2018年全球汽车销售额

1、2019年全年部分跨国车企全球销量速览：BBA销量排名出炉

2019年全年销量1097.5万辆,同比增长1.3%

据大众集团官方公布的最新销量数据显示，该集团2019年在全球范围内销量为1097.5万辆，同比增长1.3%。由于大众集团在2019年推出了众多电动车型，其电动车型的销量约为14万辆，同比劲增80%。

具体来看，2019年，大众集团在德国老家销量为136.4万辆，同比增长6.2%；在北美市场销量为95.2万辆，同比下滑跌0.5%；在欧洲市场销量达到了455.3万辆，同比增长3.9%。

在亚洲市场，大众集团销量达453.0万辆，同比下滑0.4%。在中国市场，大众销量达到了423.4万辆，同比增长0.6%。仅仅一个中国市场就占到了大众集团全球总销量的38%，比肩整个欧洲。

据此前消息显示，2020年大众集团寄希望于电气化转型带来的新机遇。其中在中国市场，大众集团将投入40亿欧元进行市场拓展，约40%的资金将用于电气化战略方面，预计到2025年推出30款电动车。

现代起亚

2019年全年销量719.0万辆

近日，韩国现代起亚公布了其全球销量数据，2019年现代起亚集团总计售出了719万辆，其中现代汽车销量为442万辆，起亚汽车为277万辆。

据了解，2019年已经是现代汽车集团连续第五年未能实现其年度销售目标。在2019年的具体销售目标上，现代汽车和起亚汽车两个品牌总计需要达到760万辆，其中，现代汽车的销售目标为468万辆，起亚汽车的销售目标为292万辆。

针对品牌销量持续下滑，现代起亚集团把销量增长突破口主要放在了新能源车市场，在主要的车型之上完善和增加新能源车型的加码行动，扩大品牌的受众人群，覆盖更多消费者的用车需求，达到提升销量的效果。同时，现代计划在2025年前推出多达44款新能源新车发布，包括13款混合动力车，6款插电式混合动力车型，2款氢燃料车，23款纯电车型，除此之外，现代集团已有多达24款新能源车型在售。

在起亚品牌方面，中国市场的合资公司东风悦达起亚最近动作频频，撤离四位管理级高管，并任命首位中国籍CEO管理东风悦达起亚。任命中国籍CEO，一方面是有利于品牌的本土化改革，另一方面是本土化的团队有利于针对中国市场做出准确的判断及市场变化，及时改变市场策略，提升中国市场的品牌销量。

对于2020年的销售情况预测，现代汽车集团预计2020年的全球销售目标为754万辆，同比增幅预计将达到5%。现代汽车集团执行副董事长郑义宣（Euisun Chung）表示，“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”

据悉，现代汽车集团还发布了“2025年战略”，即到2025年，该集团将在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。为实现这一战略目标，该集团将为该战略共投资61万亿韩元，每年约10万亿韩元用于研发和未来技术，以争取在汽车领域实现8%的营业利润率以及在全球汽车市场保有5%的占有率。

宝马

2019年全年销量252.0万辆,同比增长1.2%

从宝马集团官方获悉，2019年宝马全球累计销量达到252万辆（含MINI、劳斯莱斯品牌），同比微增1.2%，再创历史新高。这是宝马集团连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。

“2019年，我们携手经销商伙伴实现业务的强劲增长，成为中国销量第一高档汽车制造商。”对于这一成绩，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示：“该成绩也创下了公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。”

宝马品牌是宝马集团的销量主力军，年度累销2,168,516辆，和2018年相比有2.0%的微增，而Mini品牌全年累销346,639辆，同比下滑4.1%，宝马集团旗下的超豪华品牌劳斯莱斯，全年累销5,152辆，同比大涨25.4%，为宝马集团的涨幅贡献一份力量。

宝马的大获全胜，不仅仅体现在集团总数据，在各个车市，宝马品牌都有着出色的销量反馈。在欧洲市场，2019年累计销量1,081,563辆，同比下降1.5%。其中，德国本土车市累计销量331,370辆，同比增加3.8%。

在亚洲地区，宝马全年累计销量923,999辆，同比增加5.6%。其中，中国车市贡献了723,680辆（含MINI品牌32,678辆），同比增幅高达13.1%。

在美洲地区，全年累计销量457,932辆，同比增加0.4%。其中，美国车市年销量高达360,918辆，同比增加1.8%。

仅在2019年，宝马就推出了20余款全新或升级版车型，密集推出宝马8系大型轿跑车、全尺寸SAV X7以及中期改款的7系等多款大型豪华车，为宝马集团全年销量做出很大的贡献。

另外，2019年也是2+4战略极其升华并全面开花结果的一年，宝马在BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长的同时，在出行"新四化"领域——自动化、互联化、电动化、共享化领域加大本地投入，研发符合本土市场的出行技术和产品。

2020年，宝马还将通过强烈的产品攻势来延续这种增长势头。

奔驰

2019年全年销量245.6万辆,同比增长0.7%

2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出2,456,343辆新车，同比增长0.7%，连续9年刷新年销量记录。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为2,339,562辆，同比增长1.3%；smart品牌销量约11.68万辆，同比下滑9.3%。

就地区来看，在亚太地区，2019年奔驰销量达到977,922辆，同比增长了3.7%。其中，在中国市场梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702,088辆新车，同比增长4%；梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。

