长安汽车9月销售

1、自主汽车9月销量排名：五菱汽车夺冠，长安汽车第二，吉利第三

随着国内汽车车企相继发布9月销量，自主品牌汽车排行前四名已经出炉。五菱不出意外再次夺冠，销量达到了176000辆；长安汽车位居第二，销量达到了153039辆；吉利汽车屈居第三，9月热销126365辆；长城汽车排名第四，9月销量为117812辆。

自主品牌汽车9月销量排行榜

作为国内品牌的佼佼者，五菱汽车9月销量达到了176000辆，同比大幅增长20%，成功卫冕自主品牌冠军。其中，五菱子品牌9月销量118027辆，同比大增36%，成为五菱汽车销量支柱，不得不说五菱已经彻底复苏，销量迎来了连续六个月的正增长。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽车在销量方面已经赶超特斯拉，9月销量达到了24386辆，仅宏光MINI EV单车销量就达到了20150辆，超越特斯拉Model 3不成问题。

宏光MINI EV

五菱银标首款车型凯捷累计订单已经达到了10000辆，在钻研用户方面，五菱绝对是强者。

五菱凯捷

长安汽车9月销量达到了153039辆，同比大幅增长31.9%，位居自主品牌销量排行榜第二名。

长安CS75再次成为销量支柱，9月销量达到了25724辆，尽管不敌哈弗H6，但是已经稳居亚军位置，限制CS75销量的不是市场，而是变速箱产量。

长安CS75

长安UNI-T9月销量10601辆，已经连续三个月销量破万，继CS75之后，成为长安又一爆款车型。

长安UNI-T

长安逸动9月销量为18481辆，同比大增81%，稳居自主品牌轿车销量亚军位置，仅次于吉利帝豪。

长安逸动

长安CS55在9月销量达到了12951辆，换装“蓝鲸”发动机后，CS55再次爆发。

长安CS55

作为自主品牌“老大哥”，吉利汽车9月销量达到了126365辆，同比大增11%，位居自主品牌汽车销量第三名。

帝豪依旧是吉利销量支柱，9月销量达到了28936辆，再次蝉联自主品牌轿车销量冠军。

吉利帝豪

吉利博越表现依旧稳定，9月销量达到了20925辆，虽然不敌哈弗H6和CS75，但是入围SUV排行榜前五不是问题。

吉利博越

吉利高端品牌领克9月销量为18745辆，创造单月销量记录，同比增长了38%。

领克03

长城汽车9月销量为117812辆，同比增长18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌9月销量79120辆，其中哈弗H6单月销量达到了40475辆，同比大增28%，连续88个月蝉联SUV销量冠军，第三代H6单月销量破万，创造最快破万记录。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6销量双双破万，分别达到了12601辆和14801辆。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一个月的时间，销量达到了3045辆，未来可期。

哈弗大狗

长城皮卡9月销量再次创造纪录，单月销量达到了22885辆，同比大增67%，其中长城炮9月销量达到了11200辆，持续卫冕销量冠军。

长城炮

新能源方面，欧拉品牌9月销量为6619辆，其中欧拉黑猫销量为5141辆，同比大增200%。

欧拉黑猫

高端品牌方面，WEY品牌9月销量为9037辆，虽然不及吉利领克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6销量为5206辆，成为销量担当。

VV6

随着汽车行业的不断发展和消费升级，“马太效应”越来越明显，头部车企将会得到更好的发展，比如长安汽车和五菱汽车，其产品矩阵分布合理，产品竞争力较强。而尾部车企则将面临被市场淘汰的命运，不得不另寻出路。

