在美国购买新汽车价格

1、马上要去美国了 想先了解一下 在美国汽车的价格

如果是全新车，的指定代理商价格如下

价格会按照你选择的款式，车的附属品，以及颜色而增加或减少

2011 BMW Z4 在 $48000-$65000之间
2011 Camaro $22805 最低
2011 Mustang GT的话 $32000 左右
2011 Charger 跟Camaro差不多吧

2、50万人民币在美国能买什么车

50万人民币在美国能买全新一代宝马X7。  

全新一代宝马X7早在去年，就已经在美国市场上市了，翻了一下宝马美国官网，目前宝马X7在美国市场提供了xDrive40i和xDrive50i两款车型可选。其中，xDrive40i的售价是7.39万元美（折合人民币49.6万元），也就是说，在美国不到50万就能买到宝马全新旗舰SUV-宝马X7。  

国内市场，目前还没有宝马X7的上市时间，但是，如果想以上面的价格买到全新的宝马X7肯定是不可能的。例如宝马X6，在美国市场入门级车型的价格是6.355万美元（折合人民币42.6万元），但是，实际上国内宝马X6的入门级车型的售价是75.39万元，这中间有着30多万的差价。

如果你想买一辆50万左右的车，最好不要买进口的：  

不是我对进口车有偏见，也不是说50万以内的进口车不好，而是拿我们中国人最喜欢说的性价比来讲，不值。如果你有的是票子不差钱，买的都是几百万的豪车，那必须得是进口啊，虽然咱还是很爱国滴。但是几百万的国产车或合资还真是不多见。估计也只有红旗有这个魄力定价这么高。如果只是50万左右的话，不愿买纯国产，买个合资的也比进口强。

3、在美国买一辆凯迪拉克要多少人民币

众所周知，由于车辆消费税的原因，我们国内购车价格实际上要比国外高很多，这还不包含汽车上牌前需要缴纳的购置税。

一般来说不光是凯迪拉克这个品牌，其他品牌轿车的价格基本上比中国优惠到30%-50%，豪华系的车甚至便宜100%。

如2014款 3.0L 领先型
中国国内市场价格约为47万左右人民币（裸车价格）

在美国市场销售价格约为37659美元，折合人民币23万。

当然不光是凯迪拉克，其他品牌的轿车一样比国内便宜很多，比如宝马X4
国内市场售价约为50-70万区间
美国售价这个人民币约26-33万之间

4、都说美国买车便宜， 那么在美国买车到底多便宜呢？

在美国你会发现这是一个没有车便寸步难行的国度，只要稍微离开闹市区，就可能出现连斑马线都没有的情况，所以很多学生和初到美国生活的移民都会在很短的时间内考虑买入第一辆车，同时也常常会听到有人说，在美国买车比在国内便宜很多！那么这种说法到底是不是真的？

经常会听到有人说某某车在美国只要多少万之类的言论，而事实上，当你到美国就会发现，这就和美国的iPhone只要200美元是一个意思，其中有很多的因素被有意地给忽略掉了。

美国的汽车文化和汽车工业十分的发达，这也导致美国拥有比中国汽车市场更加健全和完备的定制化服务，所以我们平常见到的在汽车这官网上面所标注的价格可都是裸车价格。

以美国销售量最高的SUV雷克萨斯RX为例，它的裸车价格只有41,900美金，约合人民币27万，太夸张了。那么什么叫做裸车价？这根本就不是我们在中国遇到的所谓乞丐版汽车能够比的。相对于裸车，中国的乞丐版的车型，事实上已经添加了很多的舒适性配置了，而所谓的裸车顾名思义就是一个只可以跑的车，可以说什么配置都没有，像什么座椅加热、座椅通风或者是车载导航等等，舒适性的配置通通没有，更不要说和中国市场上的豪华版之类的，带有各种科技配置的车型去比了。

另外在美国标示的车价都是还没有加上税的。很多人到了美国都会有一个很不习惯的事情，那就是商品标价都是不含税的价格，以我们之前提到的雷克萨斯RX为例，就算我们什么配置都不要，单单41,900美元的价格依然是拿不下来的。美国一般的州都会有7%左右的消费税，而诸如纽约之类的地区，消费税甚至高达10%左右。这样一来你想要买下一辆雷克萨斯RX最少也要44,833美元，那就已经接近30万元人民币了。

