一月份汽车销售量

1、1月轿车销量排名出炉：新宝来表现亮眼，轩逸、卡罗拉大幅下滑

随着各厂商1月份销量的公布，各个细分市场销量排名也相继出炉。根据乘联会数据显示，1月份国内轿车总销量达81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%。1月份车市销量的大幅下滑，主要受春节假期和疫情的影响，但也可以从中发现国内车市“寒潮”并未退去，仍在蔓延。

在1月份轿车销量排名前十中，朗逸、卡罗拉销量大幅下滑，跌幅超过了10%。而大众新宝来销量却暴涨，增幅达20.7%。此外，本田思域、速腾销量涨幅也比较明显，分别为14.4%、13.8%。下面来看看各车型的具体表现情况。

NO.1大众新朗逸

1月销量：43038辆，同比下滑20.5%

毫无悬念，1月份轿车销量冠军又被朗逸霸占。1月份朗逸销量为4.3万辆，但同比下滑20.5%。朗逸销量大幅下滑，除了受春节假期及车市大环境的影响之外，自身产品力不足及比较严重的质量问题是主要因素。在1月份轿车质量投诉排行榜中，朗逸位居第二，仅次于帕萨特。

NO.2日产轩逸

1月销量：39987辆，同比下滑7.2%

日产轩逸1月份销量为3.99万辆，与朗逸仅有3千多辆的差距。不过，日产轩逸1月份销量也有小幅下滑，同比下滑7.2%。轩逸换代后产品力并没大幅提升，尤其是在配置方面与对手相比过于“寒酸”。而变速箱顿挫、异响、自动启停故障等诸多质量问题，成为轩逸销量下滑的主要因素。

NO.3大众新宝来

1月销量：31264辆，同比增长20.7%

新宝来1月份销量达3.12万辆，同比增长20.7%。大众宝来销量大幅上涨主要得益于终端市场的大幅降价，同时宝来传奇版车型的推出拉低了整体售价，使其在同级产品中竞争力大增，进一步抢占了原来捷达的销量空间。

NO.4大众速腾

1月销量：28774辆，同比增长13.8%

速腾1月份销量为2.87万辆，同比增长13.8%。虽然整体车市大环境仍不景气，但速腾销量涨势却很明显，除了较强的产品力之外，终端大幅优惠也是其销量大涨的一个主要因素。另外多年来速腾的口碑优势，也是很多车企所无法比拟的。

NO.5丰田卡罗拉

1月销量：27637辆，同比下滑14.9

在去年表现十分出色的卡罗拉，在1月份也出现大幅下滑，销量为2.76万辆，同比下滑14.9%。换代后的卡罗拉虽然产品力大幅提升，尤其是采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，这在同级产品中比较罕见。但卡罗拉售价相对较高，而且终端市场优惠幅度较低，进一步限制了其销量的提升。

NO.6别克新英朗

1月销量：25544辆，同比下滑10.9%

英朗1月份销量达2.55万辆，位居轿车销量排行榜第六位。凭借着价格优势，英朗市场表现比较抢眼。此外，值得关注的是，采用四缸发动机的新英朗即将在今年上市，相信新车的到来有望进一步带动其销量的提升。

NO.7丰田雷凌

1月销量：23983辆，同比增长11.5%

雷凌在1月份的表现同样十分出色，销量为2.39万辆，同比增长11.5%，位居轿车销量排名第七位。雷凌在去年5月份改款升级后，产品力有不小的提升。而且加上雷凌混动车型的优势，使得其在同级产品中竞争力比较强，如今也与卡罗拉逐渐拉近了差距。

NO.8吉利帝豪

1月销量：22232辆，同比下滑6.1%

吉利帝豪1月份销量为2.22万辆，同比下滑6.1%，位居轿车销量排名第八位，同时帝豪也成为了唯一一款闯进轿车销量排名前十的自主品牌。吉利帝豪之所以如此受到消费者喜爱，较低的终端售价以及多年积淀的口碑，使其竞争力更加明显。不过随着合资产品的逐步下探，帝豪的压力也在逐步加大。

NO.9本田雅阁

1月销量：22118辆，同比下滑6.5%

雅阁1月份销量为2.21万辆，位居轿车销量排名第九位。同时雅阁超越帕萨特，夺得1月份中级车销量冠军。雅阁在中级车市场表现如此强劲，与其强大的产品力有很大的关系，而且雅阁目前终端市场也有不小的优惠幅度，进一步增加了产品竞争优势。此外，帕萨特中保研糟糕的碰撞测试成绩，也给了雅阁乘胜追击的机会，而帕萨特在前十中已经不见踪影。

