广汽曰野汽车南京销售部经理

1、张跃赛背锅郁俊，广汽传祺路在何方？

广汽传祺自认为漂亮的销量数据背后，隐藏的深不见底的危机。

灭六国者，六国也，非秦也；族秦者，秦也，非天下也。唐敬宗宝历元年，唐代诗人杜牧用一首《阿房宫赋》表达了自己希望当时的统治者励精图治、富民强兵的强烈愿望。

如今，用此话描述广汽传祺，也并不为过。

近日，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺宣布，2020年9月生产和销售汽车分别为33,543辆和31,119辆，同比分别增长42.05%和4.71%，环比分别增长89.55%和18.29%。

其中销量已连续3个月达成同比正增长，广汽传祺官方称之为“喜迎三连涨”。但是，这些漂亮的增长数据真的值得庆贺吗？

张跃赛拯救传祺？谈何容易

2019年7月，张跃赛出任了广汽乘用车总经理。 据公开资料显示，张跃赛曾任广汽本田企管部部长、广汽丰田副工厂长、广汽日野副总经理、广汽乘用车副总经理、广汽三菱党委书记和执行副总经理，广汽商贸党委书记、董事长，在市场营销、组织建设以及人才培养等领域有着丰富的经验积累，特别是在进入广汽三菱之后。

2016年3月，张跃赛出任广汽三菱汽车董事兼执行副总经理。当时的广汽三菱正处于颓靡之际，销量连续两年下跌，未见好转。张跃赛的到来，给广汽三菱带来了希望。从2016年4月开始，广汽三菱销量就一路攀升，到次年4月，单月销量同比更是增长了208%，不得不说，张跃赛确实于水火中救得广汽三菱。

赶上SUV市场红利期，广汽三菱“反败为胜”，张跃赛得以展现出自己真正的实力。所以广汽集团再一次把“久病不愈”的广汽传祺托付给了他。从三菱到传祺，张跃赛一直担负着“救火队长”的角色。

此时的广汽传祺，对比2016年的广汽三菱，只能是有过之而无不及。广汽三菱的销量萎靡可以归咎于屈指可数的车型，但布局较为完善的广汽传祺不行。

2019年1-7月，拥有多款车型的广汽传祺仅售出20.5万辆汽车，同比下降33.7%。这样的广汽传祺，无疑给到了张跃赛一个前所未有的挑战。2020年年初，上任不到一年的张跃赛表示：“2019年，广汽乘用车快速发展中的问题，很多已经得到解决，也有一些正在解决。2020年，我们有信心带领合作伙伴一起，轻装上阵，实现广汽乘用车更高质量的发展。”

轻装上阵，谈何容易。

2020年9月，广汽传祺的总销量为3.11万辆。抛开同比环比不谈，这个数据着实难看。2017年1月，上市2年的第一代传祺GS4月销量是3.49万辆；2018年1月，广汽传祺全系车型月销量达到6.07万辆。现在广汽传祺全系车型的月销量不仅不及2017年1月单一车型的月销量，而且只有2018年1月销量的一半左右。

所以，张跃赛入驻广汽传祺，并没能一帆风顺。广汽传祺欲求“东山再起”，究其根本，主要还是由于前任广汽乘用车总经理郁俊留下“疑难杂症”。

扰外未能安内，郁俊致使后院起火

2016年6月，郁俊出任广汽乘用车总经理一职。彼时，作为自主品牌的广汽传祺，势头正盛。

2016年广汽乘用车全年销量达到36.82万辆，同比狂增93.69%。到2017年1月，仅传祺GS4一款车型月销量就达到3.49万辆，在SUV市场里排名第2，仅次于哈弗H6，同时传祺GS8也开始爆火。因此，广汽乘用车2017年全年销量仍然还有38.56%的增幅。

见传祺SUV销量一路高歌，郁俊便在2017年年底公开表示：“我们将推出4款新车进一步完善产品矩阵，力争到2020年实现100万台的产销目标。”

