十年前汽车价格

1、十年前丰田车价

丰田卡罗拉 丰田卡罗拉 长×宽×高：4630×1775×1480mm 排量： 1.6L 1.8L 车体： 三厢轿车 紧凑型车 变速箱： 5档手动 8档无级变速 经销商报价：9.78-19.98万询价 厂商指导价：10.78-16.08万 全国4S店最低价：9.78万（上海）查看>>

2、10年前吉利汽车最便宜的价格是多少

10年前吉利汽车最便宜的应该是吉利豪情1.0排量车型，这款车当年才两万七八不到三万，不过早就停产了。

3、请问十年前的别克君越二手车入手，大概什么价钱？

分两种情侣况，一种车况精品，2万～2.8万，车况一般，2万左右
希望对你有所帮助望采纳

4、10年的本田雅阁开了12万公里现价值多少？

10年的本田雅阁开了12万公里，如果车子的车况良好，手续齐全的话，车子的二手车价位大体在六七万左右。本田在二手车市场还是比较吃香的，保值率比较高。

现在二手车发展的也和新车一样畅销，但是有些保有量大的二手车价格也是高的离谱，一点都没有二手车的优势，但是这种保值率高的二手车买回来开一两年再卖的话依然非常保值，比如丰田汉兰达、本田雅阁、日产天籁都是一些二手车市场上特别保值的车型。

(4)十年前汽车价格扩展资料：

本田雅阁的动力科技

1、 2.4L i-VTEC发动机

在Honda独创的VTEC技术之上，采用直喷及阿特金森循环与VTC（可变气门正时技术），并导入ERG废气再循环系统，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。

2、 CVT变速器

采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求。

3、 V6 3.0L发动机（智能动力管理系统）

采用i-VTEC与智能动力管理系统，可根据道路实际情况，自动选择3缸、6缸工作模式。

4、气缸运转模式

当V6 3.0L发动机通过智能动力管理系统，判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时，发动机将仅运转一个气缸组，即3个气缸。

5、十年前海马323汽车多少钱？

2002款
1.8
MT
舒适型15.56万
（厂家指导价）2002款
1.8L
DX
自动16.56万
（厂家指导价）2002款
1.8L
SDX
自动18.36万
（厂家指导价）这车早已经停车了，只能找到官方指导价，仅供参考，如对你有帮助，请采纳为最佳答案，谢谢

6、十年车龄的马自达6值多少钱，跑了十八万公里

3-5万左右。

如果你想收台马自达6来玩一下，最为经典的肯定是10年以前的前期车型，但超过10年意味着年审比较麻烦，因此可以选择12年左右的车型，12年马自达6二手车价格大概在4万，非常便宜。

如果是收来正常使用，对于马自达6这类12.98-24.68万级别的低端车型，较为划算的选择范围是6年车龄以内10万公里以下的款式，因为在3-6年左右5-10公里正常情况它的车况磨损程度较为理想，也是比较省心的一款。

马自达6的特点

作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。

新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。

7、汽车发展趋势是什么样的，十年前的一辆车和现在的比较有什么区别吗？

可以说十年前的汽车和现在有天上和地下的差别。首先在十年前，汽车的售价就比较的昂贵，同样的车型和现在的汽车价格相比明显是要贵出不少的，并且在十年前，人民币也相对于今天也要更加值钱一些，再加上一些通货膨胀和消费力的加持，在十年前购买一台车要花费的财力肯定是比现在要多的。如果说在十年前拿相同的钱买一套房子，到今天肯定赚翻了，不过话说回来，十年前买得起车的人，也算是有钱人了。

而从产品上来说：

变化1：外观设计越来越成为时尚

能一眼看出来的东西，就不用多说了，设计真的是五花八门，能满足不同的“胃口”，也越来越漂亮，各种超前的设计语言也出现在我们车主的车上。

变化2：配置越来越丰富

我们拿一个比较有代表性的帕萨特举例，这台车在经历了十年的换代后，首先就是在车身尺寸和空间上有很大的变化，变得更加大气，空间也更加大了，此外动力也有了一个质的提升，并且跟随科技的发展进步，很多机械的东西都被电子化所替代，如电动助力、电子驻车等功能，还增加了安全配置、操控配置、电子设备以及多媒体等配置。

而日系车雅阁也是与时俱进，通过价格下降，空间增大，和一些机械结构的变化，以及增添更多安全装置和智能化的多媒体配置，吸引更多的消费者。

根据上述列出的两个例子，近十年汽车企业发展的共性似乎就体现出来了：空间不断增大，配置增多，价格可以降低。

从以上的例子可以看出，十年后的汽车产品，总的趋势是一样的，都是以安全性，舒适性，便利性和娱乐性，节省更多的成本，同时，也不断以更低的价格，惠及更多消费者。

变化3：轻量化程度越来越高

近十年中国汽车发展上面加装了不少的配置，那是否意味着我们现在的车重会变得越来越大呢？

我们还是看看比较主流的三款中级轿车，分别有德系、日系、美系三个不同国家的车辆，这三个代表车系随着车型的升级换代无论德系、日系还是美系车，整车整备质量基本上是维持原来的重量水平，没有任何的增重，更没有减重，虽然说增加了很多配置但是重量依旧保持了同样的水准，这就是轻量化的功劳。

