汽车之家销售方式

1、为什么汽车之家的4S店报价很低，到店之后价格却不同呢？

因为汽车之家的报价只是参考价，具体价格是以4S店的报价为准的，而这里面的的道道也是非常多的，所涉及到的东西也是非常多的，那为什么价格会不同呢？我们买车如何知晓真实的行情价呢？下面就从这两点问题给大家分析一下。

一、汽车之家的报价根据是什么？

如大家所见，汽车之家的报价大致分为三类，一个是厂商指导价、一个是经销商价、还有一个是购车人报价。

厂商指导价：是根据各大品牌生产厂商提供给汽车之家的指导销售价格；

经销商价：是根据各地的经销商提供给汽车之家的销售价格(通常是浮动的);

购车人的报价：是根据已经购买过本车辆的人提供所花费的金额定的价格。

二、为什么汽车之家的报价要比4S店的高呢？

其实汽车之家是没有私自报价权力的，所有给出的价格可以说都和平台没有太大的关系，都是其他单位或者个人报给汽车之家的价格，汽车之家只是负责整理和上传。

其实你所看到的高价格的车辆也是4S店报价给汽车之家的，其作用也只是用于参考而已，没有任何实际意义的，买过车的人都知道每个地方的购车价格都不一样，就算是一个地方，同一个品牌，报价也是有区别的，这里除了涉及到自己的利益之外，还涉及到一个汽车行业公约的问题，简单来说就是不可以通过压低价格来打价格战，然后就是经营区域的保护权。

三、为什么汽车之家的报价要比4S店的低呢？

这个就很明显的，大家在汽车之家看到的低于4S店的价格其实是最低的成交价，因为每一辆车的车型有很多种，所以成交价格会不一样，这么做的目的是为了吸引更多的人看到，简单来说它只是一种营销手段而已。

四、怎样在买车之前获取车辆最真实的销售价格？

大家关注售价的目的无非就是想在自己买车的时候能以最高的性价比购买车辆，其次就是看看自己的车子有没有升值或者贬值(升值应该是不存在的)，那么如何获取最真实的价格呢？

1.在网上看到的价格不要急于相信，要通过咨询经销商去判断，一个不行，多问几个，而且要问不同的地方；

2.实地咨询4S店，同样的方法，多跑几个4S店，多接触几个销售(每个汽车销售都不一样);

3.不要急，一时半会儿是问不出真实价格的，要有和电话销售和汽车销售打持久战的准备；

4.不同的时间，问不同的地方和不同的人，月初、月底，淡季、旺季价格都不一样；

5.咨询业内人士，现在很多做汽车咨询服务的人，可以打电话咨询价格和购车建议。

五、写到最后

如果没有专业的知识和对汽车价格的了解，那么分分钟亏个几千或者几万是常有的事，毕竟人家靠这个赚钱的，所以建议大家在购车之前一定要做好充分的知识了解，毕竟大家的钱都不是大风刮来的。只要钱在自己钱包里面，你就有谈判的资本，所以买车询价千万不要急。

最后一点建议，多参加车展，车展的价格一般都会便宜很多。

大家对于买车还有什么好的建议欢迎分享在评论区，感谢大家的点赞分享！

2、汽车之家：用数字化打赢“黑天鹅”

[ 亿欧导读 ]?这次疫情，也是汽车行业全面拥抱数字化变革的触发点。

作者丨曾乐

编辑丨张嫣

“情人节我们联合做一场直播怎么样？”情人节之前的4天，汽车之家联席总裁邵海峰的团队给上汽乘用车的一位负责人发去一条微信。双方一拍即合。

24小时后，直播场景搭好了。

情人节当天，上汽乘用车公司副总经理俞经民——“胖头俞”化身主播，这个“被造车耽误的段子手”着实火了一把。“情人节快乐”、“666买它”、“想来一辆名爵6”、“荣威走一辆”各种刷屏，累计50万人在线互动的上汽情人节直播专场，点燃了这场线上营销。这是特殊时期，汽车之家与主机厂的一次深度合作，也是国内首次车企高管直播卖车。

