2013奥迪汽车中国销售额

1、2012年中国的汽车产销量是多少？

据中国汽车工业协会公布，2012年，全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8个百分点和1.9个百分点，增速稳中有进。
中汽协指出，去年我国汽车产销突破1900万辆创历史新高，再次刷新全球纪录，连续四年蝉联世界第一。我国汽车产量已连续三年超过1800万辆，汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。
中汽协预计，今年全年汽车市场需求约2080万辆，汽车全年销量2065万辆，增长率在7%左右，其中国内销量将达1935万辆，出口130万辆。
数据显示，2012年12月汽车产销分别为178.49万辆和180.99万辆，环比分别增长1.34%和1.05%，同比分别增长5.49%和7.12%。全年累计汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。
去年汽车整车出口量成功突破100万辆，达到105.61万辆。（记者 陈志杰 刘晓静）

2、奥迪去年销量68.88万辆，A7L今年在上汽奥迪国产！

2019年正式结束，奥迪品牌率先公布新车销量数据。根据一汽-大众发布的销量显示，奥迪品牌（包括进口车）2019年在华销量达688888辆，同比增长4.2%，在12月的销量达到70292辆。

其中，2019年奥迪国产车销量为630800辆，较去年同期增长5.0%，占比达到91.5%。

根据11月的销量统计来看，奥迪2019年将只能排在豪华品牌第三位置，前11月宝马集团在华销量达655783辆，奔驰品牌的销量为640933辆。

从2019年奥迪在华表现来看，上半年表现不佳，下半年开始发力，连续四个月超6万辆销量。

近一年奥迪多款主力车型相继换代，导致销售方面影响较大，主要受新车优惠力度不大，消费者处于观望状态，随着优惠力度恢复正常水平，奥迪终端销量逐步恢复。

具体车型方面，奥迪A6L全年销售131185辆，Q5L销售138970辆，A4L销售168473辆。进口车型A8L全年销售12428辆，Q7销售15578辆。

根据新车规划，奥迪2020年将投放超20款车型，包括新增车型、改款车型、换代车型等。同时，上汽奥迪首款国产车——奥迪A7L也会正式完成投产。

2020年，一汽-大众奥迪将首先迎来RS 5 Sportback的新增车型，到4月份将有三款车型改款上市，包括A4L的中期改款、改款A6L以及全新国产车Q3 Sportback。到年底12月份，奥迪e-tron纯电动汽车将由进口切换为CKD国产。

总体来看，一汽-大众奥迪2020年的新车投放不算吸引，新产品竞争力有所下降。而最值得注意的是，上汽奥迪迎来首款确认年内投产，至于上市时间暂未最终确认。

上汽奥迪A7L在原版车型上进行了加长处理，车长将超过5米，定位四门轿跑中大型轿车，基于大众集团MLB Evo平台打造，预计国产A7L的起售价低于50万元。同时，上汽奥迪A7L将主要推出2.0T车型（40 TFSI/45 TFSI）， 其中40 TFSI的2.0T发动机最大输出为190马力，峰值扭矩为320牛·米，0-100km/h加速时间为8.3秒；45 TFSI车型为高功率的2.0T发动机，其最大输出为245马力，峰值扭矩为370牛·米，0-100km/h加速时间为7秒。变速箱方面，均匹配7速双离合变速箱。

2019年初，奥迪发布了中国市场新车规划，称正加快推进国内市场的发展，未来5年推出7款本土化车型，计划6年后中国市场销量将会翻倍，达到120万辆。

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3、奥迪完美收官：A6L重回同级销量第一，A4L夺单车销冠！

要说中国消费者最熟悉哪个豪华汽车品牌，那肯定是奥迪！

这不是无的放矢，要知道奥迪自进入中国市场后，就一直常年蝉联中国豪华车销量排行榜首位，无论是宝马奔驰也好，还是后来的其它豪华品牌，这么多年都没有撼动它的销冠王座，那么在刚结束的2019年，奥迪表现又是如何呢？

