丰田单人电动汽车价格

1、广汽丰田iA5首款电动轿车上市 补贴后16.98万元起售

易车成都讯 日前，广汽丰田首款纯电轿车iA5正式上市，新车补贴后售价16.98-19.28万元。iA5是广汽新能源AION S的姊妹车型，动力电池组能量密度高达170Wh/kg，NEDC综合工况续航里程510公里。

广汽丰田汽车有限公司执行副总经理李晖

广汽丰田宣布，目前购买iA5可享15%首付、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩。

成都车展发布会现场，我对广汽丰田iA5做了详细的视频解说，如果觉得看文字累的话可点击下面视频了解下。

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全线产品提速“电动化”

据介绍，广汽丰田iA5由广汽研究院研发，在广汽丰田工厂生产，在广汽丰田渠道销售。同时也是广汽和丰田互信合作、携手共赢战略伙伴关系的生动写照。

随着iA5的上市，广汽丰田全线产品将提速“电动化”，并加速导入HEV、PHEV和EV新产品。未来两年，广汽丰田旗下主力车型将全面覆盖电动化技术。

广汽丰田iA5和广汽新能源AION S共享广汽第二代纯电专属平台（GEP平台，Gac Electric Platform），新车尺寸为长4792mm ×宽1880mm ×高1530mm，轴距2750mm，车身尺寸甚至比喜欢加大加长的大众速腾以及日产轩逸还要大些。

广汽丰田iA5的外观和广汽新能源AION S相似，下铝上钢的车身结构，让车身刚性得到增强，提高操稳性能和乘坐舒适性。

内饰方面iA5采用“鲸空间”设计，特别是后排空间优势较为明显，第二排座椅的横向宽度和纵向膝部空间皆表现不错。第二排地板接近纯平，即便是坐在座椅中间位置也很舒服。

广汽丰田iA5中控配备双12.3英寸高清液晶屏，配置语音智能控制系统。内饰拥有浅棕色和黑色两种色调可选。

综合工况续航里程510公里

广汽丰田iA5搭载的是宁德时代“811”高密度电池，电池系统能量密度170Wh/kg，高于业界平均的140Wh/kg。据厂商介绍，广汽丰田iA5 NEDC综合工况续航里程510公里，综合工况电耗13.1kWh/100km。

动力方面，这款全新车型搭载的永磁同步电动机最大功率135kW，最大扭矩300Nm，最高车速可达156km/h。

充电方面，直流快充模式下，从30%电量至80%电量仅需34分钟，交流慢充充满电则需9.5小时。

据介绍，广汽丰田iA5还可实现逆向放电（高配车型搭载有该功能），系统对外供电220V，可满足最大3.3kW的用电需求功率。和家人开车外出游玩，需要烧壶热水或者用微波炉加热食物时就方便多了。

新车还搭载“丰云悦享”车联网服务，通过手机APP可实现车辆安防、远程控制、车况确认、车生活等在内的多元化服务。通过手机蓝牙钥匙功能还可实现无钥匙进入，启动并驾驶车辆，提高日常使用的便利性。（对这款车感兴趣的网友也可加我微信zsl4050沟通）

2、丰田中国首款电动车上市，NEDC续航400KM，22.58万起

在众多研究汽车电气化的汽车品牌当中，丰田称得上是绝对的先行者。时至今日，提及“新能源”、“混动”等等词汇，消费者往往会第一时间想到丰田，而跻身进入这个领域的各大车企，也会不由自主的将丰田视为追赶的对象。而全球超过1500万的丰田品牌电气化汽车车主的庞大数量，也是汽车市场对于丰田品牌认可的强有力的作证。

但是丰田在中国市场的电气化布局却略显薄弱，虽然早早地便将混动系统投入国内市场，但纯电动领域的布局却并没有展开，之前我们也曾经说过，这是丰田官方对于中国市场纯电动汽车的增长预期产生了误判：标志性的非插电混动车型虽然得到了消费者的普遍认可，但是却在国内不少城市不被纳入“新能源”的范畴，这不免也让丰田“犯了愁”，在双积分政策下，纯电车型的推出便成了搭上弓弦的箭，不得不发。