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2、2020年9月长安汽车销量

正所谓金九银十，在过去的2020年9月，长安汽车销量再创新高，旗下中国和合资品牌销量均有一定幅度上涨。

长安汽车集团月销量突破20万辆，中国品牌销量超过15万辆，销量成绩表现不错。

其主销车型如下：

风尚科幻SUV继续热销，销量持续破万。

75系列作为销量担当，依旧表现不俗。

逸动系列作为中国轿车典范，销量持续上扬也代表了长安汽车品质更上一层楼。

小型SUV市场遭到挤压，但35系列销量数据依旧表现抢眼。

55系列销量破万，新换的蓝鲸发动机功不可没。

中国品牌中型轿车中为数不多的销量超过3000辆，期待其更加优秀的表现。

欧尚系列势头很猛，背靠长安，销量、口碑双丰收。

长安皮卡异军突起，持续热销，相当不错呀。

技术“小王子”马自达销量持续上涨，代表消费者对其实力的认可。

福特继续深耕中国市场，“亡羊补牢”，新产品实力强，售价更实惠，还会继续上涨。

长安汽车销量数据的确非常漂亮，既坚持自主研发，也加强交流合作，两方面共同努力使得其产品力强，成本得到有效控制，车型售价亲民实惠。在口碑提升同时，销量上扬，也针对车型设计和做工进行提升，提升观感以吸引更多消费者。

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3、长安汽车9月销量反超吉利汽车，成国产品牌“一哥”

黑夜过去，黎明到来，经过上半年车市停摆后，随着疫情得到有效控制，市场购车欲望喷涌而出，大多数车企销量同比去年都有不同程度增长。其中在“金九银十”上半场9月较量中，长安系汽车以153039辆的优异成绩成功压制吉利汽车，重回国产品牌销量榜单“一哥”首位。

其实，这已经不是长安第一次月销超过吉利，在今年4、5月时，长安就曾连续两个月实现对吉利的超越，让不少人大跌眼镜，如果说前两次超越只能证明长安在疫情后销量复苏较快的话，那么9月这次公平对决中，长安再次完成超越，可见长安在国内品牌形象和知名度不能与过去同日而语，如今更是做到与吉利平起平坐的地位。

台上一分钟，台下十年功，近几年长安汽车飞速发展离不开对产品的突破创新。在经历了2017年低谷之后，长安汽车重新出发，倡导以技术带动销量，推出全新模块化平台，也就是我们所熟知的蓝鲸动力系统。并且，为拓宽SUV车型细分市场，推出“PLUS”车型战略，对当前在售车型进行一个改款更新，以加强它们在各自领域内产品竞争力。结果有目共睹，在蓝鲸动力与超大杯双重加持下，长安汽车重新成为市场宠儿。

具体车型来看，在SUV领域， 长安CS75 PLUS9月销量25724辆，虽没能终结哈弗H6继续卫冕，但对于自己来说，已经取得非常不错的成绩了。自从长安CS75 PLUS面世之后，它的存在不仅仅是推动CS75车系的发展，更是带动整个长安销量，可以说CS75 PLUS是领头羊般的存在。

而另一款旗舰SUV-UNI-T，凭借着概念车的科幻造型与亲民的售价，成为许多刚刚迈进社会的年轻消费者首选。9月销量10601辆，上市不久且作为一款新车的它能连续多月保持在万辆水平线附近，足以证明UNI-T有着不俗的产品力并已得到市场认可。未来长安也会继续在“引力”系列上做文章，保持企业向上发展态势。

另外在轿车市场，长安逸动PLUS 9月销量为18481辆，成为继帝豪之后，第二款能与合资紧凑级轿车掰手腕的车型。

不过在销量增长的背后还是隐藏了长安汽车一些不足，那就是品牌营销做的还不够充分。众所周知，吉利能从多家自主品牌竞争中脱身出来，除了帝豪、博越等车型高水平发挥之外，还有就是营销方面做的非常好。如今消费者购车愈发“精明”，像以往价格补贴、赠送保养等老套路营销做法显然在面对新一代年轻消费者时行不通。因此，在线下渠道到达瓶颈时，吉利紧贴当下互联网社交平台，通过在线上投放动态广告、让消费者耳濡目染初步了解吉利车型，紧接着下一步就是推出半价购车等类似优惠抢购活动，收集有意向的购车人群，再由当地经销商引导至线下门店，从而促成交易达成。

除此之外，吉利全范围经营策略是长安所不具备的。各位回想一下，长安汽车有多少个子品牌？大概只有欧尚这一家，并且欧尚主打三、四线城市，新车基本上主打性价比路线，只是为了扩大受众面积而存在，对品牌形象没有太多帮助。而吉利在收购沃尔沃之后就开始品牌向上之路，在高端市场推出主打年轻潮流的领克品牌，成为目前高端子品牌中最优秀的存在；在电动化时代到来之际，推出高端电动车品牌-几何汽车，并且收效颇丰。由此可见，吉利在高端汽车领域内已初见成效。