所以，十年前和十年后的今天，汽车一个天上一个地下。 社会在发展，消费者的需求在变化，这些变化将反映在最终的产品中，而今天，消费者在购买汽车时，也有更多个性化的选择，在花钱的同时能买到更适合自己的车型。

8、十年前有车和现在有车区别大不大？

十年的时间，社会在发展中，科技在进步，人们的观念也在改变。十年前和今天的区别很大，十年的时间人们的观念变了，审美变了、钱包鼓了。造车技术在进步，汽车厂家的造车策略也变了，变得更加迎合人们的口味，十年前的汽车与现在的汽车差别还是很大的。我认为十年前的车与现在的车区别主要是在汽车的外形、汽车安全性、汽车舒适性和科技感上、汽车价格等。图为2009年销量排行榜前二十的车型。
 

看看十年前的汽车销量排行榜，比亚迪的F3独占鳌头；奇瑞QQ、天津夏利这些国产车也都在前十排行榜中占据要位。我们知道奇瑞QQ和天津夏利这俩车都是三缸发动机，国人不是很痛恨三缸发动机吗？在现在的轿车销量排行榜上再难觅三缸车型的身影，不是因为三缸技术退不了，而是因为人们有钱了，知道享受了。车子以前只是一个实现遮风挡雨功能的工具，现在对车子的要求不仅是外观要好看、坐起来要舒服、发动机也必须是四缸或以上。这就像是人们从高层住宅逐渐换到洋房甚至别墅的过程一样，重要的体验的提升。图为销量惨淡的三缸福特福克斯。
 

安全性方面，我降讲一个很搞笑的事情，很多人觉得以前的桑塔纳特别的结实，像个公路坦克一样，原因是以前的钢板厚。其实真正的把以前的老款桑塔纳与现在的新款桑塔纳做对撞试验，我真的为桑塔纳的安全性担心。那个年代安全气囊是奢侈品、一个车能装两个气囊就不错了，汽车结构方面的仿真验证也没有今天这样计算机仿真的精确，对于数据的采集也没有现在这么精确，对于乘员的保护也没有太多的技术。焊接技术、总装技术、冶炼技术都不可同日而语，何来公路坦克之称？现在的汽车大多配备了ESP或者ABS等基本但是作用极大的车身稳定技术，安全性大大提高。
 

最后是汽车的价格上，汽车价格相比十年前确实降低了不少。一方面是由于汽车产量提升，各种自主品牌也开始发力，竞争力逐渐增强，以前一家独大的合资品牌也纷纷开始降低价格。自主品牌就像是手机届的小米，硬是把手机的价格从3/4千降到了千元的标准，让大家都用得起智能手机了。所以大家在喷国产品牌的时候不要忘了是国产车让大多数人买得起汽车了。
 

9、10年前的雪铁龙世嘉二手车，看法系车的辉煌和没落

现如今，法系车的销量似乎是越来越糟糕了，最近看到有一篇分析法系车的文章，对于法系车未来的发展所面临的问题，似乎已经到了破釜沉舟，背水一战的境地。毕竟曾经法系车在国内汽车市场也是独步青云，飞黄腾达，求精选择法系车的车友是越来越少了。很多忠实的法系车粉丝也逐渐远去。

未来国内汽车市场的销量增速将逐步放缓，整个新车市场的体量可能就将固定。换言之，未来汽车市场的总蛋糕将成为一个比较固定的数字。一方面是自主品牌的突飞猛进式发展，那么合资品牌势必将受到冲击。另一方面是豪华品牌价格的不断下探，普通合资品牌市场份额势必又将受到压缩。在这样的背景之下，如果无法拿出有力的拳头产品，未来的窘境可想而知。

当然今天大饼不是要和大家聊新车，而是要和大家继续聊一聊二手车，只不过今天这辆二手车勾起的大饼对于法系车的浓浓回忆。今天要聊的这款车呢，就是来自雪铁龙的 世嘉。很多车友对于雪铁龙世嘉这款车可能并不是非常的熟悉，虽然在国内汽车市场也有很长的生命周期，但是雪铁龙世嘉早早的结束了它的辉煌，目前已经停产的车型，唯一留下的就是市面上为数不多的二手车。

