层次，客户信息管理与流程管理
客户信息管理的重点对于整车厂商、经销商和零部件商是不同的，对于汽车行业的客户信息档案的采集分析，在三个不同角色的体现也是不同的，整车厂商更多地是已购车的客户信息，经销商更多地是潜在客户和意向客户的信息管理，零部件厂商关注更多的是维修客户的信息，因此客户信息管理对于整个汽车行业价值链而言并非一个简单的事情。
流程管理包括：销售流程、服务流程和关怀流程。在一个客户购买使用一辆车的前前后后，要经历整车制造商、经销商和维修服务商的多个流程，这些流程的标准化和规范化如何去体现，又是整个汽车行业价值链的一个关键问题。
在这一层次，很多整车制造商通过ERP系统和DMS(经销商管理系统)来进行部分客户信息管理和交易流程的管理，但也有部分厂商部署了专业的CRM系统来管理客户信息，同时部分厂商的经销商体系也建立了CRM系统，比较整体地管理起客户信息。零部件厂商也开始关注客户信息和流程，通过CRM战略实现客户导向。
典型代表有：
整车制造商：上海通用、一汽大众、神龙汽车、东风襄樊旅行车等；
经销/维修服务体系：上海通用经销商(服务站)、一汽大众经销商(服务站)等；
零部件厂商：东风朝柴、东风康明斯发动机、江淮等。
第三层次，客户细分与客户价值、客户满意度与忠诚度
这一层次只有在第二层次完善和积累的基础上才有可能进行。因为对客户的细分和对细分之后的客户价值的定位，没有详细的客户信息和过程信息是不可能完成的。基于积累的真实有效的客户相关数据进行建模分析，细分客户群，并分辨客户细分群的不同价值，从而能够实现客户的差异化对待。
当竞争激烈的时候，如何吸引客户并持续消费，客户满意度就是一个重要因素，只有满意才能确保客户不流失。而当前的二手置换等服务使客户的转移成本降低，换新车不再是痛苦而损失的事情，因此客户满意度与忠诚度必将成为客户导向的汽车行业最关注的问题。
在这一层次，因为国内企业部署CRM的时间还比较短，所以只有像2000年就部署了Siebel系统的上海通用，在积累了多年的客户数据后能够开始部分分析和预测工作。
典型代表有：上海通用等。
第四层次，企业价值链协同
在汽车行业的客户生命周期中，要经历汽车制造、新车经销商、汽车保养、二手置换、汽车贷款、汽车保险、装潢装饰、燃料消耗、汽车维修、备品备件、汽车租赁等多项服务。而这些服务，又是由整个汽车价值链中的不同角色来分别承担的，如何有效地管理整个客户的生命周期，就意味着整个汽车行业的价值链中的相关企业要建立企业协同体系，有效的共享资源和管理资源。
整车厂商关注销售收入和收益，但是他们没有与客户直接接触的渠道，客户信息是他们迫切需要的。销售经销商在共享销售信息上就会体现出两种态度：一方面，乐于接受整车制造商通过网站和其它媒介得到的销售线索和潜在顾客信息，另一方面又不愿共享他们收集到的潜在客户信息。客户生命周期，跨越潜在客户、销售(经销商)、服务(维修商)、置换(中介/专卖店)、汽车金融(贷款、保险)多个价值链的环节，企业价值链的协同成为关键，信息共享的级别和权限尤为重要。
在这一层次，需要整个汽车行业的自律和推动，目前暂时没有看到此类实践的应用。
典型代表有：暂无。
应用分析
在国内汽车行业的CRM应用中，通过分析发现了几个重要的影响因素，提炼出来作为对汽车行业CRM应用的分析和参考。
(1)呼叫中心不等于CRM
很多厂商以为呼叫中心=CRM，建立呼叫中心采集客户信息，进行客户关怀和回访，就是CRM了，其实这是一个很大的误解。呼叫中心的核心在于降低成本，提高效率，而CRM的核心在于客户细分和客户价值定位，这是影响企业战略的关键因素。
(2)系统的可操作性
无论是整车制造商还是经销商，其工作人员对IT系统的接触程度并非很高，而且经销商的销售人员流动率很高，因此部署的相关CRM系统的可操作性就很重要，简单易学、便于上手等就成为了关键因素。否则，操作者的抵触和敷衍，充满无效和延迟、错误的数据将使整个CRM应用成为鸡肋。