NO.10本田思域

1月销量：22051辆，同比增长14.4%

思域1月份销量为2.2万辆，同比增长14.4%，位居轿车销量排名第十位。作为一款“网红”轿车，凭借着强劲的动力表现赢得很多年轻人的芳心。尤其是在2019年实现升级换代后，更是连续多月实现销量过2万，而在2020年1月份，本田思域再度延续了这个好成绩。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、1月最全轿车、SUV、MPV销量排行榜 你的爱车排第几？

近日，乘联会公布最新产销数据：2020年1月，国内狭义乘用车批发量达1597110辆，同比下降21%。

轿车市场

具体来看，轿车市场1月份批发量为743981辆，同比下降25.7%。

销量排行榜前三名排名有所调整。

轩逸重登销冠的位置，但与新朗逸、新拉罗拉三者之间差距十分微弱。宝来凭借29907辆的成绩反超速腾，排名第四。

广汽丰田雷凌紧随其后，1月共卖出24401辆新车，杀到了第六的位置。小将科鲁泽1月销售16988辆，冲到了第九。神车思域排名稍有回升，1月销量达16354辆，跻身榜单第十。

此外，三缸版的英朗已经被踢出前二十，韩系品牌中上个月表现亮眼的领动、全新悦动也跌出前二十五名，基本已经宣告失败。

B级轿车市场中，雅阁1月共销售15918辆新车，依旧是领头羊。

帕萨特销量从12月份的29390辆直接“腰斩”为1月的15818辆，安全性已经成为这一细分市场重要的考核指标之一。

豪华品牌中，宝马5系、奔驰E级以及奔驰C级成为新宠，分别以13600辆、12322辆、12300辆的成绩包揽细分市场前三。

自主品牌中，吉利帝豪依旧领跑中国品牌轿车，排在第七名，而上汽荣威i5也逆势稳住阵脚，再回销量榜前十五，排在第十四名。

SUV市场

SUV市场中，标杆哈弗H6继续卫冕冠军，单月销量达到26414辆，同比下降41.3%。第二名长安CS75发挥稳定，1月共计销售25773辆新车，同比上涨56%。博越凭借着23472辆的成绩排在第三。本田CR-V再次发力，1月份共销售21776辆新车，同比上涨23.9%，跻身第四。

换代后的广汽传祺GS4实力大增，销量同比大增133%，以16771辆的成绩重回榜单前十。

而宝骏510则已经跌落谷底。

合资品牌中，探岳1月表现十分抢眼，单月销售20989辆，成功取代大众途观，成为最受欢迎的大众SUV。换代后的丰田RAV4开始展现实力，凭借15425辆的销量成绩，杀回了第九。

此外，皓影、捷达VS5也进步明显，12907辆、12830辆的成绩排在了榜单的第十四和第十六名。

豪华品牌中，奔驰GLC的表现依旧强势，单月销售13359辆，同步上涨了1.9%，抢占了第十二的位置。

MPV市场

1月份，MPV市场批发量为78958辆新车，相较去年同期整体下降38.1%。

具体来看，神车五菱宏光S蝉联数月冠军之后，1月份被逆势大涨68.1%的别克GL8反超，屈居第二。

合资品牌中除了别克GL8之外还有四款车型进入前十，别克GL6上个月共计销售4295辆，同比上涨8.2%，排在第四。

雪佛兰沃兰多上个月共计销售4176辆新车，同比上涨133%，挤进了前五名。

广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅分别以3736辆、3594辆的成绩排在榜单第七和第九的位置。

自主品牌中，宝骏730、比亚迪宋MAX、嘉际表现不佳，而宝骏RM-5、瑞风(汽)排名有所上涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、1月汽车销量公布，日产/马自达/蔚来销量大跌，可怕的还在2月

伴随着疫情形势的严峻，汽车市场的发展受到了前所未有的影响，近半年稍有回暖的汽车市场将再次面临下滑。在已经过去的一月份中，受春节因素和肺炎疫情因素双重影响，车源量出现大幅下挫，下滑程度超六成。

根据数据显示，今年1月线上车源量从2019年12月的80万辆锐减至2020年1月的28.6万辆，环比下滑64.4%，同比下滑47.1%，而经销商库存预警指数也是高达62.7%，仅次于2019年最高2月份指数63.6%。近日，部分车企也公布了一月份销售数据，让我们一同来看看。

