汽车销售快讯

1、做汽车销售，应该从何做起？

其实如果一开始有想做汽车销售念头的话，可以有充分的时间学习，分几步来走：

一，掌握专业的汽车知识，了解汽车行业的信息，多看汽车快讯

二，多参加学校活动和社会实践，提高社交能力，应变能力和处事能力

三，学习面试技巧，特别是汽车销售方面，可以适当的参加一些面试

汽车销售顾问面试一般会问到的问题：

一，一般会叫你先自我介绍（包括姓名，年龄，毕业院校，专业，实习经验，兴趣爱好等）

二，性格如何,要你描述下,讲下自己的优缺点

三，如何看待（汽车）销售

四，假如一开始叫你端茶送水，打扫清洁，你会怎么样 (一般对于刚出来的大学生问得比较多）

PS:刚刚出来工作，又是做销售，其实不用担心那么多。如果公司不需要刚出来的大学生，他们也不会给你面试的机会。公司希望的是补充新鲜的血液，需要的是有很强学习能力的人，刚毕业的大学生在这个方面是个很大的优势，很大程度上公司还需要新的大学生去带动老销售顾问的热情，有通过老销售顾问的经验去帮助新的销售顾问，从而一举两得。所以你只要说明你在学校的成绩和你在学校参加的活动，和对汽车和汽车行业的认识，尽可能的打动应聘官，就基本上可以了
哦，还有点细节的东西，不用让自己做得很老练的样子，但是举止要适当，可能有些应聘官一句话都不讲，只是看你的站姿或者坐姿，所以一定要自如，尽量不要紧张，有问题回答，人一定要面带笑容，热情大方

我也是这样过来的，希望对你有点用。还有自信，自信是一个很好的东西

2、汽车行业推广软文怎么写？

一、寻找软文的新闻由头

所谓新闻由头，指客观事实作为新闻传播的依据或契机，是一个事实所以成为新闻的根据。说得直白一些，就是指新闻被编辑采用和发布的原因。如果想将软文写得像新闻，首先就要为你写的内容找到新闻由头。比如，你所宣传的产品、服务、公司有特别重大的事件或突破性进展，这就构成了媒体报道你的原因，你也就有了新闻由头。

二、写具有时效性的软文

新闻的一个重要标志就是时效性，要想将软文写得像新闻，就要赋予软文时效性。一个软文具有时效性，不仅会像新闻，而且还会对编辑产生一种不用或晚用就过时了的压力，增加编辑采用的概率。然而一般的产品宣传都是关于产品功能和利益的平淡介绍，怎样才能将其具有时效性？一个重要的方法就是将软文事件化，设置一个刚刚发生的事件或故事，通过人物描写、事件描述或事件的评述赋予软文时效性。在其中，将你所要宣传的内容结合进去，就可以到达想要的传播效果。

三、为软文添加新闻要素

你可以通过编写事件或编写故事，让软文更像新闻。比如你可以编写一则浪漫的爱情故事或一个美容事件，让里面的主人公和化妆品发生联系。编写事件或故事，要运用时间、地点、人物、（事件的）起因、经过、结果的新闻六大要素，使软文更加像新闻。你还要让故事或事件吸引人，可以从两个方面下功夫，一个是事件的新奇性和曲折性，平铺直叙的故事是没有人愿意看的；二是故事要感染人，要有适当的情感描述。在这里要注意，尽管你的故事是编的，但一定要合理而善意，不要胡说八道，更不能说一些昧良心的话。

四、注重软文的文章架构

运用新闻的结构来写软文是又一种方法。在格式上可以按照新闻一般的结构来写，即按照标题、导语、主体、背景、结语五个部分来写。这样的写法不仅新闻编辑愿意接受，而且也容易被读者接受。如果你的写作技巧不是很高，一般要采取倒金字塔的形式来写，即把最重要最吸引人的部分放在标题和导语上写，其他部分放在主体和背景、结语中，这样写的好处是，不少人都有只看标题和导语再决定是否往下读的习惯，你可以首先保证将最重要的信息传递给读者。

