大旗汽车价格

1、红旗L5排第3，贵的10台中国车是它们！

长时间与海外的优秀车企为伴，不少国产车企从中“偷师”，慢慢累积起属于自己的造车技术和造车经验，以往粗制滥造，低端次品的印象也随着越来越多高质国产车的出现而被淡化，而且当中有部分积极分子在谋求向上的通道，所生产出来车型的价格一次又一次刷新了我们对于国产车的认知。

接下来，就让教授带大家见识一下那些年出现过的最贵10款国产车。

国产车企与国外车企在传统内燃机的制造技术和工艺上的差距，至少是50年。当下的国产车企要想实现快速的弯道超车，新能源是不二之选。而在一众借助新能源之力崛起的国产车企中，比亚迪无疑是当中最闪耀的那颗星，而旗下的唐车型更是凭借出色的产品力成为国产车企向上的基石。

要说起雷声大，雨点小的车企，腾势应占一席位，由国外巨头戴姆勒和国内大厂比亚迪联手打造，前者负责造型设计，后者负责动力总成和电池组件辅以奔驰的质量管控标准，这样的神仙组合也让腾势有充足的底气定一个高价。

奈何当时的新能源市场，无论是消费者对于纯电车型的接受程度或是公共充电设施的完善度都没有现在高，加上将近30万的入门门槛更是直接吓跑了一大群潜在客户。即便销量低迷，但比亚迪和戴姆勒仍对腾势保有满腔的热枕，接下来且看作为“救火英雄”的腾势X能否力挽狂澜。

越野已属小众，高端越野就更是小中之小，但一个完整的车市，越野又是必不可少的版图。而在国内扛起高端越野大旗重担的正是北汽旗下的BJ80。拥鸿鹄之志 御凌云之巅，BJ80给予满怀越野热血的消费者一个直抒胸臆的契机。

虽然外观颇具争议，也因此产生过一些花边新闻。但喜人的硬性越野参数、分时四驱、整体桥悬架外加非承载式车体结构，BJ80的越野能力已经得到市场的验证。如果还嫌不够，还有6X6的皮卡版在等着你！

作为红旗品牌首款豪华C级SUV，同时也是品牌自推行“贴地”策略后二次拔高的关键车型。集荣誉、豪华、旗舰、高端于一身的HS7，竞争目标直指国外传统豪华品牌的C级豪华SUV。如此看来，HS7的34.98-45.98万元售价也并不过分。

但归根结底还是要用产品力说话，家族标志性的直瀑式进气格栅配合超5米的车身，气势不言而喻。观其内在，木纹饰板、Nappa真皮、BOSE音响、自动驾驶辅助配置、后排独立的娱乐影音设备辅以3.0T+8AT+四驱的动力套餐，HS7的旗舰之名所言非虚。

一个自诞生以来就处在“热点”中的车企，撇除外界的质疑之声。定位高端的蔚来的确对于拔高国产车企的地位起到至关重要的作用。而旗下的首款量产SUV——ES8，也让我们体会到新能源与豪华两种概念碰撞在一起究竟会绽放出怎样的火花。

超过5米的车长和3米的轴距，确保乘坐宽敞。而贴心的“女王副驾”和具备人性温度的NOMI车载人工智能系统，让科技不再冰冷，用车体验也得以更上一层楼。最后840N·m的电动机总扭矩，百公里加速时间仅需4.4秒，燃油车的速度与激情，ES8照样能给你。

ES6是蔚来继ES8之后量产的第二款SUV，从相同的英文前缀中可以得知二者的“亲密”关系，相仿的外观和内饰造型、同样的“女王副驾”和NOMI车载人工智能系统，但不同的是，作为后来者的ES6有很多ES8所不及的地方。

比如续航里程的整体提升，比如使用全球首创的前永磁同步电机+后异步感应电机的双电机组合，取代了蔚来ES8双异步感应电机的动力结构，将能耗减低的同时增强动力输出、又比如车机系统的全面升级，优化了UI界面和系统的逻辑。

前途K50是本文上榜的第二款电动跑车，既然有跑车之名，身价自然不菲。厂商指导价为75.43万元，哪怕补贴过后售价仍高达68.68万元。

跑车常见的低趴姿态和溜背造型以及不计成本的运用大量碳纤维材质，不仅能取悦眼球，还能切实提高运动性能。虽然4.6秒的百公里加速时间在跑车范畴内算不上优秀，但得益于电机的无保留式输出特性，还是能让驾驶员体会到速度与激情的快感。可惜的是，高昂的售价和电动跑车的身份让K50在国内备受冷落。

得益于技术的不断突破创新，有越来越多的国产豪华品牌呈现于世人眼前，但要论最能撑起国产门面的豪华品牌，还非红旗莫属。无论是时常出没于重大国事活动担任领导和元首座驾的光辉历史，或是“红旗”二字背后蕴含的民族情感，都是红旗能成为我国“国车”的重要组成部分，而旗下的L5也是我们心目中对于国产顶级豪华车型美好憧憬的全部思绪来源。