2019年热度持续增长的日系车也难逃疫情影响带来的销量下滑。在全球年销量取得连续四年增长的丰田，中国市场1月份销量为14.53万辆，同比下滑1.2%，在国内市场来说已经算是很不错了，而疫情更为严重的二月，不知道丰田会有怎样的销量表现，不过下滑肯定是板上钉钉的事了。

日系三剑客之一的日产就没有那么好过了。近日，日产汽车中国区公布了1月销量，在春节和疫情的影响下，日产1月份共售出新车11.81万辆，同比下滑幅度达到了11.8%。具体到品牌和车型来看，东风日产1月销量为 92,158 台，同比下降8.1%，天籁销量为 8821辆，同比增长44%，轩逸1月销量3.99万辆，仍然是日产最大的销量支柱。此外，东风启辰1月销量0.9万辆，东风英菲尼迪1月销量3103辆，同比获得4.3%的增长。

马自达也公布了其一月份销售成绩，数据显示，马自达1月在华销售新车2.09万辆，相比去年同期也有着8.23个百分点的下滑。两家合资车企中，一汽马自达表现不错，1月销量为7539辆，同比增长达到了7.45%，阿特兹与CX-4都有着不错的市场表现。反观长安马自达，虽然1月份销量达到了更多的13424辆，但同比却有着15.19%的下滑，除昂克赛拉销量破万，其余车型表现都比较一般。

自主品牌1月份的销量表现可谓有人欢喜有人愁，即使在春节假期和疫情的影响下，一汽奔腾依然实现了逆势上扬，1月，一汽奔腾销量为1.38万辆，相比去年1月份的八千多辆，同比增长达到了惊人的60.4%，增幅可谓相当生猛。继2019年完成11.4万辆的销量后，奔腾更是将2020年的销售目标提升到了20万辆。不过，随着疫情影响持续，这一目标能否完成值得期待。

相比于专注乘用车的自主品牌，江铃汽车旗下品牌众多，产品类型覆盖SUV、皮卡、轻卡、重卡、轻客等多个领域，因此整体销量也容易受到波动。根据江铃汽车披露的2020年1月产销情况公告显示，2020年1月，江铃汽车整车销量为1.48万辆，同比增长5.56%。细化来看，福特品牌SUV、江铃品牌卡车、江铃品牌轻型客车以及重卡销量均出现同比增长，福特品牌商用车以及江铃品牌皮卡销量同比有一定程度的下滑。经过产品结构调整之后的江铃，虽然1月份势头强劲，但产品研发、渠道打通等问题仍然摆在江铃面前。

蔚来汽车于近日完成了1个亿的融资，2月10日，蔚来汽车也向外界公布了1月份的销量。受春节假期和疫情影响，今年1月仅16个有效交付日，蔚来品牌整体交付量1598辆，同比下滑11.47%，两款在售车型，其中蔚来ES6交付1493辆，蔚来ES8交付105辆。对于传统车企，疫情的影响可能只在一时，但对于水深火热的造车新势力来说，造成的打击恐怕造成更严重的打击。

比亚迪于近日发布了1月销量快报，数据显示，比亚迪1月总销量25173辆，同比下降42.68%。新能源汽车销量是造成下降的主要因素，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75.12%，其中纯电动销量5144辆，同比下降68.28%，插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下降84.08%。新能源市场销量不佳，补贴退坡是主要因素，特斯拉国产Model 3入市也导致市场竞争更加激烈。此外，燃油车方面，1月销量18040辆，同比增长18.28%，其中，SUV销量12254辆，同比增长达到了108.08%，一定程度稳住了品牌整体的下滑趋势。

随着补贴大幅退坡，北汽新能源受到的影响似乎更大。今年1月，北汽新能源销量为2006辆，同比下滑55.54%，环比下跌更是达到了94.52%，随着产品优势减弱，北汽新能源或许该思考如何给提升品牌和产品竞争力了。

相比于自主品牌，合资及豪华品牌受到的影响相对较小。而在豪华品牌方面，已知沃尔沃公布了1月销量成绩。沃尔沃汽车2020年1月在全球范围内共售出45,752辆新车，同比下滑9.7%，其在中国地区1月份销量为10015辆，同比下滑幅度为16.2%。