五、商业内容植入要巧妙

除了为获取链接而写的软文，大部分软文都要做商业宣传，那么如何将商业内容有机地融合在软文中，不露声色地进行宣传呢？这里应该注意以下几点。

一是在新闻的标题和导语中，只出现品牌或最重要的宣传语，切忌大肆将产品功能、特性罗列其中。而在标题或导语中应该设置一定的悬念，吸引读者往下读。

二是要将最重要的关键词放置标题或导语中，因为你所写的软文还希望被搜索引擎收录并被读者搜索到的，而搜索引擎收录就是文章标题和导语这一部分文字，把关键词放在这里，读者一旦搜索就会找到它。

三是将产品带个客户的利益简明扼要地写在主题和结语中，这一部分也很重要。

四是将产品功效性能等次要的宣传内容放在背景材料里面，所谓新闻的背景资料就是和正文相关、辅助阅读的，但即使是在这里你也不要用广告的口吻写，编辑和读者一看就会烦的。你要用写科普文章的口吻客观而适当地介绍产品特别之处，为了方便读者阅读和理解，编辑会将这一段给你保留下来的。

3、【国际快讯】大众ID.5只在欧洲销售；欧洲汽车销量下降22%

捷豹路虎指控奥迪保时捷等侵犯其专利 要求在美禁售
据外媒报道称，捷豹路虎于11月19日向美国国际贸易委员会（ITC）提交申诉，指控奥迪、保时捷、兰博基尼和大众的多款汽车未经许可使用其全地形反馈适应系统（Terrain Response）专利技术，并请求美国禁止进口这几个品牌的汽车，其中包括保时捷卡宴、兰博基尼Urus、奥迪Q8、 Q7、Q5、A6全地形车和e-tron电动汽车，以及大众途观（Tiguan）。
大众ID.4推迟在美国上市
据报道，大众ID.4在美国的上市时间从今年12月底推迟到了2021年第一季度末。因大众未能达到欧洲的二氧化碳排放目标，大众预计将在年底前支付罚款，因此大众目前会重点在欧洲市场出售ID.4和ID.3掀背车。
大众ID.5将只在欧洲销售
大众品牌电动移动出行负责人Thomas Ulbrich表示，大众ID家族的第三款纯电动车——跑车风格的ID.5，将只在欧洲销售，预计该款车将于明年在欧洲上市。
宝马将把Mini Countryman生产转移至德国工厂
11月19日，宝马在一份声明中表示，下一代Mini Countryman将在其德国莱比锡工厂生产，将拥有柴油、汽油和纯电动版本。当前，该款车由 VDL Nedcar在荷兰制造。
特斯拉不受加州新颁布的新冠病毒禁令影响
加州从11月21日开始禁止在晚上十点至早上五点之间开展非必要业务，但特斯拉弗里蒙特工厂的工人并不受该禁令影响，因为加州公共卫生部门将他们归类为“必不可少”的工人。
新一轮疫情封锁将致欧洲汽车销量损失30万辆
研究机构表示，在第二轮疫情封锁措施下，法国和英国的汽车经销厅再次关闭，这将使欧洲今年的新车销量减少约30万辆，预计欧洲今年汽车总销量将较2019年下降约22%。
戴姆勒和吉利考虑将中国作为混合动力系统的生产中心
11月20日，戴姆勒和吉利表示，中国可能会成为沃尔沃汽车和奔驰共同开发的混合动力总成的生产和出口中心。此前戴姆勒表示将与吉利合作，共同研发并生产用于混合动力汽车的下一代内燃机。戴姆勒还透露，从中国出口发动机也是一种选择。
日产正与美国初创公司洽谈皮卡电动化事宜
知情人士透露，日产汽车希望在底特律一家初创公司的帮助下实现其全尺寸皮卡的电动化。据悉，日产考虑从Hercules Electric Vehicles购买电池电力动力系统，用于Titan皮卡，并在未来的战略合作伙伴关系中与其共享卡车零部件。
雷诺工会批准裁员2500人
此前，雷诺计划通过自愿退休和提前买断等手段在法国削减2500个技术和支持性的岗位，现在雷诺工会已经同意了此计划。此外，雷诺希望再裁员2100人，这一计划将在未来几个月内商定。
福特即将上任的首席信息官宣布辞职
11月20日福特汽车表示，原本将担任该公司首席软件和信息官的Vijay Sankaran已决定不担任该职位。现年47岁的Sankaran表示，想抽出更多时间与家人相处。
Luminar将为Mobileye自动驾驶车队提供激光雷达传感器
即将上市的自动驾驶传感器初创公司Luminar Technologies表示，将为英特尔旗下?Mobileye提供激光雷达传感器，以用于其自动驾驶汽车测试车队。关于交易的其他条款尚未透露。
在绿色投资规则下 欧盟计划严格限制汽车二氧化碳排放
11月20日，欧盟委员会发布了一项提案，其中规定每公里排放少于50克二氧化碳的汽车才能被视为“可持续”投资。从2026年起，只有零排放汽车将被归类为可持续，这意味着混合动力汽车将失去其“绿色”标签。该提案随后将向公众征求意见。
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4、如何进行汽车营销新闻公关活动？