红旗L5是基于红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。外观传承红旗CA770的设计，内饰布局则选用传统的“如意”为主题，并且采用非物质文化遗产——沈氏大漆工艺。此外，类似“小如意”的前后车门四个把手均镶嵌一块云龙纹白玉，怎豪华了得。并且由于曾经为元首服务的显赫地位，在购车环节设置了严密且繁复的审核流程，如果审核不过关，就算阁下再有钱也无法成为L5的车主。

家用车决定一家车企的下限，而超跑则决定这家车企的上限。虽然由于高昂的售价，超跑很难做到如平民的家用车般走量的销售效果，但无论日后如何发展，超跑的存在能使一家车企最低程度的达到某一个层次，同时一辆得到市场验证的合格超跑也是一家车企技术领先的象征。而曾经征服过纽北赛道的EP9无疑将蔚来品牌的上限提升至国外知名超跑车企的同等水平。

能够在纽北创下最快圈速记录，绝非运气，而是实力使然。四个高性能的独立电机有着1360KW的最大功率输出，业界首创的分立驱动技术，一侧电池控制前轮、另一侧电池控制后轮、所搭载的DRS可调扰流控制系统，使得EP9在每小时240公里的速度下获得24,000牛的下压力。凡此种种，EP9能够破记录绝不是靠场外因素，实力才是唯一秘诀。

阿尔特，一个名称和发音都像极了隐居在欧洲某个不起眼的小镇，一个生产流水线由纯手工组建而成却又举世闻名的神级车企。但阿尔特实则是一个不折不扣的国产车企，旗下的卡尔曼车型更是以1200万的价格夺得国产以及世界最贵SUV的称号。

卡尔曼车型基于福特Super Duty F-450打造，棱角元素构筑而成的外观极具科幻感，内装方面，基于超过千万的售价，所涉及的用料、做工、配置均属于行业内的顶尖水准。再深入探究，6.8L，V10的发动机无论是发动机的缸数、排量或是动力输出都配得上卡尔曼超过千万的身价。而且为了进一步凸显自身的尊贵地位，全球限量推出10辆。

价格必须要产品力挂钩，如果只是空有高价，却无实料。这样的“架子货”即便再多也无法切实拔高国产车的地位，只有在充足产品力支撑下的高价国产车才能算是优质的国货。

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2、红旗扛起高端大旗，E-HS9顶配75万，高端大气！

在以前提起豪华两个字，人们想到的都是国外的汽车品牌，而我们的国产车纷纷低下了头。但是时过境迁，国产汽车的实力有了进步，也推出了一些豪华车型。其中红旗汽车的表现非常亮眼，除了红旗HS5，红旗H9之外，还有一款 红旗E-HS9来到了大家的眼前。

红旗E-HS9是一款非常霸气的车型，在气势这方面完全不输劳斯莱斯。在它的前脸位置采用了一个直瀑式的进气格栅，上方还有着红旗的修长车标，极具辨识度。两侧大灯处加入了一根L形状的镀铬线条，看起来孔武有力。

车身数据方面，该车长5209毫米，宽2010毫米，高1731毫米，轴距为3110毫米，是一款尺寸标准的大型SUV。当我们来到这辆车的侧面时，能够感受到一股磅礴的气势。值得一提的是，该车的后排还加入了隐私玻璃，提升了后排乘客的安全感。

作为一辆纯电动汽车，红旗E-HS9采用了永磁同步电机，电机数为双电机，电机布局为前置加后置。它的总功率可以达到405千瓦，总扭矩为800牛米，工信部纯电续航里程为510千米。

这辆车即将上市，并且公布了它的预售价格为55万到75万。国产汽车能够冲击到这么高端的领域，的确很不容易。而且从上面的各项数据来看，它的实力十分强劲，也配得上这一价格。

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3、红旗是国产车吗？

当然是，肯定是，必须是！！！

1958年8月，中央为建国10周年庆典向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。工人们以从吉林工业大学（现吉林大学）借来的1955型克莱斯勒高级轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车。1959年10月1日，10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道。1980年，“红旗”因耗油量大、成本高、产量低而停产。1990年，一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车，但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子，技术上也都是依靠国外。

1998 年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，配置了改进的4ge发动机。4ge发动机经过28项技术，并请德国保时捷公司进行了调教。发展到现在，“名仕”轿车的装备也逐步丰富。如今的“名仕”采用ca4ge/74型发动机，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，拥有abs， ebd，安全气囊等安全装备，仍沿用和奥迪100几乎一样的外观。
1998年11月10日 一汽与美国福特公司联合开发的大红旗ca7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。

2000 年，红旗世纪星上市。但新的红旗还是借鉴了外国车型的技术。使用奥迪200的底盘，装备nissan的92kw 2.0lv6发动机。具有安全气囊、真皮座椅、电子防盗锁、铝合金轮圈、电动可加热后视镜、abs（带asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8 方向可调、可溃式转向柱、在动力和豪华程度上比“名仕”系列上了一个台阶。
2004年，2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗HQ430精英型。同时，还有一款政府专用版。红旗HQ3的发动机、变速箱、底盘全部来自日本丰田皇冠12代，外观也与其如出一辙。