首先长安汽车重夺国产品牌销量第一是值得肯定的。不过，正如上文提及长安存在营销与产品布局单一的问题，这两方面的不足或许会成为长安销量继续向上增长的一个阻力，待到这几款明星车型面临换代之际，长安又能否保证换代导致销量下跌呢？现在还不得而知。不过值得庆幸的是，长安计划在UNI-T之后推出第二款“引力”车型，且售价比当下在售的UNI-T要高，从中看出长安在未来计划将“引力”打造成高端子品牌的决心。

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4、长安汽车目前销量好不?

今年9月，长安汽车累计销量新车205,543辆，同比增长28.6%，其中长安系中国品牌汽车9月销量为153,039辆，同比增长31.9%。 细化到产品层面，长安汽车以CS55、CS75PLUS、逸动PLUS、锐程CC蓝鲸版为代表的一系列车型销量均都在各自细分市场展现出增长的强势姿态，特别是当家SUV车型长安CS75系列多月销量破两万，为市场注入新活力。
市场总是机遇与挑战并存，在长安汽车销量一片大好的局势之下，长安汽车股份有限公司董事长朱华荣表示“在智能科技大潮的推动下，汽车产业正在重构。软件定义市场颠覆了过去的认知。正是有这样的机会，长安要开启第三次创新创业。从原来单纯追求销量增长转向追求高质量增长，在这一过程中，向智能化转型必不可缺”。 这句话的背后也意味着长安汽车将面临着严峻的考验，可能是转机也可能是危机。
正当用户开始逐步适应新产品的时候，长安汽车却开始玩起双车战略，推出长安欧尚X5，这款紧凑型SUV从定位到设计风格几乎与长安UNI-T保持一致，核心动力以及配置也均是相同，而长安欧尚X5计划于11月中旬上市。但二者之间的差别就在于，长安UNI-T序列为全新设计更加前卫高端，而长安欧尚X5属于转型之作，价位上或许低一点，可是如今的客户这么实在一样的东西不一样的钱自然会引发非议，到底对品牌来说如此举措是好是坏还需要市场检验。
最后是长安汽车的轿车系列，其实产品本身并不差，以锐程系列为例，新车在级别上可以对标凯美瑞，配备胎压显示、定速巡航等功能，搭载1.5T L4发动机，匹配6挡手自一体变速箱，外观走时尚轿跑风，而售价仅为9.49万元起，性价比非常高。可惜的是，选择轿车的用户会更偏爱卡罗拉、雷凌、速腾等这些老牌居家代步车，而锐程CC固然优秀但产品形象不够清晰，因此导致大家在真正做决定购买的时候信任度不够，很有可能就会以贷款等方式选择更加稳妥的合资轿车忍住一些对科技配置的期待。

5、3家自主车企公布销量：红旗同比暴增86%，长安吉利距离拉近

9月车市继续呈现回暖势头，近日已有多家车企公布了销量，其中3家自主品牌的成绩尤为亮眼。下面《辣些车事》就带大家看看具体是哪些自主品牌表现如此优秀吧。

一汽红旗

9月销量：21500台

以最新公布的红旗9月销量报表显示来看，红旗品牌在9月一共销售了2.15万辆车，同比增长达86%。要知道，在8月份红旗品牌总销量为21020辆，如今在9月红旗品牌继续实现销量突破与增长，这样的表现确实值得赢来更多掌声。

今年1-9月，红旗品牌的累计销量也已经突破13.00万辆，同比更是大增104%。而之所以红旗能够获得这么好的销量表现，也离不开旗下两款主力车型红旗HS5和H5的热销。

要知道，在目前整个红旗品牌旗下产品系列的构成中，红旗HS5的销量就占据了51%，所占比例最大。其次是红旗H5，销量占比达到了34.90%。至于其它车型方面，红旗H9在整个销售构成中占比达到了6.27%，然后是HS7和H7，占比分别达到4.27%和2.52%。

