汽车价格取决

1、不同价位的车主要是制造成本的车，什么部件才是价格的决定因素？

我们知道，在我们现实生活中，汽车的种类和品牌非常的多，那么，自然他们的价格也不一样。对于不同价位的车辆，他们肯定。制造成本也是不一样的。那么什么部件才是价格的决定因素呢，个人认为，应该是发动机和变速箱。这两个部件，是汽车的最主要零部件，也是核心部件，他的好坏，直接关乎一个车辆性能的好坏。所以说，如果，这两个部件成本更高那么肯定，他的车价肯定低不到哪里去。是啊，在现实生活中，发动机和变速箱的型号有很多，他们不同所带来的效果是不一样的。那么，对于我们来说，所带来最直观的体验差距是什么呢。下面我们一起来简单的了解一下。

首先是操纵感，我们知道，一台汽车，给我们来开，我们肯定比较追究他的操纵感，如果操纵起来更舒服，那么自然，我们的体验感就越好，同样，如果操作起来比较不适，那么对于我们来说，就没有任何意义。而影响汽车操纵感的主要因素，就是我们的发动机和变速箱。所以他们的差异性，会直接带来操纵杆的不同。

其次，动力的感觉不一样。不同的发动机，不同的排量，那么自然，他所带来的动力感受也是不一样的。所以说，这种高成本的变速箱和发动机，那么肯定，他们在性能的体系上，也更加的明显。自然，动力的感觉也是其中一种。

当然，除了这些之外，还有很多其他问题，如果大家想了解更多，那么大家可以到网络上进行进一步的搜索，相信，大家一定会有收获的。所以希望大家能够引起这种，毕竟了解这些东西，对于我们来说，也是有一定帮助的。

2、请从供给需求角度回答,决定轿车价格的关键性影响因素是什么?

产品市场份额的变化。
影响轿车价格的因素有很多，其中最主要的就是这三点：
第一点就是由于国产汽车的发展导致其他的高端车型暴跌，最明显的一个例子就是路虎，路虎极光在刚进入国产市场的时候，成交的金额最高达到了上百万，但是由于国产汽车的出现，所以市场竞争也越发激烈，还有就是在国产车的配置方面，丝毫不逊于进口车，所以造成路虎极光的市场竞争力下降，不得不降价销售来抢夺市场，所以就会造成汽车的价格暴跌的状况出现。
第二种就是由于定位错误导致价格暴跌，很多的高端车由于停产的原因会出现代替品，而代替品会觉得可以代替高端车占据市场，最明显的例子就是辉昂，而且标价和宝马、奥迪等高端车不相上下，但是消费者并不买帐，对辉昂的认可度比较低，所以这就导致不得不调整销售策略，进行降价销售，来挽救市场的局面。
第三种就是我们国家的政策调整，导致了汽车的价格暴跌，例如最近的一次政策调整，进口关税下调，所以许多的豪车在进口的时候，价格出现下跌，也会导致汽车的价格下降，尤其是“冷门”的豪车。价格下跌的更多，还有就是国家我们国家实施的排放政策，都是导致汽车价格下降的主要原因。

3、汽车的什么部分价钱最高？为什么？

汽车由车身、底盘、发动机、电气设备四大部分组成。

 在组成汽车的诸多元件中，发动机无疑是最贵的了，因为，发动机的性能，很大程度上决定了整车的性能，甚至能决定一家车企的生死存亡。

特别实在环保要求越来越严格的今天，拥有符合排放标准的发动机核心技术就拥有了产品竞争力，否则发动机受制于人，得花大价钱去跟别人买，而且买还不一定买得到。曾听说国内某品牌汽车就是因为自己没有发动机核心技术，无法生产出符合排放要求的汽车而倒闭的，这并非耸人听闻，而是血淋淋的现实。

 我国的汽车工业起步较晚，前期基本靠克隆和引进国外淘汰的技术和设备来实现汽车生产的。其中，发动机技术主要来自日本，汽油发动机基本依靠三菱，代表产品有4G63系列，柴油发动机主要依靠五十铃，代表产品有4JB1系列。就算是今天，大部分国产自主汽车的发动机的蓝本还是来自这两个系列，只不过与时俱进地做了升级改进罢了。