4月22日，首款悬挂丰田车标的纯电动汽车终于正式上市——广汽丰田C-HR EV，作为C-HR的纯电动版本，C-HR EV一共有推出5款车型，全系售价在22.58-24.98万（补贴后），与燃油版的14.18-18.08万相比，有较大的价格提升。至此丰田“E进擎”纯电家族有了第一个成员。

颜值能打，续航保守

C-HR EV的总体设计风格跟C-HR的燃油版本区别不大，个性十足的风格依旧能让年轻消费者感到满意，但在前脸处做了电动车常用的封闭处理，看上去一致性更强，如果看习惯了C-HR燃油版的消费者或许会在第一眼看到EV版本之时觉得有些许的不适应。大灯下方的EV标识、翼子板处的ELECTRIC标识都在表明着这款车的纯电动身份。

内饰的变化跟外观相比则更小，除了换挡杆从机械式更换为带有B挡位的电子挡杆之外，其余设计基本上延续了燃油版的设计风格。

C-HR EV的驱动电机最大功率为150千瓦、扭矩达到300牛米，而至于消费者最为关心的续航则在NEDC工况下为400km，综合续航里程为大多数消费者购置一款电动车时最重要的考量参数之一，而C-HR EV的数据则显得略微保守，但这个“保守”也只是相对而言，毕竟定位相近的几款车型续航里程都在这个水平。

价格坚挺，竞品不多

合资品牌纯电动的小型SUV现如今可选的产品并不多，主要具有一定竞争力的车型，算上刚刚上市的C-HR EV之外，还有现代的昂希诺纯电、东本的X-NV、广本的VE-1、标致e2008这四款车型。

但值得注意的是，C-HR的官方指导价格是这四款车型中最贵的一款，但续航里程却并不是最长的，其中昂希诺纯电的NEDC综合续航里程为500km，多100km的续航对于纯电动汽车而言在市场层面其实有很大的说服力。

C-HR EV的竞争力或许还是体现在造车架构和品牌影响力上，因为两款本田品牌的纯电动SUV都是“油改电”的车型，而标致e2008作为法系品牌，市场面或许没有太强的吸引力，因此可适应多平台造车需求的TNGA架构和丰田长久以来在汽车电气化领域打造的口碑与影响，将会成为C-HR EV在市场中站稳脚跟关键。

泼盆冷水，市场堪忧

至于C-HR EV市场表现的预测，确实无法给出太过于乐观的期待。虽然合资纯电小型SUV当下产品不多，在品牌有号召力的前提下，C-HR EV的竞争力看似很强，但放眼全局，纯电动汽车的竞争或许已经不由得丰田来操控，主要因为其较高的官方指导价格，或许会让不少的消费者望而却步。

首先国内电动汽车市场的品牌附加值属性远不如燃油车表现得强势，众多造车新势力的出现其实笼络了相当庞大的消费群体，而头部的造车新势力也正在逐步的成熟、产品也在逐步的丰富，虽然纯电汽车的价格本身不算便宜，但面临着合资企业的价格高筑，国内的造车新势力却依然能够表现很强的吸引力，例如几天后就正式上市的小鹏P7，这款尚未上市的纯电动轿跑车型预售价格为24万元起跳，正好在C-HR EV的售价区间内，虽然两款车型从产品层面来说有些风马牛不相及，但仅从价格入手，相信会将这两款车型放在一块对比的消费者也大有人在。

另外还不得不提到最近风头强劲的特斯拉Model 3，补贴后售价29万多起售的特斯拉Model 3已经连续几个月在新能源汽车销量榜单上“屠榜”，而且根据多方预测，Model 3的价格仍旧存在进一步下降的空间，这也有可能进一步压缩C-HR EV的生存空间。

或许仍然会有人认为，丰田的电动技术仍旧是行业领先，C-HR EV自然有其昂贵的道理。尽管这是事实，但真正呈现在购车合同上的所需要交付的购车金额，想必仍然是广大消费者在购买一款车时着重考虑的事项，因此单纯从价格层面来看，C-HR EV的市场吸引力着实不高。不过，假如在未来终端优惠力度足够大，相信C-HR EV还是能吸引到部分买家的，毕竟丰田造电动车的经验以及口碑在市场中的影响力依然很大。

