展望和目标汽车销售

1、展望2020年 奥迪2019年在华销量同比增长

国内汽车市场一向是世界各大豪华品牌的必争之地，经过了多年的耕耘，BBA为首的三巨头根基已稳，BBA指的就是奔驰、宝马、奥迪这3个世界销量最大的豪华品牌。

至于它们今年的表现如何？据一汽-大众奥迪发布的销量数据显示，整个2019年，一汽-大众奥迪交付新车688888辆，实现了4.2%的同比增长。而奔驰和宝马暂时没有公布2019年的全年销量，只是从前11个月的销量来看奔驰超过了64万辆，宝马则超过了65万辆，根据推算，总销量上两者恐怕都会在奥迪之上。

这样看奥迪在2019年的表现相当一般？我觉得表面看是的，但实际上奥迪的表现非但不一般，反而稳中带着惊喜，细数奥迪旗下销量最高的几款车型我们逐一分析。

首先就是奥迪A4L，实际上A4L的销量一直非常稳定，它的优点就是在没有短板的产品力基础上提供了很高的性价比。外形中庸之中带着精致，内饰简洁里透露着科技感，明星EA888发动机强劲省油，更重要的是，这代A4L从发布至今没有大规模的召回故障。

反观它的两位对手，奔驰C虽然在外观上有着“小S”之称，但从中期改款换上1.5T 之后，奔驰C的竞争力有了明显下滑。再看宝马3系，换代之后的确在内饰上有了大幅提升，但价格上相比A4L高出了不少，加上前段时间的发动机召回，虽然规模很小，但也引起相当多消费者的犹豫。

对A4L更为有利的就是今年它的中期改款，当然外形上的变化见仁见智，但最为提气的就是改款之后的A4L将在低功率车型上也提供四驱选项，这步棋奥迪走的真的十分机智，对手也就没办法再在驱动模式上去贬低A4L了。综上我认为A4L销量在今年会继续保持强势。

再来就是Q5L，这款车型的销量在2019年的下半年极为强劲，它的优势是丰富的配置和相对奔驰GLC和宝马X3更高的性价比。

从产品力上来说Q5L相对X3优势是空间和配置，由于大幅度加长了轴距，Q5L会比X3在空间上有着比较明显的优势，这一点在消费者去4S看车时，会有比较大的体验差异。Q5L在2020款低配车型上就将无钥匙进入下放，这对于选择购买低配车型的车主们，很可能就是决定性的。Q5L相对GLC而言则是明显更低的售价，对于同级品牌而言，价格的决定性因素很大。

由于今年GLC和X3暂时都没有消息会有改款，只要它们的配置没有明显的针对性增强，性价比高一截的Q5L相信会继续保持强劲销量。

最后就是A6L，相信对于这款车型，消费者们太过于熟悉，至少在之前的10年，A6L身为“官车”就是端庄、典雅的代名词，奥迪也是因为A6L才真正有底气和奔驰和宝马一决高下，如此一款经典的车型，在换代之后，却总有人唱衰它的销量，理由就是“官车”市场的变化。

万万没想到，奥迪在全新一代A6L上会对它的外形做出大刀阔斧的改变，如今在A6L身上你能联想到的词只有年轻、潇洒。这也让它相对老款车型有了更广的受众群体，11月令人乍舌的16000多辆的超强销量，就是对它换代成功的最佳证明。

从产品本身来看，A6L的机械素质几乎能够和公认最强的宝马5系互有胜负，但A6L的终端售价要比5系低了4万左右，这时候就体现出了更高的性价比，况且在内饰上，A6L还有着较为明显的优势。奔驰E的问题和奔驰C类似，依然还是1.5T发动机，如果在中型车上消费者对于小排量涡轮增压还能够忍受，那放到中大型车上，显然很难让人接受。