 所以，我们说发动机本质上决定了一辆车的好坏。日常生活中，我们也经常听到人们买车做选择时，常把发动机的好坏挂在嘴边，因为科学技术发展到现在，除发动机外的汽车其他部件，各大品牌厂家都做得差不多了，市面上的配套供应商就那么几家，用的技术、材料等基本都一样的，唯一的区别可能就是因为车型不同，零件的外观尺寸不相同而已。

综上所述，发动机的好坏，直接影响到一部车的竞争力，甚至能决定一家车企的生死存亡，所以，对于一部车而言，最贵的部分就是发动机了。这也就是我们经常看到一个车企的一台发动机可以装在旗下所有车型上的原因了。

4、很多4S店汽车只有指导价，实际价格要去店里谈，为什么？

朋友经常来找小编，说：“用XX钱买了一辆XX车，你能帮我看看我花了没有白花吗？”问。所以我们来科普一下买车的时候有什么“猫腻”。

一、地图价格和着陆价格之间的关系

汽车圈内有“指导价格没有指导意义”的说法。这里所谓的指导价格只是制造商提出的价格，实际价格取决于经销商规模、地区政策等。

　例如，像大众品牌这样的车型，实际裸车价比指导价便宜，该优惠在4S店、不同地区、不同时间完全不同。我带朋友去看迈腾，当时正好赶上国误差型库存，国奥版。

行业内幕|你买的车为什么比别人贵？销售为什么一定要让“去店里说话”？

那这辆车有什么问题吗？

当然不是啦。只是不符合国六排放标准而已。

　另一个例子是，丰田的汽车折扣幅度小，丰田 埃尔法等上调20万多人是正常的。

那么指导价格和落地价格到底有什么关系呢？

这里还有一个概念——裸车价格，也就是所谓的裸车价格，就是你买的这辆车，不包括其他费用的价格。(阿尔伯特爱因斯坦，NorthernExposure(美国电视)，)你掏出了这笔钱，这辆车就是你的了。花了这笔钱买了一堆钢、皮或“铜和烂铁”。

但是这一堆“铜烂铁”要合理合法地出发，还需要什么手续或费用？

进项税。购置税=购置税/(1 13%) ×取得税率(10%)；

车辆使用税。排量不同的车型的纳税限制不同。1.0L以下300元。1.0-1.6L(包括)420韩元；1.6-2.0L(含)480；2.0-2.5L(含)900韩元；2.5-3.0L(含)1920韩元；3.0-4.0L(含)3480韩元；4.0L以上5280韩元；

交通事故责任强制保险家庭6个以下950韩元/年，家庭6个以上1100韩元/年；

商业保险。什么三种一百万啊，车辆损失保险啊，失窃救助啊，不同的型号，不同的保险类别有不同的价格。提高牌的费用。一般直接去车管所的话500元就可以了。但是如果让4S店上传卡的话，对不起。2000大洋~ ~

所以，你想看看这里，计算一下落地价格吗？

落地价格=裸车价购置税，强保险上牌费用4S店服务费。

嗯？4S店服务费是什么鬼？

别着急，我们下面会陆续谈的。

第二，4S店为什么不能明确标价？

原因有两个。第一，4S店要追求利润最大化。第二，车辆的价格不是固定不变的。

如何理解这两个原因？

众所周知，制造商只是制造汽车，但具体车辆的销售是委托给各经销商的。通俗地说，4S店相当于微商的“代理”。很多微商不做化妆品，但她只卖。汽车经销商或4S店相当于微商的代理。

如果你认识微商，你会发现，如果这个代理卖得好，规模比较大，你拿东西的时候有更多的议价权，你就能以更低的价格得到同样质量的东西。

汽车经销商也是如此。经销商规模越大，就能以更低的价格从制造商那里得到东西。

所以，很明显，每个经销商收到东西的价格是不同的。在这种情况下，你怎么能要求人们在4S店给你明码标价呢？对吧？

另外，4S店卖车，制造商返还利润，卖得越多，返利就越多。当然，不同的品牌有不同的回扣政策。

举个很简单的例子，假设一家4S店这个月的任务是卖20辆车。如果完成的话，制造商每辆车要返还1000元。如果不能完成，那一分钱利润都没有。这时发生了一种情况。到本月末为止，这家4S店正好卖了19辆车，为了完成任务，这家4S店能给你更大的让步空间吗，即使我的车价便宜2000元，我完成任务也能得到20 ×