在欧洲地区，2019年奔驰品牌共交付937,881新车，同比略增0.4%。，其中在德国，由于紧凑型轿车和运动型多用途车（SUV）销量的增长，梅塞德斯-奔驰全年销量为318,353辆，同比增长了4.8%。

在北美地区，梅赛德斯-奔驰品牌新车交付量为为372，144辆，同比下滑了1.6%，其中美国市场的销量为316,094辆，较去年同期水平高出135辆。

2020年刚刚开始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

奥迪

2019年全年销量184.6万辆,同比增长1.8%

奥迪官方公布了2019年全球新车交付量。2019年，奥迪在全球的销量为1,845,550台，同比增长了1.8%。其中，中国、美国和德国为奥迪的三大核心市场。

在中国市场，奥迪2019年销量超过2018年，达到690,083辆，同比增长4.1%，占到全球总销量的37.4%，为全球最大单一市场。2019年12月销量再创新纪录，达71,487辆，同比增长9.0%。奥迪Q2L e-tron是首款本土化生产的电动车型，在2019年第四季度为奥迪在华车型的电动化奠定了重要的里程碑。奥迪e-tron将于2020年底开始进行本土化生产。

在北美市场，奥迪全年交付量较2018年同比下降1.8%达到270，100辆，其中,美国市场新车交付量为224,111台，同比增长了0.4%。2019年，奥迪Q8全球三分之一的销量都来自美国。

在欧洲市场, 奥迪2019年销量约为769,650辆，同比增长3.5%。奥迪e-tron深受欧洲客户的青睐，销量约为19,550辆，其中超过四分之一的销量来自挪威。其中，在德国市场，奥迪2019年销量为271,613辆车，同比增长4.3%。

斯柯达

2019年全年销量124.3万辆,同比下降0.9%

斯柯达官方发布了2019年全球销量数据。2019年，斯柯达品牌在全球的新车交付量为1,242,800辆，同期下降0.9%。不过，这是该品牌连续第六年销量超过100万辆。

斯柯达表示，2019年全年销量下滑的主要原因在于其全球最大单一市场中国的销量28.2万辆，相比2018年的34.1万辆下滑了17.3%。

除中国市场外，欧洲市场增长了5.8%，俄罗斯市场增长了8.8%。

作为斯柯达全球第二大的是单一市场，德国的销量同比增长了8.3%达到191，200辆。

从具体车型上来看，明锐全年销量为363,700辆，同比下滑了6.3 %；晶锐销量下滑9.5 %达172,800辆；柯迪亚克销量为171,800辆，同比增长15.1%；柯珞克销量为152，700辆，同比增长了32%；昕锐销量为142，100辆，同比下滑25.8%，速派销量为104,800辆，同比下滑24.2%。

沃尔沃

2019年全年销量70.5万辆,同比增长9.8%

沃尔沃公布了2019年的全球销量数据，全球销量为705,452辆，同比增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来，年销量首次突破70万辆大关，并连续六年打破沃尔沃全球销量记录。

在中国市场，沃尔沃2019年销量为154,961辆，同比增长18.7%。2019年沃尔沃在华全年销量占全球市场销量的22.0%，中国成为了沃尔沃品牌全球最大的单一市场。

在欧洲市场，沃尔沃2019年销量为340,605辆，同比增长7.2%，欧洲是沃尔沃最大的市场，其中德国的销量尤其强劲，销量首次超过5万辆。

在美国市场，沃尔沃2019年销量为108,234辆，这也是自2007年以来首次突破10万的销售门槛，并且相比2018同比增长10.1%。

纵观2019年沃尔沃细分车系的市场表现，60系列为沃尔沃提供了45%的销量占比，总销量达到31.6万辆；其次是90系列，总量达到19.8万辆，占比为28%；40系列销量占比为27%，总销量达19.1万辆。其中60系依旧是沃尔沃的主力车系，XC60为2019年全球最畅销的车型。

此外，沃尔沃2019年还累计售出了45,933辆插混车型，同比增长22.9%。2020年，沃尔沃将带来旗下首款纯电动产品XC40 Recharge。此外，根据沃尔沃的新车规划，而从2020开始，沃尔沃计划每年推出一款纯电动车型，2025年纯电动车型占到该品牌全球销量50%。

捷豹路虎

2019年全年销量55.8万辆,同比下降5.9%

捷豹路虎公布的数据显示，2019年全年销量为557,706台，相比2018年同比下滑了5.9%。

具体来看，2019年全年捷豹品牌销量为161,601台，同比下滑了10.6%；路虎品牌销量为396,105台，同比下滑3.8%。

在中国市场，尽管捷豹路虎2019年12月的销量增长了26.3%，实现了连续6个月两位数的增长，但2019年全年销量还是锐减了13.5%。

此外在欧洲市场，捷豹路虎全年销量同比下滑4.9%，在英国下滑了1.7%，海外市场下滑了14.2%。

捷豹路虎首席商务官菲利克斯。布罗蒂加姆（Felix Brautigam）表示，“2019年是两个半年截然不同的一年。过去6个月，我们在中国看到了明显的业绩改善，通过与零售商的密集合作，以及显著的流程和产品改进，业绩正在开始获得动力。在其他市场，不利的市场条件继续影响着该行业，但令人鼓舞的是，北美市场成功地结束了2019年，创造了新的记录。”