今年A6L的销量暂时难以预测，主要原因就是宝马5系和奔驰E级很可能会在今年进行中期改款，而A6L能做的，就是在配置上作出调整来应对。

奥迪三款热销车型无一例外都提供了同级车型里相当平衡的产品力，这也是奥迪品牌的一贯优势，而在终端售价上的优势也不可小觑，因为我国汽车市场已经不止一次证明了BBA的同级产品，只要谁的性价比高，就会卖得不错。

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2、英语翻译 作为展望公司的销售,我主要负责汽车零件厂的销售工作

作为展望公司的销售,我主要负责汽车零件厂的销售工作。
As a salesman/sales representative of Zhanwang Company, I am responsible for the sales business of the auto parts factory.

销售员：salesman ，销售代表：sales representative ，原句两个都可用。
“展望公司”如果是公司名的话就直接拼出来了，不过您应该更清楚怎么写。
be responsible for sth. 指“对某事负责，负责某事”，
be in charge of sth. 指“主管某事，管理某事”等，用在这里不很合适。
希望回答对您有帮助，不明白可继续提问。

3、奔驰/宝马/奥迪2020年规划展望，这些新车值得你期待！

面对2019并不乐观的市场销量，对于很多车企而言是异常艰难的一年。但随着市场萎缩，消费者对于汽车的选择愈加严苛，而且随着价格下探，2019年出现明显的消费升级趋势，因此也造就了高端汽车品牌销量全面爆发的局面，对于高端品牌而言，2019年反而是快速增长的一年。

而在这些高端品牌中，当然以德系BBA为首的三家高端汽车品牌最为滋润。宝马2019年总销量同比增长13.1%，奔驰（包含smart）2019年总销量同比增长4%，奥迪2019年总销量同比增长4.1%。与那一大批负增长的汽车品牌相比，BBA的市场表现显然要好上不少。为了能够乘着这股风潮，BBA在2020年将再度发力，就在前段时间，这三家品牌都发布了他们的2020年产品规划，多款新车即将到来，下面就跟小编来看一下吧。

宝马可以说是2019年最大的高端品牌汽车赢家，2019年12月销量为6.7897万辆，同比增长8%，年度销量达到72.368万辆，同比增长高达13.1%。在销量增长上，宝马远比奔驰和奥迪来的凶悍。而在接下来的2020年，宝马将乘胜追击，计划推出17款产品，进一步扩大中国市场产品布局。

虽说目前宝马正式确定将在2020年推出的新车数量，与其规划的2020年新车在数量上有明显的车距。但在可知的新车定位中可以看出，宝马在2020年将全面推行电气化，新能源汽车产品丰富性将大幅度提升，进一步推动“2+4”策略。而在2019年，宝马的电气化策略显然获得不错的成绩，宝马5系 PHEV荣列2019年新能源汽车销量第五的位置，成为销量最高的合资新能源车型，在众多中国品牌的夹击下，宝马5系 PHEV依旧能获此成绩实属不易。

在2020产品规划中，宝马全新ix3当属新能源新车板块中最受关注车型。宝马ix3不仅是首款搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统的纯电动SAV车型，同时也采用了宝马最新的动力总成以及设计理念。此外，宝马iX3还将是宝马集团首款在中国生产并销往全球市场的车型。

虽说奔驰在年销量同比上要比宝马低上不少，但在总销量数据上奔驰并没有与宝马形成太大差距，奔驰（包含smart）2019年总销量为70.2088万辆，与宝马相差2万多的销量。但从另一个角度来看，这也意味着奔驰本身就有着更好的市场基础，在销量上相比宝马更扎实。而在接下来的2020年，奔驰计划推出多达18款新车，目前已知的有全新一代GLA、C级PHEV、新一代S级、EQS和之前在广州车展上亮相的GLS也将于2020年正式上市。

在2020规划中，奔驰更看中的是关于EQ系列产品的发展，而EQ系列产品则是奔驰在未来实现电气化的重要一步。此次规划中虽然只看到了EQS的信息，但实际上在2020年，奔驰所推出的EQ系列产品中不仅有EQS，EQB也有望在2020那边内亮相，只是目前奔驰所透露的新车规划信息较少，能看到的东西并不多。