于是，郁俊决定着手提升传祺轿车的销量，帮助他实现百万目标。其中传祺GA4是重点，郁俊欲将其与GS4打造成为“双4”组合。但同母不同命，GA4没能让郁俊得偿所愿。2018年底，上市近一年的GA4仅交出一份3.6万辆的年销量成绩单，与GS4相差甚远。

2016~2018的三年时间里，广汽传祺的总销量能从36.82万辆提升至53.52万辆，基本归功于传祺GS4和GS8。值得注意的是，2016~2018年，广汽传祺销量的增长速度是在减慢的。此时的郁俊还没有意识到这个问题的严重性，轿车销量提升的失败让他急于求成，“作出成绩”成为了他的“当务之急”。于是，2019年，郁俊又将重心和关注点转移至北美市场。

但俗话说，扰外必先安内，后院起火也是常事。正当郁俊如火如荼开展海外业务的时候，两款爆款车型GS4、GS5却同时暴雷，质量问题频出，口碑直线下降。其中传祺GS4的销量，从2017年的33万辆，直坠到2019年的10.3万辆，销量只有2年前的1/3。为挽回销量，连续4年未改款的GS4在2019年年底推出第二代GS4，但此时紧凑型SUV市场的竞争激烈程度远超2015年第一代GS4推出时，更多出哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS等一系列具有有实力的竞争对手。而2019年底突然爆发的疫情更是让广汽传祺雪上加霜。

事实上，早在2016年传祺GS4在C-NCAP的碰撞测试中，就显示出了质量问题，2017年更是惊现断轴。由于中国汽车市场的竞争压力，郁俊也无暇顾及解决问题，因此埋下祸根。

质量问题频出，又如何能在法律法规把控严苛的北美市场成功立足？显然郁俊是在“画饼充饥”。停滞不前的海外进军，跌跌不休的中国市场，广汽传祺陷入僵局。加之在GS4之后，广汽传祺未再能成功打造爆款车型，对于GS4的过度依赖，也随之中国车市的不断发展变成了“疟疾”，真正地实现了“病入膏肓”。2019年，广汽集团年累计销量跌至38.12万辆，同比下降28.76%，与60万的年销售目标相差甚远。

2年时间，广汽传祺从自主品牌标杆演变为了末路英雄。

未能挽回传祺销量，敢问路在何方？

2020年9月15日，广汽集团为进一步推动自主板块向上发展，深化整合自主品牌一体化，对管理层再一次进行人事调整，张跃赛接替刘伟升任为整车事业本部本部长、经管会主任。彼时，距他出任广汽乘用车总经理已一年有余。

一年里，张跃赛如同闭关似的，鲜少出现在大众的视野面前。即便有，也只是巡视或短暂的出席，并没有针对广汽传祺早已存在的问题做过多的分析和说明，仿佛默许了广汽传祺销量的下跌。

无论是闭关修炼，还是养精蓄锐，广汽传祺的下行之路都不会因此而暂缓脚步。

 据广汽传祺9月份产销数据显示，产量的增长远大于销量的增长，车造了出来，如果终端销量一直上不去，最后的结果只会是压库存，经销商有压力，厂家亦有压力。

再观累计销量，2020年1-9月，广汽传祺共销出22.66万辆汽车，与去年同期相比下滑了17.6%。甚至劣于1-9月中国乘用车市场销量累计-12.5%的增速，处在了“拖后腿”阶段。

而同样受“黑天鹅”事件和中国汽车市场整体下滑影响的自主品牌吉利和长城汽车，整体表现都是优于广汽传祺的。如今，在乘联会销量排名的厂商榜单中，已经看不见广汽传祺的身影了。

张跃赛在未能根除广汽传祺“顽疾”的情况下，再一次升任，其压力必定是巨大的。

接下来，张跃赛究竟会将广汽传祺带向何方？我们不得而知。广汽传祺能否重现当年辉煌，我们只能是拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、谁知道徐州11月22号的招聘会的企业信息啊，都哪些企业啊