根据此前规划，捷豹路虎将在2021年底前，推出新款XEL、新款发现神行、全新卫士等在内的30款新车型，进一步刺激销量。

与此同时，捷豹路虎已经和宝马达成协议，双方将共同开发下一代电动汽车技术。通过共同研发、生产规划和联合采购，这两家豪华汽车制造商将实现规模经济，带来成本效益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、保持增长 2019年奥迪全球销售184.5万辆

 1月9日,奥迪发布2019年销量成绩：奥迪12月全球销量约为176,000辆，同比增长13.9％。全年销量约为1,845,550辆车，同比增长1.8%。其中，在中国内地及香港市场，奥迪2019年销量为690,083辆，同比增长4.1％。在美国市场，奥迪2019年销量继续保持高水平，同比增长0.4％。德国市场2019年销量同比增长4.3％。

在车型方面，奥迪在2019年的C级SUV市场销量比去年增长了46.2％，这主要归功于奥迪e-tron和奥迪Q8的出色表现。

在中国市场，奥迪2019年销量超过去年，达到690,083辆，同比增长4.1％。奥迪12月销量再创新纪录，达71,487辆，同比增长9.0％。一方面，本土化生产的高端车型奥迪A4L（销量为168,189辆，同比增长 3.0％）和奥迪Q5L（销量为139,297辆，同比增长 17.0％）的销量在2019年全年实现正增长。另一方面，奥迪高端旗舰车型奥迪A8L销量为12,451辆，同比增长21.6％。奥迪Q2L e-tron是首款本土化生产的电动车型，在2019年第四季度为奥迪在华车型的电动化奠定了重要的里程碑。奥迪e-tron将于2020年底开始进行本土化生产。

在美国市场，奥迪于2019年再次完成了出色的销量表现，全年销量为224,111辆，同比增长0.4％。 纵观全年，助力销量增长的仍然是新款的全尺寸车型，客户对其需求急剧上升。奥迪A6 销量为17,807辆，同比增长68.6％；奥迪A7销量为4,955辆，同比 增长 28.6％；奥迪A8 销量为2,963辆，同比增长85.3％。2019年，奥迪Q8全球三分之一的销量都来自美国。在北美市场，奥迪12月销量强劲（12月销量约为29,000辆，同比增长 12.3％），但相比2018年，全年销量略有下降（2019年销量约为270,100辆，同比下降1.8％）。

受众多政治与经济不确定因素、车型更新换代、全球轻型车测试规程（WLTP）的实施等因素影响，奥迪2019年在欧洲市场的销量受到不利影响。2019年，奥迪所有车型在欧洲本土市场的销量约为769,650辆，同比增长3.5％。受2018年的销量基数影响，2019年最后一个季度的销量取得显著增长。全新奥迪Q3助推了销量的增长，销量达到93,900辆，同比增长55.5％。奥迪e-tron深受欧洲客户的青睐，销量约为19,550辆，其中超过四分之一的销量来自挪威。在德国市场，奥迪2019年销量为271,613辆车，同比增长4.3％。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、点评2019年各国车系销量，日系车只能排第二，最大赢家是它！

在1月13日，我国汽车工业协会发布了最新产销数据，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，但是相比2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%，汽车产业面临的压力进一步加大。

然而，即便整体市场的产销量降幅扩大，但是马太效应在当下的汽车市场仍然存在，德系品牌和日系品牌的车型在国内越来越畅销，市场份额稳步上升，而份额减少的是自主、美系、韩系、法系四大车系。

自主品牌份额最高，但跌幅也不低

在2019年各派系的市场份额中，自主品牌乘用车市场的占比依然最高，不过份额相比2018年有所下跌。据统计，自主品牌乘用车在2019年共售出新车840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，比2018年下降2.9个百分点。

具体到三大细分领域，自主品牌车型的跌幅均超出整体水平，其中，2019年自主轿车共售出新车204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降1.1个百分点。SUV车型共销售492万辆，同比下降15%，比上年同期下降5.4个百分点。而MPV车型销售了104.1万辆，同比下降21.6%，比上年同期下降1.3个百分点。

自主车系销量下跌是由内外因素造成的。首先于内部而言，产品质量相对较低，体系能力不强，以致市场竞争力较弱。而从外部来看，如今很多消费者已处于换购阶段，对高品质车型的追求越来越强烈，以及合资品牌车型的价格下探等，这些因素都会对自主品牌的市场份额造成影响。

不过，纵观整个自主车系，并不是所有车企的销量都处于低迷期，头部车企的销量表现相当优秀，吉利汽车还曾超越上汽通用，进入销量榜前三，在去年也以超130万辆的成绩稳居销量榜第四。同时，长城汽车和长安汽车的销量也稳守市场份额。反观其它品牌，除了销量极速萎缩，还面临着更大的经营困境，裁员欠薪、破产倒闭的消息频频爆出，甚至工厂也处于停产状态。

德系与日系越卖越好

与自主品牌不同，德系品牌和日系品牌在2019年的市场份额逆势增长。其中，德系品牌的市场份额从2018年度的21.4%升至24.2%，成为2019年最大的赢家，而日系品牌的市场份额则从18.8%提升至21.3%。

市场份额稳步上升得益于各个品牌同时发力。以德系品牌为例，2019年，一汽-大众、上汽大众、宝马汽车和梅赛德斯-奔驰等品牌都创下佳绩，并且一汽-大众还成为国内首家突破210万辆销量大关的车企。同时，宝马汽车和梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量都分别有13.1%和4%的同比增幅。

日系品牌方面，丰田和本田在华的销量都创下新高。其中，2019年丰田汽车在中国市场的销量达到62.07万辆，同比增长9%，升至日系厂商首位。而本田汽车的销量为155.4万辆，同比增长8.5%。

