五菱汽车实行什么销售渠道

1、怎么看待五菱转型？

五菱转型是必然的。

在消费升级的大背景下，以五菱为代表的中国微车市场快速萎缩，在这一过程中，上汽通用五菱借助宝骏维系住市场，但早期依靠五菱底盘升级的宝骏，也存在低质、低价、换壳五菱的刻板印象。

翻看上汽集团此前三年的财报，上汽通用五菱在净利润一直是贡献最少的，不仅如此，三年来其已经遇到了利润天花板瓶颈，属于基本持平状态。

介绍

从商用兼顾乘用，从国内走向全球，五菱也在一步步坚实的往前走，服务好每一代奋斗者。

譬如，8月4日，五菱凯捷凭借自主拥有、国际领先的新材料、新结构、新工艺，实现整车减重61.5公斤，百公里油耗降低0.2L，以领先的轻量化水平斩获全球汽车轻量化领域全球大奖Altair Enlighten Award可持续性产品-模块类及轻量化使能技术奖项，这也是中国车企首次荣获该奖项。

2、新人群，新需求，新方式，汽车营销如何触达用户？

 [汽车之家 行业]? Z世代、直播、二次元，潮人们的生活方式日新月异，购车理念也不断变化。用户“喜新厌旧”，给汽车营销提出了更高要求。

 2020年，汽车怎么卖？随着年轻群体登上舞台，他们重视产品，更重视体验；重视功能，更重视乐趣；厌倦了整齐划一，追求独立个性。这种新消费人群，新消费模式和新消费需求将汽车带入了新消费时代

 8月18日，汽车之家“818中国汽车新消费论坛”在长沙举办。上汽、北汽、一汽丰田、林肯、爱驰、腾讯、B站等企业齐聚一堂，探索新时代汽车营销“密码”。理解用户变化，抓住用户需求，才能在这个变动不居的时代勇立潮头。

◆ 新用户群体：年轻人登上舞台

 汽车营销，正从以产品为中心，转变为以用户为中心。当我们谈“新消费”时，首先谈的用户群体变化。最明显的特征，就是年轻用户登上舞台。

 年轻人有钱还爱花钱？哔哩哔哩营销策划总负责人王凯分享了一组数据：月均消费金额，Z世代达到3500元，而全国平均水平为2500元。在消费这件事上，年轻群体实力强劲。

 难怪所有品牌都要高举“年轻化”大旗，但讨好年轻人并不容易。他们是互联网时代的原住民，知道的信息更多，产生的需求也更多。

 作为当今最大的年轻人聚集地，B站给汽车营销的建议是：抓住用户兴趣——通过兴趣生产内容，通过内容产生付费。

 对汽车品牌来说，单纯的信息传播早已不能引起年轻人关注。年轻人不喜欢被动说教，他们要主动交流，而且要用他们喜欢的表达方式。说年轻人爱听的话，是打动年轻用户的“财富密码”。内容已成为产品的延伸。

 年轻用户另一大特征，是圈层化明显。古风、同人、电竞、二次元，人们围绕自己的兴趣聚成一个个小圈。圈里的人不想出来，圈外的人难以进去。营销必须打破圈层，通过跨界实现“出圈”。

 五菱在这方面经验丰富。疫情期间，“国民神车”、“人民五菱”造口罩、卖螺蛳粉、和喜茶联名，在年轻用户中刷足了存在感。上汽通用五菱品牌与市场总监周钘透露，这些活动总预算不超过200万元。

 花小钱办大事，正是打破圈层带来的效果。周钘认为，跨界要抓住年轻用户关心的话题，围绕“国家、人民、产品”三条线，找到用户情感上的共鸣点。

 来自军事、体育、电竞圈的“大佬”，也为车企跨界给出了建议。军武科技CEO周航认为，跨界就是要找到调性相符的媒体和品牌。伐木累创始人兼CEO周豪提出，游戏、电竞直播为品牌曝光提供了新的形式，找到有趣的结合点和互动点，品牌能迅速拉近和用户的距离。懂球帝合伙人曹蕾表示，体育营销主抓两点，内容营销和事件营销。汽车人群和体育人群本身高度重合，借力体育“大事件”，有机会实现“花小钱办大事”的效果。

 饭圈女孩、虎扑直男，“年轻人”并不是统一的概念。不同圈子之间，话语体系、情感偏好壁垒森严。对品牌方来说，电视上一条广告走天下的时代已经过去了。这一届的年轻人，抓住他们的兴趣可不容易。