答复：在营销过程中如何进行公关事务？
着重归纳总结以下几点：
第一、在营销回过程中以客户为答中心思想论点，以客户创造价值为前提条件，以‘顾客就是上帝’为出发点，以全心全意为顾客着想，以严谨慎重对待每项工作，必须做到细心与细致的工作分类。
第二、在营销过程中尽全力全程策划公关事务的一些工作流程，必须细分化公关事务的岗位和职责，必须接受社会舆论的监督和评价，以尽全力满足顾客与消费者共同的需求。
第三、在营销过程中以公关事务必须建立监督机制与管理机制的考评，随时契合客户提出的相关问题和要求，以提供对客户更方便、更快捷的便利服务和消费需求。
第四、在营销过程中进行对公共关系的资源维护和整理，进行对市场营销人员的督促和指导工作，面对处理这些公共关系比较有韧性、有耐心，让这些事务公关的工作充满热情和执着，热情和服务，对未来前景充满无限生机。
第五、作为这些公关事务工作，以树立企业形象为标识，以强化营销人员的道德与素质的体现，以增强营销团队的凝聚力和号召力，以全心全力为公关事务打下坚实的基础，以倾力为公关事务把握着重点和环节，做到争当先锋的模范代表，和尽职尽责的工作要求。
谢谢！