虽然德系和日系的经营理念不同，但它们有一个共同点是在营销、制造、售后等方面都有较强的实力，并且产品更新速度快且贴合消费者需求。以丰田汽车为例，它在2019年推出多款来自于TNGA架构的全新车型。而新车不仅有更加个性和年轻化的造型设计，并且动力系统也更强和更省油，以及更加注重安全性能，这一系列设计都获得了消费者的一致好评。

美/韩/法系的份额都有所下跌

再来看看美系、韩系和法系三大车系。相比上述品牌，它们的市场份额相对较小，并且在去年的市场份额占比都有不同程度的下跌。其中，美系品牌的市场份额10.5%下降至8.9%，降幅为1.6个百分点，在乘用车市场中排名第四。而韩系品牌在2019年的市场份额是4.7%。至于法系品牌，则是0.6%，表现并不乐观。

美系品牌的市场份额出现下跌，与喜欢使用三缸发动机、终端优惠幅度大有很大关系，这些因素都会影响了产品和品牌的竞争力。同时，产品更新换代慢、产品少等多重因素也降低美系车在市场的受欢迎度。

而韩系品牌在市场的份额虽然不高，但相对2018年来说下跌幅度并不大，这要归功于产品的重新定位。目前现代和起亚推出的车型越来越年轻化，动感的设计和亲民的价格吸引了不少年轻人。

不过，法系品牌的表现相当颓势，市场份额不到1%，面临着退市的危机。而从各个品牌来看，拥有东风标致和东风雪铁龙双品牌的神龙汽车在2019年的累计销量是11.35万辆，同比下滑55%。而东风雷诺2019年销量为1.86万辆，同比大跌63%。至于法系高端品牌DS，销量更是可以忽略不计。显然，品牌存在感低、产品更新速度慢是大部分法系车销量急转直下的主因。

从各车系的表现来看，汽车品牌分化现象在2019年进一步凸显，强实力的德系和日系品牌，以及主流自主品牌都获得不错的发展。但其它品牌受多方面因素影响，不仅销量下跌，还处在退市边缘。进入2020年，市场会更加严峻，估计优胜劣汰的丛林现象在车市中也会愈演愈烈。

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4、2019全球车企销量榜揭晓：通用只能排第四，现代出人意料！

日前，全球汽车数据库（Global Auto Database）完成了2019年全球汽车厂商销量的统计。总体来看，大部分车企2019年的销量都有所下滑，排名前十的汽车制造商里，只有丰田和奔驰销量同比2018年呈正向增长。

排名第一的依然是大众集团，同时也是唯一一个销量突破千万辆的品牌，继续稳坐全球最畅销汽车集团的宝座。这其中，中国市场提供了巨大的助力，2019年总交付量达到了423万辆，创下历史新高，贡献了大众品牌全球四成以上的销量。

不过，随着中保研帕萨特碰撞成绩的公布，大众在国内也面临着信任危机，如果不作出改变挽回中国消费者的心，世界第一的位置或许很快不保。

丰田集团以近970万辆的成绩排在第二，相比2018年多了2.2%，是榜中少有的正向增长的品牌集团。作为“世界的丰田”，丰田的中国市场贡献了162万台，与总量相比并不算多。因此，丰田大胆提出了增长近10%的销量目标，把2020年在华的目标销量定在了176万辆。

第三被雷诺-日产-三菱联盟夺得，其中的雷诺汽车2019年全球销量为375万辆，在欧洲取得了1%的增长，但在非洲、中东、印度和太平洋地区，雷诺的销量都出现了下滑。而且，随着戈恩被捕又出逃，雷诺-日产这个联盟也面临着巨大危机。

虽然通用集团在2019年的全球销量下滑了10.7%，在榜上衰退速度最快，但凭借众多的品牌数量还是排在了第四。在中国市场，通用因为三缸机和低端市场萎缩等原因销量出现了下滑，而近几年里通用汽车为了业务转型，在全球还撤出了多个市场，包括南非、西欧、印度和俄罗斯等，未来或许还会退出拉美市场。

现代集团排名第五，离760万的原定目标还有不小的差距，但结合韩系车在国内的表现，可以发现它在全球市场还是很受欢迎的，这显然与韩系车海外版更为厚道有很大关系。2020年，现代集团计划在电气化和氢燃料电池车等领域扩张，计划推出各种混动车型、纯电动车型和燃料电池车型，以谋求新的发展机遇。

排名第六的福特与第五的现代相差两百多万台，这也划出了前五与后五的明显分界。对于福特而言，虽然近两年在中国销量近乎腰斩，但在全球市场只下滑了7.7%，这得归功于它在北美地区依然是当之无愧的No1。当然，福特也不甘心在中国就此没落，计划将推出30款以上的福特和林肯品牌新车型，能否奏效就要看市场反馈了。

本田汽车排名第七，这其中有中国市场不小的功劳。据统计，2019年本田中国创下155万辆销量新高，如此算来，中国就贡献了本田全球销量的三分之一，难怪2020年会有信心再创新高了。