春节假期在前，1月份本应成为2020年汽车销量的低谷。加上新冠疫情的到来，1月份的汽车市场就已经受到了不小的冲击。而伴随着疫情的持续发酵，从生产到销售，2月份的汽车市场将面临更加严峻的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2020年1月轿车销量排行榜：大众朗逸夺冠，吉利帝豪入榜

根据乘联会公布了2020年1月份轿车销量数据，1月份轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%,环比下降19.7%。那2020年第一个月中，又将会有哪几款车型登入轿车排行榜前十呢？

从排行榜前十来看，大众朗逸在2020年一月份超越日产轩逸，成功拿下冠军位置，值得一提的是，吉利帝豪在2020年一月中成功登入排行榜前十，取得了开门红的好成绩。

具体我们来看：

大众朗逸在1月份的销量为43038辆，超越日产轩逸，拿下冠军位置。大众朗逸一直凭借着高性价比和良好的口碑吸引众多消费者，加上采用了新老同堂的销售方式，动力上也增加了纯电动版本车型，消费者有了更多的选择。

日产轩逸在一月份的销量为39987辆，同比下滑7.2%，从数据来看，在本月虽然被朗逸所超越，但销量突破近4万辆，表现还是很不错的。日产轩逸和朗逸的销售模式差不多，同样采用了新老同堂销售，而且同样添加了纯电版本，这两款车型的竞争也是有目共睹的，在下个月中谁又将会拿下冠军呢？

排名第三名和第四名的都是来自大众旗下的车型，分别是大众宝来和大众速腾，在1月份的销量为31264辆和28774辆，同比增长了20.7%和13.8%，其中大众宝来成为了排行榜前十中同比增长最多的车型，也看出大众品牌在中国的影响力，及在国人心中的分量。

丰田卡罗拉和丰田雷凌这两款车型成功入榜，在1月份的销量为27637辆和23983辆。排名在第五名和第七名。这两款车型均完成更新换代，而丰田雷凌更是基于TNGA架构GA-C平台打造，年轻时尚大气的外观设计，加上舒适的驾驶感圈粉无数，更加消费者的喜爱。

别克英朗虽然搭载的三缸发动机，受到很多车主的投诉，但是丝毫不影响它的销量，在排行榜前十中总能看到它的身影。在1月份的销量为25544辆，排名在第六名。别克英朗从外观来看还是一款比较时尚的车型，加上春节前别克英朗大幅度的优惠和降价吸引不少消费者。

吉利帝豪在1月份的销量为22232辆，成功进入排行榜前十，排名第八名，也是唯一一款自主品牌车型。吉利帝豪作为吉利家族销量担当之一，一直表现很不错，而在2020年取得了开门红的好成绩。亲民的价格和超高的性价比，吸引了很多消费者。

本田雅阁和本田思域是本田旗下的两款得力干将，在1月份的销量分别为22118辆和22051辆，成功破2万辆。本田雅阁是一款中级车型，上市以来就一直很受消费者的关注，特别是随着第十代雅阁的到来，超高的颜值被深深的征服。而本田思域作为一款运动型轿车，凌厉的外观造型加上1.5T的超强动力，受到年轻人的追棒，甚至甘愿加价购买。而且在1月份中同比增长14.4%,表现值得肯定。

总结：

从销量排行榜前十来看，“双逸”依旧稳居排行榜一二名，之前一直稳居排行榜前十的大众桑塔纳，在本月中无缘进榜，不过，大众宝来和大众速腾表现不错，同比率均出现增长。而自主品牌仅吉利帝豪一款车型登榜，看来自主品牌在轿车车型中还需更加努力，期待在后期能有更好的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、1月汽车销量下跌2成，被疫情加剧的优胜劣汰

由于疫情的缘故，各行各业都受到了影响，部分企业甚至可能面临“滑铁卢”。其中，汽车行业因受车市连续下滑的影响，因此在疫情之下，其表现出来的颓势更甚。那么事实上，汽车行业真的受到了那么强烈的冲击吗？

根据中国汽车工业协会在线上发布的数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量为161.4万辆，同比下滑了20.2%。从结果来看，今年1月，我国的汽车销量同比下跌达到了20%。这无疑是一个比较吓人的数据。但是，这真的跟疫情有关系吗？汽车市场销量真的如此不堪吗？