作为中国豪华品牌，一汽红旗近两年的表现没有让我们失望，希望以一汽红旗为代表的自主品牌能够越卖越好。

吉利汽车

9月销量：126365辆

毫无意外，9月份吉利汽车再次实现了同比、环比双增长。具体数据方面：吉利汽车9月总销量为126365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。其中，全球新高端品牌领克汽车9月销量为18745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-9月总销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。

作为发展最为均衡的自主品牌，吉利汽车旗下轿车板块的销量非常优秀，9月销量达到了43183辆，尤其是"国民家轿"帝豪系列车型，9月销量20196辆，1-9月累计销量158698辆。当然吉利旗下的SUV销量表现也不错，9月实现了79633辆销量，其中"三好SUV"博越和博越PRO，9月销量达20925辆，稳居SUV市场第一阵营。

值得一提的是，9月26日CMA超级母体首款宽体家轿"吉利星瑞"亮相北京车展，据悉新车喊出了重新定义家轿市场新标准的口号，从目前公布的各种信息来看，新车确实值得期待，或将助推吉利轿车销量再上一个新台阶。

长安汽车

9月销量：153039辆

日前，长安汽车正式向外公布其9月份销量成绩单，集团方面，9月销量为205543辆，同比增长28.6%，其中自主品牌9月销量为153039辆，同比增长31.0%。值得一提的是，这是长安汽车连续6个月实现同比正增长，成为吉利汽车卫冕2020年自主品牌销冠的最大对手。

长安系中国品牌包括V标的乘用车、以及长安欧尚、长安凯程多个品牌在内，其中，长安欧尚与长安凯程也有着不错的市场表现，前者的9月销量为15,824辆；后者的9月销量为25,120辆。

具体车型方面，CS75家族和逸动家族为长安汽车贡献了很大一部分销量。其中，CS75家族9月销量为25725辆，同比增长27.4%，环比增长14.6%。逸动系列9月销量为18481辆，令长安汽车成为了自主品牌中少数能够轿车与SUV两条腿走路的车企。

此外，高端产品序列"引力"的首款车型UNI-T9月销量为10601辆，已经连续三个月实现销量破万；CS 55系列9月销量继续破万，销量为12951辆；锐程CC9月销量3516辆。

小编语

看着每个月各家率先公布销量的自主品牌车企，心中真的非常高兴，我们不仅在中低端车型中涌现了吉利、长安这样的车企，能够从合资品牌的虎口夺食，而且在高端品牌中我们也有了像一汽红旗、领克汽车这样的品牌，能够带领中国品牌实现品牌向上。

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6、长安汽车9月销量突破20万，同比实现6连涨

长安汽车已连续6个月同比实现正增长，9月产销量双双突破20万大关。

10月9日，长安汽车发布2020年9月产销快报。数据显示，9月汽车产、销量分别为20.45万辆和20.55万辆，同比分别增长25.41%和28.65%。今年1-9月，长安汽车累计销售汽车137.0881万辆，同比增长12.01%。

从今年4月份开始，各大车企逐渐走出“黑天鹅”事件的阴霾，汽车销量均呈现不同程度的回暖和提升。但中国整体车市下行产生的影响并没有消失，加之新势力的崛起，传统车企的前行道路更加困难。

而长安汽车位居传统车企前列，理当迎难直上。正如拿破仑所说，最困难之时,就是离成功不远之日。不负众望，长安汽车在9月取得了阶段性的成功，单月销量突破了20万大关，同比实现了6连涨。如此优异的销量表现，离不开长安汽车旗下各品牌的加持。

9月，长安系中国品牌汽车销量达到了15.30万辆，同比环比均增长，分别为31.9%和19.2%。其中，于今年6月上市的 长安UNI-T 9月共销1.1万辆，连续3个月销量破万；长安CS75的销量为2.57万辆，连续5个月销量突破两万；国民轿车长安逸动9月销量也取得了1.85万辆的好成绩。

