汽车销售卖资源

1、汽车销售顾问，苦于没有客户资源，怎么办啊？

我也是做汽车销售的，首先你要不怕辛苦，多发名片，尤其是有价值客户，在网上也可以找到大量客户，多上汽车论坛。

2、我想汽车销售行业？

我曾经做过4S门店的汽车销售，可以说对这个行业还算了解。也有同学是车行老板，有过这方面的交流。

现在老板们做车行，是很难过的了。不管是4S店还是综合品牌门店，行业的市场竞争相当激烈，最近这几年已经相当明显没有那么大的市场空间。你看身边的家庭，一家就有一两台车，早些年的时候大家赚到钱，销量增长是很可观的。

除了近年来市场增长缓慢带来的压力，还有一方面就是大家钱难赚了，这就影响了大宗商品的买卖。

4S品牌店的投入成本很大，需要花很多时间培养销售人员，客服人员，售后技术人员的能力，还要按各部门的规章流程考核，库存车又多，车不动钱就不动，唯有销售人员流动性最大。

4S店靠卖车赚的利润空间少了，就会在售后上赚回来。很多好车的车主明知道坑大和消费贵，也不得不选择在4S店做售后。可是，真的像4S店说的那样有保障吗？未必吧！

综合品牌门店，相当于一个卖车小平台，没多少现车。客户可以在别处把车看好了，试好了，决定想买哪款车型，直接砍价就成交。门店老板可以拿到你想要的品牌车型。

买车没有送保养和做售后，老板或许会和维修厂合作或者就没有这块服务。

整个汽车城，只要新开一个门店，这个本来肉就少的市场，又要面临多一个门店来抢肉吃。行业的竞争是来自同品牌的，不同品牌的，各店价格战等等各种因素的竞争。

我同学原来是拿一个小面积做4S店门面，今年初重新找了个更大的位置，和别的老板一起合伙做了个全车品牌的综合门店。因为他认为，现在的市场环境仅仅卖单一品牌的车子已经抢不到更多资源了。

员工队伍不好带，卖不到车，工资收入不高，流动性就大，公司管理制度给不了员工动力和积极性，浪费的是时间成本。

我的一个同事卖车非常厉害，他不是销售新人，只是刚来做汽车销售这行。他文化水平不高，不怎么喜欢背产品数据和资料。可是他第一个月进来公司就卖十台车，第二个月业绩还是那么好，比老员工厉害多了。他在这里是赚到钱了。由于4S店的管理制度考核太多，经常安排神秘客来考核他们的工作流程，做不好的会被扣分，扣工资，在长期高强压的工作下让他受不了这份煎熬，就选择跳槽去了综合门店，那里的环境就相对轻松一些。

可是到了综合门店，情况又是另一种情况，我以前一个老同事跟我说，那一排的综合门店，每个门店都是几个老板合伙，老板比员工还多，每个老板都可以说话，听谁的呢？门店管理能力不强，员工队伍自由散漫，他。

聪明的销售不会

3、汽车行业里说的“资源车”指的是什么？

资源车

工厂托运给4S店，4S店转售给汽贸公司，然后由中间商 卖给最终客户。简单的说就是汽贸黄牛从外地4S店找到更优惠的同款车型卖给终端客户赚取差价。

4、4s店说的资源车是什么车?

资源车是金融机构和组机厂洽谈，一次性购买与4s店不相同的车型，并以租赁的形式和购车者洽谈，并实现以租代购的合作形式。

5、4s店说的“资源车”是什么车?

资源车是金融机构和组机厂洽谈，一次性购买与4s店不相同的车型，并以租赁的形式和购车者洽谈，并实现以租代购的合作形式。

6、汽车资源公司是干嘛的

汽车资源调度公司就是渠道中介，相当于早期的阿里巴巴。

因为做零售成本太高、成交麻烦，再加上旧汽车销售管理办法的限制，这类平台都是商家对商家，时髦点的词就是B2B。运作模式跟早期阿里巴巴差不多，作为中间商提供交易担保和成交后的线下物流。目前主流有车镇、省心宝、车行168，一般行内又把它们称为渠道电商。

对普遍人来说，渠道电商最大的好处就是可以买到很难提车的爆款车型，比如思域，途昂。在本地4S店一车难求，不仅要等车几个月还要加价，结果一问汽贸店竟然有车，其实就是经销商通过渠道电商找到的现车。

渠道电商的车源：

1，主流是4S店，为了返利或者清库存。因为旧销售管理办法中区域限制的问题，很多4S店遮遮掩掩，都是通过二级“匿名发车”。所以会看到渠道电商上交易双方很奇特，都是二级交易二级。

2，最积极的是平行进口车商，比如“左撇子车神”就是渠道电商中主营平行进口车的。平行进口车走零售很难走，别看媒体吹平行进口车上天秒地，其实客户没感知。

3，现在基本是通过渠道电商让二级推销，因此在渠道电商上爆出的返利都很高。被动点的是厂家，走订单，都是爆款车。比如汉兰达很火，等车又加价，比较有钱的二级就会聚在一起凑点钱，通过渠道电商或者4S店找厂家拿车，利润高，销货快，风险也低。

7、汽车行业里说的资源车指的是什么？

汽车行业里说的资源车是指资源公司的车。资源车的上游车辆来源都是厂家或者汽车4S店，从车源上看似乎这些车是不会存在任何问题的，但现实情况却是，不少希望通过资源公司买到低价车的消费者却付出了更大的代价。

“有不少资源公司还会将一些低配版车辆进行加装，改成高配版，不但卖了不该卖的价格，而且动了电路等系统，风险更大。”吉利华中区负责人杜龙告诉记者，这些车辆的状况，厂家往往很难掌握，消费者不但多花钱，在实际使用中也会存在风险。

另外，不少资源车存在老款当新款卖的问题，河南省汽车行业协会的工作人员告诉记者，车市中的车辆几乎每年都会有大量新车推出，一些老款车辆也会每年进行一定的改款升级，推出年代车辆。

“这些中期改款的年代车辆，往往今年与去年的差别并不大，不是行业人士，有时很难分清是不是最新款的车型。”一家日系4S店的负责人告诉记者，就连他本人有时候也很难分辨，更不要说普通消费者了，而一些资源公司就利用这一信息的不对称，拿老款车充新款车卖给消费者。

(7)汽车销售卖资源扩展资料：

行业潜规则也时常引发纠纷，消费者赵先生在郑州仲尼汽车信息服务有限公司订购了一台起亚K4，签合同时报价是15.98万元，成交价11.98万元，等到提车的时，对方提出要加2000元的“漆钱”。

业内人士告诉记者，在资源车销售中，“漆钱”是一个潜规则，“比如日产所有白色、福特福睿斯珍珠白、阿特兹的红色和白色，这些都要加2000元的金属漆钱，这是全国统一的。”但这些钱往往又不写在合同之中，不少纠纷也就由此产生。

 参考资料来源：河南日报-买低价资源车，靠谱吗？

8、什么行业需要车子 大概在10万以内的 我是做汽车销售的 我需要一个市场的资源 和销量

10W 以内，我建议楼主从以下方面考虑：
1、国营单位管理人员，他们有这个实力也很看重这个价位的车；
2、银行职员；
3、教师；
4、小型贸易公司的老总，经理；
5、城市白领，这主要是月收入能有1W以上的人，他们会去货款，用明天的钱来消费。