海马汽车销售数据

1、海马汽车公司8月份销售额为0辆！是什么原因造成的呢？

今年9月份，海马公司公布销售数据，无论是在生产方面还是销售方面，都比同期下降了6成以上，海马公司基本型乘用车生产仅为10辆，然而让人尴尬的是，销售量居然是“0”！

海马真的不行了么？其实海马公司还是有过辉煌历史的，从2003年被评为汽车销售品牌的新三样（另外两家为北京现代伊兰特、上汽通用别克凯越），当时在市场上占得份额是比较大的，在17年，海马汽车的8月份的销量还能达到3500+，但是在18年8月，仅仅过了一年，销量不仅没升，反而下降了3000量，只卖出了不到600台。其实，海马公司如今的境地是可以预见的，根据这么多年中国汽车市场的趋势和走向来看，原因大概有三：

中国自主品牌的汽车越来越多，海马竞争对手不仅来自国外，国内也同样不可小觑。像比亚迪，长安，吉利等品牌都是近几年才崛起的，而这些品牌的性价比和产品力日益增强，这无疑给了海马公司巨大压力。

2.技术停滞不前，接近于被时代淘汰。近几年汽车市场，品牌越来越多，客户的选择也越来越多，怎样能抓住客户的眼球就尤为重要，产品外形，产品性能，性价比就显得尤为重要，海马通过这几年发展来看，基本仍然是几年前老一套，肯定会被时代淘汰。

3.国家政策的影响，2016年我国对小排量车发布了购置税减免政策。此项政策出台更多吸引了消费者购买小排量车的意向。因此，小排量汽车的市场出现了饱和，海马汽车的销量受到了影响。

2、2月车市暴跌80%：海马产量再“吞蛋”，丰田大幅下滑70%

受疫情和假期延长的影响，2月份车市暴跌已经让人的心理有所准备。不过日前乘联会公布的2月份零售数据依然十分“刺眼”。

据乘联会发布信息显示，2月全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%，同比下滑达到80%，估计2月下滑80%是2020年车市的最大一次下滑。

同时乘联会还表示：由于只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升，经销店客流很少，因此前三周周仍是受疫情影响较大的修整期。第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复。

不过目前来看，经销商的整体处境依然不太理想。据中国汽车流通协会公布的数据显示，截止3月4日16时，在全国的8155家4S店中，门店复工率75.1%，销售效率25.3%，售后效率30.5%，综合复工效率仅为37.34%。不出意外，3月份整车车市的下滑还将继续。

而从目前各大车企公布的2月份成绩来看，有些车企能够表现优于整体行业水平，不过部分车企已经处于“崩溃”的边缘。

据悉3月4日，丰田汽车对外宣布，受疫情影响，丰田和雷克萨斯品牌在中国的销量仅为23800辆，较上年同期下降了70%，不过下滑程度仍然少于整体市场的80%。而值得关注的是，在疫情面前，之前表现强势的丰田也受到如此大的影响，那么对于“弱势”品牌的影响就可想而知了。而根据丰田汽车1月销量数据显示，在华销量为14.5万辆，同比仅下滑1.2%至，仍优于车市整体20%的下滑幅度。

而奇瑞汽车也公布了2月份销量数据，今年2月份奇瑞集团出口汽车8419辆，同比增长39.9%；而国内市场销量仅为7099辆，同比下滑80%，与整体行业下滑幅度基本持平，此外奇瑞也首次出现海外市场好于国内市场的表现。值得关注的是，奇瑞汽车从2月10日起开始逐步有序复工，海外CKD散件也是最早复工的生产单元之一。目前，奇瑞正积极布局发达国家市场，与美国公司合作项目也取得实质性成果。

而海马汽车在2月份继续遭遇更大的压力，根据其发布的2月产销快报显示，海马汽车2月份乘用车产量为0辆，而乘用车销量为134辆，同比下降92.88%。值得注意的是，这也是海马汽车连续两月产量为0台，而这个数据同时也说明，海马汽车在2月也未帮助小鹏实现产车。

此外金龙汽车也在3月4日发布公告称，2月客车生产量为637辆，同比下降38.51%，销售量为827辆，同比下降60.94%。1-2月，客车生产量、销售量分别为4651辆、5641辆，同比下降11.14%、9.09%，整体情况要优于整体乘用车市场。

此外值得关注的是，现代汽车也率先公布了2月份全球市场的成绩。据悉现代汽车2月全球销量仅为27.5万辆，较去年同期的31.6万辆同比下滑13%，上月销量为10年来历史销量最低。现代汽车表示，销量大幅下滑的主要原因是疫情削弱了消费者购车的欲望。