1月销量其实不差，爆发点应在2月。

首先，我们来看看今年的1月有哪些不同。2020年的春节假期从1月24日开始，受此影响，今年的1月份只有17个工作日。其次，疫情的正式发酵在1月20日之后，距离放假不过4天左右的时间。由此可见，1月份汽车销量下跌的主因几乎与疫情无关，而是与春节假期相关。

我们回顾一下，2019年的春节假期所在月份为2月，因此1月的消费力并不受影响。而2020年的春节假期所在月份为1月，正是一年中汽车消费力最低和消费时间最短的一个月，这两者之间的对比本身就不是在平等的前提下。

在这里可以给大家列一组数据，2019年1月份国内汽车销量为202.11万辆，2月份销量为121.95万辆，2月环比下跌超过40%，同比下跌超过17%。相比之下，2020年1月的销量不过是同比下滑20.2%，环比下滑27.1%，实在算不上夸张。甚至可以说，2020年的开头，比2019年的要好多了！

但是，疫情的影响依旧不容忽视。诚然，1月20日爆发的疫情对于汽车的1月销量没有起到影响，但是2月份却饱受其害。由于疫情缘故，许多车企延迟复工，部分车企更是分出精力、财力和人力去援助乃至生产物资。同时，销售行业迎来了真正的门可罗雀，在提倡不出门、少出门的口号之下，别说买车，即便看车的人都很少。

现款车卖不出去，新车推迟上线即便车企调低了年度目标，降低了各个4S店的压力，但对于4S店本身来说，卖不出车就意味着库存积压，资金无法回笼。加之车市下行，本来库存指数就偏高，因此2月份不但是车市销量极低的一个月，更是车市库存指数爆表的一个月。

疫情影响下的中小企业更不好过。

车辆卖不出去，工厂不敢复工，对4S店和车企造成的损失是巨大的。但是，这些损失虽然大，可对于车企它们而言，它们损失得起，就好比大众被罚240亿美元，不还是可以欢蹦乱跳？同理，在如今这种情况下，车企这些大门大户并不怕损失。真正怕损失的，其实是各个中小企业。

以疫情最严重的湖北地区为例，其每年的汽车产量约占全国的8%~9%；而比较严重的如广东、浙江等省同样是国内的汽车工业大省。这些省市的工厂停工，会直接导致相关的零配件加工厂也跟着停工。但在停工期间，厂房所需租金、员工所需工资、银行贷款及利息等费用都在催促着这些中小企业的老板们。更何况，在此期间还可能存在有潜在的违约金或资金周转问题，而这些本身体量就小、抗风险能力弱的中小企业就很有可能面临破产。

尽管，中央及各地政府在近期都在不断出台新的经济保障政策为这些企业减负，但是这只能在一定程度上缓解，并不能从根本上解决问题。因此可以预见，如果疫情继续下去，部分中小企业就会被淘汰，随之将掀起一股蝴蝶效应。

试想一下，一家车企有一个固定的变速箱供应商，而这个变速箱供应商在生产变速箱时，某一个零件如齿轮，也有一个固定的供应商，但在疫情期间，这个齿轮供应商倒闭了，最后的结果将是如何？因此，这场优胜劣汰看似发生在中小企业身上，但连带着受影响的，其实是国内整个汽车工业。很简单的一个道理，在疫情影响下，日本、韩国等国家都有工厂停工，何况国内？

国内市场难以迅速恢复，自主品牌或将加码海外市场。

从目前的形势来看，疫情的影响并不会马上过去，相反最少都会持续到3月。对于本在下行的汽车市场来说，这无疑是雪上加霜，但在市场中，真正受影响最大的很有可能是自主品牌。原因无他，就因为自主品牌销售市场的单一性。

对于合资品牌和豪华品牌来说，它们往往底蕴更深，市场更广，中国的市场受影响并不影响它们在其他国家市场的布局。但对于自主品牌来说，走出去一直都是一个大问题，同时也是必须面临的一个问题。目前国内部分自主品牌的生产力早已过剩，多余的生产力要想消耗，只能往外走。受疫情影响，空余的生产力只会更多，因此也会更迫切地往海外走。

2月17日，长城汽车和通用就收购了泰国罗勇府制造工厂达成协议，届时罗勇府工厂将成为长城继俄罗斯图拉工厂、印度塔里岗工厂后海外第三个全工艺整车工厂。同时，吉利在2月14日也曾表示，领克汽车会在2020年正式进军欧洲。不谋而合的还有上汽大通，根据他们的规划，会在今年年底前完成海外五大核心市场的网络布局。