奔驰VISION EQS概念车首次亮相是在法兰克福车展，2019广州车展则是VISION EQS的中国首秀。EQS定位于EQ纯电动车系中的“S级”，属旗舰豪华纯电动车型，而“VISION”则预示该车型将指引奔驰未来“新豪华主义”的前进方向。

其实说到市场基础，在BBA中还是要数奥迪的市场基础最扎实，其之前的销量表现一直都是相当不错的，只是在2019年的表现没有奔驰和宝马那么出色而已。2019年奥迪年销量达69.0083万辆，同比增长4.1%。其中最热销车型为奥迪A4L，2019年总共售出16.85万辆，同比增长2.3%。

奥迪计划在2020推出的产品相当多，而且相比宝马和奔驰，奥迪的表现显然更加坦然，公布了奥迪2020年每个月的新车推出规划。从目前的规划看，2020年奥迪推出的新车中多以中期改款和换代车型为主，例如Q7、A4L、RS4 Avant等车型将迎来中期改款。S6、S7、S8则进行换代。新增车型则有RS 5 Sportback、Q3 Sportback、A8L 60 TFSI 4.0T等车型。但奥迪在2020年只会推出一款全新车型，那就是奥迪RS Q8。

奥迪RS Q8是品牌旗下的一款高性能中大型轿跑SUV车型，新车前脸采用了炭黑蜂窝状格栅设计，两侧还装配了矩阵式LED灯带。车身侧呈溜背式设计，其造型更加彰显了车型的运动气息。对于这款新车，最让人好奇的当然还是它的动力配备，奥迪RS Q8将搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW，峰值扭矩可达800N.m，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。新车已于去年在海外正式开售，并于去年年底以及今年年初在海外市场陆续开启交付任务。

总体而言，BBA在2020年将加大对国内新能源市场的产品投放，这点可从各品牌的新能源汽车投放比例中可以看出。这也意味着新能源市场将迎来新一轮冲击，对于其它品牌而言将有不小的压力。但相对的，随着BBA加大对新能源市场的发展力度，将为中高端消费人群带来更多的选择，在未来将会看到越来越多这种高端品牌新能源汽车。

（文章配图来源网络，侵删）

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4、长安福特2014年总销量为多少万辆

2013年，中国汽车销量增速回升至约13％。过去五年，中国汽车市场经历了如同“过山车”般的增长。展望2014年，车企分化将持续，“产品力＋环保”是取胜关键。而对于新能源汽车来说，明年客车将是突破口，乘用车放量仍需时间。

汽车行业展望

展望：预计2014年汽车销量增速小幅回落，但仍维持较快增长。中国仍处于汽车消费普及期，尽管已连续4年成为全球最大的汽车市场，但千人口汽车保有量（90辆）仍显著低于美国（993辆）、日本（624辆）、韩国（377辆）等国家。基于经济平稳增长的预期，考虑到基数和市场需求，预计2014年汽车市场有望实现9％左右的稳健增长，较2013年小幅回落。其中，以私家车为主的乘用车销量增长有望接近10%~15％，商用车增幅相对偏低。

结构：SUV仍将是增长最快的子行业；大中客市场受益于新能源公交推广。2014年SUV市场仍将持续较高增长，预计增速接近25％。SUV具有视野好、造型个性等优势，在换购、增购中占比较高；伴随购车群体年轻化，其在新购车比例中亦有提升。过去5年，SUV占乘用车比重已由6.4％快速提升至16.7％。考虑到低端SUV占比仍仅有10％左右，未来3~5年，SUV市场仍将处于较快增长阶段，预计未来SUV占乘用车比重有望提升至25％左右。受益于新能源公交车推广，预计大中型客车市场增速或接近10％。