◆ 新消费模式：线上渠道受关注

 用户在哪里，营销就应该去哪里。年轻群体敢尝新，爱尝新，越是新鲜大胆的消费模式，越能够引起他们兴趣。明显的表现，是汽车消费线上化成为趋势。

 直播带货是最好的例子。疫情期间，线下受阻，直播带货成为车企营销主要抓手。上汽乘用车副总经理俞经民，此前就曾亲自上阵，为荣威和名爵“带货”。他认为，如今用户越来越年轻，品牌想和用户玩到一起，必须自己先“潮”起来。直播不仅是为了卖货，更是和年轻用户直接沟通的渠道。

 线上也不止于直播，社群营销同样是重要的渠道。腾讯汽车云总经理李博指出,社交媒体在中国的渗透率已达到97%；我们平均每天使用社交媒体2.3小时；77%的用户，在购物之后愿意通过社交媒体进行分享。

 社交拥有巨大的营销潜力。“社交裂变”成就了拼多多，同样，也能改变汽车营销。和传统广告相比，社交营销从等用户变为找用户。在用户到店之前，就通过线上和用户形成互动。君迪咨询研究显示，40%潜在客户到店之前就已流失。用好社交营销，能有效提高转化效率。

 除了实现新用户增长，提高获客效率；社群营销也是维护老用户关系，促进品牌向上的有力武器。一汽丰田客户发展部部长王金伟认为，当前车市已进入存量竞争时代，“无参与不社群，无社群不保客，无保客不营销”。而实现社群营销的关键，是品牌要和用户建立直接的联系。

 为此，一汽丰田不断提升数字化能力，实现全业务链条数据打通；通过“丰田世界小程序”、“丰享会”，与客户形成直连。企业更懂得用户需求，用户也成为企业的“私域流量”，带来用户数量持续增长。

 线上渠道受关注，并不意味着线下渠道不重要。线上线下相结合，才有机会在消费模式上做出真正的创新。

◆ 新用户需求：做好体验是关键

 创新消费模式，最终目的是为创造更好的体验。年轻用户很少单纯地购买产品，消费体验也是重要的环节。看车、试驾、交付、售后，每一个环节都要以用户体验为先。

 在产品环节，得益于数字技术的发展，用户思维已经可以融入产品研发。北汽新能源用户体验部部长、ARCFOX事业部营销中心副总经理陈靖提出，当前汽车企业，应当通过用户体验去重塑汽车产品。

 如何实现产品重塑？陈靖认为，核心方式是通过数字化手段，加强人与车的互动，使车成为用户数据收集终端。通过用户反馈，使功能、设计不断迭代，持续提升用户的体验。

 在购车环节，线下体验仍然极为重要。林肯中国网络发展及培训副总裁孙东宁认为，对于豪华品牌来说，任何世代消费者，店端体验都起着决定作用。

 从2014年开始，林肯便按照奢侈品门店标准，为中国用户打造专属的体验空间。通过硬件设施和服务流程设计，为用户呈现“林肯之道”。从线上到线下，为用户体验打造出完整闭环，是当前汽车营销的重点之一。

 新时代汽车营销，用户是中心，体验是关键。从产品到服务，良好的用户体验，才能打动消费者心智。

◆ 结语

 当我们谈论汽车产业变革时，营销变革和产品变革同样重要。如何把车卖给年轻人，如何给用户更好的体验，这些问题并没有通用的答案。我们可以肯定的只是，新时代汽车营销密码，必然要回到用户这个原点上。真正关心用户的人，才有机会赢得这个时代。（文/汽车之家 蒋平平）

3、五菱2022品牌战略开启品牌向上新征程 五菱凯捷 280T劲擎上市

2月22日，上汽通用五菱在上海召开2022五菱品牌发布会，现场正式发布“中国五菱 两翼齐飞”品牌战略，以“用户之翼”和“技术之翼”开启品牌向上新征程。

与此同时，搭载新一代Ling OS灵犀系统的五菱凯捷 280T劲擎上市，新车动力智能齐焕新，共发布1.5T CVT自动尊贵型和1.5T CVT自动旗舰型2款车型，官方指导售价分别为11.58万元、12.58万元，3月31日前用户下订提车即可尊享至高万元5重豪礼！