非典之后17年，又一只黑天鹅掠过中国，掣肘中国经济。

在这个时刻，中国汽车产业受到了不小的影响，生产受阻、复工延迟、消费需求放缓接连而至。在这个时刻，如何帮助汽车产业快速应对危机？如何让用户仍然能够获得丰富多元的信息？如何保证员工的安全？

夜幕下的街道/pexels

1月23日，农历腊月二十九，武汉封城的消息传出当天上午十点，汽车之家董事长兼CEO陆敏与联席总裁邵海峰等领导班子开始讨论应对措施与方案。整整一个春节，管理层与相关的一线工作人员几乎都没有休息，迅速确认了调整方案。汽车之家希望全方位地服务主机厂、经销商、用户，并体现出他们最大的真诚与善意。用邵海峰的话说，“每个字、每个标点符号、每张图片配色及图文比例，都讨论完成”。

如果说过去一段时间，还有车企、经销商对线上营销心存犹豫与顾虑，这场突如其来的疫情，则让他们不得不迅速拥抱变化。数字化转型成为了企业们必须要迅速完成的任务，在这个过程里，汽车之家成为了最重要的“伙伴”。

01 解决“车企需求单”

“你们希望汽车之家给你哪些帮助？”春节期间，汽车之家副总裁刘悦和他的团队1对1的采访了25家车企高管。面对疫情带来的不确定性，车企高管们都在焦虑。很快的，一个个“车企需求单”就交到了邵海峰手上。

一家身处重点防疫地区的汽车企业甚至给邵海峰提出了一个非常具体的需求——希望汽车之家可以在后台为他们开放部分数据。“这时候他们不能去办公室，又迫切地需要跟踪消费者对于他们车型的关注度、线索量、竞品情况等信息，需要汽车之家的协助。”邵海峰说。

制表人/亿欧汽车分析员 曾乐

针对主机厂的困境，陆敏提出了“先知、先觉、先行”的概念，汽车之家随即启动一系列数字化线上服务，以“知大势、觉根源、行方案”为方向。

与车企、经销商携手进行线上直播只是汽车之家进行数字化线上服务的一部分，通过大数据系统，汽车之家分析疫情期间的用户行为变化，深入了解消费者需求；以“车智云”产品为例，为车企提供了智能预警、智能诊断、智能建议的三大服务；此外，汽车之家通过设立智能展厅和线上虚拟店铺，提供线上看车、选车、订车、买车四大功能。

在疫情之下，对于车企最大的挑战是：消费者的决策周期变长了。

由于网上无法完成全部交易，消费者在购买汽车这样的大宗消费品时，一定会去线下实体店确认过才会购买。这拉长了意向到交易的时间，增加了更多的不确定性。

“对于汽车之家来说，我们作为一个线上平台，主要帮助主机厂、经销商，把这个不确定性逐渐变成确定性。”邵海峰说道。在这个过程里，最主要的还是“锁单”——锁住消费线索。

“锁单最主要的是运用‘直播+电商’的形式。”邵海峰说道，“通过打响锁单战，一方面可以提升车企的被关注度，另一方面也可以让用户通过线上来留线索、下订单，从而帮助主机厂、经销商在复工后续正常开展经营活动。”

在疫情期间，为了让广大网友能足不出户了解到最新的车市信息和终端购车情况，汽车之家深度整合站内外资源，充分调用汽车之家内容和经销商的渠道优势，每天10-22点，一周7天不间断进行直播，为用户带来车市资讯和精品内容。

随之而来的是：在这一期间，汽车之家的访问量提升了25%，停留量提升了35%。

“车企高管们已经看到了这个趋势——未来线上化、移动化、数据化，对汽车营销起到的助推作用将越来越大。”邵海峰如是说。

而这次疫情，或许是车企们全面拥抱变革的触发点。

02 关怀经销商

2月10日，在很多经销商还没复工的日子，汽车之家针对经销商的一系列举措已经推出。

针对包括湖北省和浙江省温州市、湖州市在内的疫情重点区域，汽车之家推出四大支持举措，包括汽车之家车商汇合作经销商2月份会员费全部减免，车商汇商擎延长免考核期，为车商汇智慧科技版客户提供IM产品试用一个月，为豪华版和标准版客户赠送一个月智能展厅使用权、科技版客户提供一对一智能展厅操作培训和数据提升建议；针对全国其他城市区域，给予免考核周期支持。