据悉，一汽丰田奕泽的EV版本也将在四月内上市，届时丰田纯电SUV产品将再度形成双车阵营。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、电动小车多少钱一辆啊？

不知你所说的电动汽车是指在各类场馆会所里使用的电动车还是在各种公路上行驶的真正的电动汽车？
他们的差别可是很大的。场馆会所、风景旅游区等处使用的电动车大多是电瓶车，根本不能算是电动汽车。它们的成本不会太高，但利润就很难说了。不同的经营者，不同的经营策略，经营不同的品牌利润差别会很大。
而真正在各种公路上行驶的电动汽车目前在我国还很少，特别是国产品牌几乎还没有成熟的产品。国外品牌也只是有丰田的普瑞斯等不多的几种，但他们的成本都很高，如普瑞斯要三十几万吧，但利润一般也会不错，只是销量不会打啊。

4、纯电动汽车多少钱一辆

截止到2020年2月9日纯电动汽车价格在20万元到100万元。

影响购买纯电动汽车的因素：

1、充电换电麻烦

充电麻烦些了，目前有些车型支持家用电充，但是如果住高层的话从窗户拉线下来充电也不靠谱，虽然部分有在些城市布点电桩，但是整体而言的来说覆盖率比较低，其次如果有急事需要用车，那么在充电期间需要等，短则几个小时，长则甚至十几个小时。

2、车辆保值率

目前，行内对新能源汽车的二手买卖来说没有特定的行业标准，尤其是在最关键的东西上电池上，没有准确的衡量标准，如果想换车，车卖给谁，又能够卖多少钱，这些都会让人心里都没有底。这两年新能源汽车市场的发展确实很快，但本质上新能源汽车市场的发展仍然面临诸多困境

(4)丰田单人电动汽车价格扩展资料：

购买纯电动汽车的注意事项：

1、续航里程的限制。纯电动汽车的续航能力普遍在200-300公里之间，仅有少量车型续航能超过500公里，但是车辆价格却提高了好几个档次，这样的续航里程对城市内代步足够了，但是经常跑高速，跑长途的人却显得不足。

2、使用环境的限制，虽然现在各大车企都在积极开展充电站、换电站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成规模，现阶段还主要依靠少量充电站和充电桩进行充电。

5、2021款丰田C-HR售价或21.8万元起 配置功能升级/搭载2.0L混动系统

【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获悉，2021款丰田C-HR已经在西班牙发售，新车将推出一些新功能，在安全性、连接性和设备方面都有更新变化。据悉，新车在海外市场的起售价格为28000欧元（约合人民币21.8万元）。

据悉丰田C-HR为紧凑型SUV市场的热门车型，新车在功能和配置方面进行了升级。另外，新车增加了车内防眩目后视镜，以及带加热功能的电动可调后视镜。此外，还有运动前排座椅和主驾驶高度可调座椅。

另外， C-HR的标配也得到了改进，所有装饰级别上均提供DAB数字无线电和AVAS声音警告系统，以低速在电动模式下驾驶时提醒行人注意车辆的存在。此外，由于并入了新的Chromo Style外包装，因此配件目录也有所变化，增加了各种镀铬装饰。

选配项目也提供了更新项目，C-HR车身颜色调色板中增加了带有黑色车顶的两色车漆。种颜色组合已在特殊的Kaji版中提供，现在已成为该系列的一部分。

配置上，新车还增加了全新的数据通信模块，该模块将允许通过MyT应用程序对车辆进行GPS跟踪，并通过我们的远程进行其他类型的查询和/或操作智能手机。该设备使C-HR成为连接更紧密的汽车。新车将提供四个版本，它们是：活跃，进阶，进阶Plus和进阶奢侈品。我们在下面列出C-HR在其最基本的版本中随附的配置：

动力上，新车将搭载2.0L自然吸气发动机加电动机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT变速箱。因为是混合动力汽车，所以我们拥有DGT（交通总局）的ECO环保标签。价格方面，丰田C-HR 2021在西班牙的价格起价为28,000欧元（或为21.8万元人民币）。