排名第八和第九的FCA和PSA在去年底完成了合并，如果把销量合到一起，那就有近754万辆，可以直接超越现代集团排名第五，或许明年的前五之争会更激烈。

排在第十的戴姆勒奔驰虽然销量不足三百万台，但3.3%的成长率也十分难得了，而且也是榜上唯一一个豪华品牌，这样的表现还是非常可观的。

不过要注意的是，这份排行榜中，并不包含HCV（重型商用车，3.5吨以上）以及巴士的销售数据，仅有轻型商用车与乘用车，若是加入HCV与巴士的数据，排名上可能还有变动，但大致格局不会变。不知道大家对这全球最优秀的十家汽车集团怎么看？或者与编辑有同样的期待，中国车企什么时候能进入前十呢？

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5、2020年全球汽车销量将减少1200万辆，欧美市场占一半份额

3月29日，相关消息表示，穆迪投资者服务公司（Moody’s Investor Service）在报告中提出，再一次大幅下调2020年全球汽车销售数据预期。从整体上看，今年全球汽车销量或将跌破8000万辆，下降近14%。

据汽车预言家了解，这并不是穆迪第一次调整今年全球汽车销售预期。尤其从2月份以来，新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击逐渐增大，穆迪也将销量下降的幅度从0.9%提升至2.5%，而近日，这一数字已经超过了10%。

对于全球汽车市场而言，两位数的下跌意味着整个汽车行业都在面临严峻的形势，同时在销量数字上将减少1200多万辆，这几乎超过全球最大汽车生产制造商一年的销售业绩。在此基础上，2020年全球汽车市场的发展情况究竟如何？具体到各个主要市场中，他们又将如何应对？

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全球制造业受阻，汽车年销量将跌破8000万辆

截至3月底，在除中国以外的全球汽车制造的工厂中，已经有超过150多家关闭停工。从主流车企方面看，仅丰田集团停工工厂就达到30家，福特也关闭了巴西、阿根廷、德国等在内的20余座工厂。

工厂的停工，直接影响汽车产品的全球销售数据。相关数据显示，在2019年中，全球汽车销量实现9030万辆，相比2018年降低了400万辆。对此，有相关人士在疫情发生前进行分析，2020年的汽车行业发展仍将面临很多困难，很大程度上将继续保持下降趋势。

随着新冠肺炎疫情的爆发，穆迪开始逐步调整目标数字。2月底，穆迪将下降比例调整为2.5%，预计2020年全球汽车销量将从9030万辆下降到8800万辆，整体下降230万辆。与此同时，该机构表示汽车行业或将在2021年迎来反转，实现小幅度的增长。在外界看来，该数据远不如2019年的下降幅度，认为全球汽车仍在保持稳定发展。

两天前，穆迪将全球汽车下降比例调整为14%，在此基础上，全球汽车销量也将从9000万辆变为7700多万辆，减少近1300万辆，这在汽车行业近几年的发展中绝无仅有。针对今年销量数据的下滑，主要原因在于疫情影响全球汽车工厂的生产制造，另一方面，包括汽车在内的一系列消费活动受到很大程度抑制，这直接导致全球产品销量减少。

对此，国际相关专家分析，疫情对于全球汽车产业链的影响还有很长一段时间，全球汽车的发货量也将在运输受阻的形势下降低12%以上，至7880万台。在此期间，各车企、国家在促进自身发展的同时更应该加强与其他同伴的合作。毕竟，当下还很难准确判断市场的复苏时间。

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欧洲、北美汽车市场销量降幅达600万辆

目前，在全球汽车市场中，由于疫情在欧美等国家的大范围爆发，当地汽车产业开始出现较大波动，包括大众、福特、日产等主流汽车制造商在欧洲陆续关闭共70多家工厂。按照此前欧洲各国汽车制造商平均停产13个工作日计算，欧洲汽车生产量因疫情将减少88万辆。

穆迪此次报告预测，在2020年中，欧洲汽车销量预计将因疫情停产而大幅下降，最大下滑幅度约为21%，远高于此前的4%降幅。在汽车行业中，欧洲长久以来都占有重要发展地位，除了这里拥有全球主流汽车制造商外，欧洲还是汽车重要零部件的研发供应地。在整个汽车产业链中，零部件的供应不足，工厂生产停滞，直接使欧洲汽车产业链面临瘫痪。

另外，截至3月23日，美国地区95%的汽车工厂已停止运行。其中包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒以及本田、丰田等主流汽车制造商。近日，由于新冠病毒疫情的影响，丰田刚刚宣布了其在北美洲的工厂停产时间将再延长两周。美国通用汽车甚至提出，接下来将无限期停产北美工厂，同时对高管进行减薪，以维持汽车稳定发展。

在该形势下，相关机构预计美国今年的轻型汽车销量将下降15%，远超过此前预计的1.2%。从数据上看，无论是欧洲还是美国，其销量下滑幅度都将多于全球平均水平，同时，这两个市场的疫情发展形势仍在加剧，这意味着汽车工厂恢复正常生产还将有很长一段时间。

数据显示，在2019年中，全球汽车销量达到9030万辆，其中，美国销量达到1710万辆，占整体份额的18.9%；欧洲汽车销量2019年则实现微增1.2%至1580万辆，在全球中占17.5%。按照美国和欧洲市场分别下降15%和21%的幅度计算，该两大市场在2020年中的销量减少接近600万辆。另外，这两个市场共为全球贡献了超过三分之一的产品销量，从此方面看，当欧洲和美国汽车市场发生波动，全球都市场都将产生很大变化。

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中国将成拉动汽车市场的主要动力

在这场全球范围内的新冠肺炎疫情中，中国是首个严重爆发的地区，同时也是汽车市场中最先受到影响的国家。但截至目前，中国各产业企业陆续复产复工，汽车市场几乎恢复稳定发展态势。