奥迪的丰收之年

据乘联会数据显示，奥迪在2019年的累计销量为688888台，这个非常吉利的数据，使得奥迪的年销量同比增长高达4.2%，再次刷新了其年销量记录！要知道今年可是中国汽车市场有史以来最低谷的时期，而本就作为销量排行第一的豪华品牌，是如何在不好的市场环境下进一步突破自我，获得逆势增长的呢？

?作为奥迪品牌中名气最大的车型，奥迪A6L自去年开始更新换代后，其销量就一直处于下滑的趋势，在之前我们就曾分析过新款A6L销量下滑的原因，主要是上一代车型做的太过于成功，导致消费者暂时还不能完全接受新款车型的换代，因此在短暂的时间内会出现正常的销量下滑情况，这个现象在宝马5系和奔驰E级上都曾出现过。

然而王者终究是王者，就在2019年11月的时候，全新奥迪A6L以16541台的月销量，再次超越同级的宝马5系和奔驰E级，回到熟悉的销冠宝座上。而到了12月份，A6L更是以18458台的劲爆销量，再次把5系和E级甩开了。这也就再次验证了我们之前说过的一句话：大家都知道全新奥迪A6L的销量会重回榜首，只不过是时间问题！

进口车型销量突破

当然了，除了A6L重回它熟悉的同级销冠王座外，作为小弟的奥迪A4L的表现，则是更为抢眼。我们哪怕是不计入12月份的销量，仅是计算1-11月的销量，奥迪A4L就凭借着17万台的销量成绩，拿下了2019年豪华品牌的单车销量冠军，这不得不让人赞叹奥迪家族真是“人才辈出”！

而在SUV车型上，同样是热得发烫的奥迪Q5L，在2019整年也斩下了138970台的销量，同比增长高达16.8%。其实从Q5L和A6L这两台车的表现来看，它们都是在换代初期经历了短暂的销量低迷后，最终凭借着产品自身的优秀，再次回归到曾经的王者地位，这点很值得其它品牌学习。

要说奥迪今年最令人惊喜的是什么？那就是它的进口车型获得了大增长！奥迪在2019年全年交付58088台进口车型，其中刚上市两个月的奥迪Q8交付量超1500台，奥迪Q7全年销量为15578台，奥迪A8L全年销量为12428台。奥迪进口车型的销量突破，可以说是在2019年BBA中表现最好的！

大侠车谈：奥迪在2019年的表现，可以说是做到了完美收官！从更新换代车型的重归巅峰，到常规产品的新销量记录，再到进口车型的突破，都宣告着奥迪在2019年获得的大丰收。当然了，这个大丰收是建立在自身优秀的产品上，毕竟只有自身产品优秀，消费者才会买账，这是一个互利的循环，很值得同级品牌学习！

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4、奥迪688888辆刷新在华销量 南北奥迪各自蠢蠢欲动

日前，一汽-大众奥迪发布了2019全年成绩单，2019年累计交付新车688888辆，同比增长4.2%，其中国产车型销量为630800辆，同比增长5%。与此同时，2020年，一汽与上汽之间，南北奥迪各自都蠢蠢欲动。

中国继续为最大单一市场

日前，一汽-大众奥迪公布2019年业绩。2019年，一汽-大众奥迪累计销售新车688888辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量记录，并助力中国市场继续成为奥迪品牌在全球范围内的最大单一市场。

具体来看，在国产车型方面，奥迪Q5L销量13.90万辆，同比增长16.8%，奥迪A4L销量16.85万辆，同比增长2.3%，奥迪A6L市场表现不及以往，销量为13.12万辆，同比下滑12.4%，另外，奥迪A3、奥迪Q2L、奥迪Q3合计完成销量19.20万辆，占全年总销量的28%。

在进口车型方面，奥迪A8L全年销量1.24万辆，同比增长21.6%，奥迪Q7全年销量1.56万辆，奥迪A5全年销量1.17万辆，奥迪Q8上市两个月实现销量0.15万辆，进口车型全年销量累计为5.81万辆，同比小幅下降3.49%。