(3)价值链的协同与独立性
从汽车行业的整个价值链来看，要在协同的基础上充分考虑各环节的相对独立性。比如，对比上海通用的经销商CRM体系和一汽大众的经销商CRM体系，上海通用的Siebel系统提供了一个经销商专用界面，供经销商在线登陆使用，但经销商有很多抵触，这主要是因为这套CRM系统是为上海通用创造价值的而不是为经销商创造价值的；而一汽大众则为每一个经销商安装一套独立的CRM系统，包括小型的呼叫中心，从而使经销商感受到这套系统属于自己，它在为自己创造价值，营造了一种厂商与经销商共同成长的氛围。
(4)差异化客户战略
对于整车制造商而言，在CRM管理上不要试图建立统一的客户战略。在不同的产品线、不同的销售区域和不同实力的经销商等，客户视图和客户流程是有差异的，因此客户战略也是差异化的。当汽车制造商试图通过CRM系统推广统一的销售流程、服务流程和客户信息视图时，一定要考虑到差异化的因素，并预留个性化定制的空间。
(5)CRM系统部署
虽然大多数CRM系统都支持浏览器方式，但是汽车行业的CRM部署却依旧是比较复杂而令人头痛的。有时候，离线操作、移动终端等方式更适合展厅现场、维修现场的操作者。因此，要结合不同角色需求和特点确定部署模式，同时结合先进的技术进行最优的系统部署。
行业解决方案
国内汽车行业可选择的CRM解决方案还不多，成熟的解决方案更少。最成熟的可能算是上海通用采用的Siebel汽车行业解决方案，但是昂贵的价值成为最大的门槛。另外，SAP的MySAP.com汽车行业解决方案、PeopleSoft的汽车解决方案也都有应用，但是应用效果不是很好。一汽大众、东风康发等采用的是国内汽车行业信息化方案商的研发产品，目前还不能称之为成熟的行业解决方案。
应用前景
综观北美和欧洲汽车公司的IT战略，IT一定要领跑于业务需求而不仅仅是适应。因此，国外汽车行业对信息化的投资总是超前的。而国内汽车厂商对IT投资的重视也越来越明显，上海通用汽车成立的前两年，信息化总投入超过2亿元；上汽大众与一汽大众每年的信息化投入均不下数千万元，汽车企业的IT投入节节上升。
在客户成为汽车企业的核心竞争力的时代，CRM必将成为中国汽车行业下一轮的信息化应用焦点。
汽车销售CRM服务管理系统案例
http://www.ca800.com/06/4-14/a10946.asp
如果感觉我提供的文章有用的话，请来这里小憩：http://hi.baidu.com/wujianjunty
http://hi.baidu.com/wujianjunty
5、电销外呼系统可以使用多久？
功能的话，智能电销确实越来越先进了，早不是前几年的“人工智障”了，现在的智能电销机器人的语音交互，已经可以达到乱真的地步了，只要是比较好的厂商的产品，客户一般很难分辨出是机器人在和自己交谈。
一、专业的电销客户管理系统
客户资料通过Excel导入，海量存储；通过姓名、电话防止资料重复，有效防止撞单、丢单情况；对客户资料搜集、筛选、跟踪、维护进行全方位跟踪和管理，避免员工离职引发客户流失；客户资料拒绝篡改和删除； 强大的查询/报表统计功能，让管理者一目了然，轻松管理。
二、点击号码自动拨号
预览式外呼：销售人员预览用户资料后，点击该客户的电话号码呼叫该客户，系统自动拨号，节省拨号时间，降低销售人员工作量，每天的通话量提升1.3倍以上。
三、客户号码隐藏
可设置为隐藏客户号码中间的3位数字，系统可以正常拨号，不影响员工正常工作，又能保证公司资源不会流失，有效保护公司利益。
四、无效通话一键标记
客户正忙、客户无意向、空号、关停机，这些无效通话占有较大比例，电销系统的一键标记功能，大大提高了工作效率!电销无效通话占比高，无效沟通从拨打到转到下一个客户平均控制在15秒以内。