徐州福星百年冷气设备有限公司
空调产品销 社区店直销
徐州百安居建材科技有限公司
业务员
江苏腾飞物流有限公司
主管会计 驾驶员 业务员
信泰金融有限公司
理才顾问 基层管理 储备干部

今驿之家连锁宾馆
客房服务员 销售员 销售经理
徐州海兰特桑拿设备有限公司
质量检验 技术人员 车间主任
南京红太阳装饰工程有限公司
设计师
徐州中铁电气有限公司
电气技术人 销售人员 销售经理

徐州永成装饰有限公司
业务员 销售员 设计员
徐州润基建材有限公司
技术员 车辆维修工 维修工
徐州九洲物流有限公司
车辆配载员 客户代表 国际货运部
徐州博汇东明发展有限公司
喷漆辅助工 客服人员 检验人员

徐州市明星兽药经营部
技术员 销售人员 门市营业员
徐州精诚特卫有限公司
保安队长 保镖 特卫人员
徐州经济开发区金碧社区卫生服务站
护士
徐州博技数码科技有限公司
售前咨询 业务代表 业务主管

金六饲料有限公司
普工 会计 销售内勤
京沪高铁急聘吊车司机
吊车司机：
山清水秀茶食府
服务员
徐州维信汽车服务有限公司
财务人员 销售顾问

江苏精享裕建工有限公司
主管会计 资料员 施工员
徐州科诺医学仪器有限公司
硬件工程师 营销人员 生产人员
香港利星行集团徐州物流公司
运输经理 分公司经理
维斯塔斯风力系统集团公司
EHS E Deput Wareh

厨房制造概念餐厅诚聘
采 购 员 保安主管、 传菜备餐员
徐州佳澄新材料科技有限公司
财务人员 操作工 总工程师助
苏州康地饲料技术开发有限公司
销售员 销售经理
徐工集团徐州建机工程机械有限公司
徐州月亮湾 徐州月亮湾 徐州月亮湾

3、中国民营汽车企业有哪几家？

1、长城汽车

长城汽车全称为长城汽车股份有限公司。资料显示，长城汽车成立于1984年，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

2、比亚迪汽车

比亚迪是一家港股上市汽车企业，法人为王传福。

3、吉利汽车

吉利汽车全称是吉利汽车控股有限公司，目前已在港股上市，法人代表是李书福。

据吉利汽车官网资料，目前吉利汽车拥有750多家品牌4S店和近千个服务网点;在海外建有近350个销售服务网点。在销量表现方面，截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆

4、众泰汽车

众泰汽车为浙江众泰汽车制造有限公司旗下汽车品牌，总部位于浙江永康，注册资本为12.68亿元。是一家以汽车整车及发动机、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。

5、力帆汽车

力帆实业(集团)股份有限公司，总部位于重庆，据百度资料显示，力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一。2010年11月25日，力帆股份在上海证券交易所成功上市，股票代码为601777，是中国首家上市A股的民营乘用车企。

6、华泰汽车

华泰汽车集团有限公司最早引进生产韩国现代汽车旗下的华泰吉田牌越野车，从而迅速占领了一定的越野车市场。

7、汉腾汽车

汉腾汽车有限公司，成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。

8、比速汽车

在新兴的自主汽车品牌中，比速汽车也有不错的表现。

4、我是2010届本科毕业生，职业选择问题，需要职业规划顾问解答。

不知道哦 前提：曾经我很希望能进入广汽日野，但是辗转曲折，却久久不能入。如今我在镇泰玩具厂工作得还比较开心，却面临以下这个事件。
一个月前：我还在北汽福田（国有控股），当时我投了两份简历，一份到镇泰玩具厂，另一份到广汽日野。
25天前：镇泰面试，通过了，广汽日野无offer。
20天前：入职镇泰玩具厂。
3天前：广汽日野邀请面试，从镇泰请假（当时经理说不需要请假，可以离厂回家处理事务），面试顺利通过。
结果，星期一（Aug.22.2011）可以到广汽日野面见总经理，如无意外即可入职。
问题：应该留在镇泰还是去日野？
我目前掌握的信息有以下：