大饼身边也有不少朋友买了雪铁龙世嘉，而且无一例外的都已经开了很长时间。有一辆已经跑了近30万公里，是作为公司的公用车，你要说它质量有多么的稳定到也并不是，正常的维修也是很平常的。但是它底盘的驾驶质感以及在高速行驶的稳定性确实令人耳目一新。这方面也是法系车的最大优势所在，可以说是丝毫不逊色于德系车。

今天聊的是一辆2010年的二手雪铁龙世嘉，目前这款车型在二手车市场的价格是非常的便宜，大概就是卖到两万块钱左右，毕竟是一辆十年车龄的二手车啦，而且目前法系车在二手车市场的受欢迎程度也比较一般，二手车商普遍不太愿意收法系车，或者说是压价收车。

两厢车的世嘉在当时也算是市场里面比较好看的高颜值车型，现在还是可以看到很多已经步入中年的女同志依旧在驾驶当时她们还是少女时代的首辆雪铁龙世嘉。圆润的外观在配合硕大的前车灯，这样的设计将当时的法系浪漫演绎的淋漓尽致。

法系车的内饰设计也一直以科幻感著称，在那个屏幕还相对比较金贵的年代，通过几个简单的黑白液晶屏幕，在这辆雪铁龙世嘉的车内也营造出了一定的科技感。全液晶的仪表盘法系车已经领先十年，带给了消费者。

所以从十年前的这一辆雪铁龙世嘉身上来看的话，法系车在当时的造车工艺上优势还是非常明显的。法系车善于利用现有的技术水平，即使是相对廉价的家用轿车身上也可以营造出非常不同的感受。那么曾经如此优秀的法系车，为什么在这几年时间里销量却是一跌再跌呢？

关于这方面的问题，大饼做过很多总结，总的来看就是两个方面，第一个方面就是法系车设计上面的一些奇葩理念这么多年都没有改观。在这一辆十年前的雪铁龙世嘉身上也依旧可以找到，比如说多功能按键不随方向盘一起转动。还有就是法系车在价格上的问题，很多车型的定价似乎都存在问题。另外还有一点就是对于中国消费者消费升级的认识远远不够。在那个合资品牌基本上都已经摒弃4AT变速箱的时候，发行车却还在多款新发车型上继续使用，严重的低估了中国汽车消费市场。

雪铁龙世嘉确实是一辆好车，如果在二手车市场里面能够找到车况还算不错的车型，考虑到低廉的价格，也确实值得考虑。不过大饼觉得对于法系二手车来说，最实惠的还是那些车龄不长的二手车。比如标致408，这款车大饼之前多次提到过，很多三年左右的标致408目前在二手车市场，不过也就卖到6-7万块钱而已，相比于落地，价格是打了五折都不止。

二手车价格的一泄如注，或许也说明了法系车存在的巨大问题。

背水一战，大饼也期待法系车在未来能够拿出更有诚意的产品。市场上多一个竞争对手对于消费者来说毕竟不是坏事。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、十年前的豪车现在价格降了很多，现在入手用来撑面子值吗？

豪车在使用十几年后，是它生命周期中相对来说最黑暗的时候。这个时候他早已远离了当年的风光，但是离老爷车还是很远。这就好像一个演员，在他或已经远离小鲜肉却又没有成为老戏骨之前，他的生存，其实是要靠运气和拼搏的。

说十年是他生命周期最为黑暗的时候，是因为很多部件到达了他们的使用年限，该老化的老化，改磨损殆尽的磨损殆尽，该脏的脏，该锈迹斑斑的锈迹斑斑，无论多好的质量，也抵挡不住岁月的侵蚀，可能一些好牌子和保养得比较到位的车会老化得快一些，但那也只是时间问题。

首先从发动机来说，十年的发动机，气缸内的磨损，曲轴的磨损，肯定已经相当了得，这个时候发动机无论是噪音，震动，油耗，烧机油和输出性能，都已经不复当年，而这些问题的变化，会直接影响到车辆的舒适性和排放。

发动机舱经过十年的侵袭，也变得破败不堪，一幅脏乱差的样子，电瓶肯定已经换过几次了，隔音棉隔热棉也沾满了灰尘，打开发动机罩还能听到皮带吱吱的声音。

车内的真皮座椅已经磨得起了边，甚至还有一些裂纹，散发出的不会当年新皮的味道，而是一股老皮的霉味。方向盘不是磨破了皮就是变黑了，还不如新车的塑料方向盘有质感，车内没有时下最流行的金属装饰和拼色，让你进去就感觉压抑。车内的一些按键什么的，功能估计也不复存在或者坏了。

车身上，10年的时间让它身上布满了划痕，还有修补的痕迹，有些修补不到位或者根本懒得修补的位置上，应该也生锈了。就算车身保持良好，翼子板的边缘也出现一些起皮，离锈穿了也不太远了。