5、车坛快讯！特斯拉上海工厂停工，大众仅国内市场恢复迅速

?特斯拉上海工厂停工
海外疫情蔓延导致的停工让特斯拉唯一正常运转的中国工厂也未能幸免。据媒体报导称，特斯拉上海工厂自5月1号休假后，并未在6号如期开工，而这一停工状态将持续至9号。“目前只有部分工序还在维持，但总装线没有开工，预计到9号才能有整车下线。”一位特斯拉内部人士表示，“至少一部分原因是海外零部件断供问题。”
特斯拉中国在当天晚些时候回应称，“上海工厂未如期开工是因为对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”目前，国产model 3的零部件本土化率仅有30％左右，有大量零部件依赖进口，但海外疫情的持续迫使全球各国政府不得不下达停工禁令，包括特斯拉在加州的弗里蒙特工厂。
今年一季度特斯拉财报显示，该公司在全球交付量达到8.84万辆，中国市场贡献了1.67万辆。据悉，特斯拉正在扩建上海工厂，以生产下一款国产车型model y(参数|询价)。机动车上险数据显示，特斯拉2019年在华销量仅占比整体新能源乘用车的3.7%，但启动model 3国产版交付后，其市场份额在今年3月大幅提升至近30%。
宝马将在2022年推出丰田版X5
据外媒消息，宝马与丰田的合作将会进一步加深，在宝马帮助丰田推出Supra后，丰田的量产版氢能源技术有可能会应用于新款宝马X5上。目前预计这款车会在2022年亮相。
多年来，宝马一直没有涉足氢能汽车领域，但由于近些年和丰田的深度合作，丰田或将把自家已经量产的氢能源技术与宝马共享。自2013年以来，宝马和丰田两家公司一直在能源方面有合作，包括开发燃料电池动力总成以及用于氢燃料电池汽车的可扩展模块化组件。目前宝马计划在中型豪华SUV车型X5上限量生产一批氢能源试验平台，预计会在2022年生产。宝马早在去年推出了一款基于X5的新能源概念车i Hydrogen Next，并于去年9月在法兰克福车展上亮相，而这次宝马透露了这款车更多技术相关的信息。
这款车的重点在动力部分，除了氢动力能源外，还会共享iX3上的新开发的电动机总成，整个动力系统的输出将达到369马力。由于氢气和来自周围空气的氧气之间的化学反应，其燃料电池系统可产生高达125千瓦的电能，而车辆仅排放水蒸气。这款车会搭载两个700Bar的储罐，每个储罐可容纳6公斤的氢气，并且仅需3-4分钟内就可重新填充，这意味着和燃油车有差不多的补充燃料时间。
虽然将于2022年推出的基于X5的i Hydrogen Next仅是一个小规模的试点计划，但宝马的目标是在2025年以后仅需量产，使其燃料电池技术更广泛地使用，不过前提是将有足够的市场需求且市场条件允许。
疫情持续，大众仅在国内销量健全
据外媒报道，大众集团表示，由于消费者开始从公共交通转向私家车，中国市场的汽车需求出现了回升。但是该公司也警告称，世界其他地区的销量反弹，不会像中国市场一样迅速。
5月6日，大众汽车品牌销售和营销总监Juergen Stackmann表示，在4月的最后一周，中国市场的乘用车销量高于去年同期。Stackmann称中国市场迎来了触底反弹，他说到：“我们可以很明显地看出来，中国将经历一个V型反弹。然而在欧洲市场上，我们并不指望能看到类似的复苏现象。”
Stackmann表示，今年4月，德国销量同比下降了60%。此外，由于意大利和西班牙等国汽车销售完全陷入停滞，欧洲其他地区的汽车销量同比降低了85%。北美的销量下降了50%，南美的销量下降了81%。“由于最近人们想要避免乘坐公共交通工具，可能会出现消费者购买私家车的新趋势。”在中国放松了封锁之后，大众旗下的捷达品牌市场份额有所上升。在重启销售的第一个月，捷达的表现非常优异。与欧洲不同，中国市场上还有大量首次购车的消费者。
欧洲当前依然只有零星的需求，“欧洲将会出现两种情况。南欧受到了非常严重的打击。在意大利、西班牙和法国的部分地区，我们预计需求的恢复将需要更长的时间，恢复曲线将类似浴缸的形状。”
而包括挪威、瑞典、丹麦和德国在内的北欧国家，情况则相对好一些。今年4月份，德国市场上对车队客户的销售额，与一年前相比几乎保持在同一水平线上。大众ID3电动汽车的预购量达到了3.7万辆，这些订单全部来自欧洲，其中预购数量最多的国家为德国。
除了要求政府出台激励措施之外，大众还在调整其贷款和租赁方案，让首付金额变得更低。部分分期付款时长将从36个月延长至72个月，大众还将为车主提供失业保险，如果新车消费者失去工作，可暂停还款。Stackmann表示：“在未来几个月中，贷款服务将成为行业吸引消费者的主要手段。”
雷诺防护不到位再度停产
据法国媒体报道，雷诺一家法国工厂在复产后，再度停产。原因是地方法院的一纸命令，认为雷诺提交的防止工人感染新冠病毒的措施不够到位。
4月底，雷诺法国桑杜维尔（Sandouville）工厂已恢复部分生产活动，在这之前因新冠疫情停产6周后。
雷诺一位发言人证实了法新社的报道，“从5月7日起，桑多维尔工厂的所有活动都已经停止，停产将持续到下一次通知前。”这位发言人说，雷诺将对该司法裁决提出上诉。
法院命令是在地方CGT工会科向法院提起诉讼之后作出的。 雷诺法国桑杜维尔工厂有1900名工人。桑杜维尔负责生产雷诺Trafic面包车，以及日产NV300和菲亚特Talento的换标车型，此外雷诺将在此增加生产三菱品牌的换标车型，出口到澳大利亚和新西兰。
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6、快讯：奔驰因渗油风险召回近67万辆车

【奔驰因渗油风险召回近67万辆车】刚刚，我们从相关渠道获悉，因高压燃油泵燃油管问题，可能发生渗油风险！梅赛德斯奔驰召回汽车共计668954车辆： 本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处,在受到长期的热负荷影响后密封性将降低,在低温条件下车辆冷启动时,可能发生渗油,不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017中12.5 燃料系统的安全保护的相关规定,存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司及福建奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管,以消除安全隐患。 