历经36年的发展历程，五菱始终坚持“以用户为中心”的发展理念，凭借过硬的自主研发能力、与众不同的产品创新理念以及开放包容的发展格局，在海内外取得了优异成绩。上汽通用五菱全球用户数突破2550万，2021年累计实销176万辆，连续17年位居民族品牌单一车企销量第一。2021年，“大四座家用车”五菱凯捷位居同级别MPV销量第一，五菱星辰取得十万元以内SUV年销量第一的成绩。宏光MINIEV累计销量突破58万辆，连续17个月位居中国新能源汽车销量冠军，推动了新能源汽车的普及。在海外，五菱已经全面实现整车出口、借船出海和完全自主的多元化海外业务发展模式，覆盖中南美洲、中东、非洲、东南亚等40多个国家和地区。

在迈入又一全新发展阶段后，五菱将以“中国五菱 两翼齐飞”为战略，通过用户体验、技术实力的持续提升，发展全面2C用户直连新模式，持续深耕用户需求。“中国五菱”意指五菱人对于建设民族汽车品牌的初心和使命；“两翼齐飞”则是在围绕用户初心的基础上，不断提升品牌用户体验和技术实力，以创新突破，为用户创造美好生活。

用户线上社交阵地、线下体验中心“双加持”，用户之翼创造美好

在品牌全面2C战略的指引下，2021年4月，五菱打造的线上一站式社交电商平台LING Club正式发布，为消费者带来美好的购车用车体验，和用户共同成长。LING Club专注于用户全链路体验的升级和车生活生态的打造，从购车、用车，到社交、购物、个性定制等方面构建面向全品牌用户的一站式社交电商平台。截至目前，LING Club平台注册用户已超1450万，是国内最大的线上销售服务平台。

从线上到线下，五菱同样在挖掘用户对于个性化、社交、文化共创的新服务体验的需求。2021年11月，以五菱品牌全新生活方式定位的五菱全球品牌中心LING HOUSE在上海闪耀启幕。LING HOUSE以用户为核心，打造个性定制、社交空间、生活体验等多元场景，实现品牌车型与用户更近距离的交流沟通。LING HOUSE利用场景化及前瞻视觉的展现，以沉浸式体验拉近与用户的距离，通过举办艺术展、网红打卡、音乐节、跨年晚会等多样化用户活动，成功触达更庞大与多元的用户圈层，成为品牌直营、玩咖定制与尖货爆款的首发阵地。

LING HOUSE用户线下体验中心已在柳州、南宁、郑州、上海、杭州、苏州和广州等多地落成，成为品牌沟通用户的全新符号。目前，更多用户线下体验中心LING HOUSE正在陆续建设中。 

2022体育大年，人民对冰雪运动热情高涨，为响应国家“3亿人上冰雪”号召，发布会上五菱正式签约雪都翠云山用户基地，落地五菱品牌全球首个用户Ling感基地，该基地也将落地全新的LING HOUSE，开展一系列多维融合的品牌体验活动，为人民群众精彩圆梦。

未来五菱将继续深耕用户线上社交阵地LING Club、用户线下体验中心LING HOUS以及经销商渠道，通过线上线下用户家园的建设，更紧密地对话用户，连接用户。

此外，发布会现场五菱宣布正式开启《向往的旅程》第三季。作为由“大四座家用车”五菱凯捷衍生的综艺IP，《向往的旅程》已经从明星篇延伸到用户篇，以更全面、更温暖的用户关怀和服务，与用户共创出行美好。

打造智能出行生态，构建智慧动能，技术之翼突破创新

技术创新，产品进阶。2021年，五菱立足人民出行美好，推进整合式技术突破，从全球小型电动架构、五菱芯片，到智能微换电系统、Ling OS开放智能生态系统，五菱稳扎稳打，实现技术突围，从而相继打造五菱征途、征程，五菱星辰、以及五菱NanoEV等爆款产品，满足了用户差异化需求，夯实品牌全新技术竞争力。

为了加快技术创新步伐，由五菱自主研发的首款智能开放生态系统——Ling OS改变了以往封闭的车机系统，通过构建车、人、生活的默契智慧生态圈，无缝覆盖车主出行、娱乐、社交等全场景，为五菱用户提供具有拟人化、社交化、智能化的出行生态体验。在日常行车过程中，通过Ling OS灵犀系统，用户可与全球首个3D实时渲染车载助手——小五小菱深度互动，轻松实现自定义唤醒词、连续对话、多语音指令等功能，享受顶级的语音交互体验。此外，Ling OS灵犀系统还支持微信位置共享，一键实现目的地预设，日常通勤接送家人将更加便捷。驾车出游时，使用路书功能可帮助用户规划短中长途旅行，省时又省心；内置的组队出行功能，设定出行目的地，实现团队出行实时位置共享及信息交流，感受全新的社交玩法。 