奥迪在华新格局

享有中国市场红利多年的奥迪正准备接受新格局变化。一方面，上汽奥迪的面纱一步步撕下，另一方面一汽奥迪也在经历内部调整。

合车社消息，目前一汽奥迪正在进行一次大调整，以增强在华的竞争力。公开报道显示，从2018年3月日内瓦车展期间，一汽集团、大众汽车股份公司和奥迪股份公司签订了重组奥迪在华业务的协议开始，一汽奥迪在华的新征程就开启。

这个协议约定了一汽奥迪销售公司作为一汽-大众的全资子公司，拥有人事、财务、采购等职能。这意味着，运行了13年的的一汽-大众销售有限责任公司奥迪销售事业部正式独立出去，单独成为一家公司。业内认为，一汽奥迪销售公司也将成为奥迪在华真正意义上的总部。

今年12月，在市场监管总局企业名称申报登记公告中，一汽奥迪销售有限责任公司依然在列。与此同时，有关上汽奥迪首款国产车奥迪A7L开始进行设备招标的消息也备受关注。

2018年6月，奥迪方面在正式承认上汽大众已成为其合作伙伴、合作项目正在稳步推进的同时，承诺将不早于2020年在中国销售。12月3日，上汽大众于发布了《上汽大众汽车有限公司CP3AudiA7L自动螺柱焊项目国际招标公告》，邀请供应商参与上汽奥迪首款车型奥迪A7L的生产设备招标。

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南北奥迪都各自在行动。

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5、6月汽车销量排行榜，轩逸月销破5万，CR-V神车归来，奥迪表现抢眼

近日，乘联会官网公布了6月份中国汽车市场销量数据。数据显示：6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%，车市渐趋回暖复苏。今年1-6月累计销量771.2万辆，同比下降达22.5%。那么，具体销量如何呢？一起来看看！

厂商榜单：南北大众领衔，吉利、长安杀出重围

点评：从厂商销量来看，6月市场情况又进一步好转。前15名中只有5家厂商出现了下滑，其余都实现了不同程度的增长。南北大众依旧占据榜单前两名，其中，一汽-大众表现亮眼，单月销量突破17万辆，同比增长1.9%，再次夺冠。而上汽大众则渐露疲态，当然悲观的还有上汽通用其近年来的市场表现也是差强人意。吉利和东风日产的销量相当。值得关注的是，长安汽车今年表现稳健，实现了月度和累计销量双增长。整体来看，日系和豪华品牌对市场的保持力度也是稳健的存在。

轿车榜单：轩逸销量超5万辆再次夺冠，奥迪A6L同比大涨

点评：6月份轿车销量达80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；累计销量达370.6万辆，同比下降25.3%。 从榜单中来看，除了新宝来、速腾和桑塔纳出现下跌外，其余车型均实现出现了不同程度增长。其中，奥迪A6L凭借过硬的实力，同比暴涨244.6%，其次雷凌也有174.1%的同比增长。

轩逸和新朗逸的冠军争夺战，轩逸再次获胜，同比实现23.5%的增长，月销突破了5万大关，同堂销售的策略效果明显。而大众新朗逸已连续三个月败下阵，6月销售37369辆，两者相差了将近1.3万辆，累计销量也差了2.2万辆左右，着实令人意外。另外，大众旗下的新宝来、速腾的销量也不理想，同比分别下滑了16.7%和12.1%。

值得注意的是，别克英朗在维持大幅度终端优惠的同时，新增了1.5L四缸车型，目前来看销量实现持续攀升。在B级车月冠争夺战中，雅阁再次成为B级车销量王者，而老对手大众迈腾和帕萨特却无一入榜。令人惊喜的是，自主品牌长安逸动在新车型逸动Plus的带动下入榜，排名第11，让吉利帝豪也显得不那么孤单。

豪华车中，奥迪A6L表现抢眼，6月销量达17160辆，同比暴增244.6%，再次超越了奔驰宝马夺得了豪华轿车市场月度冠军。不止如此，累计销量也超越了奔驰位居第一，相比去年同期还逆势增长了61.2%。而奔驰E级6月则以15738辆的成绩跟随其后，宝马5系则无缘榜单。