2012年7月15日，适值中国第一汽车集团公司建厂59周年，历时4年多，耗资52亿元，破解2000多项技术难题——第一辆红旗H7轿车15日驶出生产线。一汽职工在红旗H7下线仪式现场亮相
一汽集团董事长徐建一在下线量产仪式上说，红旗H7是一款完全自主创新的高级轿车，将打破国外品牌对我国高端轿车市场的垄断。
今天的红旗H7，拥有完全自主知识产权，从概念设计到工程设计全过程自主开发，拥有全套数据文件和经验积累。它搭载了一汽自主生产的高端发动机，拥有主动巡航、8气囊等安全技术，对标全球最苛刻的安全碰撞标准，排放达到国V标准。

4、吉利博瑞降3万，红旗H5减2万！自主品牌中型车降价排行榜出炉！

最近几年中国汽车市场最火爆的车型是什么？

相信很多人跟我一样， 脱口而出“SUV”这三个字母。

很多汽车品牌也和咱们想得一样，几乎将整个公司的所有优质资源都集中在SUV车型的研发中，而历史更悠久的传统轿车却逐渐被轻视甚至荒废。可是我们仔细研究销量不难发现，即便在SUV车型如此火爆的今天，也只占所有车型销量的40%左右，轿车依然是绝对的王者。

不仅如此，虽然SUV车型拥有坐姿高、视野好、能装货等多种优点，但受制于操控、油耗以及售价，不少人依然对轿车情有独钟。因此，今天我们将自主品牌中级轿车结合优惠数据单独罗列，瞧瞧谁性价比更高，更值得入手。

No.5?新宝骏 RC-6

官方指导价：8.48万元-12.38万元

现金优惠：约1万元

新宝骏是2019年由上汽通用五菱创建的自主汽车品牌，而RC-6又是这个品牌在创立之初就发布上市的全新车型。追求性价比的它依旧延续了新宝骏高配置低价格的品牌战略，12万出头的价格就能买到顶配车型，非常划算。猜猜它的顶配配置有多高？L2级智能驾驶辅助系统、全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、1.5T发动机、智能车机系统、全液晶仪表等等高端配置都出现在了这辆新车的配置清单中，令人直呼不可思议。

价格方面，在经历近1年的市场洗礼后，新宝骏RC-6的优惠逐渐稳定。从今年年初的不到1000元优惠一路攀升，直至4月到达1万元的巅峰，虽然在5月优惠有2000元左右的缩水，但好在进入6月又恢复到了1万元的高位。

鉴于这款车超高的配置以及本身就不贵的定价，后续优惠幅度继续大幅提升的概率并不大，如果你买车注重性价比，并且对高科技配置有一定追求，那么这台RC-6是目前非常适合入手的车型。

No.4 广汽传祺 GA6

官方指导价：10.88万元-16.88万元

现金优惠：约1.2万元

最近几年，广汽传祺的新车设计可谓相当成功，它没有比亚迪的咄咄逼人，也没有上汽荣威的花里胡哨，通过线条、曲面以及不同材质的点缀，让品牌旗下新车呈现出一股极富高级感的状态，其中传祺GA6就是代表之一。这辆车不仅在外观上看起来非常大气、稳重，内饰设计与做工也极具高端之美，奔驰同款的双联屏幕设计配上大面积木纹和钢琴烤漆装饰，让它拥有一股超越这一级别的奢华感。而柔软厚实座椅搭配输出平顺的动力以及注重舒适调校的悬架，不论乘坐还是驾驶都是一种享受。

传祺GA6在今年上半年的价格优惠幅度表现比较跳跃，从一开始的5000元一下子跃升至4月的1.6万元，随后在5月份又猛然跌至8000元，而到6月份后又反弹至1.2万元。虽然整体来看目前的优惠幅度是整个上半年的第二高位，但相比最高位依然有差不多4000元左右的差距，这个差距相信对10-15万元购车预算的消费群体来说并不算一个小数目，因此不着急购车的朋友建议再等一等，相信下半年一定会有一个更高的优惠出现。

No.3 长安 锐程CC

官方指导价：9.49万元-12.89万元

现金优惠：约1.5万元

熟悉长安品牌轿车产品的朋友一定对睿骋这款车不陌生，当年它的出现虽然带有些许模仿的影子，但还是开启了长安轿车冲击高端的新时代。时过境迁，继任车型已经改名锐程，并在车名后面加上代表运动和年轻的CC俩字母，那么新时代的锐程CC能否扛起长安中级轿车的大旗呢？

我认为完全可以，首先运动加流畅的外观造型就深得目标消费群体的欢迎，其次运动风格浓郁的内饰配合宽敞的空间也让这台车在实用性方面有着不错的表现，最后强悍的动力匹配优异的操控让它拥有自主中级轿车绝对的标杆实力。

锐程CC上半年的优惠整体呈不断上升趋势，从1月份的1万元直至4月份的1.8万元，一路飙高。然而在5月，优惠却突然迎来缩水，直接下滑至1.3万元，好在6月继续保持增大趋势，直逼1.5万元，但相比上半年制高点1.8万元还有3000元的差距。对这款车，虽然目前优惠幅度不小，但依然建议等等再入手，下半年一定会有更高的优惠出现。