除此之外，买车可不是你想要什么车型经销商就卖什么车型的，几乎没有经销商会销售官网上的裸车，而即使你退而求其次，选择经销商推出的最基本的车型买下来，也已经差不多35万元人民币了，而RX在中国卖多少？41万起步，还不算经销商给的现金优惠，所以说中国近些年因为降低关税、规范市场以及发展合资车型，很多汽车的价格已经可以和美国市场比较了，有部分豪华车甚至比美国市场还要便宜，所以那些指望去美国买便宜车的朋友们， sorry，你们要disappoint it了。

5、在美国买车与在国内买车有区别吗，为何美国的车那么便宜？

中国和美国作为全球两大最重要的汽车生产国和消费国，其实从本质上来讲，在一些层面上是有相似性的，不过毕竟两个国家，汽车进入家庭的开始时间相差很大，美国从二战前后，很多家庭就已经拥有了汽车，而到了本世纪初，汽车才开始大规模进入中国家庭，从世界银行给出的汽车保有量上来看，美国每1000人拥有的汽车量为837辆，几乎快要达到一人一辆；而中国每1000人的汽车保有量仅为173辆，也就是说6个人才能拥有一辆汽车，所以说从这个层面来看，美国的汽车1000人保有量是中国的5倍左右。

而反映在美国人和中国人在买车这件事的态度上，美国人买车相对很随性，也就是说买车对于它们来说，就和买一个贵一点的包没啥区别，我们也见识了很多中国留学生到美国之后，依靠打零工和奖学金就能买一辆不错的车。

而到了国内，很多年轻人上了几年班还买不了一辆车，或者说买一辆车，对于一个人和家庭的意义非常的重大，我们甚至见过有些人买了一辆车之后，摆上香炉，跪在地上磕头的先例，感觉买一辆车，就像迎回来一个祖宗一样，那么为什么美国人买车的难度、态度和中国相差如此之大呢？

首先自然就是价格了，很多汽车产品在美国的售价基本都是中国的一半甚至更低，尤其是那些比较大众化的车型，所以其实美国人买车的花费相对来说更少，要知道，从平均收入这个层面来看，不管你再犟，也不能说美国人均收入比中国低吧！数据统计机构WorldData.info显示，2018年美国人均收入约为6万美元，按照当下汇率，折合人民币42万元多！举个例子，保时捷卡宴，在美国官网的售价为5.8万美元起，折合人民币47万元，但是国内官方渠道的进口报价为91.8万—185.8万元，所以从最低报价来看，中国和美国的差价在44万左右，基本上美国的售价是中国的一半，再加上美国人均收入更高，中国购车之后要落地的花费更多，一个美国人一年的收入就能购买一辆低配卡宴，更何况凯美瑞这样的普通车！想想看，我们国内一个走出校门的年轻人多少年能买一辆卡宴？所以想想看，谁买车会更随性？

另一个区别就是美国人对于二手车的热衷，美国人对于二手车的认可程度和新车相差无几，美国的新车那么便宜，那么二手车就更便宜了，所以有了二手车作为新车的市场和存量补充，更多的人便有机会拥有自己的汽车产品，所以其实对于美国人来说，买车自然不会有多大的仪式感！

而对于中国人来说，由于二手车水太深，事故车、泡水车层出不穷，很多人根本不敢触及二手车产品，所以对于大多数人来说，只能去购买新车，而对于很多人来说，购买一辆新车的花费又是相当不菲的，相当割了一层肉，要花好几年的收入才能买一辆车，所以不得不慎重再慎重。

最后一个便是美国人买车之后的迭代速度比较慢，主要原因在于美国对排放和年检的要求不高，除了一些非常中心的城市，其他一些边缘一点的城市，相关机构对于排放和年检的要求非常低，所以在很多地方，一辆车可以开很多很多年，因此我们在美国能看到很多的老车，这种情况在国内是看不到。

在国内，受制于严苛的排放和年检，所以很多车是开不了几年的，一些车开了几年之后，就只能报废了，那么这对于新车的迭代要求就比较高了，那么相比于美国，中国人整体买车的花费是要比美国高得多，因此对于大多数中国人来说，买车的压力是相当大的。