镇泰集团：
属于香港私人老板独资企业，详细信息可在企业官方网站查询。传统玩具行业，OEM，主要为美泰和孩之宝代工，还有其他散客，由于近年国际市场环境的变化，订单结构变得小批多样。
对我自身而言，每天上班从家里步行15分钟即可抵达办公室，工作较为轻松。在镇泰是5级待遇（2.1K底薪，每月可自选加班，加满30小时，扣除5%住房社保后，月薪最终现金收入约2400）。听其他同事说，因为我是本科学历，故晋升机会极大，2年时间估计可以升为副主管。
主要工作内容:按照客户要求或国际标准，对产品进行物理测试，然后出测试报告。
部门人员结构:大陆经理（2级待遇），和一名香港经理（未知），2名本科学历副主管，其余还有1名本科学历翻译，和一名和我一样的测试员。本科人员总共为5人。其余多数为中专或高中学历，男女比例为【男1：女10】，工作气氛较为自由和谐。
制度：5级待遇的话，除工资外基本不享受额外待遇。每日上班时间为早上8：30~下午4：45，中午休息1小时。周六早上8：30~12：15。不存在无固定期合同，一般9年左右不续约，但可以重新归回，获取和和离任前一样的工资待遇。

广汽日野：
企业性质：中日合资企业，其中是由广州汽车集团股份有限公司与日野自动车株式会社各按50%出资共同设立的合资企业，成立于2007年11月28日。
福利待遇：3.2K左右，扣除8%住房等公积金后月入约2600，周六日双休，由于现阶段产量低，一般国家规定的假期都是放得非常充足的。从我家出发到上班地点车程15分钟+步行10分钟。现阶段基础建设尚不完善，估计商用车企业都是比较粗放（与乘用车或轻工业相比）。
主要工作内容：我的岗位是在焊装车间，估计是负责焊装车间内工艺流程及焊装车间的设备（焊机）维护，根据以前的工作经验，焊装车间的噪音会相对大些，工作接触的都是机械部件。
部门人员结构：车间内一中国籍科长和一日本籍科长。企业内部多数为本科学历人员，除一线工人外，车间文员为大专学历，男女比例【男12：女1】，由于本科人员较多，在晋升方面，我的学历权重便不明显了。
制度：还有很多细节除无法得到执行，能全面按照国家规定落实员工各方面的福利待遇，这点是非常难得的了。上班时间早上8点20开早会，下午5：15下班，偶尔有加班并申请加班费或调休。制度执行力度较强。部长级别基本可配送丰田汽车一辆。

5、一边抗疫情，一边机器鸣，商用车复工复产进行时

据国际咨询公司HIS预估，中国车企若在2月10日复工，则一季度下滑可以控制在20%之内。根据凤凰网不完全统计，2月10日复工车企比例达到七成。

车企大规模复工时间，推迟已达10天，而疫情较重的湖北地区复工时间仍待定，广东的地区车企定于2月17日复工。中国车市短期销量下滑已无法抑制，复工止损，确保安全是当前工作的重点。

“逆行”复工

随着疫情的愈发严峻，全国各地对救护车的需求在不断攀升。在这个春节里，很多商用车车企“逆势而为”——提前复工，加班加点完成生产任务。

弃假 江铃加急生产首批负压救护车

2月3日，江铃汽车加紧生产的18辆福特全顺负压救护车紧急驰援；其中8辆加上2月1日已送达武汉的2辆合计10辆，将无偿捐赠给武汉。目前，江铃已接订单超2100辆。

应急 宇通每周可生产专用车120辆

1月23日，宇通客车首批宇通负压救护车奔赴第一线；同时，宇通疫情应急团队全体成员不休假加班生产。目前，宇通专用车生产线每周可以规模化生产和供应应急专用车120辆。