SUV榜单：多车销量翻倍，哈弗H6危险，皓影上榜

点评：SUV市场相比轿车市场会更加火热，数据显示，6月份SUV销量达77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%，是唯一出现增长的车系。上半年累计销量达357.3万辆，同比下降16.5%。

从榜单中来看，自主品牌在前十中占据了5款，说明自主品牌在SUV市场的产品布局是相对成功的。哈弗H6还是继续领跑榜单第一名宝座，不过已经多月下滑。与之形成鲜明对比的是长安CS75家族，6月同比增长82.1%，销量达20562辆，差距只有千余辆，向着SUV销量冠军的位置发起了冲击。

本田CR-V 6月份以19343辆跃居第三位，着实让人眼前一亮，值得关注的是，新一代本田CR-V将于今天20:20上市，相信销量又将得到提升。在前15名的榜单中，吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5、广汽本田缤智等车型销量均实现同比大增。另外，广汽本田皓影以14748辆的销量成绩闯进了榜单，排名第14，实力不容小觑。

MPV榜单：整体销量喜忧参半

点评：6月份MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。相比轿车和SUV，MPV市场的整体销量依旧是喜忧参半。五菱宏光和别克GL8的销量占据了几乎一半，分别为22161辆和12377辆，至于其它的车型的表现平平。另外，在MPV中能实现同比增长的基本属于中高端车型，市场环境变化，也逐渐向中高端消费的方向倾斜。从累计销量来看，MPV市场上半年的整体销量并不理想。

新能源榜单：特斯拉Model 3创新高

点评：6月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。具体来看，特斯拉Model 3在6月份销量达到14954辆，夺得冠军并且创下特斯拉国内销量新高。全新秦 EV 则以 4106 辆位居第二。后面的车型则都在两千多辆。值得一提的是，宝骏E100是所有车型中最小的还是两座，能取得如此的成绩说明这辆车的确有它独特的优势。

小结：总得来讲，整个车市的回暖，也算是给车市注入了强心剂，另外，各自主品牌的表现也是相当的亮眼。结束艰苦的上半年，让我们一起期待下半年各大品牌的表现吧！6月份你贡献了哪款车呢，欢迎在下方留言分享~~~~

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6、10月高端轿车销量榜出炉，奥迪A6L夺冠，前五名均破1万台

虽然SUV相较于轿车有着更为出色的实用性，但通常在相同的价位下轿车往往要比SUV更高一个级别，因此如果花一样的钱消费者还是更愿意选择看起来更具档次感的轿车，这点在一些高端品牌车型上表现得特别明显，基本上每个月高端轿车的总销量都是高于高端SUV的，这不，从近日乘联会公布出的2020年10月高端轿车销量榜中就可以看出排在前五名的五款车的销量均突破了1万台，而高端SUV榜通常只会有三款车的销量能破万，那么10月高端轿车销量榜的具体排名是怎么样的呢？我们一起来看看。

第一名：一汽-大众奥迪-奥迪A6L

10月销量：16658台

一汽-大众奥迪-奥迪A6L一直以来都是一款非常受国内消费者欢迎的中大型豪华轿车，主要原因其一是该车整体的设计做得非常稳重大气，这样的审美是很符合国内消费者审美的；其二是 一汽-大众奥迪-奥迪A6L目前在市场终端拥有着较大的优惠幅度，在经过优惠后这款车在同级中的性价比是非常高的，而消费者在买车时肯定更喜欢选择拥有高性价比的车型，所以在10月一汽-大众奥迪-奥迪A6L也就顺利夺得了销量榜的冠军。

第二名：一汽-大众奥迪-奥迪A4L

10月销量：14481台

一汽-大众奥迪-奥迪A4L之所以能够很成功的原因和“大哥”奥迪A6L是很接近的，众所周知与一汽-大众奥迪-奥迪A4L直接对标的车型是宝马3系和奔驰C级，而与这两款车相比一汽-大众奥迪-奥迪A4L最大的优势便是性价比极高，虽然一汽-大众奥迪-奥迪A4L与宝马3系和奔驰C级的指导价是相近的，但经过市场终端的优惠后一汽-大众奥迪-奥迪A4L的实际成交价是比另外两款车低不少的。