现如今，韩国国内的整体形势更加严峻，早在2月初，现代汽车韩国工厂就宣布停产，原因是由于汽车线束供应中断。随着中国零部件厂商陆续复工，现代汽车宣布于2月17日恢复生产。不过在2月19日，现代汽车位于韩国本土的多家工厂再次遭遇停产，原因是供应链产商的一名员工被确诊导致生产停止，工厂所需的零部件无法按时供应。

整体来看，在疫情的影响下，几乎所有车企都将面临大幅下滑。而在这种情况下，将对各大车企的研、产、供、销等整体产业链，提出更高的要求。而整体市场进一步强弱分化，也将不可避免。

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3、海马汽车在汽车销量第几名？

近期海马放出了最新的8月份产销数据，整个8月份，海马汽车的销量总计1560辆，销量对比去年同期下降了73.96%。今年1-8月份，海马汽车总计售出17240辆，同比下降了63.69%。

4、月底才复工，海马汽车2月产量为零不意外

3月4日晚间，*ST海马汽车公布了其2月份产销数据。根据公告，海马2月份生产量为零，销量几近全军覆没，同比下滑93%。

有报道称，受疫情影响，车企在2月份的产销数据均较为惨淡，但出现像*ST海马这样零生产的情况，还是令人非常意外。

海马汽车相关负责人3月5日告诉第一电动网，其“海口和郑州基地都是2月底开始陆续复工。”由此，2月份海马产量为零不足意外。

*ST海马董秘刘锐也对外称，“2月份因疫情原因，产销受影响较大，但公司经营正常，目前人员陆续复工到位，供应链也逐步恢复，争取尽快步入正轨。”

海马汽车复工现场图

新冠疫情对众车企复工复产的影响不言而喻，海马总经理陈高潮表示，目前海马复产的困难主要表现在三方面：一是受地区人员流动限制、住宿隔离场所限制等，部分人员无法按时返岗；二是上游零部件供应企业不能复工、供应不足，影响整车企业的复工和产能恢复，另外下游的4S店也不能营业，市场需求尚未恢复；三是部分地区交通管控，货车无法通行，原料运不进来，产品运不出去，影响复工进程。

而随着疫情在全球的蔓延，全球供应链都受到不同程度的影响。通用、福特等车企巨头纷纷开始行动，明令禁止员工前往中国、日本、韩国和意大利旅行。海马只是受疫情波及的众车企之一。

此次疫情或成为海马在中国市场没落的催化剂。在此之前，海马的中国市场已经开始败落，徘徊在退市边缘，沦为小鹏汽车的代工厂。

从2017年开始，海马业绩开始逐年下降。数据显示，2017年海马营收近百亿，但净亏损达到9.9亿元，总销量14万余辆。2018年，海马亏损加剧，净亏损达到16.4亿元，销量也大幅下滑，为6.76万辆。

2019年海马年度业绩预告显示，全年净利润为0.9亿元-1.2亿元。总体上看，海马开始扭亏，但细细数来海马的盈利并不是来自其销量的增长。而是通过转让股权、出售闲置房产、单独进行减值测试的应收款项减值准备收回以及政府补助等方式。去年下半年，海马还推出全新海马8s和新能源车型，从现有表现来看，未有成效，从根本上说其经营危机并未解除。

今年1月，海马的产量仅为630辆，同比下滑13.82%。值得一提的是，这630辆车并非海马旗下的车型，而是代产的小鹏G3。

种种迹象都显示出海马在中国逐渐衰败，如果再不采取行动，海马或彻底退市。

海马汽车在印度车展上

今年年初，海马被迫出海，进军印度市场。2月5日，海马携旗下海马7X、海马8S，以及海马E1纯电动等车型亮相印度国际车展。

海马汽车副董事长卢国纲称，“印度是全球最具潜力，最具前景的汽车市场之一，也是海马汽车未来重要的战略市场。”而且海马推出左右舵战略，覆盖左右舵车型，布局全球市场。卢国纲表示，海马目前已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，右舵战略已初现雏形，准备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7X导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。

目前，海马与制造商BirdElectric在印度本土建立合作关系，或许印度市场是解决海马经营危机的良药。值得一提的是，海马已经有了出海经验。2006年以来，海马分别在东欧、中南美、中东、非洲、东南亚逾20个国家布局，并在俄罗斯和中东建设KD工厂，初步构建起全球销售网络和服务体系。比如，海马福美来F7在东南亚市场上打破了日韩垄断，获得菲律宾年度最佳MPV大奖，而且在菲律宾市场十年累计销量位居中国品牌第一名；海马S7成为中东ISQI四星级车型；在北非和南美，海马轿车和SUV产品也都曾问鼎过多个细分市场的销售冠军。

曾经的经验或助力海马成功开拓印度市场，以此挽救在中国市场上的颓势。

来源：第一电动网

作者：王玉琴

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5、海马汽车所属概念股？海马汽车历史交易数据行情？海马汽车股票为啥一直跌？