在那种情况下，你还能要求人们明码标价吗？

当然，我只是举了一个很简单的例子，实际情况比这个复杂得多。

第三，为什么销售想尽办法让你去商店？

“来店里可以聊天，”汽车销售收入说。价格我可以申请。”“这个周末正好有试驾，现场订车有折扣，价格合理。”经常会出现这样的话。(威廉莎士比亚，模板，车，车，车，车。这其实是一种销售策略，不是猫腻。可能打电话销售了罗里吧嗦半天，所以你最终对别人说：“我再看看。”

对别人也是枉费心机，别人也得吃饭啊~

同时，去商店也是筛选顾客的方法。既然来店里看车，基本上是买车的意图，只打电话的人很有可能是为了询价。

所以去店里喝茶也可以说是对销售工作的尊重。最终人们靠这个吃饭，在电话里说了半天，但最终你不顾别人，对销售来说也是一种损失，对吧？(seedbishers，NorthernExposure)。

第四，4S店看不到的猫的油腻是什么？

简单地说，如果你去4S店实际买车，你最后花的钱中有些是不必要的，包括贷款服务费、商标服务费、保险服务费等。

但是从现在来看，在整个市长/市场中，这种费用仍然存在。我也什么话也说不出来。毕竟，我也做不到。因为我买车的时候，这些费用还是要花的，可能会被认为是一种行业混乱。

5、车辆的价格是不是由车型决定的？

一、车辆的价格是品牌车决定的。

车辆价格花样百出，每一辆车都有自己的特点，而且根据品牌世界里的经济账单，越是价格贵一些，越是品牌出名度高。

比如五六万的车一定是家庭经济型，花样款式总有类似于另外车型的时候，所以择选车也是挑选万里挑一的经济款，毕竟适合自己的经济条件才是最重要的。

还有十万左右的车，也是几种款式拥有大众消费方向，也是根据眼光挑选万里挑一的魅力值，哪一种款式惹得自己过目不忘，就会跟着消费账单消费一款满意的车。

二、车辆的价格由生活人生决定的。

比亚迪福田十万左右，一般家庭稍微困难一点点就能解决，宝马二三十万左右，一般贷款买车也能处理好，有时候7万8万的汽车也已经普及了家庭经济消费趋势。

一般薪资待遇决定了车子价格，一般家庭收入确定了车子经济方向，购买时都会思量好生活人生里的价值趋势。

越是物质条件好，车子品牌意识越是知名度高，生活条件越来越高，高价位车子就住进了生活人生里的魅力时光。

购买车子也是投资理财，适合现在的经济条件，哪一种车也是两全其美的陪伴品。

三、车辆的价格是现实时光改变的。

第一次买车，都会有将就的时候，比如经济条件不高，三十万车子是买不到的，买了也是一种累赘，已经有了房贷累赘，车子的累赘不需要成为压力值。

于是眼光就变成现实世界里的另一种择选方式，成就出行世界世界里的风景线。

而拥有了现实经济消费条件，第二次购买车子，会有生活人生里的重要方向。

比如经济条件已经可以购买内心隐藏的那一款车，到了可以变现的时候，会直接那一款车成为陪伴品。

一款车总被年轻到老青睐。

6、影响汽车定价因素有哪些?请正反举例说明

第一、零配件价格。

汽车是一个由千万个大小不一的零件组装而成的，比如我们熟知的钢材、塑料、螺丝等等，而这些配件的价格决定了其制造成本的高低。十几年前，大众桑塔纳售价高达二十万，可那时候的钢材相比现在是不是很便宜，更不要说其他零部件，当然发动机、变速箱、底盘依然是非常昂贵的。发展到现在，钢材、塑料等价格早已水涨船高，但是桑塔纳售价却不到10万，这里边体现出的问题就是用料缩水、配置缩水，这种价格上的滑坡是以牺牲品质换来的。如果还是按照早前的制造水准，恐怕不会太便宜。