与此同时，为帮助平台上的经销商抵御疫情风险，汽车之家联合中国平安为经销商的近百万名员工专属定制了“E路平安保险计划”，提供包括新型冠状病毒保障、航空意外保障、公共交通意外保障在内的三大关爱保障，总保额达9000亿元。

在最初方案讨论中，汽车之家主要从业务的角度出发讨论，设计对经销商费用的减免，以及减轻考核、提供一些免费培训等。但第一版方案讨论后，汽车之家董事长兼CEO陆敏说：“这些还不够。”紧接着，他反问道：“经销商是我们的合作伙伴，我们对经销商的关怀，为什么不能像对待我们之家员工那样，有更多的感同身受与爱心？”

“经销商不仅是我们的生意伙伴，还是业务合作伙伴，我们要双赢。困难时期，在成本可控的情况下，我们应该做。”陆敏进行了表态。

随后，“E路平安保险计划”诞生。

100万人的群体、9000亿元保额，汽车之家投保费用约在1000万元。但邵海峰表示：“成本还是可控的，平安集团在做相关的保障服务。”

“现阶段，保持经营稳定对经销商来说非常重要。所以汽车之家为经销商和企业员工考虑，希望通过最务实的方法给这些合作伙伴提供一份保障，为员工返岗提供更多的底气。”汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛如是说。 

停放的汽车/Unsplash

疫情来袭抑制了消费，经销商成为了最先受冲击的链条。

据中国汽车流通协会渠道分会调查数据显示，经销商反馈，春节假期受疫情影响，只有不足30%的店有零星的购车需求。与此同时，厂家、经销商的推迟复工情况也成为一大考验。

春节期间，受推迟复工影响，经销商的线索跟进效率出现了下降。统计显示，平均线索的跟进时长从2小时增长至4小时，线索跟进率不足50%。

汽车之家也在用数字化的手段帮助经销商渡过困境。

“目前经销商面临的最大压力，一个是资金的压力，另外一个就是要增强线上营销的客户黏性。所以我们现在最重要的就是帮助经销商蓄客”，吴涛认为，“现在大家手上只有潜客，对于潜客的推销、沟通、促进、转化的手段，线上的手段成为刚需，我们正花大力气在做这些产品。”

汽车之家通过VR及3D技术打造实景展厅+虚拟展厅，个性化形象展示，让用户足不出户逛店选车；通过3D看车实现多种拟真交互，打造沉浸式体验；通过多种互动玩法，影响用户购车决策，促进意向客户留资。

汽车之家3D看车/网页截图

此外，汽车之家协助实现用户与经销商之间的在线双向实时沟通，通过在线客服功能，销售顾问第一时间与需求用户在线沟通，掌握需求并推荐销售政策，引导实现转化。

在引流方面，汽车之家通过移动端首页两大电商顶级流量入口，帮助商家获取更多线上成交订单；通过打造商家专属店铺、直播、小视频、一口价买车等方式，吸引用户下单，促进商品交易。

“很多线索没有得到利用，造成大量客户流失”，吴涛表示，“这样的结果也在倒逼经销商去转变营销模式，探索新的获客、蓄客渠道和工具。主动咨询线上展厅、3D交互看车、多重场景实时沟通等数字化工具的经销商明显增多。”

03 数字化赋能产业

“数字化”一词，于汽车之家而言并不陌生。它是汽车之家智能化3.0时代的关键词。

平安集团入主后，汽车之家从媒体化的1.0时代，走到了以数据技术为核心、平台化的2.0时代。而如今，它已经进入了又一个阶段。

在汽车之家“4+1战略”中，“4”是车媒体、车电商、车金融、车生活4个业务板块，而“1”即是数据+技术。陆敏认为，对于汽车之家而言，尚未打通的数据是个待开发的金矿。此后，汽车之家将进入3.0智能化时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。