第三名：北京奔驰-奔驰C级

10月销量：12700台

奔驰品牌旗下的车型与同级其它品牌的车型相比虽然性价比并不高，但只要是奔驰推出的车型在档次感的营造方面均表现得特别出色，而消费者买高端品牌车型主要原因之一就是为了解决“面子问题”，奔驰品牌的车型则恰好在这方面“拿捏”得很到位，故此例如北京奔驰-奔驰C级这样的车型自然就能很受消费者欢迎了。

第四名：北京奔驰-奔驰E级

10月销量：12134台

与奔驰C级相比北京奔驰-奔驰E级不但定位更高，而且整车所呈现出来的档次感更是营造得极为出色，所以北京奔驰-奔驰E级虽然与奥迪A6L等车型相比是毫无性价比的，但该车依然还是俘获了众多消费者的芳心。

第五名：华晨宝马-宝马5系

10月销量：11842台

华晨宝马-宝马5系与同级的车型相比虽然运动性做得更为出色，但档次感不及同级的奔驰E级，而性价比也不及同级的奥迪A6L，所以如此中规中矩的表现使得该车在10月份也只取得了一个较为一般的销量成绩。

综上所述便是在10月取得高端轿车销量榜前五名的这五款车的排名介绍了，这五款车均属于德系车，由此也不难看出国内的消费者在买高端轿车时对德系车是“情有独钟”的。上述五款车中你更喜欢哪款呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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7、平均每年奥迪的销售量是多少

平均销量肯定是没有办法估算的，因为汽车产业近几年在中国发展的异专常迅猛
近日，一属汽大众奥迪正式发布2010年的业绩，在中国市场销售达到22.55万辆，同比增长43.5%，其中进口车型销售大幅增长超过1倍，达到3万辆。在国产车型上，奥迪总计销售194920辆，同比增长37%。其中，奥迪A4L共售出55686辆，同比增长46%，超过了上一代A4全年销量的2倍；奥迪Q5实现销量32466辆，远远超过主要竞争对手同级别车型的销量之和；而主力车型奥迪A6L，在竞争十分激烈的高档C级车市场，共销售111128辆、而在进口车型方面，奥迪在不断引进新品，强化品牌影响力的基础上，全年共销售30668辆，同比增长超过一倍。其中，奥迪A5/S5系列车型销量一举翻了4倍，达到5556辆；奥迪Q7突破了单一进口车型销售一万辆，同比增加80%。

8、奥迪在华销量将达600万辆 2年内推9款新能源车

奥迪品牌2019年创下在国内市场销量新高，全年销量达到688,888辆，同比增长4.2%。其中国产车型销量达到630,800辆，较去年同期增长5.0%，占比高达91.5%。值得一提的是，今年1月份奥迪将在华的累计销量将达到600万辆。去年开始奥迪在国内市场推出了Q2L e-tron和e-tron两款纯电动车型，奥迪中国执行副总裁陆逸表示：“到2021年，新能源车型数量将增加至9款，其中一半为纯电动车型。”

具体车型方面，目前A4L、A6L、Q5L是奥迪在国内市场最畅销的三款产品，月均销量均突破了1万辆。紧凑车方面，A3、Q3、Q2L则保持着稳定的市场表现，三款产品为奥迪提供了近20万辆的销量。除了国产车型外，奥迪进口车型也保持稳定表现，2019年累计销量达到58,088辆。

在全球范围，奥迪计划2020年时推出12款电动车型，涵盖各个细分市场。到2025年，奥迪将在全球实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，电动车型预计将贡献奥迪约三分之一的销量。