No.2 一汽红旗 H5

官方指导价：14.58万元-19.08万元

现金优惠：约2万元

如果在众多自主品牌中选一个最具中国代表性的汽车品牌，那一定非红旗H5莫属。曾几何时，红旗一直是高端汽车品牌的代名词，而今天，在价格上放下身段的红旗已经成功走入寻常百姓家，H5车型15-20万元左右的指导价已经能让大多数普通人都能享受这一顶级中国汽车品牌带来的独特用车体验。

纵观上半年红旗H5的优惠波动，像极了字母N，从1月份的1.2万元一直向上攀升至3月份的2万元，4月份又突然来了一个7千元幅度的优惠缩水，随后优惠又逐渐攀升至2万元。目前的优惠已经是半年最高水准，而且由于红旗品牌今年热销，因此优惠进一步扩大的可能性并不大，所以目前入手非常合适。

No.1 吉利 博瑞

官方指导价：13.68万元-17.98万元

现金优惠：约3万元

博瑞这款车型虽然知名度不算太高，但在产品定位方面属于吉利的旗舰，因此不论在内外观设计以及动力层面都有着非常不错的表现。目前吉利为博瑞搭载了两套动力系统，它们分别为1.8T发动机以及1.5T MHEV，前者技术相对较老，后者搭载了48V轻混系统，因此在油耗和动力方面有一定提升。

由于已经上市一段时间，因此博瑞的优惠幅度比较大，在上半年1-4月经历过一段优惠低迷期之后，5月开始现金优惠直接向上飙升至2.8万元，而6月更是到了3万元，和上述自主品牌相比已经形成明显优势。目前，优惠后顶配车型只需15万元即可到手，性价比还是非常高的，有需求的朋友现在入手算是一个好时机。

写在最后

纵观上述五款车型，虽然现金优惠幅度相比合资品牌依然有不小差距，但不要忘了这些车的定价本身就并不高，因此没有那么多的降价空间。其实，以目前自主品牌的造车实力，这些定位中高端的车型满足日常需求完全绰绰有余，相比同价位甚至同级别的合资品牌车型也没有明显短板，所以对品牌没有过多要求的朋友完全可以入手一台，体验一下国产造车的真正实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、【车主点评:大旗不错！30万价格彰显60万豪车气场】

#选车理由 首先是昂科旗的外观非常的大气，尺寸在同级车里应该算是比较大的，看着比较年轻不老气，前脸的设计比较霸气，气场很足，也挺敦实额。车漆用手一摸就很厚实，钣金做的也挺结实的。
内部空间真正的是7座应有的空间，最后一排并不是特别拥挤，相比汉兰达第三排空间要明显好一些。最后一排坐时间长了应该不会太疲劳
内饰做的挺精致的，细节做的很到位，比如中控的按键，车门上的按键，触感很细腻很质感，摸上去感觉就上档次。座椅都是真皮的，包裹的也很平整，没有明显的褶皱。
科技配备上可以说武装到了牙齿，HUD飞机平视显示仪，超大的中控显示屏，自适应巡航，这些功能看似高大上，但都很接地气很实用，对行车安全和驾驶舒适性上起到了很大作用。
动力这款车也相当给力2.0T的涡轮增压发动机，这也是通用的一款高性能发动机，看家宝贝，跟凯迪拉克是完全一样的，这也是选他的重要原因吧
#最满意 车子可以说是未来智能型家用SUV车型，拥有者许多的黑科技有待车主一点点的去发现其中的购车赠送100G流量可以让我在驾驶过程中享受到音乐的快感，还有另外一点就是自动泊车功能车子全方位自动检测停车位置然后自行停进去是目前市面上很少有车型做到的功能。
#最不满意 车子的体型过于巨大，比一般的SVU大了不少让我在驾驶过程中总是特别的小心，包括停车时总是觉得停车位是不是变小了，怎么停都会压到白线。
#空间 车子的空间特别的大，毕竟是7坐的车，超大的空间容量让后排座位的乘客都没有一丝丝的感到拥挤感 空间设计亮点，车内拥有许多的储物箱以及多个储物地点，并且每个都有很大容积面，能够让你装下不少东西。
#外观 外观的话我感觉特别像欧美电影里的肌肉硬汉，又大又壮活脱脱的一个施瓦辛格呀。
#内饰 非常的精致富有科技感，手感摸上去也是质感十足
#动力 动力方面是没话说的，驾驶中等完红绿灯要起步走时只需要轻轻的踩下油门你就能感觉到源源不断的动力涌上
#操控 转向灵敏，操控起来没什么不舒服的感觉，倒车影像很方便
#舒适性 座椅特别软，让你在短途或者是长途中都能感觉到座椅带来的舒适感，所以请放心不会有长时间驾驶车辆而带来屁股痛等一系列问题
#油耗 都买这辆车了还在乎油耗吗？动力足、马力大，耗油是在乎满面的，在说了油耗量这点是和个人开车习惯是有关系的