长安汽车旗下乘用车品牌长安欧尚和长安凯程9月表现也相当不错，分别销出1.58万辆和2.51万辆，也为长安汽车的整体销量贡献出了自己的力量。

另一方面，合资品牌长安福特，9月产销量分别为2.44万辆和2.77万辆，同分别增长了29.1%和32.5%，从今年4月开始，长安福特的销量一直处于回暖爬坡阶段，单月销量均过两万，但对于一个曾跻身“百万俱乐部”的一线合资厂商而言，未来还有很大的进步空间。

再观长安马自达，9月产销量分别为1.57万辆和1.49万辆，同比环比均实现增长，1-9月累计销售9.43万辆汽车，去年同期为9.58万辆，二者相差无几。在中国车市持续萎靡的大环境下，车型布局稀疏的长安马自达销量能够基本与去年同期持平也实属不易。

从长安汽车整体销量来看，长安系中国品牌汽车仍是其销量主力军，合资品牌的助力，使之销量又能提升一个高度。

而作为传统车企的长安汽车，提升销量的同时也在努力吸收新鲜血液，朝新能源、智能科技领域开枝散叶。长安汽车董事长朱华荣此前就对媒体表示过，“在智能科技大潮的推动下，汽车产业正在重构。软件定义市场颠覆了过去的认知。正是有这样的机会，长安要开启第三次创新创业。从原来单纯追求销量增长转向追求高质量增长，在这一过程中，向智能化转型必不可缺。”

由此可见，长安汽车的未来必定是崭新和与众不同的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、长安汽车增长抢眼，9月车企销量前七名，唯一下滑的是上汽大众

作为国内汽车市场传统销售旺季的“金九银十”，预示着各大车企在销售黄金季节中，开启了年度最后阶段的冲刺，能否完成既定的年度目标任务，这两个月销量的多与少真的很关键。从乘联会公布的9月份车企销量排名来看，车市回暖并向好的发展是主流，但也有跟不上市场节奏的车企存在。接下来，速递哥就来聊聊9月排在销量前七名的车企。

1，一汽大众月销209486台，同比增长8.7%

速递哥点评：一汽大众的市场表现一直都比较稳定，即使是在没有推出SUV产品之前，其每个月的销量也是相当的喜人。如今，已经实行轿车和SUV“两条腿”走路的一汽大众，其向上发展的势头更为稳健了，旗下的 速腾、宝来、迈腾、探岳和高尔夫等等产品车型，都是很多人喜欢的香饽饽。

2，上汽大众月销160502台，同比下滑8.5%

速递哥点评：作为大众汽车的又一家代表车企，上汽大众的市场表现也是不错的，但是，自从帕萨特折戟中保研的碰撞测试后，其整体上的销量下滑一直备受关注，虽然，旗下也有朗逸、途观L等热销车型在支撑，但销量下滑的趋势也比较明显，上个月的单月销量为160502台，但同比却下滑了8.5%。不少人都说：上汽大众自己种下的苦果终于还是尝到了。

3，上汽通用月销147434台，同比增长18.7%

速递哥点评：上汽通用是一家比较有话题的车企，尤其是在布局三缸发动机车型后，其市场表现明显不如以前，也许是撞了南墙吃了销量带来的苦才回头，在加推四缸发动机车型后，上汽通用的市场表现得到了不小的提升，旗下最走量的车型英朗销量提升很明显。上个月上汽通用月销量为147434台，同比增长18.7%。排在销量榜的第三名。

4，东风日产月销119234台，同比增长5.3%

速递哥点评：作为日系车的代表车企之一，东风日产旗下也有轩逸、奇骏、逍客和天籁等等多款热销车型，尤其是轩逸这款车经济型轿车，单月销量突破5万台大关，成为了很多同级别竞争对手羡慕的竞品。但在SUV领域，奇骏和逍客的销量虽然也不低，但相比CR-V抢眼的市场表现，奇骏向上冲击的势头显得有些力不从心。

5，吉利汽车月销118297台，同比增长6.4%

速递哥点评：吉利汽车最大的销量功臣来自于帝豪家族和博越系列，以及远景家族的产品，但在星越等新生代的车型中，基本上没有能够媲美帝豪家族等等的产品车型，这也是吉利汽车在经历产品转型期的阵痛。好消息就是领克品牌正在一点点崛起，伴随着领克产品线的完善和丰富，吉利汽车新的增长点也将会再一次出现。