如果说，处于1.0时代的汽车之家是一家垂直媒体公司，通过内容和渠道给用户看车、买车、用车提供决策参考。那么，进入3.0时代的汽车之家，希望赋能整个产业。

而对于实现数字化转型，汽车之家已有一条明确的解决思路。

首先是“数据+技术”所带来的数字化沉淀。通过大数据分析用户行为，实现企业全局监管、提升运营效率；基于AI技术打造销售全流程的智能工具，以人机协作实现管理决策科学评估。基于此，汽车之家构建数字化平台，打通经销商内外部数据，从而形成完整闭环。

“可以说，我们已从一个互联网媒体公司，在往以数据和科技为推动力，成为一家汽车营销服务公司、汽车技术服务公司的方向上转型。”邵海峰表示，一个直观变化是，过去，汽车之家可能仅局限于主机厂的销售公司市场部，如今已延展至研发层面；而在销售公司里，汽车之家已从市场部扩展至售后、二手车等业务。“我们已在横向地服务整个汽车产业链，从服务内容上看，已从之前的广告、内容服务，扩展至数据、金融、科技服务。”

从一家垂直媒体，发展到“4+1战略”，再到3.0智能化时代转型，汽车之家在数字化领域打造出了智慧网销、用户画像、拍照识车、网上车展等一系列智能产品。

以智慧网销为例，“智慧网销实际上是汽车之家协助主机厂，在做一个云上的DMS（经销商管理系统），我们在这部分实际上进行的是技术输出。”邵海峰表示，“从某种程度上看，汽车之家其实是在助力主机厂往数字化经营方向发展。”

在邵海峰看来，汽车之家更像是一个助推整个产业实现数字化转型的重要平台。

未来，通过开放“大数据+AI技术”，汽车之家将围绕销售、售后、客服等核心领域，为经销商构建软件、平台、基础设施、数据等立体化服务矩阵，以全场景数字化服务，助力汽车经销商实现数字化转型。

服务C端用户、赋能B端客户，是汽车之家“4+1战略”的制胜之法。

汽车之家App/亿欧原创

“整个行业经历过这次疫情以后，主机厂也好，经销商也好，它们都会越来越重视线上营销。这对汽车之家来说是件好事。”吴涛表示，“对于线上这些产品，我们会坚定不移地做下去。未来，线上店铺将是我们的工作重点，我觉得，我们确实要尝试做好线上卖车这个服务。”

驰援车企战“疫”，推出多种线上服务，汽车之家试图抓住数字化浪潮的机遇。也借此，帮助产业抵抗黑天鹅。

04 等待“小阳春”

如果说此次疫情是一场危机，那么车企、经销商选择转战线上卖车，无疑是一场迫在眉睫的自救行动。

迈入2020年，车市的寒冬并未远去。中汽协根据重点企业集团统计数据预计，2020年1月，汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。寒冬之下、疫情蔓延，数字化成为众多企业们的新战场。

制表人/亿欧汽车分析员 曾乐

数字化浪潮之下，这场战“疫”也充满了更多的可能性。于企业而言，“做好精细化线上运营，对部分经销商来说可能是一件好事。竞争格局发生变化，一些不适应的人可能会提前退场。对于剩下的经销商来说，如果能够把管理的精细化做到极致，实现节省成本、远程营销，可能就会从中获益。”吴涛说道。

从宏观角度来看，此次疫情的出现，将使得整个行业的营销手段朝数字化经营更进一步，这无疑是一次新机遇。与此同时，经销商也面临行业加速洗牌的挑战。吴涛认为，“在这个情况下，谁能把线上营销做得更好，也许就是厚积薄发。现在谁也没能力再做线下的事了。”

另一方面，战“疫”之下，或将暗藏着新一轮价格战的诞生。在邵海峰看来，待疫情缓和之后，将会迎来一个“车市小阳春”。

但与此同时，新一轮价格恶战或许也将随之爆发。当市场需求重新释放时，亟待资金回笼的车企、经销商将为了招徕客户“大打出手”。

“价格战将是恶性循环。你可能赢了这个小阳春，却输了后8个月。”邵海峰对这样的策略并不认同，他认为，2019年已经有车企在为自己前期策略的失效而买单。“在前期，主机厂如果没有强化产品标签，没有深度服务用户，用户对产品的认知始终是模糊的。”邵海峰说，“到后期的成交环节，用户才会更多地关注优惠力度。”