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6、丰田首款纯电车C-HR EV上市，售价22.58万-24.98万元

在电动化的进程中，丰田给人的感觉总是慢人一步。事实上，这很符合丰田的风格，不疾不徐，谋定而后动。现在，纯电SUV C-HR EV来了，说明丰田真的准备好了。

4月22日，广汽丰田纯电动SUV车型C-HR EV正式上市，提供五大配置版本、八种可选车色，厂商零售价为22.58万-24.98万元。

作为丰田品牌在中国市场首款纯电动车型，C-HR EV电机最大功率150kW、峰值扭矩300Nm，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km。同时，广汽丰田针对C-HR EV推出四方面无忧服务，方便消费者购车。

01

脱胎于燃油版，配置颇具亮点

新车基于燃油版C-HR改造，同为TNGA平台。

新车与燃油版最大的区别就是，C-HR EV采用封闭式前格栅，且车尾取消排气系统、增加了纯电动标识。内饰与燃油版相差不大，不过全液晶仪表盘取代传统的机械仪表盘，还搭载带B挡的电子挡把。

动力部分，新车将搭载最大功率150kW（204Ps）的电机，峰值扭矩300N·m，同时配备容量54.3kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程400km。

在配置上，C-HR EV算得上比较厚道。

1、全系配备10个安全气囊。这样的气囊配置水平在同级别车型中绝对算是上游水准。除此之外，C-HR EV全系还配备了副驾驶坐垫式气囊。

2、方向盘四向调节这一项设定支持全系车型，这一细节之处也显得很贴心。多出的两向调节能够更准确的找到自己适合的驾驶姿势。

3、除最低配车型，C-HR EV均配备Toyota Safety Sense智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统。

尤其值得一提的是，丰田针对电池保障方面提供10年不限里程的电池无忧服务。据专业机构估算，动力电池成本占纯电动车BOM成本约40%。也就是说，C-HR EV身上的动力电池价值就接近9万元。10年内，消费者如果遇到电池续航里程衰减到指定范围，都能享受到免费的电池保修服务。

02

续航一般般，卖点在哪里？

作为一款纯电动车，是从续航和能耗来看，C-HR EV并没有明显优势，NEDC续航400km的成绩，在业内只能算是一般般。

而好成绩应该是什么水平呢？以业内标杆特斯拉Model 3标准续航后驱升级版为例，其电池容量52kWh，工信部续航445km。更好的续航成绩如小鹏P7,其后驱超长续航车型NEDC综合续航里程达到了706km。

丰田是全球唯一拥有包含HEV、PHEV、FCEV、EV技术在内的电动化产品开发的汽车企业，而且前三个领域都做得非常出色。

难道丰田在纯电领域已经无法延续其在燃油技术领域的神话了？当然不是，C-HR EV虽然性能参数不是最出色的，但不可否认它在其他方面的优势。

首先，丰田有着极其优质的品控。

无论丰田生产什么样的车型，都有着其一向严苛的品控要求。实际上，很多消费者也是因为丰田出色的品控而选择了丰田。

其次，丰田的安全性有口皆碑。

除开续航焦虑外，消费者对于纯电车型另一个焦虑是电池安全。这样的担忧显然很有必要——连行业标杆特斯拉都不可避免地出现了多起电池自燃事故。

丰田并非第一次“触电”，其混动车型在全球销量上千万台，没有出现过一次电池自燃事故的报道。

可以肯定的是，丰田的电池性能不激进，但一定稳定。丰田既然敢于在全球推出纯电车型，想必安全性稳定性都是经过企业标准验证的。C-HR EV敢提供8年或20万公里三电系统保修也说明了这一点。

第三，基于TNGA架构下的安全和驾驶乐趣。

从市场反映来看，燃油版C-HR的驾控已经得到了大家的认可。而C-HR EV有着比燃油版更好的加速性能，在驾控方面会更为出色。

基于TNGA架构，C-HR EV配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，车身稳定性和路面反馈都表现上佳。同时，通过将电池包置于底板下，并设计成车身骨架的一部分，使车身的抗扭刚性提升了20%，重心降低14%，带来更强的操控稳定性。