可以预料，海外市场很有可能成为自主品牌的另一个增长点。从2019年的结果来看，实现盈利的自主品牌并不算多，因此开拓新的市场无疑是一个极佳办法。而在连续亏损之下，即便再是家大业大也总有撑不下去的一天，这就是我们所说的优胜劣汰，因此对于不少车企来说，如何缓解疫情影响并不是重点，如何扭转颓势才是重中之重。

虽然日前佛山已经出台了鼓励汽车消费的相关政策，不但给予车辆补贴，还鼓励集体采购，简化购车等级手续等。但从整体来看，其实这个政策对买车的影响并没有那么大，但它更好的地方在于放出一个信号，在疫情结束后，或许会有其他的城市效仿，届时或许会是一个不错的买车时机。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、最全1月轿车、SUV、MPV销量排行榜，394款车型，你的爱车排第几

中汽协和乘联会都先后公布了2020年首月的产销数据，数据显示：国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，较去年同期下跌20.4%，环比下滑19.6%，可谓大盘走低。1月份汽车市场销量受春节影响很大，而即将结束的2月汽车销量，更会受到疫情影响，不少业内人士预测，2月车市将会迎来近年来的历史新低。

那各细分市场的表现是怎样的呢，我们今天就来看看轿车、SUV和MPV三大细分市场的销量榜单，共涉及车型392款车型，其中轿车市场共计车型185款，SUV市场共计265款，MPV市场共计42款。看看你的爱车排名第几吧。

SUV市场方面：

狭义乘用车零售销量169.94万辆，同比下降21.5%，其中SUV销量78.03万辆，同比下降17.1%。狭义乘用车批发销量158.95万辆，同比下降21.4%，其中SUV批发销量76.71万辆，同比下降14.1%。

第一名：哈弗H6??1月销量26414辆

第二名：长安CS75????1月销量25773辆

第三名：吉利博越????1月销量23472辆

第四名：本田CR-V????1月销量21776辆

第五名：大众探岳????1月销量20989辆

第六名：传祺GS4????1月销量16771辆

第七名：荣威RX5?????1月销量15683辆

第八名：日产奇骏?????1月销量15640辆

第九名：丰田RAV4????1月销量15425辆

第十名：哈弗M6?????1月销量14291辆

轿车市场方面：

2020年1月狭义乘用车零售销量169.94万辆，同比下降21.5%。其中轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%。狭义乘用车批发销量158.95万辆，同比下降21.4%。其中轿车批发销量74.22万辆，同比下降25.9%。

第一名：日产轩逸????1月销量37255辆

第二名：大众朗逸???1月销量35898辆

第三名：丰田卡罗拉???1月销量34040辆

第四名：大众宝来????1月销量29878辆

第五名：大众速腾????1月销量26294辆

第六名：丰田雷凌????1月销量23915辆

第七名：吉利帝豪????1月销量22171辆

第八名：大众桑塔纳???1月销量18686辆

第九名：雪佛兰科鲁兹????1月销量16988辆

第十名：本田思域?????1月销量16354辆

MPV市场方面：

2020年1月狭义乘用车零售销量169.94万辆，同比下降21.5%。其中MPV销量10.12万辆，同比下降33.1%。狭义乘用车批发销量158.95万辆，同比下降21.4%。其中MPV批发销量8.02万辆，同比下降37.2%。

第一名：别克GL8????1月销量14180辆

第二名：五菱宏光????1月销量11616辆

第三名：风行菱智????1月销量5169辆

第四名：别克GL6????1月销量4295辆

第五名：宝骏RM-5????1月销量3854辆

第六名：本田奥德赛????1月销量3736辆

第七名：江淮瑞风??????1月销量3669辆

第八名：本田艾力绅?????1月销量3594辆

第九名：宝骏730??????1月销量2987辆

第十名：传祺GM6?????1月销量2470辆

那你的爱车排名第几呢？关于1月的销量各位有什么想法呢？欢迎在文章下方写下留言，和我们互动交流。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2020年1月汽车销量排行榜完整版，同比下滑明显

车矩阵报道：2月20日，乘联会发布了2020年1月汽车销量排行榜完整版，涵盖轿车、SUV、MPV车型共计465款车型，其中2020年1月份国内轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%；SUV国内1月销量80.4万辆，同比下降14.5%；MPV销量9.9万辆，同比下降34.6%，由此可见，汽车市场未见回暖迹象，下行因素仍存在。