具体车型如下： 

1.梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(共计35900辆): 2013年2月7日至2017年5月31日生产的进口E级汽车,共14257辆; 2014年5月23日至2017年5月31日生产的进口CLS级汽车,共4717辆; 2014年11月5日至2017年5月31日生产的进口C级汽车,共9606辆; 2015年3月4日至2017年5月30日生产的进口SLC级汽车,共577辆; 2016年4月14日至2017年5月31日生产的进口GLC SUV汽车,共6743辆。 

2.北京奔驰汽车有限公司(共计620369辆): 2013年6月21日至2015年12月13日生产的GLK级汽车,共70979辆; 2014年4月22日至2017年5月31日生产的C级汽车,共236518辆; 2014年2月24日至2017年5月31日生产的E级汽车,共173818辆; 2015年6月15日至2017年5月31日生产的GLC SUV汽车,共139054辆。 3.福建奔驰汽车有限公司(共计12685辆): 2016年3月5日至2017年6月5日生产的国产V级车辆,共9032辆; 2016年8月18日至2017年4月28日生产的国产VS20 VITO车辆,共3653辆;

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7、8月轻卡销量观察：江淮居第二！上汽进前十！重汽暴涨185%

【商用车新网原创】

8月轻卡市场一点没有冷淡的迹象，继续保持高歌猛进的势头。从月初各轻卡企业发布产销数据就可以预判，果不其然，随着中汽协发布8月产销快讯，8月卡车市场销量再创历史新高。轻卡行业销售19万辆，仅比上月少了4000辆，同比增长44.4%。1~8月轻卡累计销量138.5万辆，同比增长15.1%。

头部企业依旧强势 重汽、一汽表现亮眼

各地治超法规趋严、国三货车加快淘汰、一些地区采取以奖代补的方式，推动老旧车辆置换更新，同时物流进一步保持景气回升，根据中国物流与采购联合会发布的2020年8月份中国物流业景气指数为52.2%，较上月回升1.3个百分点，这些使得轻卡市场依然保持高增长的态势。

8月TOP10轻卡企业销量中除了金杯销量均实现正增长。从单月销量增速来看，中国重汽和一汽均保持了连续几个月的高增长势头，重汽增幅达到了185.54%，一汽增速也在74.2%。可以说，今年轻卡市场最令人刮目相看的就是重汽和一汽了。

长城也保持了较高增速达80%，其长城炮皮卡自去年上市以来，今年连续发布多款新车型，借着皮卡解禁的东风，实现了销量快速增长，由于长城只做皮卡，故不在本文重点分析范围内。

轻卡头部企业依然保持强势地位，同时位次略有变化。福田、江淮、东风“轻卡三强”的增速都在30%~70%之间，福田稳扎稳打，持续领军；江淮汽车增速达67.8%，跃升第二；东风步履稳健，新品可期。不久前，江淮轻卡召开媒体沟通会，宣布向轻卡4.0时代进发，并且推出了多款新品，其后劲强劲。东风轻型车也于日前发布全新一代战略产品——东风凯普特星云，预计年底将正式上市，后续市场表现值得期待。

还有两家企业的增幅也在30%以上，老牌轻卡企业江铃汽车和上汽轻卡分别同比增长34.2%和55.8%。继7月销量同比翻番后，上汽轻卡8月仍保持强劲势头，表现可圈可点，第一次进入TOP10企业阵营。

呈乐观向好态势 全年稳超200万辆

相比7月，8月前五名企业座次发生较大变化。前三为福田、江淮和长城（长城均为皮卡），紧随其后是东风和中国重汽。有升也有降。

从1~7月累计销量来看，前五位次没有变化，依然是福田、东风、江淮，紧随其后的是长城和长安。与其他四家企业均实现正增长不同，1~8月长安累计增速是下滑的，降幅在收窄，在10%左右。

后五位次则有较大变化，中国重汽首超江铃汽车，跃升第六，正如商用汽车新闻传媒7月判断，8月重汽超过江铃将是板上钉钉，因为自1~7月两者累计销量相差不过几十辆，而中国重汽势头又如此猛，必然超过江铃。

从市场份额来看，中国重汽和长城汽车份额增长最大，前者在轻卡领域表现优秀，1~8月其市场份额增长了2.9%，后者凭借皮卡一骑绝尘，市场份额同增2.9%。紧随其后的是一汽、福田和金杯，市场份额分别增长0.8、0.7和0.6个百分点。