第二、经济形势。

自从2018年以来，全球经济形势普遍低迷，消费水平大幅度下降，人均可支配收入也不同程度缩水，直接导致了各个行业的萧条，这其中肯定少不了汽车。2018年国内汽车市场出现了罕见的低潮期，令众多品牌措手不及，而更多的是采取降价或者增配不加价的策略来维系局面。而反观2019年一季度，在车市寒潮并未有丝毫衰减的大环境下，国内市场却正在逐步回暖，比如韩系价格战策略的成功，BBA等巨头销售势头由低转高等等，从一个侧面反应出汽车消费正在逐步回归理性与正轨。未来，汽车价格不会降低，但是性价比肯定是越来越高，也就是花同样的钱可以买到动力更强、配置更全的车型。当然这里边还有一个问题，就是厂家会采用低成本的零部件，比如美系别克、雪佛兰弃用自吸发动机，转而采用1.0T/1.3T等小排量三缸发动机，这种措施是可以降低汽车成本的，价格肯定会降低，但也是以牺牲品质为基础的。

第三、营销费用。

除去零部件成本、经济形势的影响，还有营销费用。在一款车售价当中，宣传营销费用占比相当大，这从很多品牌广告费中就可以体会到。动辄几千万、几个亿的广告宣传费用对于车企而言是一笔不小的开支。而随着人工、技术成本的提高，营销费用肯定也会不断的提高，细分到每一台车上，就是营销成本。这一方面制约着汽车价格的走势。未来，任何产品的营销费用都不会降低，只能是越来越高。举个例子，一年一度的春晚，零点广告费多少钱？大家可以搜索看看。是不是一年比一年高！

最后，决定汽车价格的因素太多了，我仅仅列举了三个方面。其实，这是一个很简单的道理，如果价格走低，制造成本肯定不会降低，现如今丰田、大众都在开发全新平台，以控制节约制造成本，也从一个侧面反应了这个问题。比如我们看不到的简配，所以价格并不是反应车辆品质的唯一途径。如果大幅度降价，势必带来严重的品质下滑，而这是市场与消费者所不愿意看到的

7、一辆汽车的价格构成因素有哪些？

一辆汽车的价格构成因素：从汽车的历史和构造来讲。
1 历史底蕴
2 发动机
3 传动系统（变速箱）.
4 悬架
5 车身
6 营销宣传（广告代言人）
7 购置税和保险

1 历史底蕴
八一八德国的三架马车为例BBA的一些历史。对比国内的奔腾、宝骏、奥拓，价格要高的多的多。

2 发动机
一般而言增压要比自然吸气的贵，水平对置大于w型排列大于V型排列大于直列，排量越高的越贵。

3 传动系统（gearbox）
变速箱的功能，传递放大扭矩，降低转速，获得倒档。一般来说主要分为手动和自动、或者手自一体（换挡拨片)，CVT、DSG/DCT/PDK都是双离合变速器。搭配这些变速箱的价格通常会比较高。

4 悬架
是承载式车身和车轮的链接部分。我们的乘用车前悬架主要是麦弗逊双叉臂，后悬架是多连杆和拖曳臂或者扭力梁。高端车还有空气悬架和电磁悬架。区别都在减震器上。悬架的软硬决定了舒适性和运动性以及驾驶感。

5 车身
分承载式车身和非承载式车身。白车身。A B C柱，保险杠、防撞梁。钢结构、铝合金、一体式超跑车身。复合材料的使用，汽车轻量化的越多价格越高。

6 营销宣传（明星代言）
各大汽车厂商在世界杯、超级碗的巨额投入。英菲尼迪敢爱宣言（赞助爸爸去哪儿），正面都教授代言现代IX25，张学友代言速派；反面，孙杨代言现代胜达，柯震东代养雪弗兰trax创酷。都在汽车价格里有突出

7 购置税和各类保险
车辆购置税应纳税额=计税价格×10%(1.6升及以下排量乘用车减按7.5% 2012年后都是10个点)消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1＝8547元。
保险：交强险比上每年950，然后是三者险、车损险、车上人员保险、不计免赔险等等在四千左右。好车的费用会更高。