相关数据显示，在2019年中，中国汽车总销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。在穆迪的数据中，中国2019年销量将下降10%，大于此前预测的2.9%。由此可见，虽然中国汽车汽车今年或将继续下降，但该幅度小于全球14%的跌幅，且整体与2019年保持平衡。

作为全球最大的汽车市场之一，中国已经迅速成为主流车企重要的发展领地。仅在2019年中，大众品牌中国销量达到316.3万辆，同比上升1.7%，中国销量在全球市场中占比超过50%；丰田2019年在华销量为162万辆，占总销量的15.1%，成为继美国之后的第二大市场；通用汽车2019年在华销量下降15%，仅为309万辆，但在总销量中占比接近40%；福特在华销量同比下降26.1%，为56.8万辆；本田2019年在华销量再创新高，达到155万辆，在全球市场份额提升至32.2%。

基于目前全球经济的经济发展形势，主流车企在其他地区的生产、销售还将面临更大考验，短时间内无法恢复正常水平。全球主流车企已将中国市场作为未来主要的业绩来源。由此可见，中国市场在主流车企中占有举足轻重的地位，而在整个2020年中，中国也将成为全球汽车市场最有效的发展阵地。

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6、对2020年态度乐观，宝马2019年全球销量252万辆

日前，宝马集团官方公布了2019年销量数据，旗下三大品牌宝马、MINI和劳斯莱斯在2019年累计销量达252万辆，相比较2018年249万辆有1.2%的微增。

据宝马表示，这个成绩也突破了自己的历史新高，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。

尽管全球车市正处于低迷，但宝马对新年却保持着与其他车企不同的乐观论调，并且计划在2020年再次提高销售额，它正试图摆脱欧洲市场的低迷和中国市场需求的下滑。

2019年上半年，全球主要汽车市场除巴西外，全部未实现正增长，包括欧洲、俄罗斯、美国、日本、印度、中国。

目前来看，2019年中国汽车市场连续第二年下滑已成定局；研究机构Edmunds数据显示，2019年美国国内轻型汽车总销量1710万辆，比2018年微跌1.6%。

另外，宝马很有可能将同时取得中国、美国以及全球的豪华汽车品牌销量冠军头衔，前不久外媒报道，宝马击败梅赛德斯奔驰和雷克萨斯成为美国最畅销的豪华汽车品牌，在2019年以324,826辆的销量摘得美国豪华车销售冠军，较2018年增长了4.4%，归功于X3、X5和X7等SUV型。

另外宝马取得国内豪华汽车品牌销量冠军也基本没有悬念，1-11月宝马（含MINI）品牌累计在华总销量达到655783辆，同比增幅13.6%，全年将超过70万辆。领先于奔驰的640933辆和奥迪的618596辆。

基于宝马2019年在全球的表现，它已经稳坐全球各大汽车市场豪门一把手。

今年是宝马“全球第一战略”第二阶段的第二个关键年，这一阶段将持续至2021年。

在这一阶段，宝马首先会延续产品大年的形式，加速推出新车型，仅在2019年，宝马就推出了20余款全新或升级版车型，密集推出宝马8系大型轿跑车、全尺寸SAV X7以及中期改款的7系等多款大型豪华车，为宝马集团全年销量做出很大的贡献。

另外，2019年也是2+4战略极其升华并全面开花结果的一年，宝马在BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长的同时，在出行"新四化"领域——自动化、互联化、电动化、共享化领域加大本地投入，研发符合本土市场的出行技术和产品。

2020年，宝马还将通过强烈的产品攻势来延续这种增长势头，不过在密集推出新产品的同时，宝马必须要花更多的心力做好品质保障。

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7、2019年全球车企销量之争：面子给大众，里子归丰田！

2019年全球车企销量之争：面子给大众，里子归丰田！

在全球汽车市场上，大众与丰田都是霸主，且它们之间的角逐颇有些瑜亮之争的味道。

近几年来，大众集团依靠中国市场的强力支撑，一举超越丰田成为全球汽车销量霸主。然而，如果从利润率方面看，丰田才是最大的赢家。

近日，丰田汽车公布其2019年全球销量。2019年全年，丰田汽车全球销量为10,742,122辆，较2018年上涨1.4%。

而在稍早之前，大众集团也对外表示，2019年在全球市场销售了10,974,600辆新车，同比上涨1.3%。

至此，全球汽车销量霸主出炉：大众以高出丰田23万辆夺冠，卫冕2019年度冠军——2018年，大众以1083万辆超越丰田的1052万辆。

目前，大众集团旗下拥有八大品牌，其中，大众品牌2019年年度销量为6,278,300辆，同比增长0.5%；奥迪品牌184.56万辆，同比增长1.8%；斯柯达品牌1,242,800辆，同比下滑0.9%；保时捷品牌实现增长9.6%，达28.08万辆。

中国是大众最大的单一市场，2019年，其在华销量达到423.36万辆，占全球总销量的38.58%。

与之相比，丰田集团旗下，仅Toyota+LEXUS两个品牌的销量就达到了971.43万辆，高于大众乘用车、奥迪和斯柯达三大品牌的销量总和。

并且，与大众在中国市场表现出的增长乏力不同，丰田正处于高速增长期。2019年，丰田（包含丰田品牌和雷克萨斯品牌）在华实现年销1,620,698辆，同比大增9.0%，远高于大众的0.6%。