随着传统汽车销售旺季“金九银十”的到来，后续轻卡市场仍将保持高速增长，一是轻卡国六排放标准的实施，将带动用户提前购车，国五和国六车销量将有一波增长；二是年底许多地方要彻底告别“国三车，命令任何单位禁止使用，国三卡车即将谢幕，也让没购车的用户抓紧购车；三是以国内大循环为主体，内循环驱动大消费，也将带动以城市物流为主体的轻卡的销售。这些利好因素的叠加，将使得后四个月轻卡市场呈现乐观向好态势，如果没有什么意外的话，全年轻卡销量将超过200万辆。

商用汽车新闻传媒将持续关注后续轻卡市场的发展，继续带来最新、最细致的产销解读。

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8、快讯 | 东风汽车涨停封板，现代起亚召回8万辆汽车

因刹车失灵 现代起亚召回8万辆汽车

韩国国土交通部日前宣布，现代起亚将召回在韩国销售的47款共8万余辆汽车，其中六成以上是新能源汽车。召回原因是车辆电动制动系统软件存在缺陷，可能导致刹车踏板变重，甚至刹车失灵。

此前，现代汽车因发动机问题在美国召回12.9万辆汽车。起亚汽车因发动机起火问题在美国召回29.5万辆汽车。

数据显示，今年1-10月韩国累计召回汽车数量共计204万余辆，其中现代汽车占比接近一半。关于这次召回，现代汽车还未透露海外销售的相关车型是否在召回范围内。

蒋尚义担任中芯国际副董事长 现任联席CEO梁孟松被曝辞职

12月15日，中芯国际迎来人事巨大变动。台积电前COO，74岁蒋尚义回归中芯国际担任副董事长。随后，中芯国际联席CEO梁孟松宣布辞职。

据悉，在12月15日晚，中芯国际正式宣布任命蒋尚义为董事会副董事长，第二类执行董事及战略委员会成员，任期自2020年12月15日生效。

蒋尚义在半导体行业从业45年，参与研发CMOS、NMOS、Bipolar、DMOS 等多个项目。在台积电任职期间，牵头研发0.25μm到16nmFinFET等关键节点，把台积电的芯片技术推向行业领先位置。

蒋尚义并非第一次担任中芯国际高管。在2016年12月至2019年6月期间，蒋尚义曾担任中芯国际独立非执行董事。

让人诧异的是，蒋尚义来了，但现任CEO梁孟松却提交了辞呈。16日早间，中芯国际发布公告称已知悉梁孟松的辞职意愿，目前正在积极与梁孟松沟通，核实其真实辞职意愿。

大众集团支持迪斯改革，向电动化和数字化的转型

为支持迪斯改革，大众集团宣布三项人事变动：

奥迪公司董事会成员、财务兼法律事务总监Arno Antlitz，将替代Frank Witter担任大众集团首席财务官。

大众集团的采购与零部件部门（Procurement and Components）将拆分为两部分，Murat Aksel将接管集团采购部门，Akse担任大众乘用车品牌管理委员会中的采购职位。

现任大众集团零部件公司首席执行官Thomas Schmall，将同时担任大众集团管理委员会新设的“技术”岗位。

汽车销售相关企业三季度新注册32.1万家

据中国汽车工业协会消息，11月中国汽车行业销量预估完成273.3万辆，环比增长6.2%，1-11月中国汽车市场实现“V”型反转。另企查查数据显示，目前我国共有485万家汽车销售相关企业，广东、山东和江苏位列前三。2019年相关企业注册量达120.7万家，今年前3季度共新增84万家，同比下降6%，其中三季度新注册32.1万家。

据悉，今年前3季度共新增84万家汽车销售相关企业，同比下降6%。其中，一季度注册量达17.1万家，同比下降25%。二季度注册量猛增，达35万家，环比增长105%，同比增长1%。三季度注册量稍有下滑，新增32.1万家，环比下降8%，同比下降2%。此外，10月、11月共新增29万家。

中国将成全球最大"存量"市场，汽车后市场规模将达到1.7万亿元规模

汽车后市场迎来新的发展机遇。相关报告预测，中国汽车保有量有望在2025年前超过美国，成为全球保有量最大市场。届时，中国汽车后市场规模将达到1.7万亿元规模。业内人士表示，我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长，"后市场"迎来蓬勃发展期。