历时5个多月的默契相伴，新一代Ling OS经过OTA升级后，语音话术识别技术持续优化，仅用时0.8秒，行业同级最快！其次，Ling OS系统唤醒时间仅用时0.6秒；GPS冷启定位，提速到7秒；系统开机速度优化到28秒，三创行业最优！相伴用户成长，默契持续升级，持续OTA的Ling OS灵犀系统将不断给用户带来重磅惊喜。

除此之外，在硬件层面，五菱还将推出全新的智慧动力品牌“LING POWER”，以更高的性能、更智慧的动能，让用户拥有更多的选择。

智能、动力齐焕新，凯捷 280T燃情上市

活动现场除了发布全新品牌战略以外，五菱凯捷高功率版——五菱凯捷 280T正式上市。凯捷 280T秉持五菱银标全球一流品质的造车理念，沿袭“大四座”的独创产品优势，搭载全新一代Ling OS灵犀系统，通过顶级语音交互、语音分区识别等功能，无缝响应主副驾驶位指令，让家庭成员在享受头等舱的驾乘之感的基础上，得到最默契的照顾和陪伴。此外，凯捷 280T搭载了全新的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，全新一代涡轮增压技术将动力输出提升至290N?m峰值扭矩，堪称同级翘楚；最大马力177Ps，稳居同级领先第一梯队；涡轮介入转速1000rpm,同样做到了同级最优，给用户带来更为强劲的动力输出体验。

活动最后，五菱还揭晓了惊喜彩蛋——五菱将推出星辰的兄弟车型，五菱全球银标首款中高级七座家用车，将与用户共同驱动美好理想的实现，创造更多意想不到的可能。

五菱2022品牌发布会顺利召开，意味着五菱在虎年开局之际，已然做好全面准备，以饱满的奋斗激情迎接全新的挑战。未来，五菱将持续深耕用户需求，开拓技术创新，乘“两翼”开启新征程，以崛起之势向美好加速，真正成为让年轻人骄傲自豪的全球品牌！

4、五菱宏光侠采用什么样的销售方式？

目前关于新车的动力，官方并未公布具体细节，据悉，五菱将为这款车搭载1.5T的发动机，175ps是发动机最大马力，与cvt无级变速箱搭配，高配车型将加入适时四驱系统，其他的越野配置包括了非承载车身，用来保证车身的韧性和刚性。
宏光侠采用了全新翼动美学的设计理念，以功效至上、机械美学为设计基调，打造出硬派越野式的独特造型，充分体现秩序美感，带来极具冲击力的视觉感受。
(4)五菱汽车实行什么销售渠道扩展资料
外观方面，五菱宏光侠采用了被称为“翼动美学”的设计，整车的线条十分平直，硬汉气息扑面而来。而在前脸部分，新车采用了分体式大灯组设计，上方为条幅式灯带造型，下方为矩形的大灯组，内部X型灯腔结构十分抢眼，辨识度极高。
车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯组，中央加入银色五菱LOGO作为连接，下方内凹多边形的牌照区域让整体的层次感更加鲜明立体，与整车硬派的风格相呼应。

5、“神车”五菱不仅国内热卖，在海外原来也这么受欢迎？

 [汽车之家 行业]? 2020年，车市寒冬叠加疫情影响，难坏了不少企业，上汽通用五菱却国内国外市场两开花。8月6日，上汽通用五菱举办全球化战略车型——宝骏530出口突破2万辆发运仪式，并宣布截至2020年7月，其今年海外市场产销累计突破5万辆；国内市场方面，7月零售销量达13万辆，1-7月累销66万辆，连续4个月实现销量同比正增长。

『宝骏530出口发运仪式现场』

■不仅积极走出去，还卖得很好

 如今中国车企都在积极布局海外市场，但多数收效甚微，上汽通用五菱却走出了一条独有的特色出口路。数据显示，该公司2019年海外出口总量7.3万辆/套，今年7月出口汽车2658辆/套，同比增长66%；1-7月，实现出口汽车44216辆/套，同比增长37%。其中整车和成套散件出口18302辆/套，同比增长46%，KD（全散装件及半散装件造车的总称）出口25914辆/套，同比增长31%。一路走高的销量增加了上汽通用五菱的营收，其海外市场1-7月销售收入超20亿元，同比增长35%。