而中国作为奥迪品牌全球最大的单一市场，同时也是汽车产业“新四化”变革的最前沿，自然成为了奥迪电动车战略的重中之重。目前，奥迪在华已经布局了Q2L e-tron、e-tron（进口）、A6L e-tron以及Q7 e-tron四款新能源车型。从明年开始奥迪还将在华陆续推出e-tron（国产）、e-tron Sportback、奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT等车型。

除了新产品的投放外，奥迪还将在今年推出全新一代connect互联科技系统，车内智能互联服务、本地化服务有望得到进一步提升。与此同时，新系统也将在今年应用在11款新车型上，预计中期改款A4L、首款轿跑SUV Q3 Sportback、全新一代A3、e-tron等国产车型将会率先搭载。

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9、12月豪华轿车销量前八名，奥迪A6L超1.8万辆，奔驰C级仅8千多辆

日前，12月及2019年国内乘用车销量出炉，受到春节前大家购车热情上涨的影响，12月狭义乘用车销量214.1万辆，环比增长11.1%，同比下降3.4%。2019年累计销量定格在2069.8万辆，同比下降7.4%。各大细分车型方面，12月轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，相比来说SUV无疑表现要抢眼得多，12月销量同比增长2.5%。2019年豪华品牌普遍有超预期的表现，12月情况是怎样了？下面我们一起看看豪华轿车销量前八名的情况。

12月豪华轿车冠军被奥迪A6L摘得，作为多年来的国内豪华车销量“标杆”，这一代奥迪A6L换代后表现不尽如人意，随之而来的终端市场价格迅速下降，为了保持住市场地位，一汽大众-奥迪对于这款车的促销坚决而果断，随后销量大幅增长，11月销量已经达到16541辆，12月更是以2019年最高单月销量记录收官，销18458辆，这样的销量成绩，依然是对手望尘莫及的。

对于奥迪A6L的疯狂降价，最强劲对手宝马5系并没有同时跟进，毕竟不管是国产的华晨宝马还是进口宝马，2019年都有着不错的表现。宝马5系面对奥迪A6L，性价比无疑是要低不少的，直接导致终端市场销量被奥迪A6L追赶，12月宝马5系销14989辆，比11月还要稍低，但同比增速依旧超过10%。

奔驰E级增长也比较乏力，12月销11745辆，基本上与11月持平，落后宝马5系和奥迪A6L较多。总得来看，豪华车三强2020年的格局预计不会有太大变化，从现有消息来看，这三款车都不会进行大的改款或换代。

宝马3系的情况与奥迪A6L相似，换代初期的表现也是低于预期的，也是依靠优惠逐步释放后，销量跟着上升，12月销11408辆。而奔驰C级的销量则出现了大幅下滑，由11月的13214辆直接猛跌至8718辆。其实细细想来，也不算意外，新宝马3系销量逐步走高后，势必会分食奔驰C级的市场份额。从奔驰C级产品本身来说，上市时间已比较久，车型款式和新鲜感已逐步下降，另外对手入门版即配备2.0T动力的时候，率先搭配1.5T动力的奔驰C级，无疑竞争力被削弱了不少。类似的情况还出现在通用汽车上，旗下不少主力车型搭载1.0T和1.3T三缸动力，2019年销量也出现了大幅下滑。

12月沃尔沃S90销4004辆，同比增长11.6%，这款车终端市场的降幅比奥迪A6L还猛，价格甚至更有吸引力，鉴于品牌影响力和其它诸多因素的影响，销量虽然难与BBA同级别车型看齐，但也算是不错的表现了。

凯迪拉克CT6在12月销3107辆，同比增长253.9%，这款车即将要在北美停产，国内依然在售，其实单纯论价格来说，是算比较“实惠”的，不过同级别对手都太强大。辉昂12月销2369辆，同比下降20.2%。

2019年销量前三名的豪华轿车分别是宝马5系、奔驰C级、奔驰E级，分别销161589辆、159180辆、153890辆，即使奥迪A6L最后几月迅速追赶，在总销量上依然落后对手较多。（数据来源：乘联会）

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10、今年奥迪奔驰宝马在中国的销售情况怎样？新兴的中产阶级都偏爱买德系车吗？ 诚求啊，谢谢！

