郑州大众博业汽车销售

1、各种汽车的出产地

1.中国：奇瑞，吉利，比亚迪，长城，海马，江淮，一汽，华晨，哈飞，北汽，上汽，重庆长安，广汽，东风汽车，宇通客车，金龙客车，安凯 ，众泰，华泰，东南，力帆，中兴，曙光，双环，江铃，青年，永源，吉奥，中顺等等；
2.日本：丰田，本田，日产，大发，三菱，斯巴鲁，铃木，马自达，凌志（也叫雷克萨斯）英非尼迪。
3.韩国：现代，起亚，双龙，三星，大宇；
4.德国：大众，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，欧宝；
5.美国：通用，福特，克莱斯勒，悍马，别克，雪佛兰，凯迪拉克，土星，奥兹莫比尔，旁蒂克，道奇等等。
6.法国：雪铁龙，雷诺，神龙，标致。
7.意大利：菲亚特，法拉利，玛莎拉蒂，兰博基尼，布加迪，阿尔法.罗密欧；
8.英国：劳斯莱斯，宾利，罗孚，莲花，阿斯顿马丁，路虎，捷豹；
9.俄罗斯：伏尔加；
10.澳大利亚：霍顿；
11.台湾：裕隆。
12.瑞典：萨博，沃尔沃。

2、漩涡中的造车新势力：高管出走、被收购，下一个出局者是谁？

2019年很难，2020年更难。造车新势力对此或有更深的体会。

得益于新能源汽车被大力推广，以智能化、电动化为噱头的造车新势力经历过疯狂的冒起阶段，多达上百个品牌先后出炉。不过，残酷的汽车市场已给它们上了一课。融资困难、亏损扩大、量产交付推迟、生产资质不下来，被绊住脚的造车新势力面临着市场加速洗牌。

不凑巧的是，2020年，造车新势力的处境更为艰难。近期，造车新势力中人才流动加快，高管出走情况暴增。且部分品牌资金链断裂，亏损扩大等负面消息层出不穷。来看看究竟是怎么回事！

01

高管回流传统车企，造车新势力留不住人才？

财大气粗的造车新势力在前几年掀起了一股“挖角”潮。为了弥补研发、销售、管理等方面的不足，手握巨额融资的新品牌将目标瞄准了传统车企，以高薪厚禄将一批汽车人才挖走。包括奥迪、宝马、奔驰等跨国巨头的高管，以及国内合资企业的高管等等，都先后成为造车新势力的高层。

这一做法无可厚非。造车新势力相比传统车企确实有很多不足，而在汽车行业浸淫已久的人才能够帮助其快速补齐短板，以便整体的运作和发展更为顺畅。不过，造车新品牌发展的不确定性，以及融资困难等问题日渐显露，也使得一些高管在近段时间“回流”至传统行业。

前几日，北京现代宣布，原天际汽车联合创始人兼首席营销官向东平，正式在现代汽车集团出任副总经理、营销本部长。据轱辘哥了解，向东平在汽车营销领域有二十多年的工作经验，市场传播、经销商网络管理等都是他的强项。

作为汽车行业的“老人”，向东平曾任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监，其在任期间建立起的“大众汽车家族”客户俱乐部对大众汽车销量提升起到了显著作用。不仅如此，其在任职期间，上汽大众大众品牌经销商的规模进一步扩大。不难得知，向东平对合资品牌的本土化运作有着丰富的经验，这对于北京现代而言十分重要。

编辑

而先后加入沃尔沃汽车、天际汽车，也为向东平在豪华汽车领域和造车新势力领域积累了丰富的经验。特别是在天际汽车任联合创始人兼首席营销官，其在新零售、用户运营等方面或更有心得。如今正迈向全面复兴，志在高端、智能移动出行领域有所作为的北京现代，迎来向东平会有颠覆性的改变吗？我们不妨拭目以待。

另一方面，损失了向东平的天际汽车，已任命陈敏出任天际汽车首席营销官（CMO）一职，全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务。值得一提的是，陈敏也有上汽大众的工作背景。加上天际汽车董事长兼CEO张海亮、CTO牛胜福也是“上汽系”，天际汽车的走向更令人感兴趣。

天际汽车更名前叫电咖汽车，电咖汽车首款量产车EV10在2017年就已上市。电咖汽车是当时第一个完成量产交付的造车新势力。而更名后的天际汽车，其首款车型天际EM7正在筹备上市销售。但目前受到疫情影响，供应链中断，RM7的量产交付计划也被搁浅。关于天际汽车，外界还很关注其融资情况。早前，天际汽车CEO张海亮称天际汽车已顺利完成20亿元的A轮融资，而下一轮融资将在近期启动。