6、雪佛兰1.4SL

可以买
乐风1.4 5.84-8.99万车款： 乐风1.4 SL MT(NEW) 5.84-7.49万
乐风1.4SL MT 5.89-8.18万
乐风1.4SE MT（天窗） 6.54-8.19万
乐风1.4SE MT 6.59-8.98万
乐风1.4 SL AT(NEW) 6.64-8.29万
乐风1.4SE MT(活力版) 7.19-8.79万
乐风1.4SE AT（天窗） 7.34-8.99万
乐风1.4SE AT 7.39-8.99万
车型： 乐风1.6 7.54-10.98万车款： 乐风1.6SX MT 7.54-9.39万
乐风1.6SX AT 8.34-10.98万
雪佛兰乐风口碑报告：外观灵巧 动力温和
雪佛兰乐风源自中国审美理念和乔治亚罗“实用设计”之精髓，是一款以追求质感生活的“知本一族”为目标消费者的小车，是上海通用汽车针对中国目标消费者的需求，并整合了世界顶级设计师的设计理念以及通用汽车全球技术资源而倾力打造的精品家轿的典范。本报告系大旗汽车频道依据乐风在全球50万中文论坛中的口碑声量评估呈现而得。

外观——时尚灵巧

流畅的线条，较为和

谐的车身，让人确实为“小车大设计”的理念感到满意，高腰线的位置从车头到车尾有一条折面的线条，让原本圆润的车身在线条的衬托下有一些灵动。车身漆面体现了大厂工艺，边角缝隙都控制的很好。尾灯的设计很高，几乎和高位刹车平行，早在乐风上市之初我们就询问过通用雪佛兰设计人员，他们的解释为：如果将高位刹车灯设计在尾窗的顶部，这驾驶者倒车时的视野带来了盲区，再三考虑还是放在了后尾厢的上部。虽为经济车型，乐风为了带来400L的后尾厢容积，满足了一般家庭需要，在同级别车型中也处在上游的位置。

官方说法：由享誉全球汽车界的顶级设计大师乔治亚罗倾力打造，融会中国传统审美理念和欧洲设计精髓，无时无刻不彰显独特个性，让人不禁怦然心动。

媒体综合说法（新浪、搜狐、网易）：1、外观漂亮大气，后部空间够用。2、设计协调的三厢外形，时尚的外型，做工精致、空间优秀。3、外观灵巧，看见LOVA的第一感觉是喜欢，时尚的外型。

网友口碑小结：外貌漂亮，回头率是很高的， 外观很有气势！用料和做工都不错。A柱略显宽大，对视角妨碍极大。在弯角几乎挡住近一辆车的位置，转弯一定小心！

屁股太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。车头比较讨好，浑圆丰满，侧面也不错，线条很流畅。

内饰——简约细腻

内部造型仍然延续了乐骋的T型布局，但在整体的色调搭配及局部的设计上，却拥有自己独特的风格。从冷暖双色调内饰设计、核桃木饰、带金属质感的欧式把手等内装，可以看出乐风想走精装式家用车的路线。中控台设计十分的简约，但是功能比较齐全。坐进车内，较高的座椅位置和大面积的前窗带来了更开阔的视野。坐在乐风的后排，无论是头部空间还是腿部空间，都相当充裕，没有丝毫压抑的感觉。乐风的后排座椅还可以进行6／4折叠，让储物空间可以根据装载的需求随意调整，这让原本就有400升后备箱的乐风进一步提高了实用性。

官方说法：乐风的内饰设计和材质尽显优雅本色，表里虽不如一，魅力却加倍。T型中控台，跑车式样的双色调设计，视觉上唯美时尚，品位优雅，触觉极富质感，实用便捷。

媒体综合说法（新浪、搜狐、网易）：1、内饰不错，紧凑实用，乘坐舒适。两后车窗是手动设置，不太方便。2、内饰比同级车细腻，空间优秀。3、内饰精美，内部空间大，方向盘轻盈，易于驾驶，储物盒太少 。

网友口碑小结：坐椅还不错，对身体有一定支撑，空间十分宽畅，坐在驾驶座有高高在上的感觉，心情十分轻松！ 缺点是后排腿部空间要差一些，不过只要不是超过1．85的大个也足够了。

方向盘上下可调整，转向很轻巧，非常好开，唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些。

动力——提速太慢

乐风所配备的Twin-Tec1.4升DOHC发动机，以及原装进口的四速自动变速箱，还是给驾驶者带来了不少惊喜。与乐骋相比，三厢乐风自动挡似乎更偏重沉稳的一面。深踩油门，发动机在1100转到2800转之间表现活跃，噪音也不大，足以保证车辆在都市行使中游刃有余；乐风的中段加速性能也很优异，尤其是在混行路段超车时，按下HOLD键，随着车子一声低沉的轰响，乐风的高扭力特性使车子获得迅捷的加速，让超车完成得干净利落，绝不拖泥带水。

官方说法：乐风的引擎集中整合了当今世界的尖端科技与最新发展成果，发动机与辅助设备完美匹配，令每一个系统优势都成得到最大的发挥。乐风的动力强劲，带来飞一般的疾速体验。

媒体综合说法（新浪、搜狐、网易）：1、发动机起步太慢，在市区塞车时很耗油。2、空调压缩机噪音比较大，刹车系统还比较出色 。3、动力性能不理想，转弯的侧顷较大，油耗偏高 。4、悬挂过软，方向盘感觉较松散，高速行驶稍显吃力，提供不了驾驶乐趣。

网友品碑小结：发动机调教得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。

油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速。悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。