很好！谁居豪车榜首 奥迪宝马白热争夺
在靠近慕尼黑的德国小城英戈施塔特，奥迪总部技术中心，所有的照相机和手机都被留在会议室外。会议室内，奥迪Q5和奥迪A6小改款被特准向中国媒体开放。“这是Q5第一次对媒体展示。”奥迪首席设计师艾格说。

而在一个月后的北京车展上，Q5将作为奥迪全球首发车型亮相北京。更进一步的传闻是，Q5将会国产。同时，新款奥迪A4、改款奥迪A6、奥迪A3等产品也进入了奥迪国产计划，奥迪A5则将会在今年进口到中国。

新产品的导入撑起了奥迪在中国年销售20万辆的宏伟目标。2007年，中国市场卖出了100888辆奥迪汽车，成为奥迪除德国本土外的最大海外市场。因此，3月11日奥迪集团的年会上，董事长施泰德将中国称为奥迪的“第二故乡”。

让施泰德更为高兴的是，在中国，奥迪远远地将奔驰、宝马甩在了身后，且销售数字越来越大。而超越奔驰、宝马，成为全球最成功的高档汽车制造商，也是施泰德在2015年前最重要的工作。

面对咄咄逼人的奥迪，宝马和刚刚经历了并购克莱斯勒失败的戴姆勒奔驰似乎并没有放在心上。戴姆勒奔驰董事长蔡澈曾不止一次地说过，奔驰的对手只有宝马，奔驰正计划超过宝马，重夺老大地位。而宝马集团董事会主席诺伯特·雷瑟夫博士也在3月18日的宝马年会上高调宣布，“2007年宝马集团实现了所有既定目标。”并期待“宝马集团在2008年创造新的销售纪录，向着2012年实现180万辆(包括BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌)的既定销售目标稳步前进”。

根据年报，2007年，宝马销售了127.7万辆BMW品牌汽车，奔驰为119万辆，奥迪为96.4万辆，三家的增长率分别为7.7%、3.2%和6.5%。从数字上看，奥迪追赶宝马、奔驰的难度不小。

这场豪车三强的争斗，就像是一头大象与两头驴子的争夺。奔驰是那头沉重而稳健的大象，奥迪和宝马则是两头快速奔跑的驴子。长期来看，实力雄厚的大象不会落败，但是在短期的加速度上，以及就豪华轿车的单一品牌而言，正处于调整期的梅塞德斯-奔驰似乎没有奥迪和宝马那么抢眼。

驴子们比拼的是韧性、速度和勇气，特别是在新产品、新技术以及在中、美等核心市场的发展上。

产品之争

雄心勃勃的奥迪此前提出了一个“2015计划”，即在2015年销售150万辆，成为最成功的高档车制造商。

对此，施泰德认为，奥迪要想坐上豪车老大的位置，最重要的就是产品的支撑。“产品支撑的同时要进行大量的投入，包括技术开发、创新科技以及车身实用技术的投入。”奥迪为此制定了一个108亿欧元的投资计划，平均每年投资20亿欧元用于新技术、新产品开发。

在英戈施塔特的奥迪总部，记者了解到，奥迪正在筹划从现有25款车型发展到40款车型的宏伟计划。被巨资从阿尔法·罗密欧挖来的奥迪首席设计师艾格透露，奥迪已经形成了A系列、Q系列和R系列三大类车型，奥迪希望在此基础上完善产品矩阵，并在高端车和小型车两方面同时进行拓展。

据悉，奥迪A系列中的单数车型也将会被补足，例如在A3和A5成功后，奥迪A1和A7也有望推出。同样，Q系列在Q7之后，还有Q5、Q3等。

奥迪非常看重Q7的成功。正是这款成功的SUV，让奥迪在美国等市场扭转了形象。而即将推出的Q5更加适合都市人群，大小适中，采用2.0TDI发动机。艾格希望它能够对抗宝马今年初刚刚推出的X6车型。