所以从汽车保有量数据和人们对于买车的态度可以看出，中美之间在汽车价格、二手车流通、排放年检之间的巨大差距，所以美国人买车跟买菜一样，中国人买车和买房的感觉类似，其中的缘由和差距真值得去深思一番！

6、在美国 购买一辆5系宝马大概多少钱！

一般宝马五系在美国市场上都是三万美金左右，折合人民币不到二十万。

7、十万元人民币，在美国可以买什么车？中国车主了解完：“扎心了”

要说经济收入和以前相比，那么相信大多数人都是有了相当幅度的增长，这也是如今私家车越来越普及的一个重要原因。而要是对大家所购买的车辆价格进行汇总分析的话，便会发现有相当一部分都集中在十万元这个区间中，对于中国的老百姓而言，十万可是一道相当明显的槛。咱们这次的主题，便是十万元人民币，在美国可以买到什么样的车？话不多说，直接进入正题，不少中国车主了解完之后都表示：太“扎心”了！

想要弄清楚这个问题，首先第一步当然是要将人民币按汇率换算成美元了，按照当前的数据十万元人民币差不多就是一万五千美金。在相当一部分车友的认知中，美国作为汽车文化相当发达的国家，其车辆售价总体上肯定比中国要便宜不少，因此花上接近一万五千美元的钱肯定能买到非常不错的车，而这种想法只对了一半。在美国要是想要购买新车的话，除了那些国内需要进口的车型，其实价格和中国的差别并不大，一万五千美元能买到的也就是雪铁龙C3、美版丰田卡罗拉这样的普通家用车型，不过需要注意的是，由于美国不像国内那样为了环保对车企有着相对较高的汽车排量税，所以即使车型及定位级别差不多，但在动力表现上还是美版的要强上一些。

但需要注意的是，如果这一万五千美金用来在美国购买二手车，那选择可就太多了，毕竟美国的汽车保有量在全世界名列前茅，其国民换车的频率是相当高的，并且美国的二手车市场很早就已经形成规模，规范化做得要比咱们国内做的强不少。要说能买到的具体车型，喜欢美式肌肉车的话，二手的“大黄蜂”雪佛兰科迈罗可以买到，福特野马也是一样可以入手，不在意年份久一点的话V8版本都能用一万多美金成交。就算喜欢“BBA”那种德系范，在美国一万多美金也搞得定老款宝马3系，毫不夸张的说，只要不介意买二手车，美国确实就是汽车爱好者心中的天堂。

在看完十万元人民币在美国所能买到的车之后，再比较下正在开着的价格差不多的普通入门级家用车，这落差确实有点明显，也难怪会有不少车主表示太扎心了。但最后还是要多说一句，毕竟中国的汽车行业起步较晚，以当前咱们国家汽车制造业的发展速度，假以时日，同样的十万元咱们一定能买到更加优质的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、在美国洛杉矶买新车，税大概是多少呢？还有保险，新车一般一年得交多少钱？

美国的力狮2.5标准配置车型售价约为25000美元。在购买这样一台“光车”后，我们首先要缴纳注册费用13.5美元，然后是消费税，按8%征收，就是2000美元。接下来还有一个车船税，这个税的计算方法有点复杂，是按车价的60%计算，每100美元收2.8美元的税。比如25000美元的力狮，就要按15000计费，15000除以100乘以2.8等于420美元。车船税是往后几年都要缴纳的，但是费用是逐年递减的，算法是计税金额每年递减16.25%，如第二年是按车价的43.75%计税，第三年按27.5%计税，依此类推。也就是说，买下这台力狮，我们总共要缴纳13.5+2000+420=2433.5美元的税费，约合人民币16127元，这个数字接近车价（约16.57万元人民币）的10%。
除此以外，新车保险当然必不可少。美国的保险费率计算较为复杂，会考虑到驾驶员的驾龄、信用记录、车辆安全性、车辆维修费用等方面，一般信用等级较低的新手一年保险费约为1000美元。

在燃油税方面，每个州也不太一样，全美国平均水平为每加仑汽油47美分（约为每升12.4美分）。在燃油税率最高的加利福尼亚州，油费中约有30%是燃油税费，这个费率在发达资本主义国家中仍是偏低的。目前美国平均汽油含税零售价格约为78.7美分（人民币5.22元)。