天际汽车并非是唯一一家有高管离职的造车新品牌，不久前小鹏汽车原自动驾驶研发副总裁谷俊丽离职，蔚来汽车朱江卸任蔚来用户发展副总裁，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞星途……人才流动本也是正常现象，只不过自带争议的造车新势力，更容易引发行业对其发展状况的关注。

02

绿驰汽车被收购，成造车新势力的又一出局者？

传统车企步入“寒冬”又遇上疫情“黑天鹅”，日子都不太好过。而处在起步阶段的造车新品牌，能否安然无恙的渡过？近日，绿驰汽车被收购的消息，再度引发人们对其资金链断裂的猜想。

事实上，绿驰汽车在造车新势力中存在感并不高。与蔚来、小鹏、威马等头部企业相比，显得十分低调。2016年，绿驰汽车成立，核心团队来自国内外主流汽车企业的领军人物。2018年，绿驰汽车与意大利I.DE.A公司合作推出旗下首款轿跑车型——天王星，该车本计划于2019年上市，百公里加速仅为3.5秒，综合工况下续航超500公里。但之后再也没有这款车型的相关消息。随后，绿驰汽车与江西省九江市政府签约，计划投资55亿元在九江建设生产基地。同样的，后期也没有相关的推进信息曝光。

随之而来的是大量的负面报道。譬如绿驰拖欠I.DE.A公司款项2700万欧元；绿驰的主要投资方涉嫌非法集资；绿驰汽车拖欠员工工资；绿驰汽车背负多条法律诉讼……唯一一条能令人看到其努力造车的证据，恐怕还是2019年，绿驰与长安汽车签订协议，计划改造长安铃木的生产线为其代工。

本以为绿驰汽车就此陷入僵局，没想到，河南国投认缴约20亿元持股绿驰汽车60%，成为绿驰汽车的实际控股方，绿驰汽车科技（上海）有限公司更名为绿驰汽车科技集团有限公司。一方面，缺钱的绿驰汽车被“救活”了，得以继续造车；另一方面，失去了主动权，被收购的绿驰汽车，将何去何从？只能说，绿驰这一次“卖身”，不是出局，胜似出局。

造车新势力蓬勃发展，给汽车行业带了新的冲击，这本是一件好事。但造车新势力高管离职潮初现，传统车企人才回流，“新与旧”的对抗似乎高下立现。更别提迟迟处于PPT造车阶段，仍未有实质进展，在出局边缘的部分新品牌，可以说，它们另一只脚还未踏入造车领域。轱辘哥预测，未来造车新势力中仅有目前已成长为头部企业的几个品牌能够存活下来，其余尚未上岸的，恐怕都是昙花一现罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、大众汽车的营销为何如此成功？

先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠(参数|图片)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个政府机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

其实，法国人进来的不晚，本田雅阁(参数|图片)和广汽合作也很热销，但是没有大众的强力合作伙伴。然后，你看到的官车都是奥迪，很长一个阶段，出租车都是桑塔纳(参数|图片)。老百姓能接触到的老司机，就是公车司机，出租车司机。他们的经验就是大众。然后政府关系密切，国家出台的政策都是有利于大众的，公车采购限制排量，排量税，消费税，新能源政策，日系处处吃亏。在真正汽车进入家庭的时候，中国的合作伙伴才知道什么是中国市场。

本土供应链，老平台降低成本，出中国人买得起的德国品牌汽车。公关什么铁皮厚，买车就给日本人送炮弹。其实已经是细枝末节了。钓鱼岛砸车这个事情其实影响很大，本来就处处被政策打击，被公关打击，日本政府作死搞钓鱼岛，日系车企一直到去年才开始一点点翻身。国际上，除了欧洲的壁垒，其他市场都是日系强势，用车时间长了，故障率的积累会逐渐引导消费，日系的路线不能说错。

但是在中国，日系的坚持未必合理，有什么市场就造什么车，今年丰田也开始上涡轮增压了，这就对了，消费税在这，你坚持自吸不是傻吗？消费者还在对品质不敏感的阶段，供应链你搞封闭高可靠性不是自己挡财路吗？学习德国人，找个研发成本摊完了的老旧平台，用国产的供应链压成本，出个中国专用低价车型不就行了。