奥迪的信心来自于去年9月刚刚亮相的新款A4轿车上。这款车使奥迪车价首次超过同等级的宝马、奔驰车，且销售情况非常好。在此之前，一般的市场惯例都是，奔驰比宝马贵，而宝马价格则比奥迪高。

宝马并没有把奥迪一款车型的成功太放在心上，在美国市场推出的X6正在热销。很多排队的人要在四五个月之后才能拿到现车。现在，宝马正在规划更远的未来。在他们看来，诸如欧元走高、美国经济疲软、原材料价格继续上涨等因素仍将是宝马集团需要面临的挑战。同时，未来在很多国家，也不可避免地要面对更加严格的排放标准。宝马已经发现，“针对降低油耗和减少二氧化碳排放而实施的高效动力计划对成功的销售业绩功不可没。”

因此，近年来，宝马集团已经斥资数亿欧元用于节能环保技术的研发，确保公司能够领先于竞争对手。高效动力计划提供了目前市场上最有效的降低油耗、减轻二氧化碳排放的技术。2007年，仅在欧洲市场，就有超过45万辆配备高效动力装置的宝马车辆交付到用户手中。2008年，宝马集团想把这个数字提高到83万辆。

奥迪也在寻求提高产品节能、环保等技术策略。依靠母公司——大众集团的整体技术优势，奥迪希望在混合动力、高效柴油机、氢能源等方面突破，最终达到节能7%的目标。

全球的博弈

产品之外的争夺在于新市场的开发。施泰德说得很清楚，“新市场的潜力对我们实现目标是非常重要的。大家看到去年奥迪在近50个市场都实现了历史上最好的销售纪录。特别是中国，奥迪在中国未来的销售目标将达到20万辆。”

目前，德国本土同是奥迪和宝马的重要市场，德国作为奥迪全球第一大汽车市场，2007年卖出25.4万辆，而宝马的业绩是28.4万辆。

但是这个市场正在以每年4%左右的速度下滑，拓展德国本土之外的市场就变得非常重要。奥迪和宝马正在展开全球市场上的博弈。

在奥迪海外市场排名中，靠前的是中国、英国、美国。其中，美国市场作为宝马全球最大的汽车市场，去年的销售业绩为33.6万辆，而奥迪销量则不到10万辆。

已经赢下中国市场的奥迪正计划深入到宝马的美国据点。目前适合北美市场的SUV车型也将尽快推出，但是疲软的美元让奥迪在利润上捉襟见肘。为此，施泰德透露说，奥迪正与大众一同在美国考察建厂事宜，意图通过建厂本地化生产来化解汇率的压力。

宝马在美国的经营已久，奥迪要想超过宝马很难，这就像宝马要在中国超过奥迪也难。用施泰德的话说就是，奥迪在中国的品牌、营销网络、服务等全方面都非常成功，甚至超过了德国本土。

奥迪赢下了中国市场，而宝马获胜的是美国市场。掌握中国市场被称为抓住了明天，而宝马则把握住了现在。据数字显示，奥迪计划在美国达到20万辆的目标，而宝马在美国市场2007年的销量就达到了33万辆。雷瑟夫说，“宝马2008年在美国的数字至少要达到2007年的水平。”

宝马也有20万辆的目标，地点正是奥迪的“腹地”——亚洲。在前不久的亚洲年会上，宝马着重强调自己在亚洲的整体优势，并计划到2012年，亚洲销量达到20万辆。

同样，在印度、俄罗斯、巴西等新型市场，奥迪、宝马也开始全线布局。去年，奥迪在印度的工厂已经开工，将生产A6轿车。而在俄罗斯，奥迪也取得了近50%的增长，是奥迪在全球各地区里增速最快的。

宝马同样不会落后。在印度市场，2007年虽然销售只有1300辆，但宝马正在以几何倍数增长，毕竟，2006年印度的宝马销量只有250辆。宝马已经在印度建立CKD工厂，随时根据市场情况，增加产能。

参考http://www.sina.com.cn 2008年03月30日 13:48 经济观察报
张耀东 王秋凤