五、客户线索管理
哪里来的资源？都是谁跟进过？都联系的什么内容？历经几次报价？报价内容什么？销售过程全程记录，包括客户联系记录、通话记录和录音等，再也不会遗忘沟通细节。主管可以及时发现问题，监督整个销售过程，协助签单，提升销售业绩。
六、客户资料统计分析
这批客户资料，30%接不通，30%直接拒绝，10%详细沟通……是不是资料来源有问题？还能按联系日期、成交状态、通话结果、所属员工等生成图形和数据报表，准确评估电话营销效果。
费用方面：
智能外呼机器人的使用成本相较于人工低了许多，一个智能外呼机器人能够代替至少3名电销人员，而智能外呼机器人所需要的费用不过一个电销人员一个月的工资，且一次性购买后也不需要再次缴纳其他费用，也不用企业按月发工资、缴纳社保等，并且通过自动化、智能化降低了人工比例，控制了企业的人力、招聘、培训等成本。
6、怎样的组织架构才能让展厅顾问跟电销的不会起冲突呢？
这个问题必须得顶起来。。。。除非是电销只设置电邀顾问，不设置接待专员。进店的客户直接给展厅顾问接待。（但是，这个也不能本质的改变冲突，因为展厅也会分组，有竞争，也会发生冲突）
7、求解，同事之间“撞单”有什么好的解决办法吗？
同事之间撞单，这种情况可以通过沟通来解决问题。
比如两个人一起做这个单，然后一起分成，或者也可以按比例分成。
当然也可以选择一个人让出这个单给对方一些好处等等。所以都是需要沟通来解决问题的。
8、现在市面上的电销软件可以防止封号吗？求靠谱推荐！
市面上的电销软件可以防止封号，基智就是不错的一个软件。
众所周知电商、教育、房地产、企业服务等行业都需要电销，这些公司往往场景拥有海量客户线索，需要员工对客户进行多次的数据清洗和筛选。在海量线索面前，人工电销工作量巨大且效率低下：一方面人工拨打耗时耗力效率低下，客户挂断率居高不下，打击销售信心。另一方面员工工作流动性大，难免会导致客户资源流失。
现在绝大多数的营销封号都是因为呼出频率高被运营商监测到而封号的，只要少数是被客户投诉而封号的，三大运营商现在都有相应的电销呼出线路可以使用。
关于电销软件可以到基智了解一下，基智科技是国内领先的智能销售服务提供商，基于AI+大数据技术为ToB企业提供全流程智能销售服务。简单来说就是通过知识图谱、ASR、NLP等识别意向用户，为企业提供目标用户的详细属性标签。实时更新全网企业数据、用户行为数据、语音数据、运营商数据等。人工智能通过大数据挖掘精准用户，为企业节省获客成本，提升销售效率。想知道更多？快来关注“基智科技”
9、电话销售撞单如何做到公平
因客户原因（多手机号、同一客户不同来客等），产生撞单的：按以下顺序执行（1）先建卡优先；（2）不同意第一条原则的，双方协商解决；（3）前两条解决不了的，交由相应的经理仲裁。
撞单现象回避方法:在日常接待中各销售人员尽量避免撞单的发生,主要的方法是在接待客户时首先询问该客户原来是否来店看过车,如果是原来已来过店的客户，要咨询上次来店时是哪一位销售人员接待的，如客户能报出销售人员姓名的,则此次接待的销售人员应及时通知原接待销售人员,以便原销售人员继续接待该客户。
撞单的定义:当不同的销售人员接待了同一客户，并都建立了客户资料档案(C表)或其中一个销售人员已建C表而另一个销售人员当场实现终端销售的,称为撞单。
10、用了电销系统可以防止撞单吗？求用过的回答。
可以！太可以了。在没有用电销软件之前，我们员工经常会发生这种事情，自己联系的客户突然在别人手里下单了，每一单都是上千的提成，员工之间怎么可能会没有矛盾。而且好多时候都说不清楚这个客户到底是谁先联系的，因此就会造成很多的问题。但是自从用了小话统之后，每个客户都标记的清清楚楚，谁的客户就是谁的，每次电话日期、通话记录都一清二楚。再也不用担心这种问题了。