4、大众10万左右的车哪个好？求推荐。

大众10万左右的车捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、大众Polo

1、捷达

指导价：7.99-13.49万

参数配置：1.4L/1.5L/1.4T发动机，5挡手动/6挡自动/7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、复合扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：新捷达在外观上的改变不少，年轻漂亮了许多，内饰方面没有什么好说的，这个价位大多都是塑料，设计中规中矩。动力方面，起步有点肉，跑起来后会好多了。百公里油耗大概在5-6L之间，还是非常经济的。而且空调和音箱在这个价位还是非常优秀的，乘坐空间和后备箱也还不错。

2、桑塔纳

指导价：8.49-12.38万

参数配置：1.4L/1.6L/1.4T发动机，5挡手动/6挡自动/7挡双离合变速箱。盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、复合扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：桑塔纳历经多年的考验后还是非常靠谱的，外观上换成了目前的大众家族式设计，相比老款好看不少，风格相比更年轻时尚。动力方面够用，加速阶段有些反应迟钝，操控还是挺精准，空间在同级别中属于宽敞的水平。这个价格可以说是性价比很高的。

3、朗逸

指导价：10.99-15.99万

配置参数：1.6L/1.2T/1.4T发动机，5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：大众朗逸可以说是“稳稳的幸福”，在同等级别的车中，动力充足，前段升档积极，中段持续输出，高速非常稳健。空间在紧凑车中也够宽敞，一家人出行没有问题。而且油耗小，养车成本低，可靠耐用。

4、宝来

大众10万左右的车排行榜,10万左右性价比高的大众车

指导价：10.78-15.38

参数配置：1.5L/1.4T发动机，5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：这款车要说出色的地方并不多，但是胜在平台技术成熟，安全配置和需要的功能这车基本都有了，多功能方向盘和定速巡航在2018款上也有了。空间、动力、舒适性等都是中规中矩。

5、大众Polo

指导价：7.59-14.69万

参数配置：1.4L/1.6L /1.4T发动机，5挡手动/6挡自动/6挡手自一体/7挡双离合变速箱。盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。

推荐理由：这辆车的空间自然是不大，不过对于上下班、一家三口出行来说还是够用的。动力也够用，起步比较轻松，后面的动力也是随踩随到。而且车身小巧，操控也很灵活，方向盘和精准。油耗也很低，百公里在6升左右，结合价格性价比十足。

5、各大汽车公司旗下有那些品牌？？

6、世界十大汽车厂家是？

1通用。
2福特。
3戴姆勒-克莱斯勒。
4丰田。
5本田。
6日产。
7宝马。
8菲亚特。
9标致-雪铁龙。
10大众。

7、你见过哪些让你感到不舒服的广告？

1、广告和自己没有关系。

很多人之所以对于广告喜欢不起来，就是因为播放的广告和自己本身就没有什么关系，比如一个男性朋友正在看电视，但是播放的广告却是和女性朋友比较相关的卫生巾广告，绝大多数的时候，男性朋友是用不着卫生巾的，所以这些广告和自己没有什么关系，很多人就自然喜欢不起来了。

2、广告质量太差。

很多人之所以对于广告喜欢不起来，就是因为现在广告制作的质量实在是太差了。举个最简单的例子，现在很多广告的口号都是比较简单重复的语调。看时间长了就特别的没有意思，很容易感觉到腻烦。

3、广告中涉及的产品体验感非常的差。

很多人之所以对于广告喜欢不起来，就是因为现在很多广告中涉及的产品，有些朋友是亲自体验过的，但是这一部分朋友对于这些产品的体验感非常的差，所以当看到这些广告的时候就会特别的厌烦，一点都喜欢不起来。

4、总是在不恰当的时候打扰自己。

很多人之所以对于广告喜欢不起来，就是因为现在很多广告总是在不恰当的时候打扰到自己。有很多人正在兴致勃勃的看自己特别喜欢的电视连续剧，结果看着看着就突然冒出一个广告，这个广告硬生生的就把自己的兴致打扰了，所以很多人就会特别的讨厌广告。