一、2020年1月国内轿车销量排行班完整版（185款）

日产轩逸本月反超2019年度轿车销冠新朗逸，销量排名前十的车型中，大众系占据4席、日系4席、难能可贵的是吉利帝豪夹在一众合资明星车型中以22171,辆的成绩位居第7，可见在轿车领域，一线合资品牌旗下车型仍是主流消费对象，各车企之间的竞争亦是十分激烈，丰田亚洲龙销量逐渐攀升，豪华车奔驰E级表现出色，雅阁“失速门”事件影响渐消，帕萨特受中保研碰撞测试下滑明显。

二、2020年1月国内SUV销量排行班完整版（239款）

哈弗H6销冠地位岌岌可危，长安CS75 Plus热销劲头十足，两者之间仅不到千辆差距，在SUV领域排名前十的车型中，自主车型大放异彩，占据6席，新款广汽传祺GS4逐渐发力，日产奇骏换代前的以价换量效果明显，全新的丰田RAV4荣放已回到第一阵营，本田皓影攀升明显，一汽大众捷达VS5表现出色。

三、2020年1月国内MPV销量排行班完整版（41款）

本月别克GL8“一飞冲天”，“神车”五菱宏光走下神坛，宝骏系列亦出现下滑态势，比亚迪宋MAX更跌至第14位，别克GL6爬升明显，传统老牌车型瑞风表现平稳。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、2020年1月汽车销量排行榜：轩逸夺冠 帕萨特跌出前十

近日，国内乘用车市场各大车企2020年1月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2020年1月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）

整体： 乘用车整体同比下跌21%（产销量查询）

2020年1月，乘用车市场销量实现159.7万辆，较去年同期202.3万辆下降21%。SUV跌幅小于轿车跌幅，1月SUV市场份额为48.5%，大于轿车市场份额的46.6%，MPV市场份额跌至4.9%。

1月受春节因素的影响，工作日减少，乘用车市场产销呈现大幅下滑，1月乘用车生产139.2万辆，同比2019年1月下降29%，比批发量少20.5万辆，厂家库存进一步降低。1月新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比去年12月下降67%。其中插电混动车销量为1万辆，同比下降38%。纯电动汽车批发销量为3.5万辆，同比下降52%。

此次疫情对1月的影响较小，但在工厂延期与居民隔离管控的双重影响下，2月份的车市将会雪上加霜，此次疫情较为严重的湖北省是华中地区重要的汽车生产基地，乘用车生产工厂近20家，2019年湖北省汽车产量占国产车产量的8.9%，将会对产量产生较大影响，盖世汽车研究院预计，2020年第一季度产量跌幅超30%，2020年整体乘用车销量下跌6.4%。

2020年1月，汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续25个月高于警戒线。

从乘用车整体TOP30情况来看，1月SUV车型数量超过轿车车型数量，SUV中仅哈弗H6、博越、奇骏、RAV4四款车同比销量下滑，而14款轿车中仅宝来和速腾两款车同比上涨，MPV仅别克GL8一款车，而五菱宏光跌出TOP30。

轿车：帕萨特跌出前十（产销量查询）

2020年1月份轿车市场销量实现74.4万辆，同比下跌25.7%，跌幅扩大。

1月轩逸批发量3.7万辆，再次超过朗逸，高于朗逸1,330辆排名第一。轩逸和朗逸均采用新老同堂的销售方式降低用户的购置门槛，动力形式上也都增加了纯电版本，两者之间竞争颇为激烈。

卡罗拉依旧保持第三，与第三名的差距缩小至不足千辆，卡罗拉在没有优惠的情况下，仍然取得不错的成绩，其混动版对其销量有一定的贡献，1月卡罗拉占整体一汽丰田销量的46%。卡罗拉的姊妹车型雷凌1月也进入前十，排名第六，2019年5月全新雷凌换代上市后，7月开始，连续7个月销量维持在2万辆以上，相对卡罗拉其终端有少量优惠，也给其带来一些机会。

自主车中的帝豪和荣威i5重新进入前十，吉利汽车中仅帝豪和博越2款销量超过2万辆。雪佛兰的科鲁泽也进入前十，上市还不到一年的车型，凭借出色的颜值，以及终端较大的优惠，取得了较为不错的成绩。帕萨特从2019年12月的第六名跌至2020年1月的第十三名，同比下跌4.1%，或与中保研的曝光有一定关系。