 具体产品表现方面，目前宝骏530是海外市场的销售主力，该车由上汽通用五菱自主研发，是具有自主知识产权的全球化战略车型，目前使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌分别在中国、印尼、南美、泰国、印度等19个国家销售，同时也是坦桑尼亚、贝宁的大使馆指定用车。

 此外，宝骏530在厄瓜多尔、哥伦比亚等南美国家，销量长期保持细分市场前三；在印度，该车一季度市场份额超过52%；今年以来，宝骏530还累计收获中东订单5313辆，从而开辟了这一新市场。

 宝骏510目前也已启动海外市场销售，其中出口南美的宝骏510于今年6月正式SOP下线；7月9日，首批542辆宝骏510正式出口到南美市场，未来该车还将出口至中东、非洲、墨西哥等多个海外市场。

『宝骏510』

■五菱/宝骏/新宝骏/新能源四大板块齐头并进

 上汽通用五菱成立于2002年，是一家中外合资的汽车公司，目前旗下共有五菱、宝骏、新宝骏、新能源四大板块。其中五菱品牌创始于1985年，该品牌顺应“人民需要”，如在疫情期间造口罩只送不卖，在全网对螺蛳粉翘首以盼时推出五菱螺蛳粉（由当地供应商代产），在地摊经济火出圈时顺势推出“地摊神车”等，这一系列恰逢其时的“雪中送炭”在获得消费者好感的同时，也让五菱品牌的销量得以攀升。数据显示，五菱品牌7月销量达9.93万辆，同比增长50%；至今累计销量更是突破1817万辆，位列中国民族汽车品牌销量榜首。

 宝骏是上汽通用五菱旗下乘用车品牌，目前已布局轿车、SUV、MPV等车型，主要面向务实、以功能需求为优先的消费人群。新宝骏品牌发布于去年4月，并启用了全新钻石标识；新宝骏以“智慧汽车先导者”为品牌主张，致力于满足年轻人对智能网联汽车的消费需求。数据显示，宝骏及新宝骏7月销量达2万辆，其中新宝骏销量为1.35万辆。

 新能源方面，目前上汽通用五菱已面向市场推出宝骏E100、宝骏E200、新宝骏E300、宏光MINI EV等多款新能源车型。从产品看，上汽通用五菱推出的新能源车型定位低端，但它们却很受消费者欢迎，如于2017年上市的宝骏E100，今年1-6月上险销量为1.2万辆，而与其同期上市的多数微型电动车或消失或销量锐减；汽车之家在走访广西柳州市场时也了解到，当地民众对该车的性价比和使用便利性等评价很高。今年7月，上汽通用五菱新能源汽车销量突破1万辆，是其首次月度销量破万。

 7月24日上市的宏光MINI EV目前关注度也很高，官方宣布该车预订单已超3万辆。宏光MINI EV实际的市场表现也令竞争对手艳羡，仅上市的7月销量就达到了7348辆。据介绍，宏光MINI EV原计划在青岛基地生产，由于消费者需求和市场表现超预期，五菱品牌已在广西柳州开设生产线，预计今年内即可投产，届时该车产能或达5万辆/年。

『今年7月上市的宏光MINI EV目前已获订单超3万辆』

 上汽通用五菱在国内外市场取得的一系列成绩，与其在研发、生产等方面的“硬件”不无关系。工厂方面，上汽通用五菱目前拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地，其中柳州河西基地是五菱品牌主要产地；渠道方面，该公司在全国范围内拥有超2800家销售服务网点，且是县乡下沉较为彻底的汽车企业。此外，官方平台菱菱邦App是国内最大的在线汽车销售服务平台，目前已有近千万用户入驻，为消费者提供7*24小时的服务。

 编辑点评：与国内不少车企目前走向式微不同，上汽通用五菱去年净利17亿元，为上汽及通用汽车贡献着不菲的利润。而且该企业不缺打造爆款的潜质，地表神车五菱宏光是证明，宝骏E100、E200在柳州成为当地“街车”也在力证其影响力。不过在品牌向上趋势下，上汽通用五菱目前更需要的是不断深入挖掘消费者内需潜力，以高品质、高价值的产品与用户再次产生强链接，只有这样，上汽通用五菱才能再次缔造新的“销量神话”。（文/汽车之家 宋爱菊）