赛跑 福田图雅诺勇战一线

福田图雅诺积极复工生产，全力配合工信部，做好应对肺炎疫情防控物质保障工作。1月25日，福田汽车已启动了疫情攻坚战。2月13日，40台福田图雅诺负压救护车正式发车。

到岗 上汽大通加入疫情防控一线

1月24日，上汽大通汽车有限公司接到了来自工信部的“特殊订单”。大年初一生产线复工，大年初二95%的员工到岗，一边加班一边防疫，于2月5日成功交付首批负压救护车。

速召 南京依维柯快产疫情防控车

面对严峻的形势，南京依维柯春节紧急动员，统筹规划，全力调拨资源，针对疫情特性加班加点打造了可持续快速面向全国供应的防控车增援抗疫第一线。

紧急 金旅客车投产负压救护车

1月26日，厦门金旅接到生产一批可用于有效隔离病毒感染者的负压救护车指令。截止1月30日，金旅客车60辆负压救护车正等待负压舱设备组装，2月15日前交付60辆。

着力 金龙誓要打赢疫情防控阻击战

按照福建省委省政府部署，金龙客车承担起加急生产负压救护车的任务。1月26日，接到通知后，金龙客车加班加点，抓紧一切可以利用的时间加快生产，力争以最快速度完成交付。

亮剑 华晨雷诺40台车起运交付

在工信部统一组织下，华晨集团大年三十收到任务，迅速组织复工复产，40台华晨雷诺负压救护车2月13日集中起运，16日抵达武汉，全面参与 “应收尽收”的攻坚战。

“柔性”复工

中国重汽销售部全面复工

中国重汽销售部全面部署，1月27日，党员领导干部提前到岗，各地分公司员工陆续奔赴市场一线。目前公司已全面复工，全体员工全部到岗，通过线上办公、线上培训、线上直播、线上订车等形式多样的现代化手段抓订单、稳增长、保市场，确保实现首季开门红。

中国重汽济宁商用车公司全力交付订单

1月23日复工至今，中国重汽集团济宁商用车公司在坚决做好疫情防控工作前提下，持续稳步推进生产节奏，各生产线满负荷运行，单日下线豪瀚重卡平均150台，全力以赴高效完成已签订的7600余个订单。复工以来，该公司所有生产线均处于正常运行状态。

陕汽控股复工跨界生产

2月10日上午，陕西汽车控股集团有限公司一手抓疫情防控，一手抓复工复产。日前，陕汽控股主动承担起防疫物资中护目镜的生产任务，当前日装配产能3000只以上。同时，陕汽控股多措联动，提前筹划出台X3000、X5000等重点产品区间促销政策。

徐工汽车复工进行时

2月10日，徐工汽车在确保防控安全的前提下，已经恢复生产经营。复工第二天，在冲压、焊装、涂装、总装各生产车间以及各办公楼，员工们防护齐全、精神饱满地投入生产和办公。

北汽集团提前复工

北汽集团2月10日全面复工。其为保证产业链上下游的企业跟上复工的节奏，北汽产投公司牵头组建近10亿元的抗“疫”专项资金池，优先支持产业链伙伴和汽车领域各类型企业，并帮助暂时存在困难的企业尽快恢复生产、稳定业绩。

中通客车全面复工

2月10日，在做了周密的防控举措的前提下，中通客车全面复工。生产线在紧张有序地进行中。当天下午，公司鼠年首台车顺利下线，后续订单的排产计划中通客车也已做好安排，只为尽早将车辆交付客户。