写在最后

作为丰田的首款纯电动SUV，C-HR EV的起点很高，TNGA架构的加持，使其基础性能得到了全面进化，造型的激进化、配置的丰富化、动力系统的品质化等都让它有了许多闪光点。

也许，阻碍C-HR EV销量的问题就剩定价了，补贴后售价22.58-24.98万元，相比燃油版C-HR14.18万元的起步价起高出8.4万元，比主要竞争对手现代昂希诺纯电的17.28万元贵5.3万元，对于一款20万元左右车型而言，5.3万元的差距并不算小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、电动汽车价格怎么样？

这个你得看是什么样的电动汽车。如果是同等级档次的电动汽车，价格相当于燃油汽车的3倍，但是国家会有补贴。比如一款奇瑞QQ3汽油版售价为3.08-5.08万元，据了解，一组车用纯电动驱动模块的成本要到5万元左右，这样的话纯电动版的QQ3的售价很可能超过10万元。不过，国家新能源车政策补贴达到了6万元，再加上各地地方的补贴政策，奇瑞QQ3纯电动版的售价应该不会超过现有的汽油版。所以说电动汽车的价格比燃油汽车是有很大的优势的。
如果你想买了家庭代步的话可以关注国内的专业的电动汽车厂家，国内的专业电动汽车厂家的价格一般都比较低，性价比比较高，五万块就买个很好的，这类信息你可以多多关注一些电动汽车的信息，什么电动汽车网，宝工商城网，这些专业做电动汽车的网站，上面也有很多国家最新的政策信息，和国内各品牌的车型价格信息。
你还可以到附近的专卖店或者4S点去看看，多多了解，电动汽车的前景还是很好的。希望可以帮到你

2013年国内新能源汽车报价大全如下：

奥迪Q5 hybrid 2.0TFSI

奥迪Q5 hybrid价格54.72万

雷克萨斯CT 200h

雷克萨斯CT 200h 价格39万

丰田普锐斯

丰田普锐斯价格23.98万

丰田凯美瑞尊瑞

丰田凯美瑞尊瑞价格29.98万

CRZ 混合动力汽车

CRZ 价格28.88万

ELX 混合动力汽车

ELX 价格32.8万

英菲尼迪M35hl 混合动力汽车

英菲尼迪几个74.58万

大众速腾 蓝驱

大众速腾价格16.28万

宝马5系 混合动力版

宝马5系价格87.8万

宝马3系 混合动力版

宝马3系 价格66.16万

本田飞度

本田飞度价格17.98万

奔驰S级 400 混合动力

奔驰S级价格145.8万

本田音赛特混合动力汽车

本田音赛特价格20.98万

荣威750 混合动力

荣威750 价格23.68万

大众迈腾 蓝驱

大众迈腾价格19.35万

比亚迪E6先行者

比亚迪E6价格36.98万

比亚迪F3DM HEV EV 1.0L

比亚迪F3DM价格14.5万

众泰M300EV纯电动汽车

众泰M300EV纯电动汽车价格26.8万元

8、比宏光MINIEV小一圈，起步价十万元，丰田版“老头乐”发布

日前，丰田汽车发布旗下全新微型电动车——C+pod。这款电动车的造型十分小巧，甚至比国内大热的宏光MINIEV还要小一圈，和国内被网友戏称为“老头乐”的微型电动车差不多大小，整车的整备质量只有670—690kg。