东风汽车涨停封板，210亿IPO申请顺利过会

12月14日收盘，东风汽车"喜提"涨停板，收盘价为6.34元，最新市值为126.80亿元。

此前，创业板上市委员会2020年第55次审议会议于12月11日召开，审议结果显示，东风汽车集团股份有限公司（简称"东风集团"）等4家企业首发符合发行条件、上市条件和信息披露要求。这意味着，在H股上市15年后，东风集团距离A股上市越来越近了。

享道出行回应宁德时代和阿里巴巴注资

12月15日消息，据报道，宁德时代和阿里巴巴参与了上汽集团旗下移动出行战略品牌享道出行的新一轮融资，总额可能约3亿元人民币。

对此，享道出行方面回应澎湃新闻称：作为上汽集团移动出行战略品牌，我们的融资一直都在按计划稳步推进，目前A轮融资已经接近尾声，会在合适的时间向大家公布进一步的消息。

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9、快讯 |上汽、阿里联合造车，吉利借星瑞上市加码渠道改革

上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造智己汽车

12月17日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车在上海做了一场媒体沟通会。这是自11月项目正式对外发声后，一支名为“智己汽车青年公社”的团队首次面向公众做分享。

沟通会上，关于产品时间节点的几个重要信息是：1、2021年1月13日 ，智己汽车内部命名的A、B两款车型全球首秀；2、明年4月，A、B、C三款车型将亮相上海车展，同时首款车型接受限量预定；3、明年年底，首款车型小批量交付。

宝马与诚迈科技将投资5000万建立合资公司 从事汽车软件开发

从官方获悉，为了进一步提升数字化进程，宝马中国在12月18日与诚迈科技（南京）股份有限公司达成协议，合作成立一家专门从事汽车软件开发的合资公司，在与中国高科技企业的跨领域合作中迈出了崭新一步。

双方计划共同投资5000万元人民币。该合资公司依托宝马在整车集成方面的能力和特长，并同时拥有诚迈科技在敏捷软件开发方面的专业实力。

“宝马在中国的数字化战略致力于为客户提供无缝顺畅的车内数字体验。我们期待新的合资公司能够成为这一战略的重要组成部分，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示。“我们视中国为全球数字创新的前沿阵地。新的合资公司体现了我们继续深耕中国市场、与中国创新力量携手共进的决心。”

在获得相关部门的审批后，该合资公司将有助于进一步加强宝马在中国的数字化能力，有力地支持宝马为中国客户打造更加出色的数字化产品和服务。

吉利借星瑞上市加码渠道改革

作为首个进入“千万级乘用车俱乐部”的中国车企，吉利虽已蝉联三年自主销量冠军，但销量始终面临增长瓶颈。如何寻找新的市场空间和增长点，已成为吉利现阶段发展关键。

商乘两手抓，吉利直指合资市场。一方面，吉利豪掷749亿发力商用车；另一方面，它提出“科技吉利4.0”概念，将CMA架构作为下一个“千万时代”中乘用车发展的基础，计划通过孵化“星系”产品矩阵，直指合资品牌市场空间。

上汽集团移动出行战略品牌升级发布会

2020年12月18日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行“智慧出行 畅享其程”召开平台战略升级发布会，宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，覆盖网约车业务、企业用车业务、个人租车业务和出租车业务。其中，分时租赁品牌EVCARD部分业务被纳入到享道出行服务体系，命名为享道时租，依然开展个人租车业务。同时，享道出行宣布正式完成阿里巴巴和宁德时代共同投资的超3亿元人民币的A轮战略融资。

成立2年的享道出行，颇有“麻雀虽小五脏俱全”的味道，逐步完成从0到1的过程。但在采访中问及是否会与滴滴出行终有一战时，享道出行CEO吴冰委婉的回答说：“我们要把自己的事情做好，我们不想做谁的颠覆者，也不想做谁的竞争者。”不过，明显的是，在出行业务上，享道出行与滴滴出行的相似度越来越高。另外，享道出行不将滴滴出行视为竞争对手的原因在于生态发展。这也是享道出行提出“重新定义智慧出行竞争格局”的底气。