6、五菱“双喜临门”，海外月销5000辆，还发布银标，或成下一个丰田

在一众海外车企中，创立于1937年的丰田显然算是比较成功的一家，尽管迄今为止，丰田的历史还不足百年，但其利润在整个汽车行业中位列第一， 而让丰田拥有出色销量的原因，显然不是靠国土面积较小的日本市场，更加广泛的全球市场才是丰田主要的战场，事实上，将目光着眼于全球几乎是每一家车企都会做的，但在国内市场中，能够做到这一点的车企却并不多。
因为相比起造车底蕴、积累更深厚的海外车企而言，国内的汽车工业起步时间要晚不少，再加上国内市场本来就是全球最大的汽车市场，自主品牌忙着抢占国内市场就已经焦头烂额了，进军海外的步伐自然得一拖再拖。不过在国内车市在经历了近10年的产销增长后，国内车市已经趋于稳定，因此有不少自主品牌，已经开始涉足海外市场，比如说哈弗面向俄罗斯和东欧吉利出口伊拉克、伊朗等。
但在一众进军海外市场的自主品牌中，五菱是最值得被表扬、也是最值得被期待。因为五菱无论是在国内还是国外，都拥有出色的市场表现。先来看五菱在国内的成绩，2019年五菱累计销量达到166万辆，在自主品牌中位列第一，比吉利、哈弗成绩更好，而在今年第一季度，五菱累计销量突破28.5万辆，其中4月累计销量逆势增长13.5%，达到12.7万辆。
而支撑五菱高销量的车型有很多，比较有代表性的便是五菱宏光以及宝骏510，前者是自2010年诞生以来，已经连续9年蝉联MPV销量冠军，累计车主超过400万人次，更是登上《福布斯》封面，无论是国内还是国外均享誉盛名；而后者在2017年上市， 独特的外观设计让它被称之为“颜兽”，其2019年总销量稳居小型SUV市场第一，巅峰时期月销5.8万。
其次来看五菱在海外市场的表现，很早便借助上汽集团、通用集团海外销售渠道进军全球市场的五菱，凭借五菱宏光优异的品质，征服了多个国家的消费者。五菱还打造了全球战略车型宝骏530，这款车如今已经在多达19个国家销售，单单今年第一季度，宝骏530出口海外的累计数量便已经达到14787辆，而在未来，宝骏530还将进军墨西哥、中美洲市场，继续为五菱开拓海外业务奠定基础。
除了宝骏530之外，五菱的其他车型也在海外市场拥有不错的表现，依然从销量看，五菱在今年第一季度累计出口28926台，4月份单月出口便超过5000辆，并且五菱本身在印尼当地投资、建设了完备的生产线，所以其在海外市场的综合销量其实比月销5000台更多。
而在这样的背景下，如今五菱推出全新的全球银标，显然是一件理所当然的事情，全球银标的到来，将会为五菱带来全新的产品序列，不仅能够与国内的红标车型在定位上做出区分，而且能让五菱以全新的面貌面对全球的消费者。这样的举措对于五菱走出国门更有利，也将在一定程度上提升五菱的影响力、优化品牌形象。现如今五菱的累计产量已经突破2200万大关，与推出银标刚好是“双喜临门”，相信在推出银标之后，五菱在全球市场的综合销量能够进一步提升，或许五菱能够成为下一个丰田也说不定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2025万辆的背后，五菱是如何打造“护城河”的？

就像有人说，五菱的品牌价值、品牌影响力正在降低。但其实，五菱依旧是国人眼中的“神车”。

可以说，五菱是最早形成粉丝经济的企业之一。

五菱经过几十年的发展，拥有1400万的基盘客户，五菱看中二次换购和消费升级的巨大需求。

在五菱有个传统，类似于“下市场，跑基层”。几乎每年都有固定时间，上汽通用五菱主动走近消费者，由“坐商”变成了“行商”。

比如新车上市等，地方经销商往往都是与之同步进行新车上市，消费者第一时间就可以见到新车。

上汽通用五菱的渠道覆盖是它的根基，多年的运营使其第一时间占领了用户心智，这绝非后来者可以比拟的。

比如说，它在全国范围内有2800多家经销网点，早期由微型面包车编织的庞大终端销售体系是非常厉害的，销售触角已经延伸到地方县市，无论是销售还是售后，都能够给用户提供便捷的服务，可以说在三四五线城市市场确立了自己的江湖地位。

8、从造口罩/螺蛳粉到推出地摊神车，五菱的营销秘诀是什么？

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9、五菱汽车的营销手段有多神？

 营销高手五菱，是通过什么拿下去销冠之王的呢？原因之一在于它会营销，凭借直播卖车手段，也让五菱MINI成为了业界奇迹。

 某电商宣布在3.28万元的官方指导价基础上每辆五菱宏光MINI EV补贴5000
元，将价格降到2.78万元，而整车也是由五菱
官方提供。
线上下单，线下4s店提车，快手卖车背后
链路与其他电商平台无异。而打出“整车销售”
的概念却与平时的直播卖车略有不同，以往的
直播买车交易环节是在线下，直播间是付定领
优惠券等形式，直播平台的定位更像是广告推广，这一次直接在线上完成了交易环节，更像是