近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，伴随着新能源汽车这个行业的景气，汽车板块整体估值始终居高不下。海马汽车也上了新能源汽车道路"这一条船"，那就看看它的股票有没有值得我们投资的地方，我们一起来瞧一瞧。

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一、从公司角度分析

公司介绍：海马汽车股份有限公司正式成立于1988年，海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等都是它的子公司，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。

接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：

优势一：新能源汽车发展范围广

前一段时间新能源汽车公告目录攘括了海马汽车的纯电动普力马汽车，获得高度评价并且已经升级换代，现如今海马电动汽车正在进行商业推广和示范运营，到目前为止示范运营的城市有海口、郑州、杭州等城市。并且普力马、海马王子已经出现在首批新能源汽车免征车船税目录上，而海马王子已进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

优势二、技术、研发优势

海马汽车在引入成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术也有了一定的改良，准确掌握质量控制、国产化改型及发动机生产技术等。在同时与国内外的设计公司合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，而且还掌握了许多的设计参数和数据，为自主开发奠定了基础。

海马汽车可以作为自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，主要研发方向包括氢燃料电池汽车，其中关于国家863计划项目已经对相关技术进行申报并顺利通过答辩，该项目的成功使得现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统已经形成一期重大项目。

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二、从行业前景分析

随着人们的环保意识在提升、国家政策的支持、技术在不断发展，新能源成为未来汽车的大势所趋，调查发现，国内的新能源车企已经呈爆发式增长了。但是通过比较发现现在锂电池的新能源概念的公司更受大量投资者的青睐。同时，国内涉足氢能汽车的车企并不多，布局难以深入，若想大规模发展氢能，则要迎接制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等挑战，所以想要发展氢能汽车，不是一时半会就能行的。

综上所述，可能会影响海马汽车的股票的因素非常多，谨慎对待才是上策。不过文章总会存在一些滞后性，如果有朋友还想知道海马汽车股票未来的行情，赶紧把下面链接的打开，将有专业的投资顾问帮助你诊股，看下海马汽车的股票估值是否真实可靠：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？

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6、2月产量再为零 海马汽车销量同比下跌超九成

受到来新冠肺炎疫情的影响，今年自开局汽车行业受到了较为严重的冲击，海马汽车亦是如此。

日前，海马汽车正式对外发布最新产销快报。官方数据显示，海马汽车今年2月销量为134辆，同比去年2月下跌91.74%。今年1-2月，海马汽车累计销量1281辆，同比下滑52.33%。

耐人寻味的是，根据海马汽车官方披露的信息，2月份该车企的产量为零。这也是连续2个月海马汽车没有生产汽车。当然，根据目前的信息来看，海马汽车依然在为小鹏汽车代工，但这部分的产量显然不能算入。

海马汽车表示，企业已经于2月17日正式复工。随着各地加快复工复产的步伐，海马的生产节奏也将逐渐恢复正常运转，预计产销量将于3月份逐步恢复。

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7、销量连续三年下滑 海马的“复兴”之路还能走多久？

 创造辉煌或许需要花比三十年更久的时间，但从神坛跌至谷底，却只需不到三年。

 1月7日，海马汽车正式公布了其2019年全年的产销数据。显示海马汽车去年12月，生产新车4556辆，销量仅为3846辆，同比去年同期下滑了25.82%。而从全年来看，海马汽车在去年累积生产新车2.889万辆，同比下滑达到52%，而累积销售也仅为2.9456辆，同比更是暴跌56.41%。

 总得来看，海马汽车在2019年的整体销量表现都过于差强人意，而这也已经是继2018年产销量巨大跌幅后的再度下降了。如今对于海马而言，市场的占比已经是少得可怜。 

海马汽车销量的持续暴跌，也造成了其财报上“疯狂”的“跳水”。在其此前公布的三季度财报中显示，2019年公司前三季度实现营收34.35亿元，同比下降15.07%，归母净亏损2.01亿元。其中，第三季度实现营收11.12亿元，归母净亏损2323.42万元。

 值得注意的是，财报上的的亏损已经持续了近三年时间。2017年海马全年的营业收入为96.83亿元，同比下降30.29%；而归属于上市公司股东的净利润亏损达到9.94亿元，相比2016年2.3亿元的净利润跌幅超过12亿元，同比下降531.9％。2018年，海马全年的营业收入更是跌至50.47亿元，同比下降47.88%；而归属于上市公司股东的净利润亏损达到16.37亿元，同比再次暴跌64.5%％。 

 也正因持续的巨额亏损，海马公司的股票还在去年4月被实行了退市风险的警示处理，股票简称也由“海马汽车”变更为“*ST 海马”，面临退市危机。 

为此，海马汽车也做了一系列的“自救”努力，走上了荆棘的“保壳”之路。?被“戴帽”后，去年4月、5月，海马就为了优化和盘活存量资金，先后甩卖了400多套房。紧接着去年7月，又与青风置业在郑州签订了《股权转让协议》，将海马所持有的海马物业39%股权以 11621.01万元的价格转让给青风置业，给海马汽车带来约4300万元收益。 