一汽解放复工复产秩序井然

2月10日，一汽解放汽车有限公司长春工厂正式恢复生产。疫情发生后，公司迅速成立了疫情防控专项监督工作组，指导员工开展防护工作。受疫情影响，预计一季度产能损失2万余辆，公司计划在二季度调高生产负荷，挽回产能，年度生产计划按原预算执行。

上汽备足方案首批复工

2月10日，上汽集团官方发布消息称，上汽旗下部分企业在当天正式复工。据悉，上汽集团旗下复工企业主要位于上海地区，其中包括，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、延锋、上海汇众、安吉物流等。上汽集团成为中国2020年第一批复工的车企之一。

江淮紧急复工生产救护专业车

按照要求，江淮商务车于2月10日复工，通过技术、制造、销售、采购等各环节的严格把控，以保证救护专用车的质量以及车辆的按时交付。凭借瑞风MPV和星锐多功能车平台的专业定制化产品实力和完善贴心的服务体系，逐渐成为各地医护人员可靠的伙伴。

北奔重汽有序复工

2月10日，北奔重汽为全力做好复工返岗准备，制定了各个部门疫情防控工作管理办法，明确防控措施。按照集团公司要求，2月9日提前召开视频会议进行岗前安全教育和防疫工作安排，10日复工后组织员工进行了清洁、消毒、通风等工作并发放了防疫用品。

复工在即

广汽日野调研复工复产工作开展

2月13日，在疫情防控的关键时期，广汽集团副总经理、广汽日野董事长陈汉君到广汽日野调研、督导疫情防控及复工复产工作开展。

广汽日野将严格落实疫情防控主体责任，按既定的《广汽日野疫情防控期间安全生产专项工作方案》做好各项工作，在保障员工健康安全前提下，确保生产经营稳定有序开展。

大运集团疫情防控和复工复产工作

2月11日，运城市委书记丁小强，市委副书记、市长朱鹏带领发改、财政、工信等部门到大运集团调研检查疫情防控和复工复产工作，并现场办公协调解决企业发展中的困难和问题。在现场办公会上，市委对疫情期间复工复产面临问题提出解决措施。

阻碍几多

目前，企业生产复工仍然面临几大障碍：

其一，供应链风险。因为疫情防控很多厂家延迟复工，物流运输也受到影响，导致零部件供应成为工厂复工的一大障碍。

其二，安全风险。复工必需的前提就是安全，而目前疫情还没有出现明显的拐点。为了安全复工，很多企业都做了详细的复工安全预案。

其三，防护物资的短缺也是企业复工的一个制约因素。

这些问题需要复工企业认真谨慎面对，必须克服，才能真正做到抗疫生产两不误。

编后：

风雨过后一定会见彩虹。

当前疫情防控正处于关键时期，企业的复工复产涉及经济社会发展大局，一手抓疫情防控、一手抓复工复产，众志成城，共克时艰，坚决打赢疫情防控阻击战！

严峻的疫情形势，注定了2020年这个春天的不平凡。纵然疫情还未消退，困难重重，但车企已经整装待发，为祖国经济建设坚定向前！

注：图文素材来自公开报道和企业官微

（物流商用车网 记者 晓春）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、中国国产汽车品牌有哪些？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4 北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6 长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

7、我想买辆广汽日野牵引车6X2 450马力的 在南京这边跑，想请教很NB的卡友们给我点经验，这车怎么样？

450马力进口的可以
发动机及传动系统极为出色，动力强。
驾驶室各部位安全设计出色。
不过，没听过有6X2
450马力的应该都是6X4的
配置如下：
30161 YC4250SS1EK 通用 E13C-TR 450 3150+1410 ZF16S221 标准 4.555 真空 全电动 多片簧 进气加热 90
30162 YC4250SS2EK 自卸 E13C-TR 450 3150+1410 ZF16S221 标准 4.555 真空 全电动 加强簧 进气加热 75
31893 YC4250SS3EK 高速 E13C-TR 450 3150+1410 ZF16S221 高顶 3.900 真空 全电动 少片簧 进气加热 120