两极分化严重，低速很废油，高速很省油，不同路况百公路油耗可能差别到3L（不包括堵车）。

7、10万买能买到动力好、配置高的A级家轿吗？你别说还真有！

2020年新冠疫情开始后，全球经济遭受重创，各行各业都受到了不同影响，经济不景气企业利润下降，打工人兜里的钱自然也少了。汽车行业受到疫情影响，产能受限、成本升高，但最重要的是销量降低。这时不仅要通过促销提振销量，还要在产品上下功夫。电商对应多快好省，车行对应好高大全，在国内汽车市场占比超过60%，虽然SUV长势近年颇快，但量级上A级轿车依旧是大头。10万块买A级车，既想要动力好，还想配置高，空间大，能买到吗？今天给大家推荐三款10万A级“水桶”功能轿车，就能满足这些苛刻的需求，卡罗拉、帝豪GL、朗逸能够满足你的需求。

吉利帝豪GL 

吉利帝豪GL 在今年年初刚刚完成了改款，主要提升了外部造型，同时还增加了实用配置，最显著的就是中网部分换装了吉利家族最新的直瀑式中网，美观性大幅增强。让整车看起来更加显得稳重、大气，很符合我们国内消费者对于家庭用车的审美标准。

内饰部分颇具现代化，10.25英寸的中控大屏和副驾驶前方饰板形成了一个整体，加上7英寸液晶仪表，不仅有效提升了视觉上的现代感、科技感，并且也给日常的用车带来了很大的便利。平底方向盘、内饰多处的银色点缀、以及车门板上的缝线纹路等各处都体现了运动质感，很符合这一级别用户的诉求。

动力部分，帝豪GL为用户分别提供了1.4T+6MT、1.4T+CVT与1.5T+DCT三种动力总成，全系满足国六排放标准，选择相当灵活。其中1.5T车型配备了7速湿式双离合变速箱，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，百公里综合油耗仅为6.1L，兼顾加速平顺、燃油经济性和驾乘舒适性等综合优势。

帝豪GL自2016年上市以来，与帝豪组成高低搭配，扛起了自主A级家轿的大旗，直面合资品牌竞品。2021款帝豪GL UP的上市，诠释了吉利对用户不断变化需求的精准把控，每次都最快最好地满足并引领需求。如智能语音控制、GKUI吉客智能生态系统、车载WIFI、手机APP远程控制等功能，每次改款都能带给用户惊喜，可以说吉利在洞察年轻消费者的用车需求方面非常敏锐。

当下2021款吉利帝豪GL UP指导价格7.78-10.88万，终端渠道有一定的优惠，而且顶配车型搭载了L2级别辅助驾驶功能，对合资品牌的配置与价位冲击非常猛烈。可以说，帝豪GL是吉利一次针对用户需求的快速反应，通过每年的升级迭代，在产品先进功能和体验上领先于同级合资竞品。

丰田卡罗拉

外观部分，丰田TNGA平台出品的车型都在不断年轻化、运动化，而卡罗拉是个例外，并没有像这一代其他丰田车型那样激进。整体外观来看，日间行车灯的设计比较前卫，前包围的造型很有张力，跟凯美瑞设计风格比较相似，不过还是走居家稳重的风格。

内饰部分，虽然设计用料相对上一代卡罗拉有了很大进步，但依然是丰田的中庸设计风格。追随潮流引入悬浮式中控大屏，不过车机的屏占比、流畅度与功能体验很让人出戏。仪表盘依然是过时的机械式设计，整体设计非常沉闷。可以说在内饰用料设计、仪表、车机与系统方面来看，合资品牌明显已经落后于自主品牌一个代际，丰田在其中更是过时的令人着急，在新能源车型井喷式增长的当下，合资品牌真的需要加油了。

动力部分，卡罗拉提供了1.5L、1.2T和1.8L混动供消费者选择，不过其中新款车型搭载的是1.5L三缸发动机，对于可靠性出色的丰田而言，这一次选择引入三缸发动机，不知道能不能改写三缸车在中国的命运。1.5L最大功率89kW，峰值扭矩为148N·m。1.2T最大功率85kW，峰值扭矩为185N·m，混动车型总功率90kW，由于电动机的引入，双擎版本混动卡罗拉在低速工况下的动力表现更加出色。

2021款丰田卡罗拉引入了TNGA版本的1.5L三缸发动机后，指导价格为10.98-15.98万，虽然丰田引以为傲的可靠性、经济性一直为人称道，但当下来看很多方面与自主品牌对比没有了优势，动力性能、内饰设计、车机体验与乘坐空间方面甚至是被自主品牌不少车型吊打，而且在渠道终端的让利幅度也不如大众、日产等其他合资品牌，而三缸发动机是否会对卡罗拉的销量有重大影响，需要持续观察。

大众朗逸

在当下年轻人逐渐成为主力消费群体时，大众朗逸也在寻求改变对年轻受众进行示好，不过受制于大众家族化设计、中国市场中庸之道的影响，依旧没有摆脱其稳重、端庄的外观设计思路。外观造型变化不够大胆，也不够出彩。从大灯贯穿至尾灯的一整条腰线，算是外观中为数不多的点睛之笔，如果当下的外观放在5年前而言，能够说上汽大众敢于突破，而当下来看的话，可谓最大胆的改变或许就是什么都不变。