到9月底，海马汽车又与睿之尚实业在郑州签订了《股权转让协议》，将其持有的海马研发100%股权转让给睿之尚实业，转让价格为8.06亿元。一些列的举措，都是为了自身重新盘活存量资产、扭亏为盈、摘掉*ST的“帽子”。 

同时在公司领导层方面，5月15日晚，海马的前董事长景柱再次归回，试图力挽狂澜，重装上阵开始了“第四次创业”。 

而经过大半年目前来看，通过“卖房变现”等方式的“回血”，并没有多大程度地“美化”海马的财报，而景柱的回归，也未能力挽狂澜拯救海马汽车于水火。销量下滑、持续亏损、经营愈发困难的现状，仍然是海马不争的事实。 

就在不久前，网上还流传出一份海马汽车成立公司转型研究办公室的通知文件，甚至有媒体报道称海马汽车由于销量下滑，正在进行转型，将退出汽车行业。尽管，不过对于相关报道，海马汽车很快就发布了相关情况说明，但这足以说明目前海马的处境有多窘迫与危急。

 结语

目前来看，海马汽车的处境仍然十分不容乐观，在至今还未能摆脱亏损局面的情况下，“摘帽”希望十分渺茫。车市寒冬下，海马务必要在2020年里，痛定思痛、缓解并化解销量危机。否则，很难讲其“复兴”之路是否还能走下去。

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8、2月份海马汽车产量为0 乘用车销量仅134台

 经过整个2月份的走势，今日乘联会又再公布最新厂家零售数据，同比下滑为80%。整个2月份的车市，遭受疫情打击巨大，即使是此前存在车市表现强势的日系品牌。根据丰田近日公布的信息显示：受疫情影响，丰田在华汽车销量同比下滑达70.2%。

在疫情的影响下，抗跌的日系品牌尤如此，那些表现更差的车企就更不必说了。近日，海马汽车披露了2月份产销数据：海马汽车今年2月份乘用车产量为0辆，而乘用车销量为134辆，同比下降92.88%。值得注意的是，这已是海马汽车连续两月产量为0台。

虽然疫情之下，所有汽车主机厂的日子都不好过，但仍有表年较好的企业存在。根据江铃汽车在今日发布的2月份产销快报显示，江铃汽车产量为6076辆，相比去年同期的14202辆，同比下滑57.22%。而江铃汽车2月销量为4876辆，同比下滑65.13%，同样优于整体市场表现。

据乘联会表示，只有部分对购车需求特别急迫的消费者才会选择在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三周缓慢回升，经销店客流很少，所以前三周都是受疫情影响较大的修整期。

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9、海马汽车为什么这么牛？海马汽车2021年半年业绩预测？海马汽车股手机新浪网？

这几年，新能源汽车成为未来汽车的一个大趋势，随着新能源汽车的高景气度，汽车板块整体估值持续高走。海马汽车也开始往新能源汽车道路转型，要看它的股票是否有我们值得投资的地方，我们可以一起来看看。

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一、从公司角度分析

公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，尽力发展中国民族汽车工业。

下面我们来看看海马汽车还有哪些优势：

优势一：新能源汽车发展范围广

海马汽车几年前的纯电动普力马汽车进入新能源汽车公告目录，赢得了很高的评价并且也已升级换代，现在，海马电动汽车已经是商业推广和示范运营阶段了，示范运营的城市到目前有海口、郑州、杭州等。并且普力马、海马王子已经出现在首批新能源汽车免征车船税目录上，其中海马王子也已经被列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。

优势二、技术、研发优势

海马汽车在引进成熟产品的基础上掌握了生产工艺和装配技术，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等，公司掌握的程度已经很高了。同时在与国内外的大小设计公司合作，海马汽车最终对于车型开发的设计流程也了然于心，并且获得了大量的设计参数和数据，为自主开发奠定了基础。

海马汽车被当做是自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要方向囊括了氢燃料电池汽车，我们还将此相关技术在国家863计划中进行了申报早已完成答辩，在为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统这一方面此项目技术集成了一期重大项目。

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二、从行业前景分析

随着不断提升的环保意识、政策上的扶持以及技术的发展，新能源是将来汽车发展的主要方向，因而影响到国内的新能源车企，数量呈爆发式增长。但是现在主要是锂电池的新能源概念的公司比较获得大量投资者的青睐。且因为国内涉足氢能汽车的车企很少，所以难以深入布局，现在想要大规模发展氢能，则要迎接制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等挑战，所以想要发展氢能汽车，不是一时半会就能行的。

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