此外，如果从以往数年的利润率表现来看，丰田在2019年应该也将超越大众。

2018财年，丰田集团总营业利润为224亿美元，较大众集团的158亿美元足足多了66亿美元——这几乎超过了PSA集团的全年总利润额。

而在2017财年，丰田的利润甚至两倍于大众，为225亿美元，大众则只有131亿美元。

因此，虽然销量上大众夺得了头筹，但实际赢家恐怕还将属于丰田。

从2014年开始，丰田在华就实现了高速增长。2018年，丰田在华以147.45万辆的总销量实现同比增长14.3%，增幅远高于大盘，也远高于大众、通用等行业巨头。

无论从在华销量增速还是全球汽车品牌美誉度上来看，丰田都较大众更胜一筹，随着未来丰田与雷克萨斯品牌不断发力，全球汽车市场的销量霸主之争，或许将有另一番局面。

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8、2019年全球汽车销量出炉，整体销量下滑，大众依然第一

这两天GAD全球汽车数据库（Global Auto Database）已经完成了2019年全球汽车厂商销量的统计，数据如下。

首先从数据上可以看出2019年度累计销量来看相比2018年整体有所下滑，其中大众集团以10442283台销量位居第一，紧随其后的分别是丰田集团的9698609台和雷诺日产联盟的9222665台。其中值得一提的是排名第八和第九的F.C.A和P.S.A已与2019年底正式签约合并，两家公司合并其市场份额能够排到第五。

销量前十的汽车厂商仅有丰田集团和梅赛德斯奔驰戴姆勒实现了增长，其他均为下滑。

就在2019年底，德国汽车制造商大众集团宣布下调营业利润与销售额增长预期：将2016-2020年期间的营业利润增长预期从超过30%下调至25%，而将同期销售额的增长预期从超过25%下调至20%。从这也不难看出全球金融周期直接影响了汽车市场，而行业人士也说2020年可能近10年来最坏的一年，也是未来10年最好的一年，大家怎么看？

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9、奥迪2019年全球卖出汽车超过184万辆，1.8%的增长

奥迪2019年全球卖出汽车1845550辆，同比增1.8%。
在这三个核心市场中，均实现增长：
中国市场：卖出690083辆，同比增4.1%。A4 L卖出168189辆，同比增3.0。Q5 L卖出139297辆，同比增17.0%。A8L豪华级旗舰车型共交付12451台，同比增21.6%。
美国国市场：交付224111辆汽车，同比增0.4%，和2018年持平。新的全尺寸车型是增长动力。奥迪A6卖出17807辆，同比增68.6%。奥迪A7卖出4955辆，同比增28.6%，奥迪A8卖出2963辆，同比增85.3%。美国还买走了奥迪全球三分一的Q8车型。
欧洲市场，奥迪共卖出769650辆，同比增3.5%。新奥迪Q3提供了积极的动力，销量增长了55.5%，达到93.900辆。奥迪e-tron大约交付了19550辆，其中超过四分之一的销量在挪威。德国本土，卖出271613辆，同比增4.3%。
2019年，欧洲是奥迪最大市场，买走了其超过五分之二的产品。中国仅接其后，占其全球销售超过三分一。
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10、2019全球汽车销量前十品牌出炉，奔驰、宝马增幅最高！

近日，国外一家网站发布了2019年全球汽车品牌销量前十排行榜，让人意外的是，尽管2019年全球汽车市场都处在一个大的下滑环境，但丰田却依旧以1.8%的同比增长稳居第一，地位不可动摇。相比第二名的大众，销量上也就此拉开了很大的差距。而第三的福特则还在苦苦的挣扎中，降幅相比去年达到了7.8%，可以说是下跌最严重的一家汽车企业了。再往后看，随着本田的步步紧逼，两者之间的差距也在不断缩小。

值得一提的是，宝马在2019年成为了继奔驰之后第二个入围前十的豪华品牌，替代了雷诺的位置，雷诺也就此出局。不过，奔驰宝马这么强势的表现应该跟其在中国市场的逆势上扬有不小关系。至此我们也就不禁想要问：难道现在全球的消费水平提高了？连奔驰宝马这样的豪华品牌都成为了增幅最高的车企，这世道变得也未免太快了吧。好了，废话不多说，下面我们就来看看具体的数据情况吧。

数据说明：?1、排名以单品牌销量作为统计基数，而不是集团，比如大众不包括旗下任何子品牌。2、数据源自海外F2M网站全球数据库综合，部分国家可能没统计到，跟厂家公布会稍有误差。

第一名：丰田

2019全球销量：898，3049辆

同比增长：1.8%

丰田汽车在2019全球销量898，3049辆，同比增长达到了1.8%，作为世界上第一个达到年产量千万台以上的车厂，丰田也是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

丰田在华销售的主力有雷凌、凯美瑞、C-HR、汉兰达卡罗拉、亚洲龙、皇冠、奕泽、RAV4荣放以及普拉多等数十余款车型，由此所构成的庞大销售网络也为丰田夺得全球汽车销量第一贡献了绝对力量。

第二名，大众

2019全球销量：643，6548辆

同比增长：-1.8%

大众汽车在2019全球销量为643，6548辆，同比增长-1.8%，作为一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众汽车在2019年位居《财富》世界500强第9位。同时，在Interbrand发布的全球品牌百强榜中它排名40。