内饰方面，朗逸相对于老款车型有了一定改进，但大众套娃内饰万年不变的古老T型中控，恐怕只有挂着VW标的朗逸才有勇气一直实用，而内饰的细节方面，连空调面板、排挡杆、方向盘、仪表盘等等细节，都是大众"原味"通用的零件造型，几乎十年如一日的坚挺。唯一值得一提的是，朗逸高配车型可以选择双色的内饰风格，加点年轻的白色似乎看起来就没有那么油腻了。

动力方面，朗逸提供了1.5+6MT、1.5+6AT与1.4T+7DCT三种动力总成，也分别对应了不同价位，为用户提供了丰富的动力选择。1.5L自然吸气发动机最大功率83kW，最大扭矩145N·m；1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，动力表现良好燃油经济性出色，但7DCT干式双离合器变速箱散热方面先天不足，低速行驶有顿挫感，影响了变速箱的稳定性，而且涡轮介入稍微有些慢，初段加速时动力输出依然有一点延时感。

2021款的大众<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/langyi/" title="朗逸" data-keyType="Serial" data-id="2370" targ

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8、东南汽车dx7的报价是多少？目前值得入手么？

现款东南dx7的官方指导价是9万到15万之间，这款车已经上市三年之久了，从他的销量来看，这款车现在是值得入手的，而且已经到了将要改款的时候，东南汽车肯定会做出让价。

东南dx7是宾尼法利纳在东南汽车上任主席后设计的第一款车型，能卖出销量，就可见他的实力，在我看来只有经验一词才能形容这辆车的外观，又恰逢国内城市SUV的火爆市场，所以这款车才能扛起东南汽车的销量大旗。

这款车有丰富的配置，手动，手自一体还有6档双离合。他的长度宽度和高度分别是4530mm，1900mm，1700mm。工信部给出的百公里油耗是7.6个油。作为一款具有一定通过性的城市suv，这个油耗已经相当不错了。整车质保三年或十万公里。轴距达到了可怕的2700mm，作为一款城市suv他的最小离地间隙是200mm。

中国人买车最看重的是什么，空间，众所周知中国人喜欢空间大

的车，所以这款车热销的另外一个点就是它的空间。一家人出门旅游，跑长途，都没有问题。再有就是他的前排座椅也是可圈可点。当然了缺点依旧是国产车的通病，就是起步肉，加速慢。而且内饰造型的靓丽也注定了他的储物空间是相当的紧凑。胎噪和声噪也是不可避免的。最严重的就是没有全部采用国外的离合器，导致了他的离合器踏板轻重不合理，不过车嘛总是要适应一段时间的。所以这些毛病都是在可以承受的范围之内的。

就冲着国产车能做到这么棒，和他大幅度的优惠政策。也值得入手。

我I网我的回答能帮到你。

9、谈谈爱车昂科旗的用车感受——漂亮的大旗，霸道的大旗

选择大旗，首先我是看中了这车的大空间，虽然车子大的也有不少，但是昂科旗明显要比别的车看起来更精致更高级一些，车型的设计我就很喜欢，线条感很时尚化，简单大气。并且在配置上我也是很满意的，操控配置跟安全性配置上很全面，对于家用车来说这方面还是很重要的。另外就是最重要的舒适性，不止是前排要坐着舒服，后面也是要一样，这台车体验之后觉得很满意，基本上我的需求都能满足，所以自然是选它了。

车子外观很有商务的那种豪华感，不止是家用车，就是工作上需要，也是拉的出去的，没事接接客户还是很有面子的，给人的感觉就是很高端的车型。前脸进气格栅的造型简单又不失大气，车尾部的设计也是恰到好处，让人看起来很有舒适感，车身流线顺畅有力，侧身看起来还有些运动的感觉，所以车子虽然大，但是一点也不显得笨，设计风格很不错。

车子虽然大，但是2.0T的发动机带起来是一点也不显得吃力，很轻松的感觉。车子我平时在市区开的多一些，动力什么的还是够用了，排量挺大的开起来也是有劲，上坡也轻松，车子马力还是很足的。就是上了高速也是表现出色，车子续航很不错，提速换挡反应也快，没有顿挫。

七座车的空间哪哪都是足够的，车内的储物空间也挺足，扶手箱以及一些储物格的大小都很合适，放小孩子的玩具之类的也是可以。车座空间也很宽松，前排坐大人后排坐孩子正好，而且一点也不觉得挤，很宽裕的感觉，空间大的车子还是坐起来更惬意些，以前一家人出去就挺不方便，总要分两辆车，现在直接一车到位，简直不要太完美。

车子的舒适性我是没什么不满意，座椅功能齐全，前排腰部支撑，全车座椅都有加热功能，可以说是很完美了，方向盘加热功能也很贴心，整体的舒适性很到位。减震很不错，一般的颠簸都能很好的过滤掉，不会让人有不舒服的震感，而且主动降噪也很让人满意，在车里基本上听不到外面的杂音，很安逸。

整体感觉的话，内饰给人一种十分豪华的气息，座椅以及中控台的设计都很精细，用料上也很足，真皮的包裹让整个内饰看起来都很高级有质感，中控屏幕的造型很特别，流线型的风格还是挺引人注目的。并且车子提回来也没有太大的味道，这点我就很满意，不像别的车光除味就要好久。

在我看来这车的性价比还是很高的，既能满足我们一家人对于空间的需求，也能满足我偶尔的工作需求，颜值这块也是丝毫不逞多让，高端商务感十足，开起来还是很拉风的。在性能这块也是一点也不弱势，车子动力又足配置也全面，体验感十分不错，我觉得是一款既美观又实用的好车，买的很值很满意。

10、谁知道中国汽车品牌十强排名.