对于未来的车市走向，汽车之家是乐观的。邵海峰表示：“疫情带来的影响主要集中在上半年，我觉得从整体来看，这只是一个小的波折，不会改变一年的情况。”

当黑天鹅飞过，汽车之家迅速进行了调整。与此同时，它也希望用自己的力量，赋能整个行业。一场突如其来的疫情，催生了汽车人的觉醒，2020年过后，汽车产业数字化的故事，也将要开启新篇章。

编辑：张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、汽车之家买车怎么买?

这个看你买什么车，怎么买，汽车之家车商城现在买车有几种模式：分期，购版车管家（你选定权车型后，汽车之家工作人员帮你去4s店询价，价格都是比较低的，除非你是很懂汽车销售这一款块），还有就是网上下单实体店提车，还有一个就是平行进口车。具体的你可以打电话咨询客服，车商城网站都有介绍

4、汽车之家是怎么盈利的 靠哪种方式获得利润

商家小广告，还有就是发表一些汽车公司的软文（比如新车试驾，对比测试报告）。
相当于飞机上的免费杂志，靠广告赞助来平衡支出，取得利润。

5、汽车之家会被经销商集体封杀，它到底做错了什么？

根据汽车之家重挫的股价，市值损失已经不是过亿了，而是过百亿；对于汽车之家估值接近5、6百亿的企业，损失过亿根本不值一提！要弄清楚为什么汽车之家会被大规模封杀，首先要搞清楚汽车之家的盈利手段都有哪些，究竟与各家经销商有着怎么样的联系。。

目前汽车之间主要盈利手段有三点，广告、线索、线上销售，其中广告+线索的收益占据了整体收益的90%；

简单解释一下这个线索收益是什么，线索收益就是汽车之家从自家的论坛上获取信息，之后将这些有意义的信息传递给合作的经销商，比如某人在论坛上发帖询问某款车怎么样时，是可能存在对这款车的购买意向的，

汽车之家获取到这个信息，然后将发帖人所询问的汽车品牌、型号连同发帖人的个人信息传递给同城的汽车经销商，之后发帖人就会频繁地接到他意向品牌4S店所打来的邀约电话；这就叫线索出售，当然会出售的线索、情报种类繁多，但主要的就是为经销商引流，但近两年来客单成本剧增，几乎达到了1000元每单！

无非就是利益方面在作怪吧，贪得无厌的话，肯定是有人反对的，何况这些还是相当财大气粗的主。

6、怎么在汽车之家网站里面卖车

1、在汽车之家注册帐号
2、发布你想卖的车发图及介绍
3、留下你的联系方式
4、等待有人联系询问你
5、线下看车
6、价格协商、成交等

7、什么叫汽车第五种销售模式？

汽车销售的第五种模式，我想是汽车拍卖销售，在保证商家利益的基础上，让客户自己决定价格，减少了销售员与客户之家的讨价还价，可以更快的促进成交！现在就有这样的模式，可以参考
腾信开创国内新车销售“第五种模式” 估计对4S店销售有了新启发！
汽车租赁在我国发展了好几年，一直处于不高不低的阶段，想真正的对新车销售起到促进作用，我想还得需要若干年。
而新车拍卖销售，操作方便，可复制性强，只要服务做得好，必将迅速地占领汽车销售的半壁江山。

8、汽车之家靠什么赚钱

代理汽车复厂商广告，赚取广告费用制。给小品牌汽车打广告，做宣传做版面设计。总之一句话：用半真半假的小道消息忽悠善良的车迷朋友，挖空心思帮JS车商拉人气。如果你把它当作娱乐信息看看而已，无碍大妨。如果你把它当作购车参考，那JS车商开心死，你还以为沾了便宜，其实你是冤大头。内幕很复杂哦！