 同时，在线下，五菱宏光MINI EV已成为4s店内抢手货，和特斯拉先下订单再生产的逻辑不同，
五菱宏光MINI EV依旧是传统销售链路，后端
批量生产，前端再售卖，即便如此，店内等待提
车的周期也很长。
很显然，对于五菱宏光MINI EV来说，进
入直播间目标并非带货，打破销售门店的地理
区隔而触达更多人群才是目的。它的“爆款”属
性，反而也成了平台的抓手。

五菱宏光MINI EV的售价仅
2.78万元，翻开小红书、抖音，布满改装新潮时
尚的五菱宏光MINI EV，看似一二线年轻人的
“玩具车”，但实际上绝大部分的车都跑在三四
线以下城市。 五菱MINI绝大部分车都是被
个人消费者买去了，符合“代步车”的定位。
低速车，就是我们俗称的“老头乐”—
纯电驱动但续航并不高，且配置“简单粗暴”，
砍去了娱乐功能的真正意义上代步车。当其他
品牌电动车在为续航里程和价格区间彼此拉扯
时，五菱宏光MINI EV恰好迎合的是“老头乐。

 这背后是整个汽车市场在营销端的变迁，
也是在汽车电商基础设施不断完备后，所带来
的消费心智的变化，消费者从以前的买车逛汽车论坛，到从内容和电商平台来找“灵感”。 

10、神车不再，五菱的转型困局

在一定意义上来说，“五菱”二字是像青花瓷、长城一样的一张时代名片。这家诞生于上世纪80年代的汽车品牌已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一。

伴随着市场经济的腾飞，五菱是“新时代奋斗者”们脱贫致富的得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

2010年5月，《福布斯》曾经发出这样的感概，“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”

国民神车五菱宏光一度稳居全球MPV的销量榜首，平均每50秒就卖出一辆。当你开着它总有一种“我要去赚钱”的心态。由于该车采用前置后驱布局，更是被不少网友冠以“后驱漂移王”的称号。

在消灭贫困的2020年，面对汽车产业消费升级的时代变革，曾经作为脱贫工具的五菱却遭遇“飞鸟尽、良弓藏”的尴尬处境。

在乘联会公布的批发销量数据中，2020年1月份，上汽通用五菱单月销量为80,088辆，位居乘联会发布的厂商销量榜单第六位。相比去年同期，同比巨幅下滑42.4%，尽管环境影响颇大，但这个幅度在销量前15名车企中，仍远超倒数第二的北京现代。

在累计销量上，去年全年上汽通用五菱销量为97.9万辆，跌幅高达27.8%，不但是2019年销量前十五名车企中跌幅最大的，更是多年来首次跌出年销量百万梯队。

沈阳的使命

五菱从一个兵工厂起家，期间做过船用发动机、拖拉机、甚至是缝纫机这种和汽车毫不搭边的产品，但五菱人顺应着时代的变化，聆听市场的声音，迅速走上了造车的“康庄大道”。五菱的崛起离不开每一个五菱人的付出。

而这背后，有一个身影显得格外醒目。

上汽通用五菱总经理沈阳，自1999年初到柳州五菱任总经理一职起便就与五菱的缘分一直延续至今。曾经的一句“五菱有自己的路，我一直会坚持走下去”便见证了五菱从一个实力较弱的地方国企成长为现在的国内乘用车企业的领军者。

2002年11月18日，在沈阳履新上汽通用五菱汽车股份有限公司董事、总经理的三个月后，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌，五菱标志也随之全部授权给上汽通用五菱使用。

面对合资之初三方股东之间的文化差异，沈阳建设性地提出"一盘四轮"发展战略，并独创“低成本、高价值”模式为这家汽车制造商找到正确航向，合资企业的命运因此得到彻底改变。

至此，五菱迎来了全面的新生。在全中国最具营销实力的上海汽车手中，上汽通用五菱在短短3年之内销量突破30万辆，2009年突破100万辆，2015年突破200万辆。他们让五菱开到了世界的每一个角落。