十大自主品牌在上海车展上都展出了自己的新车型，公司高层也频频曝光，向外界展示自己的实力。到底这些品牌的发展前景如何？根据它们在上海车展上的表现，并结合平日它们的市场表现和公司研发实力、政府扶持力度等因素，对它们进行了评分，结果表明，奇瑞和长安的综合实力最强，而红旗和天津一汽紧随其后。新加入乘用车领域的猎豹、华普、比亚迪得分相对较低，但发展后劲较足。

奇瑞

奇瑞在车展上一口气亮出5款新车，另外还展出6款瞄准未来五年发展趋向的发动机和CVT无级变速箱。最引人注目的是奇瑞跑车M14。这款国产跑车由意大利Pininfarina公司著名设计师担纲设计，是一款可折叠金属硬顶敞篷小型跑车。此外，B13、A21等新车都吸引了很多人的视线。奇瑞的快速崛起，让一些老外也惊呼：“奇瑞有可能成为中国的丰田。”

红旗

与往年不同，红旗此次更注重未来产品的展示，将一款概念版顶级大红旗和一款红旗豪华车首次公开展示。参展的另一款是与丰田合作生产的红旗豪华车，预计明年3月上市。这款车引进了丰田顶级平台，采用了众多尖端技术，如“夜视系统”、“主动避撞系统”等，未来的竞争对手是国产奔驰和宝马5系。另据了解，未露面的新红旗B级车采用先进技术平台，将在一汽轿车新基地规模化生产。透过三款新车，我们看到了红旗自主开发的决心和实力，看到了“寂寞”多年的“巨龙”正在崛起。

吉利

在吉利展台上，最引人瞩目的就是车展前夕在济南率先投放市场的吉利自由舰，这款内部代号为CK-1的全新原创车型结合了中韩双方的造车理念与经验，在开放式利用国际汽车技术平台的基础上，由吉利控股集团研发人员独立完成所有整车设计工作。此外，吉利还展出了“吉利城堡”概念车，外形奇特，显示设计师丰富的想像力。

比亚迪

虽然今年第一季度福莱尔的销量比2004年缩水三分之二，但比亚迪汽车仍在坚定地一步步将产品序列扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。比亚迪在本次上海车展上展出的车型包括新FLYER、F3、F6、电动概念车ET，其中即将上市的F3外形与花冠酷似，它的成败将直接决定比亚迪汽车的兴衰命运。

华普

高扬“海派”汽车大旗的上海华普汽车，在车展上展出三款车型，分别是海域303普通型、海域303豪华型和海迅205，其中海迅205在车展期间发售，价格为6.2888万元。

华晨中华

华晨展台上最耀眼的新车就是代号为M2的中华骏捷（SPLENDOR）。华晨汽车表示，“骏捷”的推出旨在拼抢用户需求量最大的2.0L及以下排量的市场，在10月装载2.0L三菱4G63发动机的“骏捷”正式量产车之后，还会有装备1.8TAT和MT发动机的骏捷轿车陆续上市，满足不同用户的需求。

长安汽车

长安汽车集团以“百年长安，自主未来”为主题参展，推出五款新车型，其中一款是长安自主开发的SUV概念车。同时，长安汽车重点开发的混合动力车CV9也首次亮相。本届车展上，长安共推出五款新车，其中自主品牌汽车就占了四款，显示了长安在自主开发方面已经远远走在国内汽车企业前面。

天津一汽

作为民族汽车工业一面旗帜的天津一汽，除了携黑色威乐、星灿粉威姿和夏利N3等三款成熟车型参展外，还隆重推出秘密武器———C1和D1两款新车。据悉，C1、D1是天津一汽即将推向市场的两款新车型，同时也是天一重组后第一款完全自主研发，具有全部知识产权的国民车，直接反映了天津一汽的研发技术实力。

猎豹

继2004年北京车展长丰汽车推出了混合动力概念车之后，本届上海车展又推出“猎豹C1概念车”。猎豹C1有三大技术亮点，一是自动驾驶系统，二是车载信息及娱乐互动集成平台，三是装备了智能四驱、内置式绞盘、全景天窗、倒车摄像头、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱、车玻璃红外线隔热(保温)技术等先进系统。

哈飞

这次哈飞汽车参展的车型主要是轿车平台的5款车，以赛豹领衔，推出赛豹3系高配、标配以及在日内瓦车展展出的5系等三款三厢轿车，同时，还展出装饰一新的赛马和路宝，这些车的展示充分体现了哈飞汽车在轿车平台的研发实力和轿车平台的战略推进。