西安推出多项促进汽车市场消费措施

日前，西安市人民政府发布了《西安市人民政府办公厅关于印发应对新冠肺炎疫情影响促进市场消费若干措施的通知》，其中提到部分促进汽车市场消费的措施。

具体包括：鼓励新能源汽车消费、促进轿车企业扩大生产、加快高排放老旧汽车淘汰更新、推动二手车便利交易、促进汽车消费升级、鼓励汽车销售新模式、加强汽车消费金融支持、加快汽车消费基础设施建设等措施。

传网络与威马联手造车

日前有媒体报道，网络或将与威马联手造车，目前双方正在对可能的合作模式进行商议。目前网络及威马双方均回应“不予置评”。在网络“2020 Apollo生态大会”上，威马汽车联手网络Apollo平台开发打造的第三款全新智能纯电动SUV也首次亮相，率先搭载由威马汽车与网络共同开发的全球首个大批量量产的“云端智能无人泊车系统”。此外，网络领投了威马的多轮融资，网络是威马汽车极大的机构股东，因此双方合作造车并不意外。

滴滴牵手英特尔合作自动驾驶

日前，英特尔与滴滴出行签署战略合作协议，滴滴将借助英特尔的产品和解决方案，优化产品性能和用户体验。在自动驾驶领域，滴滴也将携手英特尔，一起基于英特尔物联网自动驾驶解决方案及新一代至强处理器，共同探索自动驾驶未来的发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、快讯 | 汽车销量下滑17%，戴姆勒公布2020年第一季财报

4月29日，戴姆勒集团（戴姆勒，下同）公布了2020年第一季度财报。财报显示，截止到3月31日，戴姆勒Q1乘用车与商用车的销量为644300台，与2019年同期相比，下滑了17%；实现销售收入372亿欧，与同期相比，只是轻微的下滑了6%；经过调整后的净利润为1.68亿欧，而去年同期为21.49亿欧，下降了92%。戴姆勒将这一切归结于全球蔓延疫情的影响。

及时采取有效的措施来减轻疫情带来的影响

戴姆勒集团和奔驰集团董事会主席奥拉·卡列尼乌斯（Ola K?llenius）在公布财报时宣称："疫情持续的对全世界经济及戴姆勒集团产生影响，我们在3月份时做出停产的决定，并采取一些列措施来节省现金流，削减支出。从结果来看，我们取得了不错的成绩"。奥拉·卡列尼乌斯同时强调："疫情一结束，我们将采取积极的措施，来提高产量。同时，我们继续在关键技术领域进行投资，主要是在电动化和数字化方面，这一点关系到公司的未来发展，毋庸置疑。"

收入虽然降低，但加大对未来的投资

受市场需求下降得影响，经过3月，4月的停产，戴姆勒净现金流降为93亿欧，而2019年底则为110亿欧。这主要是戴姆勒加大投资，而同期收入下降，对自由现金流产生了负面影响。

财报显示，第一季度戴姆勒在物业，厂房和设设备上的投入为16亿欧，研发支出为24亿欧，当期自由现金流为负23亿欧。为了应对疫情带来的冲击，提高财务灵活性，戴姆勒也在寻求资本市场的支持。包括对已有的110亿欧的贷款申请延长偿还期限，并另外通过了一项120亿欧的贷款协议。

奔驰表现优于戴姆勒卡车

梅赛德斯-奔驰第一季度共售出乘用车及货车共546700辆，同比下降16%，实现销售收入232亿欧，下降了3.8个百分点，息税前利润为5.1亿欧，同比下降了大约125%左右。在这其中，梅赛德斯-奔驰汽车的销量下降了15%，而梅赛德斯-奔驰Vans的销量则下降了22%。

戴姆勒卡车及客车第一季度销量则下降了20%，为97600辆，实现销售收入87亿欧，去年同期则为102亿欧。息税前利润为2.47亿欧，下降达123%左右。

总体而言，梅赛德斯-奔驰市场表现要优于戴姆勒，而轿车市场表现优于卡车及货车。

2020年收入或低于2019年 但轿车利润或高于去年

由于不知道世界疫情何时结束，戴姆勒认为，2020年的销售收入和息税前利润将低于2019年，因此，调低了在2019年制定的目标。但戴姆勒预计，因为梅赛德斯-奔驰轿车业务在2019年有直达特殊项目的支持，尽管2020年受疫情不利影响，但息税前利润仍将高出2019年。

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