2006年，沈阳治下的上汽通用五菱迅速崛起于微车市场，成功超越长安汽车成为“微车之王”，五菱宏光更是缔造了属于自己的销量神话，被外界誉为“神车”。

也正是在这一年，沈阳作为第一完成人主持的技术项目“‘五菱之光’、‘五菱扬光’系列微型客车自主研发”于2006年12月获广西壮族自治区科学技术进步一等奖。

从2010年发布宝骏品牌、转型进入乘用车市场，上汽通用五菱先后推出了宝骏630、宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730及宝骏560等产品，形成了从A级、A00级、MPV以及SUV市场的产品覆盖，也正是得益于在乘用车和商用车市场的齐齐发力，上汽通用五菱才能在微车市场不断收窄的大背景下，依然保持快速的增长。

而随着消费升级的到来，低端车市场的坍缩不由得让沈阳忧心忡忡。2016年上半年，上汽通用五菱的主销车型同比或环比均全线出现负增长。其中，在MPV市场中，五菱宏光同比大幅下滑，宝骏730、560下滑均超越40%。

面临品牌整体下滑的窘境，作为掌门人，沈阳给出的解决方案是“转型”，让宝骏开启品牌向上之路。

启用全新钻石标、推出新平台车型以及部署新的销售渠道，宝骏向上的三个重要举措在不断加速推进。这一系列动作，既体现了上汽通用五菱转型的果断，也反映了其急于摆脱当前困境的急迫性。

尽管当时的上汽通用五菱已经认识到了自己正处于自主品牌发力、缺乏高端化市场布局以及市场竞争压力过大和产品竞争力有待加强等问题困扰下，但是之后的转型，并没有帮助其摆脱下降之势。

2020年1月，整个MPV板块销量不足10万台，堪称历年最低水平，且同比环比下滑幅度均大于乘用车市场，为2020年开年蒙上了一层阴影。与之对应的是，上汽通用别克GL8作为高端MPV的代表车型，在销量上已经悄然超越了五菱宏光。

不要让五菱成为第二个夏利

在五菱成为国民品牌之前，作为老三其中之一的夏利或许是更加让消费者熟知的那一个。

当年，一汽夏利的年产量达到15万-20万辆，连续18年卫冕销量冠军，同时首开中国轿车出口的先河。到了2004年，夏利已发展成产量超过百万辆的民族轿车品牌。2011年，一汽夏利年销量达25.3万辆，营收99.54亿元，创下历史巅峰。

然而，夏利最高光的时刻之后，就是它下坡的开始。

因经营不善等原因，2014年起，一汽夏利的销量遭遇滑铁卢。数据显示，2012年至2013年，其年销量分别为18.5万辆、13.5万辆；然而2014年至2018年，一汽夏利的年销量分别跌破10万和5万关口。

“经营不善”是近些年来一汽夏利企业年报中除“下滑”外最常见的字眼。但经营不善的背后，是夏利躺在曾经的功劳簿上，放弃了对市场的把握与判断力，更加放弃了对未来的思索。

从高光时刻到品牌消失，不到十年时间夏利便走过了他匆匆的后半生。因为市场红利带来的成功也势必会因为市场的变化结束，时代洪流从来只眷顾有准备的人。

对于上汽通用五菱来说，2020年是他们跨越关山的隘口。从去年开始上汽通用五菱就临着品牌向上的艰难挑战。在这场企业转型向上之路上，其计划在2018-2020年间投资约115亿元，势要将品牌向上发展。

沈阳甚至在2019年的新春寄语中也承认：“宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。”原本是想通过巨大的用户基础来取得消费升级后的换购空间。

但对于大部分消费者而言，宝骏似乎没有如愿接下五菱的衣钵，从根本上来看就是没能充分满足这些五菱用户的换购需求。

今年，2月6日，上汽通用五菱正式宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，支援防疫一线，预计日产量将达到170万个以上。三天后，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩已正式下线，包装箱上写着“人民需要什么，五菱就造什么”。

“人民需要什么，五菱就造什么”，疫情期间这句简单的口号的确给人以巨大的信心，但是回归市场，五菱的“人民”到底又需要什么呢？

2月25日，上汽通用五菱推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”的营销活动，对所有购买五菱宝骏的个人进行购车补贴，综合优惠达11000元，成为2020年打价格战的第一家车企。

相比已然消亡的夏利而言，值得庆幸的是，五菱的这场自救已经悄然开始。今年是沈阳退休前的倒数第二年，在有限的时间内，他能做的也只是最大限度地帮助上汽通用五菱挽回颓势，思索五菱的未来。

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