SUV：途观跌出前二十（产销量查询）

2020年1月份SUV市场销量实现77.4万辆，同比下跌13.3%。

1月SUV榜单较去年12月新进入6款车，相对12月新进入皓影、VS5、探歌、缤越、哈弗F7、汉兰达，宝骏510、奥迪Q5、现代ix35、宝骏RS-3、长安CS55、欧尚X7则跌出榜单。

哈弗H6虽然以26,414辆的成绩保证了1月份的销量冠军，但是同比跌幅高达41.3%，去年12月，推出了全新哈弗H6 GT版，但增补车型的上市依然难以掩饰其大幅下滑，作为长城汽车的销量担当，直接拖累了长城汽车的销量，长城1月同比下跌33.3%。

博越在1月的排名较去年12月也有所提升，1月排名第二，其采取双车策略，2019年9月上市的博越Pro对博越家族销量的提升做出了贡献。自主品牌的传祺GS4也进入了前十，作为曾经热门车型的传祺GS4，随着竞品越来越多，销量开始下滑，随着去年11月全新传祺GS4的上市，销量开始回升，1月更是同比增长133%。基于全新平台打造的GS4，进行了全面的升级。

除了帕萨特以外，在中保研测试中同样表现不佳的途观跌出TOP20，上汽大众销量大跌， 1月份批发量仅11.3万辆，同比暴跌40.5%。

MPV： 别克GL8超五菱宏光得第一（产销量查询）

2020年1月份MPV市场销量实现7.9万辆，同比下跌38.2%，跌幅加大。

别克GL8同比增长68%至第一名，奥德赛同比增26%，其主要依赖于油电混合车型销量的增长，目前为止奥德赛的燃油车仍只有国五排放标准的车型，对别克GL8的燃油车来说，也是一个增长机会。

五菱宏光同比下滑70%，排名跌至第二，除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏730以及宝骏360同比分别呈现79%和92%的下滑，随着低端MPV市场份额不断降低，上汽通用五菱去年4月正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标，随后导入的MPV车型有RM-5。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、一月轿车销量排行榜 轩逸重新夺冠

近日，乘联会公布最新产销数据：2020年1月，国内狭义乘用车批发量达1597110辆，同比下降21%。其中轿车市场1月份累计销售量达743981辆，同比下滑25.7%，跌幅超过整体大盘。

具体到车型，1月份，轩逸单月销量37255辆新车，反超朗逸后夺冠。新朗逸虽然同比跌幅达到38.6%，但35925辆的成绩并不算差。卡罗拉仅以957辆的差距惜败，排在第三。

合资品牌中，凭借以价换量的策略，宝来1月销量同比大涨20.8%，成功转型为继捷达之后一汽-大众最走量的车型。1月更是凭借29907辆的成绩反超速腾，排到了第四。而速腾也迎来了小爆发，1月销量达26294辆，同比增幅达58.5%，增幅在前十五名车型中最大。广汽丰田雷凌1月共卖出24401辆新车，杀到了第六的位置，有了TNGA架构加持再加上比卡罗拉更大的优惠增强了雷凌的竞争力。神车思域1月销量达16354辆，跻身榜单第十，排名稍有回升。此外，马自达3 Axela的销量依旧没有太大起色，1月共销售6805辆新车，同比下降26.8%。而三缸版的英朗、领动、全新悦动都跌出了榜单前二十名，基本已经宣告失败。

B级轿车市场中，雅阁依旧是领头羊，1月共销售15918辆新车。受安全碰撞测试结果影响，帕萨特销量直接被“腰斩”，1月份销量仅15818辆。可以预见，短期内其销量还将收到余震影响。此外，亚洲龙上个月销量也达到了12038辆，2.0L版本车型的引流作用开始显现。

豪华品牌中，宝马5系、奔驰E级以及奔驰C级成为新宠，分别以13600辆、12322辆、12300辆的成绩包揽细分市场前三。去年价格坚挺的奥迪A6，最终还是走向了以价换量的老路子。1月份，奥迪A6共销售10610辆新车，同比上涨66%，但价格失守对于奥迪来说不一定是好事。

自主品牌中，吉利帝豪依旧是销量标杆，排在第七名，而上汽荣威i5也逆势稳住阵脚，再回销量榜前十五，排在第十四名。领克03凭借着强劲的动力以及超强的配置获得了两位数的同比增长，1月份月销5119辆。可以看出，领克03已经成为领克家族名符其实的销量支柱了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。