8、北京市内所有一汽大众4S店

北京博瑞祥弘汽车销售中心 北京市朝阳区德胜门外双泉堡花虎沟2号 010-62929626 010-62919035 100085
北京博瑞祥恒汽车销售中心 北京市朝阳区左家庄路2号 01084541836 010-64650013 010-64612060 100028
北京华信宏业商贸有限公司 北京市怀柔区北房镇龙云路2号 010-69622229 010-61683570 100029
北京华昌汽车销售服务有限公司 北京市海淀区杏石口路15号 010-88449366 010-88459581 100097
北京中汽青泉汽车有限公司 北京市海淀区闵庄路12号 010-88453394 88453689 88453689 100089
北京博瑞祥泰汽车销售中心 北京博瑞祥泰汽车销售中心 010-67240820 010-87277259转188 100068
北京庆洋汽车服务有限公司 北京市丰台区丽泽路临1号 010-63260011 010-63753930 100070
北京运通博恩汽车销售服务有限公司 北京经济技术开发区同济北路2号 010-67873366 010-67870077-6017 100176
北京硕川汽车销售服务有限公司 北京市密云县密云镇滨阳新村路口 010-89039998 010-69089753 101500
北京万兴盛恒汽车销售有限公司 北京市昌平区南环路环岛西南侧 010-80101708 80101708-601
北京友联威科汽车销售服务有限公司 北京市朝阳区青年路乙40号 010-85771065 010-85761422 100025
北京首汽腾鹏汽车销售服务有限公司 北京海淀区紫竹院南路丙五号 010－68488028 010-68488031 100044
北京众义达汇福汽车销售服务有限公司 北京市朝阳区小红门乡姚家村337号 010-87609568/87609569 010-87605252 100176
北京冀东丰汽车销售服务有限公司 北京市石景山区古城西路99号 010-68888181 010-68889191 100043
北京市天达汽车修理有限公司 北京市丰台区西四环中路92-7号 010-68171699 010-68171699 100039
北京德奥达一众汽车销售有限公司 北京市朝阳区北四环东路太阳宫十字口甲1号 010-64315888 010-64350998 100102
北京东仁金舆汽车销售服务有限公司 北京市朝阳区姚家园路平方桥东1.5公里路南 010-65469888,65469988,65469500,65469966 010-65469583 100024
北京亚之杰伯乐汽车销售服务中心 北京市丰台区南三环西路101号（南三环玉泉营桥往西800米万柳桥西北角） 010-63439999 010-63422799 100070
北京拓展工贸发展有限公司 北京市朝阳区十八里店乡张家店292号 010-87302906 87302401 010-87304219 100023
北京捷亚泰汽贸有限公司 北京市朝阳区京顺路孙河和平农场 010-84701879 010-64439152 100015
北京海联力通经贸有限公司 北京市昌平区回龙观镇欧德宝国际汽车城 010-80771166 010-80771620 102208
北京骏宝威汽车贸易有限公司 北京市朝阳区来广营西路12号 010-84917171 010-84911998 100012
北京北方华驿车辆销售服务有限公司 北京市丰台区洋桥西一号 010-67576600 010-67569661 100068
北京东方华正汽车销售服务有限公司 北京市通州区梨园云景南大街56号 010-81535599 010-81536699 101101
北京市良乡万达工贸有限公司 北京市房山区良乡镇拱辰北大街29号 010-89360080 010-89360070 102488
北京汽车贸易中心有限公司 北京市朝阳区姚家园路东口甲1号（东方国际汽车城市场街区13号） 010-85577938 010-85577815 100025
大众汽车服务中心（北京）有限公司 北京市丰台区南四环中路161号 010-67549988 010-87582600 100068
北京鑫万维汽车经贸有限公司 北京市平谷区谷丰路26号 010-89996662 010-69984561 101200
北京昊盛汽车销售服务有限公司 北京市石景山区时代花园南路36号 010-68889263 010-68887481 100043

9、2020上半年汽车销量大排名 疫情下SUV率先转为牛市

综合全国乘用车市场信息联席会（乘联会）数据，2020年上半年国内狭义乘用车销售771.17万辆，同比下跌22.5%。从销量绝对值来看，2020年上半年国内狭义乘用车远远落后于去年同期。但考虑到今年疫情影响，2020年上半年取得这样的成绩还是相当不容易的，特别是二季度整体回升明显。

SUV销量恢复速度明显快于轿车市场

2019年、2020年上半年乘用车销量对比

在细分市场方面，轿车2020年上半年销售370.56万辆，同比下跌25.3%；SUV市场2020年上半年销售357.28万辆，同比下跌16.5%；MPV市场销售43.34万辆，同比下跌38.5%。在3大细分市场中，SUV销量恢复速度明显快于轿车市场，更远远领先于MPV市场。

对比2019年销量，我们不难发现2020年一些较为有意思的特点。2019年春节假期集中在2月。2019年1月为正常月份，国内乘用车销量超过200万辆，达到216.19万辆。2020年1月的春节假期则集中在1月。同时，继武汉1月23日封城后，全国开始转入全面抗疫。由于2020年1月有效销售时间仅约3周，2020年1月较2019年同期有所下降是可以理解的。