来到国内，大众汽车也生产了许多被人们所牢记的车型，POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特、捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾等轿车都深入人心，在SUV领域更是推出了途观、途观L、途昂、探歌、探岳等优秀车型，因此大众汽车的实力是毋庸置疑的。不过，今年它同比增长出现了下滑，需要小心。

第三名，福特

2019全球销量：473，5575辆

同比增长：-7.8%

福特汽车在2019年全球销量为473，5575辆，同比增长则为-7.8%。作为世界著名的汽车品牌，福特汽车是美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名"福特"来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名35。

车型方面，福特在华如今拥有福克斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎、锐际、锐界等车型，不过近年来福特在华销量屡屡碰壁，在2019年里又再次出现了全球销量同比下滑，所以福特或许是该考虑考虑接下来的路该怎么走了。

第四名，本田

2019全球销量：463，0868辆

同比增长：-0.6%

本田汽车在2019年全球销量为463，0868辆，同比增长-0.6%。作为世界上最大的摩托车生产厂家，本田汽车的产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。最早于1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名21。

车型方面，本田在华生产了杰德、思域、XR-V、CR-V、飞度、锋范、凌派、雅阁、缤智、皓影、冠道、奥德赛等众多脍炙人口的车型，可以说本田今日在华之所以能取得如此之大的成功，离不开这些车型的努力，而民间也素有"一日本田、终身本田"的说法，由此可见本田在消费者心目中的地位。

第五名，日产

2019全球销量：436，6453辆

同比增长：-7.7%

日产汽车在2019年全球销量为436，6453辆，同比增长-7.7%。作为日本的一家汽车制造商，日产汽车由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司前任总裁兼首席执行官为传奇人物卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），但不久前它正被日产汽车起诉，罪名为擅自挪用公款。 2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名52。

车型方面，日产在华也推出不少好车型，在售的就有骐达、轩逸、蓝鸟、天籁、劲客、逍客、途达、奇骏、楼兰、西玛等车型，其中轩逸更是以超40万辆的年销量坐稳中国轿车销量榜第二名的宝座，由此可见日产汽车在造民用化车型这条道路上还是相当有实力的。

第六名，现代

2019全球销量：427,9155辆

同比增长：-2.1%

现代汽车在2019年全球销量为427,9155辆，同比增长-2.1%。作为韩国最大的汽车企业，现代汽车原属韩国现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九 (郑周永之子)。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名36。

车型方面，现代汽车在国内近两年的销量也是每况愈下，虽说瑞纳、悦纳、悦动、领动、名图、索纳塔等车型均在销售，但车型命名体系混乱让国人实在不愿对其下手。另外现代在SUV领域也迟迟没有找到好的发力点，所以未来它的前途还是比较不明朗。

第七名，雪佛兰

2019全球销量：383,1566辆

同比增长：-6.8%

雪佛兰汽车在2019年全球销量为383,1566辆，同比增长-6.8%。作为是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，雪佛兰品牌于1911年11月3日创立 [1] ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。 2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第211。

车型方面，国内在售的雪佛兰车型有科鲁泽、科沃兹、沃兰多、迈锐宝XL、创酷、创界、探界者、科鲁兹、科迈罗等多款车型，其中科鲁兹、科沃兹和迈锐宝XL为消费者留下了深刻印象，民间对它也素有"金领结"之称，年轻消费者比较喜爱这个品牌。

第八名，起亚

2019全球销量：284,3637辆

同比增长：0.3%

起亚汽车2019年全球销量为284,3637辆，同比略微有所增长，达到了0.3%。作为韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。2019年7月，发布的2019《财富》世界500强里位列227位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名78。

车型方面，起亚目前在华共有十余款车型在销售，分别为KX CROSS、焕驰、K2、福瑞迪、K3、凯绅、K5、KX3傲跑、奕跑、KX5、智跑以及KX7等车型，其中起亚K3和K5被世人所熟知，但近两年表现略显低迷，起亚中国也需调整销售策略才行。

第九名，奔驰

2019全球销量：249,0999辆

同比增长：3.6%

作为全球汽车品牌中少有的销量增长豪华品牌，奔驰汽车2019年全球销量为249,0999辆，同比增长达到3.6%。而一说到奔驰，很多朋友就会想到德国汽车品牌，汽车的发明者，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星就此也成为了世界上最著名的汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名第八位。

车型方面，奔驰在华目前有A级、C级、E级、GLA、GLB、EQC、GLC、V级、威霆以及凌特等车型在销售，其中最著名的是C级、E级和GLC，这三款车也占据了奔驰在华销量的主体，国人对其的喜爱程度更是无出其右，堪称最受国人喜爱的豪华品牌。此外，奔驰也还有高性能部门AMG，但国内均为进口车型而且售价较高，所以这里就简单略过了。

第十名，宝马

2019全球销量：221，9773辆

同比增长：3.9%

作为和奔驰同样久负盛名的豪华汽车品牌，宝马汽车2019年全球销量为221，9773辆，同比增长高到3.9%。宝马创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为Bavarian Motor Work。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强排名11。2020年1月22日，名列2020年《财富》全球最受赞赏公司榜单第32位。

车型方面，宝马在国内也有多款车型供选，分别是1系、2系旅行车、3系、5系、X1、X2以及X3。其中宝马3系最是被国人所喜爱，在全球车迷心中，代表宝马精髓和灵魂的车型也正是这台3系。不过，在国内宝马近两年变得越来越舒适，3系、5系也均有所向舒适性妥协，所以，难道这就是宝马在全球销量同比有所增长的原因？

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