6，长安汽车月销98460台，同比增长46.7%

速递哥点评：长安汽车的这次崛起和腾飞，主要得益于长安CS75系列，在CS75系列的带动下，旗下的产品车型都加快了焕新和升级。轿车方面，长安逸动PLUS的到来，可以说又一次为长安汽车的腾飞安上了翅膀。作为长安汽车销量腾飞的“发动机”，CS75系列起到了功不可没的重任，但是，伴随着东风本田CR-V的强势逆袭，以及第三代哈弗H6的上市，CS75系列应该好好衡量一下自己的处境了。

7，长城汽车月销89624台，同比增长8.4%

速递哥点评：伴随着三大新平台的启用，长城汽车迎来了产品车型焕新和升级的大爆发，从长城汽车发布的第三代哈弗H6、哈弗大狗等等新车型来看，长城汽车旗下的产品车型在产品品质等方面得到了很大的提升，其市场竞争力也进一步加大。这也能够从9月份哈弗H6单月销量突破4万台可见一斑。

写在最后：由于各自统计的渠道不一样，难免会与车企自己公布的销量有些出入，但乘联会的销售数据还是比较可信的。从上市排名前七的几家车企的市场表现来看，上汽大众是唯一出现同比下滑的车企，而长安汽车和上汽通用的同比增长比较抢眼。销量是车企在市场竞争中的“晴雨表”，细微的变化在一定程度上反映出产品受欢迎的程度。

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8、长安汽车9月销量205543辆 同比增长28.6%

财经网汽车讯?长安汽车发布9月销量数据。

10月9日，财经网汽车从长安汽车方面了解到，长安汽车集团9月销量205543辆，同比增长28.6%。长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。

长安CS75系列持续突破，本月达到25724辆，连续6个月破2万+,更是连续7个月实现同比环比双增长。

逸动系列也随着逸动PLUS和蓝鲸版的上市，本月销量达到18481辆，同比增长81.8%。

而2020年的全新新品UNI-T，本月销量达到10601辆，连续3月销量过万。

合资品牌方面，长安马自达9月销量为14896辆，长安福特9月销量为27730辆。

一位业内人士表示，长安自主品牌目前正处于上升阶段，CS75和CD569这种主打车型改款后配备蓝鲸发动机受到用户认可。

9月18日，长安汽车公告，公司于2020年9月18日收到中国证监会出具的《关于核准重庆长安汽车股份有限公司非公开发行股票的批复》(证监许可[2020]2256号)，核准公司非公开发行不超过约14.41亿股新股，批复自核准发行之日起12个月内有效。

今年4月28日，长安汽车推出定增预案，拟向不超过35名投资者定增不超过约14.41亿股股票，募资不超过60亿元，投向有关汽车及发动机项目建设、碰撞试验室能力升级建设及补充流动资金。其中，公司大股东兵装集团及其关联方中国长安、南方资产合计拟认购金额不少于30.30亿元，占比过半。

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9、长安9月销量超15万辆，长安逸动销量赶超吉利帝豪

长安汽车集团9月销量突破20万辆，长安中国系品牌销量超过15万辆。

具体来看， 长安CS75系列在9月份共售出25724台，月销量已连续突破2万台，但要超越哈弗H6绝非易事。CS35系列累计销量为7078辆。CS55在9月的销量达到12951辆。

改名之后的长安锐程CC销量为3516辆，这也是中国品牌里为数不多中型轿车销量超过3000台的车型。

长安逸动系列9月销量达到18000辆，其实自这代车型上市以来便有取代吉利帝豪位置之势，我想紧张的应该不止是帝豪吧。即将上市的全新现代伊兰特会不会对逸动销量产生威胁呢？我们拭目以待。

长安UNI-T在9月份售出10601辆，这台车明显主打年轻消费市场，科幻独特的外形确实过目难忘。

长安、吉利和哈弗，猜猜谁才是2020年中国品牌销量冠军？

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10、长安汽车9月销量出炉：CS75 PLUS有希望赶超哈弗H6