国内车市2月谷底，3月启动，4月至6月全面企稳

2月国内乘用车销量几乎令人不忍直视。尽管2019年2月为春节月份，早已过完春节的2020年2月却仅销售25.35万辆，较去年同期减少近100万辆。国内车市真正启动是在3月。3月国内乘用车销售104.65万辆，环比增加超4倍。4月至6月之间，国内车市开始企稳。其中，2020年5月年国内乘用车销售则更出现同比增长。5月，国内乘用车销售160.89万辆，同比增长1.8%。从上半年的销售数字来看，2020年上半年车市可以简单总结为，2月谷底，3月启动，4月至6月全面企稳。

2019年、2020年上半年轿车销量对比

在细分市场方面，轿车销量走势与国内乘用车销量整体情况最相似。轿车在今年2月仅售出12.52万辆。3月、4月国内车市开始强劲反弹，分别销售49.95万辆、69.31万辆。进入5月、6月后，国内轿车销量超过70万辆，但销量同比仍有所减少。

SUV销量至4月起销量全面超越去年同期

2019年、2020年上半年SUV销量对比

不同于轿车市场，SUV销量在4月即开始同比超越2019年同期。从图表来看，SUV在2月仅售出10.98万辆。3月则迎来全面启动，销售47.89万辆。同时，4月至6月SUV销量则开始全面超越去年同期。在疫情影响下，价格更高、使用成本更高的SUV反而销量好于轿车实在难以理解。但这也从另一侧面表明，国内在购车偏好方面并没有太受疫情影响，消费者对于未来仍然是乐观的。

2019年、2020年MPV上半年销量对比

在MPV市场方面，MPV市场尽管在3月也开始启动，但力度明显弱于轿车、SUV市场。国内MPV市场整体空间仍然太小。

国内轿车市场较SUV市场销量更为集中

2020年上半年乘用车销量排名（仅列举销量上万的）

上表列举了上半年总销量破万的乘用车排名，一共187款。其中，东风日产轩逸是2020年上半年销量最高的车型。上半年，轩逸销售204356辆，同比下跌2.5%。同时，上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、一汽大众新宝来均是上半年销量位于前列的车型。值得注意的是，国内销量前4名的车型均为轿车。考虑到国内SUV与轿车销量已接近的现实，国内轿车市场销量明显更为集中，SUV市场的销量则偏向分散。此外，进入销量前20强的轿车产品有11款，SUV则有8款，MPV仅有1款。轿车产品仍然中据着相当的市场份额。

日系轿车影响力在国内正日趋加强

2020年上半年轿车销量前20强

在轿车20强车型中，轩逸、朗逸、卡罗拉是上半年销量最高的3款车型。其中，轩逸、卡罗拉均为日系产品。日系轿车影响力在国内正日趋加强。德系在轿车市场的影响力有减弱趋势。

国内SUV销量前3强均为自主品牌

2020年上半年SUV销量前20强

尽管合资SUV产品近来功势凌厉，但自主品牌SUV的表现还是相当给力的。上半年，国内SUV销量前3强均为自主品牌。其中，长安CS75、博越更逆天实现了同比大幅增长。上半年，长安CS75（含CS75 PLUS）销售106883辆，同比增长61.6%；博越销售92396辆，同比增长19.5%。虽然仍是国内销量最高的SUV产品，哈弗H6的销量优势却在明显缩小。上半年，哈弗H6销售117537辆，同比减少31%，仅领先长安CS75约1万台销量。

一汽大众上半年销售仍超80万辆

2020年上半年企业销量前20强

在企业方面，一汽大众是上半年销量最高的汽车企业。上半年，一汽大众销售856178辆，同比下跌7.9%。同时，上汽大众上半年销售665030辆，同比下跌25.3%。值得注意的是，一汽大众销量不仅超出上汽大众近20万辆，销量同比降幅也明显好于上汽大众。

在自主品牌方面，吉利汽车上半年销量继续超越东风日产。上半年，吉利汽车销售510873辆，同比下滑16.7%。尽管上半年SUV市场走强，长城汽车销量却并不乐观。上半年，长城汽车销售284182辆，下跌29.8%。同时，上汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、广汽传祺销量同比下跌也均超过20%。长安汽车则是上半年销量前20强车企中唯一实现销量同比增长的自主品牌企业。上半年，长安汽车销售373362辆，同比增长4.4%。

除长安汽车外，前20强车企中仅广汽丰田、北京奔驰实现销量同比增长。上半年，广汽丰田销售323616辆，同比增长5.6%。在增长方面，雷凌是广汽丰田销量增长的重要推动车型之一。上半年，雷凌销售103866辆，同比增长高达20.6%；北京奔驰上半年销售279907辆，同比微增1.3%。北京奔驰销量增量则主要集中在奔驰GLC。上半年，奔驰GLC销售76888辆，同比增长高达15%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。