新车将会在2021年首先交付给企业客户和地方政府，预计交付100辆左右。2022年以后面向普通消费者销售。

据悉，新车提供两个版本，起售价165万日元，约合人民币10.4万元。这个价格要比宏光MINIEV贵6-7万。

微型纯电动车的价格普遍偏低，尤其五菱宏光MINI EV单车售价在两三万元，绝对的价格优势几乎是碾压目前在售的所有新能源汽车。

丰田C+pod虽然有牛头标加持，但超过10万售价的微型电动车谁会考虑呢？

丰田版“老头乐”采用了双门两座设计。前脸没有过多装饰，只有两组造型狭长的大灯和下方带有镂空设计的黑色饰板。

封闭式的中网上镶嵌着丰田品牌新能源车蓝色Logo，证明自己的身份，而充电接口则被隐藏在丰田LOGO的后面。

这外观感觉就像是宝骏E200换了个牛头标。理想最早的那款电动车可以考虑量产了，比这款好看。

车尾部分，新车采用了类似于K-car的设计风格，扁平方正的造型特点十足以外，也可以让车内空间最大化，增加实用性。

新车长2490毫米，宽1290毫米，高1550毫米，轴距1780毫米，离地间隙145毫米。从尺寸上看，比宏光MINI EV小很多，比雪铁龙的“老头乐”Ami稍长。

短促的身材非常适合在城市穿梭，并且可以轻易找到停车位。?该车最高行驶速度为60公里/小时，足够用户在城市“狂奔”了。

内饰方面，新车采用极为简洁的设计风格，T型中控台，仪表盘设计在中间位置，下面有一个极为简单的操作面板。

新车的车内有两块显示屏，这点倒是比较意外，而其他部分均采用的是物理按键和旋钮。

据悉，新车将搭载最大功率为9.2kW的电机，匹配容量为9.06kWh的电池组，纯电续航里程约为150km。电池组位于座椅下方，电动机为后置布局。

150KM，续航里程太短，掐头去尾，再有季节影响，能续航100KM就不错了，电瓶二年后50KM都跑不了。

再说几句

处在风口浪尖上的新能源汽车市场，风险与机会并存。以丰田一贯的作风，它不会放弃这块蛋糕，也不会轻易动手。

尽管前不久丰田掌门人丰田章男在公开场合下表示：电动汽车被炒作过度了，高昂的转型成本与发电过程中的碳排放被忽略了。

但丰田在电动化布局上，一直在积极追赶。

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9、丰田最小电动车多少钱？

汽车网可以参考价格

10、这价格你怎么看？丰田C-HR EV补贴后售22.58万起

日前我们从相关渠道获悉，丰田在国内真正意义上的首款纯电动车——广汽丰田C-HR EV目前已正式上市。新车共计推出5款车型，补贴后售价区间为22.58-24.98万元。对于这个价格，你们有什么想说的吗？欢迎下方留言讨论。

车型回顾：

外观方面，广汽丰田C-HR EV基于其普通燃油版车型打造而来，在细节中做了相应调整，以彰显其新能源车型的身份。其中前脸部分改动较为明显，中网采用了封闭式设计并在其上方加入了"EV"标识。另外，前包围造型也有一定幅度的调整，运动效果更为突出。

除了换装了低风阻轮圈以外，车身侧面造型变化不大，依旧动感紧凑。而车尾部分变化更小，除了取消了排气管，基本上找不到它与燃油版车型的区别。尺寸方面，新车的长宽高分别为4405×1795×1575mm，轴距为2640mm，定位小型纯电SUV。

内饰方面，新车同样与其燃油版车型相同，但原有的传统机械仪表盘被全液晶仪表盘所代替，同时换挡机构也改成电子式。配置方面，除了最低配车型以外，其余4款均配备了Toyota Safety Sense智行安全套装，其中包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等。

动力方面，新车搭载一台最大功率为204马力的电机，峰值扭矩为300牛米，最高时速为每小时160公里。电池方面，该车配备了三元锂离子电池组，能量密度为131Wh/kg，NEDC综合续航里程为400公里。

写在最后：与挂传祺标的广汽丰田iA5不同，C-HR EV可以说是一款丰田真正意义上的首款纯电动车。它采用最新的TNGA架构，造型前卫运动，同时204马力的动力参数也是相当漂亮，再配合较为合理的续航里程，相信它是一款驾控体验和综合品质均相当不错的车型。但一结合公布的售价来看，它先天的优势似乎就被瞬间打了折扣，别忘了现在的消费者越来越理性了，即便是遇上不理性的消费者，可人家还有宝马i3可选，优惠完了价格甚至更低。至于您会怎么选，欢迎下方留言。

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