随着北京车展完美谢幕，被誉为“金九银十”的9月也离我们远去，车企需要在仅剩不到3个月时间内尽可能将上半年因各种问题而落下的销量缺口给填补上。但计划永远赶不上变化，虽然许多车企在经过几个月努力下，销售业绩正在呈现逐步增长态势，但无奈前期挖坑太深，导致累计销量对比去年依然是负增长，想完成全年目标更是难上加难。不过仍有少数车企在逆境中实现销量增长，而长安就是其中极具代表性的一位。

在顺应市场潮流换装全新年轻化设计语言以及蓝鲸动力总成之后，近几年长安汽车销量得到突飞猛进的上涨，在轿车、SUV两大热门领域齐发力，相继推出CS75 PLUS、 逸动PLUS等重点车型，并在这些车型推动之下迅速跻身于自主品牌前三的位置。今年1-8月长安汽车累计销量达53.75万辆，同比增长17.3%，是后疫情时期中为数不多有着正增长的车企。

10月1日，长安汽车在中秋国庆双节同贺的当天发布了自家几款明星车型的9月销量，从数据上看，旗下有三款车销量破万。其中，长安CS75家族销量高达25724辆，同比增长27.4%，环比增长14.6%，目前已连续6个月月销量超过2万，在紧凑级SUV榜单中排在第二位，紧随销量传说哈弗H6，而且两者之间的差距正在逐步缩小，长安CS75 PLUS有希望趁着哈弗H6新老交替之际抢占更多市场份额。

长安CS75系列之所以能成为家族顶梁柱般的存在，很大原因是CS75 PLUS车型的出现弥补了长安在10-15万元价格区间内的空白，而且相比普通CS75车型，无论在外观设计、内饰做工用料，还是在动力总成选择方面，都有着较为大幅的提升。并且在最关键的车辆定价上，长安也给到充分诚意，10.69-15.49万元的官方指导价，外加终端超过1万元的现金优惠，让CS75 PLUS有着超出同级的性价比。因此，CS75 PLUS在高手林立的自主SUV市场中能独霸一方，也属正常表现。

而随着2021款长安CS75 PLUS的上市，在保持价格不变前提下，新车继续紧贴市场年轻化趋势，推出原子灰新配色，并且加入无线充电以及优化梧桐智能车机系统，使得功能更加丰富，滑动操作更为流畅。可谓是加量不加价，相信消费者也会继续追求CS75 PLUS，在未来能继续保持增长势头。

在SUV领域内，除了CS75 PLUS破万之外，长安UNI-T 9月销量再次破万，达到10601辆，目前已连续三个月销量破万，作为一辆上市仅有4个月的全新车型，该车用匪夷所思的销量增长速度向整个SUV市场证明其不俗的实力。

长安UNI-T可以被称为与概念车最接近的量产车之一，大尺寸的菱形中网，配合上两侧分体式大灯，整个前脸看上去相当前卫。内饰采用双联屏设计，只出现在科幻电影中的飞船档把、红黑双色内饰，最大180匹、峰值扭矩300Nm、同时热效率高达40%的发动机等等这一切都非常符合当下年轻消费者的用车需求。再加上11.39-13.39万元的售价，让长安UNI-T成为不少初进社会的消费者首要购车目标。

在聊完长安SUV领域内热销车型后，我们再来看看轿车领域内的门面-长安逸动PLUS。9月销量为18481辆，同比增长81.8%，目前已连续7个月销量超过万辆，与上文SUV车型成功秘诀相同，都是在普通车型的基础上推出“超大杯”车型，使新车在年轻市场中更具吸引力。

长安逸动PLUS在8-10万这个价格区间内是少有做到“面面俱到”的车型，在外观颜值和内饰高级感以及动力总成都有着属于自己的车型特色，而这些“特色”也正是年轻消费者所需要的。因此，长安逸动PLUS能在合资A级轿车中能“杀出一片天”，属实让人拍手叫好。

虽然长安目前只公布以上三台车的销量情况，但从这三台主力车型都有不同程度的增长可以预估到长安汽车其它车型也会有不错的表现。而随着北京车展过后，长安汽车品牌战略将会逐步优化升级，未来新产品也会相继推出，发展前景也会进一步明朗。

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